La estación International District / Chinatown es una estación de tren ligero que forma parte del túnel de tránsito del centro de Seattle en Seattle , Washington, Estados Unidos. La estación está situada en el extremo sur del túnel, en la 5ª Avenida Sur y Calle Sur Jackson en el distrito de Chinatown-Internacional barrio, y es servido por la línea 1 del tránsito sano 's tren ligero sistema. La estación está ubicada junto a la sede de Sound Transit en Union Station , así como conexiones intermodales con Amtrak y el tren de cercanías Sounder en King Street Station., el tranvía First Hill y el servicio interurbano BoltBus .
Distrito internacional / Barrio chino | ||||||||||||||||||||||||||
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Enlace estación de tren ligero | ||||||||||||||||||||||||||
Localización | 5th Avenue S & S Jackson Street Seattle , Washington, EE. UU. | |||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 47 ° 35′54 ″ N 122 ° 19′41 ″ O / 47.59833 ° N 122.32806 ° WCoordenadas : 47 ° 35′54 ″ N 122 ° 19′41 ″ O / 47.59833 ° N 122.32806 ° W | |||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Metro del condado de King | |||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Línea 1 | |||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | |||||||||||||||||||||||||
Conexiones | First Hill Streetcar King County Metro Sound Transit Express Community Transit Transferencia de BoltBus en la estación de King Street : tren de cercanías Amtrak y Sounder | |||||||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||||||
Tipo de estructura | Túnel | |||||||||||||||||||||||||
Estacionamiento | Aparcamiento de pago cercano | |||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 15 de septiembre de 1990 | |||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 2005-2007 | |||||||||||||||||||||||||
Nombres previos | Distrito Internacional (1990-2004) | |||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||
7.137 embarques diarios (2019) [1] | ||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||
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La estación International District / Chinatown comprende dos plataformas laterales situadas bajo el nivel de la calle en una estructura al aire libre y una plaza pública contigua. Se inauguró el 15 de septiembre de 1990 como estación del Distrito Internacional y fue utilizada exclusivamente por autobuses hasta una renovación de dos años de 2005 a 2007 para acomodar el tren ligero. El servicio de tren ligero Link a la estación International District / Chinatown comenzó el 18 de julio de 2009 y el servicio de autobús finalizó el 23 de marzo de 2019. Los trenes llegan a la estación veinte horas al día la mayoría de los días, con servicio cada seis minutos durante los períodos pico y menos servicio frecuente en otros momentos. En 2023, la estación se convertirá en el punto de divergencia entre la Línea 1 y la Línea 2 , que continuará hacia el este hacia Bellevue y Redmond .
Localización
La estación International District / Chinatown está ubicada a lo largo de 5th Avenue South entre las calles South Jackson y Weller, en el vecindario de Chinatown-International District en el centro de Seattle. La estación está en el extremo occidental del vecindario y se encuentra a poca distancia a pie del distrito histórico nacional de Pioneer Square . [2] [3] Dentro de 1 ⁄ 2 milla (0,8 km) de la estación hay una población estimada de 10,412 personas en 5,183 unidades de vivienda y aproximadamente 43,472 puestos de trabajo según el Consejo Regional de Puget Sound . [4]
La estación International District / Chinatown comparte su cuadra con Union Station , la sede de Sound Transit . [5] El bloque también tiene el complejo de oficinas Union Station y Opus Center , construido sobre una gran tapa de hormigón que cubre el túnel y un estacionamiento subterráneo . [6] Al oeste de la estación en South Jackson Street se encuentra la histórica King Street Station , servida por el tren de cercanías Amtrak y Sounder , y las oficinas de King County Metro en King Street Center. Weller Street Bridge conecta la plaza sur de la estación con Lumen Field , T-Mobile Park , [2] [7] y Stadium Place , un desarrollo de uso mixto en un antiguo estacionamiento del estadio. [8] Al este de la estación se encuentra la Puerta Histórica de Chinatown , así como la tienda insignia del tendero asiático Uwajimaya . [2] [7]
