Un enlace fijo o un cruce fijo es una conexión ferroviaria o de carretera continua e ininterrumpida a través del agua que utiliza una combinación de puentes , túneles y calzadas y no implica conexiones intermitentes como puentes levadizos o transbordadores . [1] Una combinación de puente-túnel se usa comúnmente para los principales enlaces fijos.
Esta es una lista de enlaces de transporte propuestos y reales entre continentes e islas cercanas a la costa. Consulte también la lista de puentes-túneles para ver otra lista de enlaces fijos que incluyen enlaces a través de ríos, bahías y lagos.
Historia
Ferrocarril cosmopolita
En 1890, William Gilpin propuso por primera vez conectar los continentes por tierra a través del Ferrocarril Cosmopolitan . Desde esa época se han construido elementos importantes de esa propuesta, como el Túnel del Canal de la Mancha . Sin embargo, la mejora de la industria naviera mundial y la llegada de los viajes aéreos internacionales han reducido la demanda de muchas conexiones terrestres intercontinentales.
Autopista Trans Global
La Trans-Global Highway [2] es una gama de sistemas de carreteras propuestos por el futurista Frank X. Didik [3] que uniría los seis continentes habitados . La gente podía conducir automóviles desde Australia a California a través de Rusia y Alaska . La gente de Nueva York podría conducir a Londres a través de Groenlandia . La carretera conectaría puentes y túneles nuevos y existentes, mejorando el transporte terrestre y potencialmente proporcionando un conducto para tuberías de servicios públicos. [4] Sin embargo, en el Discovery Channel 's ' Extreme Engineering ', se señaló que el Chukotka área es sobre todo sin caminos y deshabitado, y tendría que desarrollarse completamente desde cero infraestructura. Chukotka está en el lado euroasiático del estrecho de Bering , donde la carretera se conectaría con las Américas a través de túneles. [ cita requerida ]
Europa
canal inglés
No hay conexión por carretera pública entre Gran Bretaña y el continente europeo ; sólo una conexión ferroviaria, el Túnel del Canal.
Un túnel ferroviario de canal transversal se propuso por primera vez en 1802 y la construcción comenzó en 1881 antes de ser abandonado. Los servicios de ferry Roll-on Roll-off proporcionaron enlaces a través del canal para vehículos.
En 1979 se propuso un túnel de carretera, pero no se consideró viable. La construcción del túnel del Canal se inició en 1988 y el túnel se abrió en 1994. Los automóviles y camiones / camiones de transporte se cargan en el Eurotunnel Shuttle 's vagones cerrados (similar al bastidor de auto / coches cama vagones de ferrocarril) para el viaje a través del túnel, sin embargo . Un túnel de la vía de servicio recorre toda la longitud del cruce, pero está cerrado al uso general y se usa solo durante emergencias y para mantenimiento.
Mar de Irlanda
Varios servicios de ferry conectan Irlanda con Gran Bretaña y Francia. A lo largo de los años se han propuesto varias opciones para una travesía fija por el mar de Irlanda, pero actualmente ninguna se está estudiando seriamente. [ cita requerida ]
Estrecho de Kerch
El Puente de Crimea es un par de puentes paralelos construidos por la Federación de Rusia , para atravesar el estrecho de Kerch entre la península de Taman de Krasnodar Krai y la península de Kerch de Crimea . El complejo de puentes prevé tanto el tráfico de vehículos como el ferrocarril. Con una longitud de 19 km (11,8 millas), [5] [6] [7] es el puente más largo que Rusia ha construido, [8] [9] [6] [7] y es el puente más largo tanto en Rusia y Europa. [10] [6] [11]
Alemania a Dinamarca a Suecia
El puente de Øresund une el sur de Suecia con la isla danesa de Zelanda . Zelanda está unida al continente danés y al resto de Europa por el Great Belt Fixed Link . La mayoría de los viajeros entre Suecia y Alemania, tanto por carretera como por tren, utilizan la ruta más corta de 160 km (100 millas) con un ferry sobre el cinturón de Fehmarn hacia el suroeste hacia Hamburgo o hacia el sur hasta Rostock . Un Enlace Fehmarn Belt Fixed está previsto que se abrió en 2028. Un puente Gedser-Rostock también está bajo consideración, pero se ha puesto de nuevo como se entrega el cruce Fehmarn Belt. También existen propuestas para un enlace fijo desde Rügen al sur de Suecia, que unirá Berlín y la región de Øresund .
