La ruta 40 de los Estados Unidos ( 40 de los Estados Unidos ) entra en Pensilvania por West Alexander . Es muy paralela a la Interestatal 70 (I-70) desde Virginia Occidental hasta que llega a Washington, donde sigue Jefferson Avenue y Maiden Street. En Washington, la US 40 pasa al sur de Washington & Jefferson College . Siguiendo la calle Maiden Street fuera de la ciudad, la carretera gira hacia el sureste hacia la ciudad de California . Una carretera corta de acceso limitado en California y West Brownsville proporciona un acceso al puente Lane Bane a través del río Monongahela . Desde aquí, la carretera continúa hacia el sureste hasta Uniontown .
Ruta 40 de los Estados Unidos | ||||||||||
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Carretera nacional | ||||||||||
Información de ruta | ||||||||||
Mantenido por PennDOT | ||||||||||
Largo | 82,50 mi [1] (132,77 km) | |||||||||
Rutas turisticas | Carretera Nacional Histórica | |||||||||
Uniones principales | ||||||||||
West End | US 40 cerca de Valley Grove, WV | |||||||||
I-70 en Washington US 19 en Washington | ||||||||||
Extremo este | US 40 cerca de Grantsville, MD | |||||||||
Localización | ||||||||||
Condados | Washington , Fayette , Somerset | |||||||||
Sistema de carreteras | ||||||||||
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La US 40 pasa por alto Uniontown a lo largo de una carretera de acceso limitado que también lleva a la US 119 . Una antigua alineación a través de Uniontown está firmada como US 40 Business . Al sureste de Uniontown, los viajeros pasan por el campo de batalla nacional Fort Necessity . Sigue Braddock Road al sureste de Uniontown, cruzando el lago Youghiogheny River en un puente terminado en 2006. US 40 sale de Pennsylvania en Addison .
Descripción de la ruta
La ruta estadounidense 40 entra en Pensilvania en la zona rural del oeste del condado de Washington cerca de West Alexander . Viaja hacia el este-noreste paralelo a la I-70 a través de Claysville hasta Washington . Mientras que en Washington, la ciudad más grande en la US 40 en Pensilvania, se llama Chestnut St. La salida 15 de la I-70 / I-79 está firmada por Chestnut St. La ruta 40 sale de Chestnut St. y se une a la PA 18 y se convierte en Jefferson Ave. Después dos bloques de concurrencia con PA 18, sale de PA 18 y se une a US 19 . La US 40 / US 19 luego sale de Washington como Maiden St. La US 19 sale de la Ruta 40 en Laboratory antes de cruzar nuevamente la I-79 en la salida 33. Ahora en dirección este-sureste, la US 40 se dirige hacia Brownsville . La ruta 40 pasa por Scenery Hill y Beallsville antes de llegar a PA 43 / PA 88 en un cruce de hojas de trébol completo en Centerville . La US 40 luego cruza el río Monongahela a través del puente Lane Bane, dejando el condado de Washington después de pasar casi 40 millas (64 km) en el condado. [2]
US 40 ingresa al condado de Fayette como Market St. en Brownsville. Después de salir de Brownsville, la Ruta 40 se dirige al sureste hacia Uniontown . La carretera ingresa a Uniontown como Main St. frente al Uniontown Mall . Cuando llega a la US 119, se fusiona con él y se convierte en un desvío de Uniontown. Sin embargo, US 40 Business pasa por el centro de Uniontown mientras el par de sentido único de Main St. y Fayette St. US 40 recorre el sur de Uniontown y se reúne de nuevo con US 40 Business en Hopwood después de salir de la US 119. La ruta 40 comienza un ascenso empinado hasta Chestnut Ridge, la cresta más occidental de las montañas Allegheny. La US 40 se convierte en una peligrosa carretera de montaña durante las próximas 5 millas (8 KM) con descensos empinados y curvas cerradas. Después de pasar por Chalk Hill , National Road pasa por Fort Necessity National Battlefield y continúa hasta Farmington . En el lado este de Farmington, la carretera pasa por Nemacolin Woodlands Resort . Heritage Reservation, un campamento de residencia de verano para los Boy Scouts of America también es accesible desde esta parte de la US 40, a través de Dinner Bell Five Forks Road. El National Pike luego continúa hacia el sureste hacia la frontera de Maryland después de cruzar el río Youghiogheny y entrar al condado de Somerset . Antes de salir de Pensilvania, la ruta 40 pasa por Addison . La ruta 40 de los Estados Unidos pasa 36.5 millas (58.7 km) en el condado de Fayette y 6.1 millas (9.8 km) en el condado de Somerset, pasando por su esquina suroeste. Entra en Maryland en el condado de Garrett . [3]