Historia
Antecedentes y propuestas anteriores
El distrito internacional de Chinatown de Seattle fue establecido a principios del siglo XX por estadounidenses de origen asiático que se mudaron de la actual Pioneer Square. La remodelación de South Jackson Street de 1907 a 1909 allanó el camino para el desarrollo de un nuevo barrio chino a lo largo de King Street en la década de 1910, absorbiendo el antiguo barrio chino a finales de la década de 1920. [9] Los bloques adyacentes también atrajeron a inmigrantes y descendientes japoneses y filipinos, lo que llevó al uso de "Distrito Internacional" para describir el área a mediados del siglo XX. [10] [11] [12] Al oeste del nuevo barrio chino, la ciudad construyó dos terminales ferroviarias de pasajeros para reemplazar las instalaciones más antiguas en el paseo marítimo: la estación King Street , inaugurada en 1906, sirvió al Great Northern Railway y al Northern Pacific Railway ; Union Station , inaugurada en 1911, sirvió a Milwaukee Road y Union Pacific Railroad . [13] El área alrededor de Union Station, originalmente una planicie de marea que se llenó durante las remodelaciones, fue el hogar de una planta de energía de gasificación de carbón y más tarde de la estación ferroviaria . [14]
En 1911, el ingeniero civil Virgil Bogue presentó un plan integral para la ciudad de Seattle, incluida una línea elevada de tránsito rápido que corre hacia el sureste desde la estación King Street a través de Chinatown hacia Rainier Valley . [15] Sin embargo, el plan fue rechazado por los votantes el 5 de marzo de 1912, dejándolo sin implementar. [16] En 1957, el ingeniero de la ciudad de Seattle MO Anderberg y la Comisión de Tránsito de Seattle propusieron un sistema de tránsito rápido utilizando el derecho de paso autorizado para la Interestatal 5 entre Everett y Tacoma . La línea de tránsito rápido viajaría a través del centro de Seattle en un túnel debajo de la Quinta Avenida, con una de sus dos estaciones en South Jackson Street en el sitio de Union Station. La propuesta incluía la remodelación de Union Station en un centro de transporte de varios niveles, con una terminal de autobuses para autobuses interurbanos y suburbanos, un estacionamiento público y un helipuerto en la azotea . [17] [18] La propuesta fue rechazada por el gobierno federal, no queriendo poner en peligro la construcción de la autopista, y finalmente fue archivada. [18]
A fines de la década de 1960, el Forward Thrust Committee presentó una medida electoral para financiar un sistema de tránsito rápido para el área metropolitana de Seattle. [19] [20] Uno de los componentes clave del sistema era un túnel del metro en el centro de la ciudad en 3rd Avenue que terminaba en Union Station, [21] donde se dividiría en una rama sur para servir a Georgetown y Renton , y una rama este para servir Bellevue . [22] [23] La medida de la balota, que requiere una supermayoría para apoyar la fianza para aumentar $ 385 millones en fondos locales con $ 765 millones de la Administración de Transporte Urbano Masivo , no alcanzó el umbral del 60 por ciento en 1968 y nuevamente durante una segunda votación en 1970 . [24] [25] el fracaso de las medidas electorales empuje hacia adelante dado lugar a la creación de tránsito del metro en 1972, que opera el servicio de autobuses a través del Condado de king. [26]
Túnel de bus
Metro Transit comenzó a planificar un túnel de autobuses a través del centro de Seattle en la década de 1970, para eventualmente convertirlo en trenes ligeros . Metro aprobó la construcción de un túnel para autobuses en 1983, seleccionando Union Station como la terminal sur del túnel y una ruta a lo largo de 3rd Avenue y Pine Street a través del resto del centro de la ciudad. [27] [28] El túnel se completaría en 1989 y presentaría arte público y estaciones diseñadas para coincidir con las identidades del área circundante; la estación del túnel en Union Station se diseñaría en torno a un motivo asiático que refleja el Distrito Internacional. [29] [30]