Suecia a Finlandia
Los servicios de ferry conectan Suecia con Finlandia a través de las islas Åland . Hay propuestas de enlaces fijos entre Suecia y Finlandia. Se podría construir un túnel entre Suecia y Åland, de unos 50 km (31 millas) de largo y 100-200 m (330-660 pies) de profundidad, con la profundidad más baja alrededor de Märket , un pequeño desvío. El área entre Åland y Finlandia es poco profunda con muchas islas, que se pueden conectar con puentes, algunos de los cuales ya existen. Entre Umeå y Vaasa, más al norte, hay una propuesta para construir el Puente Kvarken , una serie de puentes, el más largo de 26 km (16 millas), en total 40 km (25 millas). Ninguna de estas propuestas ha sido investigada seriamente.
Finlandia a Estonia
Los servicios de ferry conectan Finlandia con Estonia , así como rutas ferroviarias y por carretera a través de San Petersburgo en Rusia. Rail Baltica es una propuesta para un enlace ferroviario de Finlandia a Estonia, Letonia, Lituania y Polonia, sin pasar por Rusia a través de un túnel de Helsinki a Tallin . El golfo tiene un gran tráfico de transbordadores y el puerto de Helsinki tiene el mayor número de pasajeros internacionales de cualquier puerto de Europa, y la mayoría viaja a Tallin o viceversa.
Italia continental a Sicilia
El estrecho de Messina tiene un tráfico de transbordadores muy intenso. El estrecho de Messina puente está planeado, pero la fecha de la construcción ha sido pospuesta varias veces.
Islas Faroe
Los túneles y puentes son una parte importante de la red de transporte de las Islas Feroe . El propuesto más largo es el de 25 km de Suðuroyartunnilin (túnel de Suðuroy).
Europa a África
Túnel de Gibraltar
Se propone que el Túnel de Gibraltar sea un túnel ferroviario que une África y Europa. Debido a la profundidad del Estrecho de Gibraltar (300-900 metros / 1000-2950 pies), sería un gran desafío quitar los gases de escape de los automóviles a esta profundidad. Cualquier túnel probablemente sería un túnel ferroviario electrificado, similar al Túnel del Canal de la Mancha que une el Reino Unido y Francia. También ha habido propuestas para un puente sobre el Estrecho. Hay transbordadores de automóviles que cruzan el estrecho.
Estrecho de sicilia
El túnel propuesto del Estrecho de Sicilia uniría Sicilia con Túnez . Junto con el puente propuesto del Estrecho de Messina de Sicilia a Italia, esto proporcionaría un enlace fijo entre Italia y Túnez.
Europa a Asia
Los Estrechos de Turquía son el canal entre la Turquía europea y la Turquía asiática y consisten en (de sur a norte) los Dardanelos , el Mar de Mármara y el Bósforo .
El Bósforo
Tres puentes colgantes cruzan el Bósforo. El primero de ellos, el Puente del Bósforo , tiene 1.074 m (3.524 pies) de largo y se completó en 1973. El segundo, llamado Puente Fatih Sultan Mehmet (Bósforo II) , tiene 1.090 m (3.576 pies) de largo y se completó en 1988 unos 5 km (3 millas) al norte del primer puente. El puente del Bósforo forma parte de la autopista O1 , mientras que el puente Fatih Sultan Mehmet forma parte de la autopista transeuropea .