Historia
1789 al 1860
Concebida por George Washington , US 40, o la Carretera Nacional se construyó para conectar el Este y el Oeste. Necesitada por granjeros y emigrantes por igual, la Carretera Nacional proporcionaría una ruta estable para el comercio a través de las Montañas Allegheny . [4] La Carretera Nacional fue precedida por senderos de búfalos, senderos de nativos americanos y el Sendero Nemacolin. Después de la Guerra de la Independencia y un aumento de la migración hacia el oeste, el gobierno nacional recién formado se dio cuenta de que la comunicación con el oeste sería difícil con los Apalaches que separaban la costa este de la frontera occidental. Por lo tanto, la carretera fue incluida en el proyecto de ley de estadidad de Ohio por Albert Gallatin en 1802. [5]
En 1806, Thomas Jefferson autorizó la construcción de Cumberland Road , la primera carretera financiada con fondos federales en la historia de Estados Unidos. La construcción comenzó en 1811 en Cumberland, Maryland y se completó en Wheeling, Virginia (actual Virginia Occidental ) en 1820. En la década de 1830, la posesión de la carretera se transfirió a los estados por los que pasa, lo que permitió a los estados cobrar peajes. . La Commonwealth of Pennsylvania construyó seis casas de peaje a lo largo de su segmento de 90 millas de la carretera. Dos de estos todavía están en pie: la pensión de peaje de Petersburg en Addison y la de peaje de Searights en el condado de Fayette . Petersburg Tollhouse es la última casa de peaje que queda construida con piedra tallada en los Estados Unidos. [6] [7] También se colocaron marcadores de millas a lo largo de la ruta. Hechos de hierro fundido, estos marcadores de obelisco se colocaron cada una milla y señalaron la distancia a Cumberland y Wheeling y las ciudades cercanas. Todos estos marcadores están presentes hoy, aunque no todos son los originales. También en la década de 1830, el Pony Express utilizó National Road. La década de 1840 marcó el pico de la Carretera Nacional. Utilizado por muchas figuras importantes, incluidos presidentes, futuros presidentes y otros notables, las empresas locales vieron un gran éxito en el camino. Este período de tiempo le dio a National Road su apodo de "Main Street" de la nación. La navegación del río Monongahela después de la construcción de varias esclusas y presas dio acceso a la carretera nacional a Pittsburgh a través de Brownsville . El ferrocarril de Baltimore y Ohio también llegó a Cumberland en la década de 1840. Esto permitió viajar desde la costa este a Cumberland en tren, de Cumberland a Brownsville en la diligencia , y luego de Brownsville a Pittsburgh en barco de vapor . En la década de 1850, los ferrocarriles llegaron al oeste causando la desaparición de la Carretera Nacional. [5]
1860 al presente
En la década de 1860, la Carretera Nacional se volvió insignificante debido al uso de los ferrocarriles. Muchos negocios a lo largo de la ruta se convirtieron en hogares privados y la línea de diligencias cerró. Los estados cedieron la responsabilidad de la carretera a los condados, por lo que se realizó poco o ningún mantenimiento en la carretera. La década de 1880 trajo un pequeño renacimiento a la Carretera Nacional con la formación del Movimiento Good Roads . La invención del automóvil revitalizaría verdaderamente la carretera. Recorrer la Carretera Nacional fue popular y muchas de las empresas regresaron para ofrecer servicios a este nuevo tipo de consumidor. La Ley de Apropiación de la Oficina de Correos de 1912 y la Ley de Carreteras Rurales de 1916 proporcionaron fondos para reconstruir la Carretera Nacional, y la Primera Guerra Mundial y los ferrocarriles sobrecargados hicieron de las carreteras nacionales una prioridad a principios del siglo XX. En 1921, la Carretera Nacional se convirtió en la Ruta 40 de los Estados Unidos después de la Ley de Carreteras Nacionales . La designación de la Ruta 11 de Pensilvania también se otorgó a la Ruta Nacional a través de Pensilvania, que finalmente se convirtió en la Ruta 81 de Pensilvania antes de que la ruta se convirtiera únicamente en la US 40. La ruta volvió a ser muy popular en la década de 1940, pero esto solo duró hasta la década de 1950 cuando el Sistema de Carreteras Interestatales fue puesto en su lugar. Hoy en día, la US 40 ha sido reemplazada significativamente por la Interestatal 70 y la Interestatal 68 . Sin embargo, la US 40 todavía se usa como carretera local y ruta escénica en Pensilvania. La US 40 en Pennsylvania ha sido designada como All American Road (13 de junio de 2002), Pennsylvania State Scenic Byway (11 de julio de 1996) y Pennsylvania Heritage Corridor (mayo de 1994). [4] [5]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas |
