Interestatal 380 (Pensilvania)

Carretera en Pensilvania

Para la carretera estatal de Pensilvania, consulte la Ruta 380 de Pensilvania .

Interestatal 380
I-380 resaltada en rojo
Información de ruta
Ruta auxiliar de la I-80
Mantenido por PennDOT
Largo	28,256 mi [1] (45,474 km)
Uniones principales
Extremo sur	I-80 en el municipio de Tunkhannock
	PA 940 en el municipio de Tobyhanna PA 423 en el municipio de Coolbaugh PA 611 en el municipio de Coolbaugh PA 435  / PA 507 en el municipio de Coolbaugh PA 307 en el municipio de Covington PA 690 en Moscú I-84 en el municipio de Roaring Brook PA 435 en Dunmore
extremo norte	I-81  / I-84  / US 6 en Dunmore
Localización
Condados	Monroe , Wayne y Lackawanna
Sistema de carreteras
Sistema de carreteras interestatales Principal Auxiliar Sufijo Negocio Futuro Sistema de rutas del estado de Pensilvania Interestatal nosotros Estado Byways escénicos Legislativo ← PA 378 → PA 380 ← PA 81 → PA 82

La Interestatal 380 ( I-380 ) es una carretera de derivación en el noreste de Pensilvania que conecta la I-80 con la I-81 y la I-84 . El término sur está en el municipio de Tunkhannock en el cruce con la I-80; el término norte de la I-380 está en la I-81 y la Ruta 6 de los EE. UU. (EE. UU. 6) en Dunmore . La longitud total de la carretera es de 28,2 millas (45,4 km).

Descripción de la ruta

La carretera interestatal 380 en dirección norte se fusiona con la carretera interestatal 84 en el municipio de Roaring Brook , al sureste de Scranton .

La I-380 comienza en un cruce con la I-80 en la esquina noreste del municipio de Tunkhannock en el condado de Monroe , y se dirige hacia el norte como una autopista de cuatro carriles . La carretera pronto cruza hacia el municipio de Tobyhanna y atraviesa áreas boscosas en las montañas Pocono con desarrollos cercanos, pasando al oeste del Kalahari Resort and Convention Center . La carretera llega a un intercambio con PA 940 al oeste de Pocono Summit . La I-380 continúa hacia el norte y cruza hacia Coolbaugh Township , donde se curva hacia el noroeste y atraviesa densos bosques. El camino pasa por parte dePennsylvania State Game Lands Número 127 antes de llegar a una salida hacia el norte y una entrada hacia el sur en PA 423 cerca de Tobyhanna . Un poco más tarde, la carretera llega a una salida hacia el sur y una entrada hacia el norte que sirve a la terminal norte de PA 611 . Después de este intercambio, la I-380 pasa al suroeste del Depósito del Ejército de Tobyhanna antes de que corra a lo largo de la frontera entre Pennsylvania State Game Lands Number 127 al suroeste y Gouldsboro State Park al noreste. Más al noroeste, la carretera llega a un cruce de diamantes con la terminal sur de PA 435 y PA 507 cerca de Gouldsboro.. ^{[2] [3]}

Inmediatamente después del intercambio PA 435 / PA 507, la I-380 pasa por una pequeña esquina del municipio de Lehigh en el condado de Wayne antes de cruzar el río Lehigh hacia el municipio de Clifton en el condado de Lackawanna . ^{[2] [4] [5]} La carretera continúa a través de áreas boscosas y curvas hacia el norte, pasando una estación de pesaje en dirección norte y cruzando hacia el municipio de Covington . La autopista pasa por una estación de pesaje en dirección sur y se dobla hacia el noroeste nuevamente. La ruta vuelve hacia el norte en una mezcla de campos y bosques y llega a un cruce de diamantes con PA 307.. Pasado este intercambio, la I-380 gira hacia el norte hacia el distrito de Moscú y llega a una salida hacia el sur y una entrada hacia el norte en la PA 690 . La carretera se curva hacia el noroeste y pasa por una esquina de Spring Brook Township antes de ingresar a Roaring Brook Township , donde atraviesa bosques con desarrollos cercanos y llega a un intercambio con la I-84 . ^{[2] [5]}