La construcción de un tercer puente colgante, el Puente Yavuz Sultan Selim , comenzó el 29 de mayo de 2013; [12] se abrió al tráfico el 26 de agosto de 2016. [13] El puente se construyó cerca del extremo norte del Bósforo, entre las aldeas de Garipçe en el lado europeo y Poyrazköy en el lado asiático. [14] Es parte de la "Autopista del Norte de Mármara", que se integrará aún más con la Carretera Costera del Mar Negro existente y permitirá que el tráfico de tránsito evite el tráfico de la ciudad.
El proyecto Marmaray , que cuenta con un túnel ferroviario submarino de 13,7 km (8,5 millas) de largo , se inauguró el 29 de octubre de 2013. [15] Aproximadamente 1.400 m (4.593 pies) del túnel pasa por debajo del estrecho, a una profundidad de unos 55 m (180 pie).
Un túnel de suministro de agua submarina con una longitud de 5.551 m (18.212 pies), [16] llamado Túnel de Agua del Bósforo , se construyó en 2012 para transferir agua desde el arroyo Melen en la provincia de Düzce (al este del estrecho del Bósforo, en el noroeste Anatolia ) al lado europeo de Estambul, una distancia de 185 km (115 millas). [16] [17]
El Túnel de Eurasia es un túnel de carretera entre Kazlicesme y Goztepe , que comenzó a construirse en febrero de 2011 y se abrió al tráfico el 21 de diciembre de 2016. El Gran Túnel de Estambul , una carretera submarina y un túnel ferroviario propuesto, conectará los distritos de Şişli y Beykoz.
Los Dardanelos
En la actualidad, no hay ningún puente o túnel que cruce los Dardanelos, aunque existen numerosos transbordadores. El puente Çanakkale 1915 se encuentra actualmente en construcción entre las ciudades de Gelibolu y Lapseki .
África a Arabia / Asia
Puente del Canal de Suez
El Puente de la Paz de Mubarak, también conocido como Puente de la Amistad Egipcio-Japonés, Puente Al Salam o Puente de la Paz Al Salam, es un puente de carretera que cruza el Canal de Suez en El-Qantara, cuyo nombre significa "el puente" en árabe egipcio. El puente une los continentes de África y Asia.
Calzada entre Arabia Saudita y Egipto
La calzada de Arabia Saudita y Egipto es una propuesta para una calzada y un puente entre la península del Sinaí en Egipto y la parte norte de Arabia Saudita . Esto proporcionaría una ruta por carretera directa entre Egipto y Arabia Saudita sin pasar por Israel o Jordania. Hay un transbordador de coches entre Safaga , Egipto y Duba, Arabia Saudita .
Puente de los Cuernos
El Puente de los Cuernos es un proyecto de construcción propuesto para construir un puente entre las costas de Djibouti y Yemen a través de Bab-el-Mandeb , el estrecho entre el Mar Rojo y el Golfo de Adén . [18] No hay servicios de ferry en esta ruta a partir de 2018.
Asia
Sri Lanka
La propuesta del puente del Estrecho de Palk entre la India y Sri Lanka . El servicio de tren y ferry de India Boat Mail proporcionó un servicio de tren y ferry desde la India a Sri Lanka hasta la Primera Guerra Mundial . Se está considerando una interconexión HVDC India-Sri Lanka para conectar las redes eléctricas de estos países.
Islas del sudeste asiático
Malasia peninsular continental está unida a la isla de Penang por dos puentes de carretera: el puente de Penang y el puente Sultan Abdul Halim Muadzam Shah (segundo puente de Penang). Al sur, está unida a la isla de Singapur a través del estrecho de Johor por la calzada de Johor-Singapur y el segundo enlace Malasia-Singapur ; el primero también lleva la línea de la costa oeste de Malasia a la isla.