Las máquinas perforadoras de dos túneles del túnel de autobuses se ensamblaron y lanzaron desde el sitio de la estación del Distrito Internacional en mayo y junio de 1987, en dirección norte hacia la intersección de 3rd Avenue y Pine Street. [31] [32] La mayor parte de la estructura de la estación, incluido un nuevo puente de South Jackson Street sobre el túnel, se completó a principios de 1988. [33] Se construyó una tapa de hormigón de 90.000 pies cuadrados (8.400 m 2 ) encima de la estación durante la construcción. , diseñado para soportar un futuro complejo de oficinas. [34] A finales de la década de 1990, los desarrolladores Vulcan Real Estate y Nitze-Stagen completaron el complejo de oficinas de cuatro edificios en lo alto de la tapa oeste y sur de la estación. [35] [36]
La construcción del túnel se completó a principios de junio de 1990, [37] unas semanas antes de la finalización el 23 de junio de la extensión del tranvía Waterfront que da servicio a la futura estación. [38] [39] La estación del Distrito Internacional se inauguró en una jornada de puertas abiertas durante el Seafair anual el 15 de julio de 1990. [40] [41] El servicio de autobús en el túnel de tránsito del centro de Seattle comenzó el 15 de septiembre de 1990, con varios Metro Las rutas de autobús se trasladaron al túnel desde las calles de superficie. [42] El túnel fue servido por autobuses de modo dual que cambiarían de energía diesel a trolebuses eléctricos (suministrados por cables aéreos) en la estación del Distrito Internacional y la estación Convention Place , las respectivas terminales del túnel. [43]
Tren Ligero
A principios de la década de 1990, se formó una autoridad de tránsito regional (RTA) para planificar y construir un sistema de tren ligero para el área de Seattle. Después de un intento fallido en 1995, los votantes regionales aprobaron un plan de $ 3.9 mil millones para construir un tren ligero bajo la RTA en 1996. [44] El túnel de tránsito del centro ya había sido planeado para un eventual uso del tren ligero y fue construido con vías que se incorporarían a el sistema inicial. [45] [46] La RTA, posteriormente rebautizada como Sound Transit , aprobó el túnel como parte de la ruta de su línea de tren ligero inicial en 1999. [47] La propiedad del túnel, incluidas sus estaciones, se transfirió a Sound Transit en 2000. pero regresó dos años después a King County Metro en virtud de un acuerdo de operaciones conjuntas. [48] [49]
En noviembre de 2004, el Consejo Metropolitano del Condado de King aprobó el cambio de nombre de la estación a la estación Distrito Internacional / Barrio Chino. [50] El cambio de nombre se produjo a instancias de los líderes comunitarios chinos que recientemente habían hecho campaña para incluir "Chinatown" en los nombres de una nueva sucursal de biblioteca y centro comunitario. [51] El nuevo nombre, implementado durante el cierre del túnel de dos años, vino como un compromiso entre nombrar la estación "Chinatown" y "Distrito Internacional". [52]
El túnel de tránsito del centro se cerró el 23 de septiembre de 2005 para una renovación de dos años y $ 82.7 millones para acomodar vehículos de tren ligero. La renovación incluyó la instalación de nuevos rieles, una calzada rebajada en las estaciones para el abordaje nivelado, nuevos sistemas de señalización y ventilación de emergencia. [53] [54] Como parte de la renovación, la plaza al aire libre en la estación International District / Chinatown fue repintada con detalles en rojo, reemplazando el rosa original, para reflejar mejor los colores tradicionales del vecindario. [55] El túnel se reabrió el 24 de septiembre de 2007, [56] y el servicio de tren ligero Link comenzó el 18 de julio de 2009, desde la estación Westlake hasta la estación Tukwila International Boulevard . [57] [58]
El servicio de autobús dentro del túnel de tránsito del centro de la ciudad terminó el 23 de marzo de 2019, con un "último recorrido" ceremonial que comienza y termina en la estación del Distrito Internacional / Chinatown después de la medianoche. [59] El cierre del túnel fue necesario debido a la expansión del Centro de Convenciones del Estado de Washington en el sitio de la estación Convention Place, junto con la próxima construcción del tren ligero en 2020. [60] Las rutas de autobús restantes se trasladaron a las paradas de superficie cercanas en 2nd, 4th , y 5th Avenue, mientras que el túnel se convirtió en exclusivo para trenes ligeros. [60]