En este punto, la I-84 y la I-380 se vuelven concurrentes , y la autopista utiliza los números de salida y los postes de la señalización de la I-84. Las dos rutas continúan hacia el norte a través de áreas boscosas en las montañas Moosic , ingresando al distrito de Dunmore y llegando a un puente sobre Roaring Brook y una línea de ferrocarril Delaware-Lackawanna . Después de este puente, la carretera gira hacia el noroeste y llega a una salida hacia el sur y una entrada hacia el norte con el término norte de la PA 435. La autopista se ensancha a seis carriles y serpentea a través de las montañas antes de llegar a un intercambio con la calle Tigue, en cuyo punto corre más allá del desarrollo comercial. Un poco más tarde, la I-84 y la I-380 llegan a sus terminales en un intercambio con la I-81.y la US 6 , con la autopista fusionándose con la I-81 en dirección norte / la US 6. ^{[2] [5]}

Historia

Antes de recibir su designación actual, el corredor planeado de la I-380 tenía varias otras designaciones. Cuando se asignaron los números iniciales para el sistema interestatal en 1957, la ruta Scranton-Nueva York (incluida la actual I-380) se designó como I-82. ^[6] Esto cambió al año siguiente, y la conexión Scranton-Stroudsburg se convirtió en la I-81S, un ramal de la I-81. ^[7]

En 1961, la construcción comenzó en una sección corta de la ruta entre lo que ahora es la Salida 2 para PA 435 (entonces parte de la Ruta estadounidense 611 ) y su terminal norte en la I-81 en las afueras de Scranton. ^[8] Esta sección se abrió en 1962 como parte de los EE. UU. 611. ^[8] En 1964, la designación de la carretera propuesta se cambió nuevamente a la Interestatal 81E y la construcción comenzó en la sección entre la terminal sur en la Interestatal 80 y la Salida 3 para PA 940 cerca de Pocono Manor . ^[8] Esta sección se construyó al mismo tiempo que la sección de conexión de la I-80 y ambas se abrieron en 1965. ^[8]

En diciembre de 1966, se anunció que pronto se realizarían licitaciones para construir una parte de la carretera entre Pocono Manor en Tobyhanna Township y Coolbaugh Township. ^[9] El 30 de diciembre de 1966, se hicieron ofertas para construir una sección de la I-81E en los municipios de Coolbaugh y Tobyhanna. ^[10] En febrero de 1967, se planeó la construcción de una sección de la carretera en el municipio de Coolbaugh entre Tobyhanna y la frontera con el condado de Lackawanna. ^[11] El 21 de abril de 1967, el estado anunció que la licitación se llevaría a cabo para construir una sección de la I-81E en el condado de Monroe el 12 de mayo. ^[12] El estado anunció el 9 de junio de 1967 que la licitación se llevaría a cabo el 23 de junio. para construir una sección de la carretera en el municipio de Covington. ^[13]Se proyectaba que la sección de la I-81E entre el intercambio PA 940 en Pocono Manor y US 611 / PA 423 en Tobyhanna se abriera a fines de 1968, y la construcción de la carretera entre Tobyhanna y Elmhurst estaba en marcha en 1968. ^{[14] [15]}

El 21 de noviembre de 1969, la sección de la I-81E entre PA 507 en Gouldsboro y PA 307 en Daleville se abrió al tráfico. ^[16] En 1970, la carretera entre la PA 307 en Daleville y la US 611 al sureste de Dunmore estaba en proceso de diseño. ^[17]

En 1967, se reinició la construcción de la carretera en una sección sur de 17 millas (27 km) desde la PA 940 hasta la PA 423 y la PA 507 hasta el paso elevado de Dorantown Road y, en 1968, se amplió a las secciones desde la PA 423 hasta la PA. 507 y el paso elevado de Dorantown Road hasta PA 307 . ^[8] Esta sección se abrió en 1970 con la US 611 multiplexada en la porción entre la Salida 8 (ahora PA 611) y la Salida 13 (PA 507) adyacente al Parque Estatal Gouldsboro . ^[8]