Los transbordadores de pasajeros y vehículos unen las diversas islas de Indonesia , Filipinas , Singapur , Malasia y Papua Nueva Guinea .
Hay propuestas para unir Java , la isla más poblada de Indonesia , con Sumatra a través de un puente del estrecho de Sunda propuesto y de Sumatra a Singapur y / o Malasia a través de un puente del estrecho de Malaca .
Túnel Australia-Papua Nueva Guinea
Un túnel / puente entre el continente australiano y la isla de Nueva Guinea , que atraviese el Estrecho de Torres , no se considera económicamente viable debido a la gran distancia. Cape York, en el norte de Queensland, está a 140 km de Nueva Guinea . Se trata de una distancia muy larga en comparación con los túneles o puentes existentes, y la demanda de viajes en automóvil no es tan alta; en 2009 [19] no hay transbordadores de automóviles entre Australia y Papua Nueva Guinea . El viaje de los pasajeros se realiza únicamente por vía aérea.
Isla de Hainan
El Ferry Guangdong-Hainan, o el Ferry Yuehai (parte del Ferry Guangdong-Hainan ) [20] es un ferry para vehículos y trenes que conecta la isla de Hainan con Guangdong en China continental . Los transbordadores atraviesan el estrecho de Qiongzhou , entre Zhanjiang , Guangdong y Haikou , Hainan . Se ha propuesto un puente de carretera-ferrocarril. [21]
Taiwán
El Proyecto del Túnel del Estrecho de Taiwán es un túnel submarino propuesto para conectar Pingtan en la República Popular China con Hsinchu en el norte de Taiwán como parte de la Autopista G3 Beijing-Taipei . Propuesto por primera vez en 1996 [22], el proyecto ha sido objeto desde entonces de una serie de debates académicos y estudios de viabilidad, incluso por parte de la Corporación de Ingeniería Ferroviaria de China . [23] Existen transbordadores que cruzan el Estrecho, tanto dentro de las islas periféricas de Taiwán como entre la República Popular China y Taiwán.
Corea del Sur
Desde que se bloquearon los viajes por tierra de la Guerra de Corea desde Corea del Sur a China y Rusia a través de Corea del Norte , Corea del Sur mantiene servicios de ferry a Japón y China.
Corea a Japón
El " Sistema de Túneles de la Amistad Corea-Japón " es una propuesta para un enlace fijo desde la ciudad de Fukuoka en Kyūshū , Japón, a la ciudad portuaria de Busan en Corea a través de cuatro islas. La profundidad máxima del océano en esta área es de 146 m (480 pies). Políticos coreanos y japoneses han debatido propuestas similares durante décadas. Un puente de carretera une Kyūshū con la principal isla japonesa de Honshu .
Japón a Rusia
El túnel Seikan ha proporcionado un enlace ferroviario desde la principal isla japonesa de Honshu a la isla japonesa más septentrional de Hokkaido desde 1988. El túnel propuesto Sakhalin-Hokkaido conectaría Hokkaido con la isla rusa de Sakhalin . Cuando se combina con el túnel de Sakhalin propuesto entre Sakhalin y el continente ruso y una extensión de la línea principal de Baikal Amur, esto daría un enlace ferroviario desde Japón a Rusia y el continente de Asia.
Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao
El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao une Hong Kong y Macao , y Zhuhai en China . Inaugurado el 24 de octubre de 2018, es el cruce fijo más largo del mundo.
Estrecho de Hoyo
Shikoku y Kyushu son las únicas islas japonesas importantes adyacentes que no están conectadas directamente por un enlace fijo. El viaje por carretera entre los dos solo es posible a través de Honshu , un desvío de hasta 600 km.