Futuro
La estación International District / Chinatown se convertirá en el punto de transferencia entre la Línea 1 norte-sur y la Línea 2 este-oeste cuando esta última abra en 2023, conectando Seattle con Mercer Island , Bellevue y Redmond . [61] La nueva línea requerirá la construcción de una vía de retorno entre las vías y plataformas existentes, así como la reconfiguración de otras vías en la antigua zona de escala de autobuses. [62] [63]
Como parte del programa Sound Transit 3 , aprobado por los votantes en 2016, la estación International District / Chinatown será el término de un segundo túnel de tren ligero en el centro de la ciudad, pasando por debajo de 5th Avenue y hacia South Lake Union . [64] El túnel, parte de una línea que sirve a Lower Queen Anne y Ballard , [65] está programado para abrir en 2036. [66] Las opciones alternativas para el túnel incluyen plataformas debajo de Union Station o 4th Avenue para facilitar las transferencias en King Street Station , [67] [68] [69] con una plataforma poco profunda de 80 a 90 pies (24 a 27 m) o una plataforma más profunda a 200 pies (61 m), según la opción. [70]
Disposición de la estación
Nivel de la calle | Entradas / salidas, máquinas expendedoras de billetes , tranvía First Hill , pasarela a la estación King Street | |
Nivel de plataforma | Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. | |
Dirección norte | ← Línea 1 hacia la Universidad de Washington ( Pioneer Square ) | |
Hacia el sur | → Línea 1 hacia Angle Lake ( Estadio ) → | |
Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. |
La estación International District / Chinatown consta de dos plataformas laterales debajo del nivel de la calle, parcialmente cubiertas por una tapa con una plaza pública . [2] [7] La estación tiene 1.060 pies (320 m) de largo y 82 pies (25 m) de ancho, incluyendo un área de parada de autobuses y una instalación de operaciones al sur de las plataformas. [71] [72] Tiene dos entradas, con ascensores, escaleras mecánicas y escaleras que conectan con la plataforma, en South Jackson Street y South Weller Street. La entrada Weller Street también incluye un corredor peatonal en dirección oeste desde la estación hasta la estación de la calle King 's trenes de cercanías Sounder plataformas, así como la Lumen campo y Pioneer Square . [7] [73]
La estación fue diseñada por el arquitecto Gary Hartnett con un motivo asiático, con la intención de crear un "lugar de reunión" para el vecindario en su conjunto. Junto con el resto de las estaciones del túnel de tránsito del centro, la estación International District / Chinatown fue diseñada con obras de arte públicas integradas , coordinadas por las artistas principales Alice Adams y Sonya Ishii. [14] El nivel de la plaza incluye áreas para sentarse, refugios cubiertos para los puestos de los vendedores y un pequeño escenario de madera inspirado en la arquitectura de las casas tradicionales japonesas . [74] La plaza está pavimentada con ladrillos dispuestos con símbolos del zodíaco chino al estilo de las representaciones tradicionales de animales de Coast Salish . [14] Otras áreas de la plaza tienen enrejados de acero con hiedra crecida y un par de poemas grabados sobre trabajadores ferroviarios asiáticos. En el extremo norte de la plaza hay dos quioscos con tejas de arcilla que representan leyendas e historias de las culturas nativa americana, asiática y africana, creadas por estudiantes de primaria de Beacon Hill . [75] La pared este del nivel de la plataforma tiene una serie de nueve patrones de origami de acero pintado por Ishii, llamados "Paper Chase"; [14] el origami representa las fases de la luna y la floración de una flor de cerezo . [76] Las escaleras de entrada entre los niveles de la plataforma y la plaza también están adornadas con citas del escritor filipino José Rizal , la poeta Eve Triem , el comerciante del barrio chino Chin Gee Hee y la profesora de la Universidad de Washington Teresa Schmid McMahon. [7] [14]
El pictograma de la estación , un dragón , rinde homenaje a las diversas culturas del barrio del Distrito Internacional. Fue creado en 2009 por Christian French como parte de la serie Stellar Connections y sus puntos representan destinos cercanos, como Union Station , el Museo Wing Luke de la Experiencia Asiático-Pacífico Americana y Hing Hay Park . [77]