El 20 de junio de 1972, la Asociación Estadounidense de Oficiales de Carreteras Estatales (AASHO) aprobó la renumeración de la I-81E como I-380, junto con la extensión de la I-84 al mismo tiempo que la I-380 desde Elmhurst Township hacia el norte hasta la I-81. ^[18] La renumeración se hizo para evitar la confusión de I-81E con las designaciones de conexión I-80 e I-81. La nueva designación de la I-380 y la I-84 ampliada entrarían en vigor a mediados de 1973, y las nuevas señales se instalarían en junio de ese año. ^[19] En 1973, la sección norte se actualizó a los estándares interestatales. ^[8] En 1974 y 1975, se inició el trabajo en las secciones finales de PA 307 al paso subterráneo de Shutters Road y Shutters Road a PA 435, respectivamente. ^[8] Esto incluyó un intercambio con la Interestatal 84 y se abrió al tráfico en 1976 como una carretera de este a oeste con números de salida basados ​​en el kilometraje. ^[8] Estos números basados ​​en el kilometraje fueron descartados en 1977 y reemplazados por ocho números secuenciales que comienzan en Scranton. Los números de salida basados ​​en el kilometraje se reactivaron en 2001 cuando el Departamento de Transporte de Pensilvania volvió a numerar sus números de salida del Sistema Interestatal. La I-380 fue rediseñada como una carretera de norte a sur para que sus números de salida comenzaran desde la I-80 en el sur. ^[8]

Lista de salida

condado	Localización	mi [1]	km	Salida antigua [20]	Nueva salida [20]	Destinos	Notas
Monroe	Tunkhannock - línea del municipio de Jackson	0.000	0.000		1	I-80   - Hazleton , Stroudsburg	I-80 salida 293; término sur; Las rampas en dirección sur se dividen cerca de la milla 0 y están señalizadas como salidas 1A (oeste) y 1B (este).
	Municipio de Tobyhanna	2.531	4.073	8	3	PA 940   - Mount Pocono , Pocono Pines
	Municipio de Coolbaugh	7.630	12.279	7	8	PA 423   - Tobyhanna	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
		8.222	13.232	7	8	PA 611 sur hasta PA 423   - Tobyhanna	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; término norte de PA 611
		13.043	20.991	6	13	PA 435 norte / PA 507 norte - Gouldsboro	Término sur de PA 435 y PA 507
Wayne	Sin cruces importantes
Lackawanna	Municipio de Covington	19.530	31.430	5	20	PA 307   - Daleville , Moscú
	Moscú	21.033	33.849	4	22	PA 690   - Moscú	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; otros movimientos utilizan la salida 20.
	Municipio de Roaring Brook	24.452	39.352		24	I-84 este - Milford	I-380 norte se fusiona con I-84 oeste; Los números de salida de la I-84 se utilizan hasta la I-81.
	Dunmore	26.281	42.295	2	2	PA 435 sur - Elmhurst	Salida izquierda hacia el sur y entrada hacia el norte; término norte de PA 435
		27.293	43.924	1	1	Calle Tigue
		28.256	45.474			Estados Unidos 6 este - Carbondale	Término norte
						I-81 norte / US 6 oeste hasta PA 347   - Binghamton
						I-81 sur - Wilkes-Barre
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Término de concurrencia       Acceso incompleto

Ver también

•  Portal de carreteras de EE. UU.
•  Portal de Pensilvania

Referencias

Mapa de ruta :

Archivo KML ( editar • ayuda )

Plantilla: KML adjunto / Interestatal 380 (Pensilvania)