Desde 1995, las prefecturas de Ōita y Ehime han estado realizando conjuntamente investigaciones sobre la viabilidad técnica de los puentes sobre el estrecho de Hōyo y realizando investigaciones básicas sobre las condiciones naturales y sociales, y en 1998, en el "Informe de inspección del puente de Hoyo Kaikyo" se llegó a la conclusión de que el puente sería técnicamente factible. El puente propuesto en el informe utiliza un puente colgante de cuatro vanos con una altura de torre central de 376 m, una longitud de vano central de 3.000 m y una longitud de puente de aproximadamente 8.400 m como puente principal, que conecta el Estrecho de Toyo con dos puentes, el La extensión sería de unos 12,7 km. [24] El costo total del proyecto se estima actualmente en alrededor de 1,3 billones de yenes (12,1 mil millones de dólares EE.UU.).
El Consejo de Promoción de Rutas de Hoyo Kaikyo realizó una encuesta comparando varias tecnologías de cruce (puentes, túneles) y modos de transporte (automóviles, ferrocarriles) en 1997, y se publicó el "Informe de estudio de comparación de métodos de transporte". Según el informe, en el caso de los puentes, los puentes de carretera son técnicamente posibles, pero debido a la gran luz, es difícil utilizarlos como puentes ferroviarios y puentes combinados. [25]
Calzada Catar-Baréin
La Calzada de Bahrein de Qatar era una calzada planificada entre los dos estados árabes de Qatar y Bahrein . Es probable que sea reemplazado por un ferry entre los dos países a partir de 2017. [26]
Debido a la crisis diplomática de Qatar y al aliado de Bahrein con Arabia Saudita, es muy poco probable que se construya el puente.
Calzada del Rey Fahd
La Calzada del Rey Fahd es una serie de puentes y calzadas que conectan Arabia Saudita y Bahréin . A 25 km. (15,5 millas), el término occidental de la calzada es el barrio al-Khour de Khobar, Arabia Saudita y el término oriental es Al Jasra, Bahrein.
Asia a América
Puente o túnel del estrecho de Bering
Hay una propuesta para atravesar el Mar de Bering con un puente o túnel llamado Puente de la Paz Intercontinental , TKM-World Link o Túnel de la Paz AmerAsian . Esto sería vincular el estadounidense cabo Príncipe de Gales , con la rusa cabo Dezhneva . El Túnel del Estrecho de Bering constaría de 3 túneles que conectan Alaska y Rusia atravesando dos islas ( Little Diomede (EE. UU.) Y Big Diomede (Rusia) ). El túnel único más largo sería de 24 millas (40 km). Dado que el mar de Bering en el cruce propuesto tiene una profundidad máxima conocida de 170 pies (50 m), los túneles podrían excavarse con tuneladoras convencionales del tipo que se empleó en la construcción del Túnel del Canal de la Mancha. Se considera que la propuesta de tres túneles es preferible sobre un puente debido a las severas condiciones ambientales, especialmente al inevitable daño del hielo invernal.
Cada túnel propuesto sería más corto que algunos túneles actuales. El túnel del Canal de la Mancha que une Inglaterra con Europa continental tiene aproximadamente 31,34 millas (50,45 km) de largo; el túnel oceánico El túnel Seikan que une Hokkaido con Honshu en Japón tiene 33,46 millas (55,86 km) de largo; y el túnel base suizo del Gotardo a través de los Alpes , inaugurado en 2016, tiene una longitud de 59,60 km (35,7 millas). [4]
Para que un puente o túnel sea útil, se debe construir una carretera o un ferrocarril para conectarlo, a pesar del clima muy difícil y la escasez de población que hace que las carreteras tengan menos motivaciones económicas. En Alaska, se necesitaría un enlace de 700 millas (1,100 km), y en Rusia, se debe construir un enlace de más de 1,200 millas (2,000 km) de largo. Hasta alrededor de 2010, tales conexiones por carretera fueron sugeridas solo por entusiastas, pero en ese momento tanto el gobierno ruso como el gobierno del estado de Alaska comenzaron a considerar tales carreteras. El ferrocarril de Alaska es actualmente el único ferrocarril en Alaska y está desconectado de la red ferroviaria más amplia de América del Norte, pero están en marcha los planes para un ferrocarril A2A que lo unirá a Alberta, Canadá y desde allí al resto de la red ferroviaria de América del Norte.
