Innovative Motorsports ( IMI ) [1] es un ex equipo de NASCAR . Era propiedad de George DeBidart y comenzó a competir en la Busch North Series a mediados de la década de 1990, antes de pasar a la Busch Series en 1998 .
Propietario (s) | George DeBidart |
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Base | Charlotte, Carolina del Norte |
Serie | Copa Winston , Busch Series , la Serie Craftsman Truck |
Pilotos de carreras | Andy Santerre , Mike McLaughlin , Chad Little , Kenny Wallace y Shane Hmiel |
Patrocinadores | Arbolitos , Bombas Gould , Limonada dura de Mike , Toyota Tundra |
Fabricante | Chevrolet , Toyota |
Abrió | 1998 |
Cerrado | 2005 |
Carrera profesional | |
Campeonatos de pilotos | 0 |
Victorias de carrera | 2 |
Copa Winston
Innovative corrió cuatro carreras de la Copa durante su mandato. Usando el Chevy No. 98 comprado a Michael Waltrip Racing , Kenny Wallace corrió la Pepsi 400 , la Tropicana 400 , la Brickyard 400 y la Sirius en Glen . Su mejor resultado fue el 29º.
Historia del auto No. 47
Innovative debutó en el circuito Busch en 1998 NAPA Auto Parts 300 . Andy Santerre fue el conductor del auto, el Monro Muffler y Brake No. 47 Chevrolet Monte Carlo , y terminó en el puesto 25. Santerre fue el piloto durante toda la temporada, consiguiendo dos top diez, una pole en Richmond y los honores de Novato del Año de la Serie Busch de NASCAR . La siguiente temporada, Santerre sufrió una fractura en una pierna en un accidente en Daytona y se perdió la mitad del año. Elliott Sadler lo reemplazó, logrando dos resultados entre los diez primeros. Santerre regresó y ganó la primera carrera de su carrera en Pikes Peak International Raceway . Santerre luchó por entrar en el campo y fue liberado. Hermie Sadler terminó el año, su mejor resultado fue el 22 en Phoenix .
Sadler se hizo cargo del auto a tiempo completo en 2000 , ya que fue renumerado como el No. 30 y recibió el patrocinio de Little Trees . Sadler también tuvo problemas para llegar a las carreras y pronto sería liberado. Chad Little lo reemplazó, pero cuando su desempeño no mejoró sobre el de Sadler, Sadler regresó para terminar el año y registró un séptimo lugar en Pikes Peak.
Después de que el equipo no corrió en 2001 , regresó en 2002 como el No. 47 con el novato Shane Hmiel conduciendo con el patrocinio de Mike's Hard Lemonade . Hmiel tuvo dos poles, ocho top diez y un decimosexto lugar en puntos, terminando detrás de Scott Riggs y Johnny Sauter como Novato del Año. El equipo cerró después de eso.
Historia del auto No. 48
El segundo automóvil innovador hizo su debut en 2000 en Daytona con Mike McLaughlin , patrocinado por Goulds Pumps . Naufragó y terminó 26º. McLaughlin luchó durante el transcurso de la temporada y tuvo seis top 10 en camino a un 24º lugar en los puntos. Justo antes de la temporada 2001, McLaughlin dejó el equipo por Joe Gibbs Racing y fue reemplazado por Kenny Wallace . Wallace tuvo dos poles y una victoria en el North Carolina Speedway , terminando décimo en los puntos. Después de que Stacker 2 ingresara como patrocinador, Wallace mejoró al séptimo en puntos en 2002 y tuvo trece top-diez, pero no ganó. Después de que el equipo No. 47 cerró sus puertas, Hmiel se movió al 48 y tuvo diez top diez y estaba octavo en los puntos, cuando fue suspendido por NASCAR por violar su política de drogas. Jeff Green , Todd Bodine , Carlos Contreras , Randy LaJoie y Kerry Earnhardt terminaron el año para el equipo.
Craftsman Truck Series
En 2004, Innovative cerró sus equipos Busch, y firmó con Toyota para entradas de campo en la Serie Craftsman Truck , el No. 12 conducido por Robert Huffman y la N ° 21 conducido por Hank Parker Jr. . Huffman, un novato, tuvo seis top diez, pero no pudo terminar nueve carreras y terminó en el vigésimo tercer lugar en los puntos. Parker Jr. tuvo cuatro top diez y terminó 17º en puntos. Debido a la falta de fondos, Innovative cerró definitivamente al final de la temporada, con el equipo de Huffman vendido a Darrell Waltrip Motorsports y el equipo de Parker a Capital Motorsports .
Referencias
- ^ "Serie Busch su boleto Hmiel" . Motor Racing Network . 17 de octubre de 2002. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2016 . Consultado el 7 de febrero de 2016 .
enlaces externos
- George Debidart - propietario de NASCAR