KML es de Wikidata

1. Oficina de mantenimiento y operaciones (enero de 2015). Diagramas de líneas rectas del sistema de gestión de carreteras (Informe) (2015 ed.). Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 30 de junio de 2015 .^{[ enlace muerto permanente ]}
   • Condado de Monroe ^{[ enlace muerto permanente ]} (PDF)
   • Condado de Wayne ^{[ enlace muerto permanente ]} (PDF)
   • Condado de Lackawanna ^{[ enlace muerto permanente ]} (PDF)
2. Google (23 de octubre de 2015). "descripción general de la Interestatal 380" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
3. Condado de Monroe, mapa de carreteras de Pennsylvania (PDF) (mapa). PennDOT . 2014 . Consultado el 14 de octubre de 2015 . ^{[ enlace muerto permanente ]}
4. Condado de Wayne, mapa de carreteras de Pennsylvania (PDF) (mapa). PennDOT . 2014 . Consultado el 14 de octubre de 2015 . ^{[ enlace muerto permanente ]}
5. Condado de Lackawanna, Mapa de carreteras de Pennsylvania (PDF) (Mapa). PennDOT . 2014 . Consultado el 23 de octubre de 2015 . ^{[ enlace muerto permanente ]}
6. Numeración oficial de rutas para el sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa (mapa). Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales. 14 de agosto de 1957 . Consultado el 3 de enero de 2017 .
7. Numeración oficial de rutas para el sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa (mapa). Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales. 27 de junio de 1958 . Consultado el 3 de enero de 2017 .
8. Jeffrey J. Kitsko. 380 de un estado a otro en las carreteras de Pennsylvania. 17 de diciembre de 2012. Consultado el 5 de septiembre de 2013.
9. "Lista de carreteras de $ 29 millones incluye proyectos locales" . El registro de Pocono . Stroudsburg, Pensilvania . 10 de diciembre de 1966. p. 8 . Consultado el 3 de enero de 2017 , a través de Newspapers.com .
10. "Las ofertas de carretera permitieron a Monroe y Pike" . El registro de Pocono . Stroudsburg, Pensilvania . 31 de diciembre de 1966. p. 3 . Consultado el 3 de enero de 2017 , a través de Newspapers.com .
11. Bartlett, Robert G. (25 de febrero de 1967). "Bartlett ve avances" . El registro de Pocono . Stroudsburg, Pensilvania . pag. 33 . Consultado el 3 de enero de 2017 , a través de Newspapers.com .
12. "Carretera, se planean mejoras en el puente" . Somerset Daily estadounidense . 21 de abril de 1967. p. 2 . Consultado el 3 de enero de 2017 , a través de Newspapers.com .
13. "Para recibir ofertas viales el 23 de junio" . El hablante llano . Hazleton, Pensilvania . Prensa asociada . 10 de junio de 1967. p. 3 . Consultado el 3 de enero de 2017 , a través de Newspapers.com .
14. "Las rutas 84, 81E marcan el progreso" . El registro de Pocono . Stroudsburg, Pensilvania . 29 de enero de 1968. p. 3 . Consultado el 4 de enero de 2017 , a través de Newspapers.com .
15. "Enlace de autopista acercándose" . El registro de Pocono . Stroudsburg, Pensilvania . 22 de mayo de 1968. p. 4 . Consultado el 4 de enero de 2017 , a través de Newspapers.com .
16. "Enlaces de Pocono Expressway abiertos al público" . El registro de Pocono . Stroudsburg, Pensilvania . 28 de noviembre de 1969. p. 15 . Consultado el 9 de enero de 2017 , a través de Newspapers.com .
17. "21 millas de Rt. 81 completa" . El registro de Pocono . Stroudsburg, Pensilvania . 11 de febrero de 1970. p. 5 . Consultado el 24 de enero de 2017 , a través de Newspapers.com .
18. Subcomité de numeración de rutas de Estados Unidos (20 de junio de 1972). "Agenda del Subcomité de Numeración de Rutas de los Estados Unidos que muestra las medidas adoptadas por el Comité Ejecutivo" (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales. pag. 425 . Consultado el 3 de enero de 2017 , a través de Wikimedia Commons.
19. "Interestatal 81-E renombrado I-380" . El registro de Pocono . Stroudsburg, Pensilvania . 28 de agosto de 1972. p. 11 . Consultado el 3 de enero de 2017 , a través de Newspapers.com .
20. "Numeración de salida de Pennsylvania" (PDF) . Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 2 de octubre de 2007 .