Las Americas
Isla de vancouver
Los servicios de ferry conectan la isla de Vancouver con Columbia Británica en el continente canadiense y con el estado de Washington en los EE . UU .
Se han hecho propuestas para un enlace fijo a la isla de Vancouver durante más de un siglo. Debido a la profundidad extrema y el fondo marino blando del Estrecho de Georgia , y el potencial de actividad sísmica, un puente o túnel enfrentaría desafíos monumentales de ingeniería, seguridad y ambientales a un costo prohibitivo. [27]
Isla del Príncipe Eduardo
La Isla del Príncipe Eduardo está unida a Nuevo Brunswick en el continente canadiense por el Puente de la Confederación, que se inauguró en 1997.
Terranova
Se han considerado varias propuestas para un enlace fijo que consiste en puentes, túneles y / o calzadas a través del Estrecho de Belle Isle , conectando la provincia de Terranova y la región continental de Labrador con la isla de Terranova . Este estrecho tiene un ancho mínimo de 17,4 km (10,8 millas).
Isla Grande
Nueve puentes y 13 túneles (incluidos túneles ferroviarios) conectan los distritos de Brooklyn y Queens de la ciudad de Nueva York , en Long Island , con Manhattan y Staten Island y, a través de ellos, con Newark en Nueva Jersey y el Bronx en la parte continental del estado de Nueva York. . Sin embargo, no existe ningún cruce fijo de Long Island Sound al este de la ciudad de Nueva York; la mayor parte del tráfico de los Estados Unidos continentales debe pasar por la ciudad para acceder a Long Island. Los transbordadores de pasajeros y automóviles conectan el condado de Suffolk en Long Island hacia el norte a través del estrecho con el continente del estado de Nueva York y hacia el oeste [ aclaración necesaria ] con el estado de Connecticut . Ha habido varias propuestas, ninguna exitosa, para reemplazar estos transbordadores con un enlace fijo a través de Long Island Sound para proporcionar una ruta alternativa alrededor de la ciudad de Nueva York para el tráfico con destino a Long Island.
Delmarva
El Puente-Túnel de la Bahía de Chesapeake (CBBT) es un enlace fijo de 37 km de largo que cruza la desembocadura de la Bahía de Chesapeake en los Estados Unidos y conecta la Península de Delmarva con Virginia Beach, Virginia . Se inauguró en 1964.
Florida a Cuba, Hispaniola y Puerto Rico
Los servicios de ferry entre Estados Unidos y Cuba y entre Cuba y Haití eran comunes antes de 1960, pero fueron suspendidos debido al embargo de Estados Unidos contra Cuba . Después de la normalización de las relaciones diplomáticas entre Estados Unidos y Cuba por parte del presidente estadounidense Barack Obama y el presidente cubano Raúl Castro , algunas empresas estadounidenses comenzaron a planificar la prestación de servicios regulares de ferry entre Florida y Cuba. Sin embargo, el presidente Donald Trump restableció muchas restricciones de viaje hacia Cuba durante su mandato, incluida la prohibición de los servicios de ferry directo. [28]
Solo hay un ferry regular a La Habana desde un puerto extranjero: Cancún , México . [29]
Ferry que viaja entre Mayagüez en Puerto Rico y Santo Domingo en República Dominicana . [30]
Brecha del Darién
Una ruptura notable en la Carretera Panamericana es una sección de tierra ubicada en la provincia de Darién en Panamá y la frontera con Colombia llamada Darién Gap . Es un tramo de selva tropical de 87 kilómetros (54 millas). La brecha ha sido cruzada por aventureros en bicicleta, motocicleta, vehículo todo terreno y a pie, lidiando con la selva, pantanos, insectos, secuestros y otros peligros.