Servicios
La estación International District / Chinatown es el extremo sur del túnel de tránsito del centro de Seattle , servido por la línea 1 de Sound Transit. La línea de tren ligero va desde el campus de la Universidad de Washington hasta el centro de Seattle , Rainier Valley y el aeropuerto internacional de Seattle-Tacoma , ingresando al túnel de tránsito del centro en la estación de Westlake . International District / Chinatown es la décima estación en dirección norte desde la estación Angle Lake , la terminal sur de la línea, y la quinta estación en dirección sur desde la estación University of Washington , la terminal norte, y está ubicada entre las estaciones Pioneer Square y Stadium . Los trenes de la Línea 1 operan veinte horas diarias de lunes a viernes y sábados, de 5:00 am a 1:00 am, y dieciocho horas los domingos, de 6:00 am a 12:00 am. Durante el servicio regular de lunes a viernes, los trenes operan aproximadamente cada seis minutos durante los períodos pico y diez minutos al mediodía. Los trenes tienen trayectos más largos de quince minutos por la mañana temprano y veinte minutos por la noche los días de semana. Durante los fines de semana, los trenes de la Línea 1 llegan cada diez minutos durante el día y cada quince minutos durante las primeras horas de la mañana y la noche. La estación está aproximadamente a 31 minutos de la estación SeaTac / Airport y a siete minutos de la estación Westlake. [78] [79] En 2019, un promedio de 7.137 pasajeros abordaron trenes Link en la estación International District / Chinatown durante la semana. [1]
Además del servicio en el túnel, la estación International District / Chinatown está muy cerca de varios otros servicios de tránsito regionales y locales. La estación King Street está ubicada a una cuadra al oeste de la estación y es servida por trenes Amtrak interurbanos en Cascades , Coast Starlight y Empire Builder , [80] así como por trenes de cercanías Sounder a Everett , Tacoma y Lakewood . [81] BoltBus , un operador de autobús privado, utiliza una parada en la acera cerca de la estación para sus rutas interurbanas que sirven a Vancouver y Portland, Oregon . [82] El tranvía de First Hill se detiene una cuadra al este de la estación en South Jackson Street, conectando el área con Little Saigon , Yesler Terrace , First Hill y Capitol Hill . [83] El Waterfront Streetcar también sirvió a la estación, utilizando una plataforma separada en 5th Avenue South, [84] hasta que el servicio se suspendió en 2005. [85]
La estación International District / Chinatown también se encuentra junto a varias paradas de autobús de superficie , a las que llegan las rutas de King County Metro , Sound Transit Express y Community Transit . [86] Las paradas de autobús en South Jackson Street sirven rutas que se dirigen al este y sureste hacia el Distrito Central , Beacon Hill y Rainier Valley , así como rutas hacia el norte hacia Belltown , Queen Anne , Capitol Hill y el Distrito Universitario . Las paradas de autobús en 4th Avenue South, 5th Avenue South y 2nd Avenue Extension South sirven rutas locales a West Seattle , Burien y Shoreline ; así como las rutas regionales a Condado de Snohomish , el Eastside , en el sur del Condado de King, y el condado de Pierce . [86] [87] Durante las interrupciones del servicio de tren ligero, King County Metro tiene una ruta especial entre todas las estaciones de tren ligero Link, que se detiene en South Jackson Street para dar servicio a la estación. [88]
De 2009 a 2019, varias rutas de autobús también corrieron en el túnel junto al tren ligero Link. El conjunto final de siete rutas de autobús en el túnel se dividió en tres bahías según su dirección de salida: la Bahía A fue servida por tres rutas (rutas 41 , 74 y 255) que se dirigían al norte hacia Northgate y el Distrito Universitario y al este hacia Kirkland ; La bahía C fue servida por tres rutas (rutas 101, 102 y 150) que se dirigían hacia el sur a través de la vía de autobús SODO hacia Kent y Renton ; y la Bahía D fue servida por una ruta ( Sound Transit Express ruta 550) hacia el este a través de la Interestatal 90 a Bellevue . [89]
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enlaces externos
- Guía de pasajeros de Sound Transit