Algunas personas, grupos, poblaciones indígenas y gobiernos se oponen a completar el tramo de Darién de la carretera. Las razones de la oposición incluyen proteger la selva tropical, contener la propagación de enfermedades tropicales, proteger el sustento de los pueblos indígenas de la zona y reducir la propagación del tráfico de drogas y la violencia asociada desde Colombia.
Túnel transatlántico
Un túnel transatlántico es un túnel teórico que atravesaría el Océano Atlántico entre América del Norte y Europa, posiblemente con fines tales como el tránsito masivo . Algunas propuestas prevén trenes tecnológicamente avanzados que alcancen velocidades de 500 a 8.000 kilómetros por hora (310 a 4.970 mph). [31] La mayoría de las concepciones del túnel lo imaginan entre los Estados Unidos y el Reino Unido , o más específicamente entre la ciudad de Nueva York y Londres .
Las ventajas en comparación con los viajes en avión serían una mayor velocidad y el uso de electricidad en lugar de combustible a base de petróleo.
Las principales barreras para construir un túnel de este tipo son el costo, con estimaciones de entre $ 88 mil millones y $ 175 mil millones, así como los límites de la ciencia de materiales actual . [32] Los principales túneles existentes, como el Túnel del Canal de la Mancha , el Túnel de Seikan y el Túnel de Base del San Gotardo , a pesar de utilizar tecnología menos costosa que cualquier propuesta hasta ahora para el túnel transatlántico, luchan financieramente. [ cita requerida ]
Ver también
- Atlantropa
- Túnel de las Orcadas
- Ferrocarril transasiático
- Lista de megaproyectos de transporte
- Lista de estrechos
Referencias
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- "Mirando hacia el norte: la expedición de Harriman a Alaska, 1899" escrito en 1982 por William H. Goetzmann, Kay Sloan, escribe que Harriman en 1899 propuso un "Ferrocarril alrededor del mundo" (página 128). Los autores continúan escribiendo que Harriman viajó a Japón unos años más tarde para continuar con esta propuesta.
- "El cruce del estrecho de Bering: una frontera del siglo XXI entre el este y el oeste" de James Oliver publicado en 2006 (256 páginas) menciona extensamente la carretera intercontinental. Continúa mencionando que la noción de una autopista global ha existido durante cientos de años, incluido William Gilpen, quien sugiere que en 1846 fue un proponente de una autopista ferroviaria global para conectar con el ferrocarril europeo y asiático propuesto en ese momento.
- "Planning and Design of Bridges" por MS Troitsky, 1994 describe muchos de los puentes y túneles propuestos en el artículo de Trans Global Highway, incluido en la página 39 este libro menciona que en 1958, TY Lin menciona la posible construcción de un puente del Estrecho de Bering (y obviamente una red de carreteras necesaria).
- Historia de Alaska: Una publicación de la Sociedad Histórica de Alaska, Volúmenes 4-6 (1989) menciona en la página 6 que en 1892, un hombre llamado Strauss propuso una carretera global y un puente artificial sobre el Estrecho de Bering. El artículo continúa mencionando la propuesta de Lin de 1958.
- "Maritime Information Review", una publicación del Centro de Información Marítima de los Países Bajos, en 1991, tenía un artículo extenso sobre "cruces estrechos" que cubría el puente del Estrecho de Bering propuesto, el túnel de Gibraltar, etc., y menciona la red mundial de carreteras propuesta.
- Popular Mechanics Apr 1994 tiene un artículo "Alaska Siberia Bridge" y el artículo continúa mencionando la construcción de una carretera global.
enlaces externos
- Propuesta original de Trans-Global Highway de Didik
- Mapa de su ruta
- El artículo del Instituto Schiller sobre la Trans Global Highway
- Wikivoyage , la guía de viaje global de Wikimedia con información sobre cómo conducir en cada país