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Washington | Municipio de Donegal | 0.0 | 0.0 | US 40 oeste ( carretera nacional ) - Wheeling | Continuación hacia Virginia Occidental | |
Claysville | 6.3 | 10.1 | PA 231 sur (Bell Avenue) | Término occidental de la concurrencia PA 231 | ||
6.5 | 10,5 | PA 231 norte (Wayne Street) | Término oriental de la concurrencia PA 231 | |||
Municipio de Buffalo | 10,3 | 16.6 | PA 221 (Green Valley Road / Bridge Road) - Taylorstown , Prosperity | |||
Municipio de North Franklin | 14,7 | 23,7 | I-70 - New Stanton , Wheeling | Intercambio parcial de hojas de trébol ; salida 15 (I-70) | ||
Washington | 16,2 | 26,1 | PA 18 norte (Jefferson Avenue) | Término occidental de la concurrencia PA 18 | ||
16,4 | 26,4 | PA 136 este (Beau Street) | Término occidental de PA 136 | |||
16,8 | 27,0 | PA 18 sur (calle principal) | Término oriental de la concurrencia PA 18 | |||
16,9 | 27,2 | Estados Unidos 19 norte (College Street) | Término occidental de la concurrencia de los EE. UU. 19 | |||
Municipio de South Strabane | 18,9 | 30,4 | US 19 sur (Waynesburg Road) | Término del este de la concurrencia de los EE. UU. 19 | ||
Municipio de Amwell | 19,4 | 31,2 | I-79 - Washington , Waynesburg | Intercambio parcial de hojas de trébol; salida 33 (I-79) | ||
Municipio de North Bethlehem | 23,5 | 37,8 | PA 519 norte - Canonsburg | Término sur de PA 519 | ||
27,3 | 43,9 | PA 917 norte - Cokeburg , Bentleyville | Término sur de PA 917 | |||
Centreville | 34,9 | 56,2 | PA 481 norte (Old National Pike) - Monongahela | Término sur de PA 481 | ||
West Brownsville | Extremo oeste de la autopista | |||||
37,7 | 60,7 | A | PA Turnpike 43 sur / PA 88 sur - Fredericktown , Uniontown | Intercambio de hoja de trébol ; salida 30A (PA 43); término occidental de la concurrencia PA 88 | ||
B | PA Turnpike 43 norte - California | Salida 30B (PA 43) | ||||
39,3 | 63,2 | PA 88 norte (Blaine Avenue) - California , West Brownsville | Intercambio de trompetas; término este de la concurrencia PA 88 | |||
Río Monongahela | Puente Lane Bane | |||||
Fayette | Brownsville | Brownsville | Acceso a través de Market Street; intercambio | |||
Extremo este de la autopista | ||||||
Municipio de Brownsville | PA 166 sur (Thornton Road) hasta el autobús US 40. - República , SCI Fayette | Término norte de PA 166 | ||||
Municipio de Redstone | PA Turnpike 43 - Uniontown , Pittsburgh | Intercambio de diamantes ; E-ZPass o peaje por placa ; ruta alternativa a Uniontown | ||||
Autobús de los Estados Unidos 40. oeste ( National Pike ) - Brownsville | Terminal del este del autobús US 40. | |||||
Uniontown | Extremo oeste de la autopista | |||||
51,3 | 82,6 | US 119 norte / US 40 Bus. (Calle principal) - Connellsville | Término occidental de concurrencia con US 119; término occidental del autobús US 40 .; intercambio de diamantes | |||
Municipio de South Union | 52,0 | 83,7 | PA 21 (McClellandtown Road) | Intercambio de trompetas | ||
Walnut Hill Road | Intercambio de diamantes | |||||
54,2 | 87,2 | US 119 sur / PA 43 sur - Morgantown | No hay salida hacia el oeste; término del este de la concurrencia US 119 / PA 43 | |||
Morgantown Road hasta la US 119 sur / PA 43 sur | Solo salida en dirección oeste | |||||
56,9 | 91,6 | Autobús de los Estados Unidos 40. ( Lucio Nacional ) - Hopwood , Uniontown | Terminal del este del autobús US 40. | |||
Extremo este de la autopista | ||||||
Municipio de Wharton | 65,8 | 105,9 | PA 381 (Elliotsville Road) - Elliotsville , Ohiopyle | |||
Municipio de Henry Clay | 73,3 | 118,0 | PA 281 sur - Morgantown | Término occidental de la concurrencia PA 281 | ||
73,5 | 118,3 | PA 281 norte (Mae West Road) - Lago del río Youghiogheny , Confluence | Término oriental de la concurrencia PA 281 | |||
Voltereta | Addison | 80,5 | 129,6 | PA 523 norte (Listonburg Road) - Confluence , Somerset | Término sur de PA 523 | |
Municipio de Addison | 82,3 | 132,4 | Estados Unidos 40 este ( National Pike ) - Cumberland | Continuación hacia Maryland | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Portal de Pensilvania
Referencias
Mapa de ruta :
- ↑ a b Google (13 de octubre de 2008). "US 40 en Pennsylvania" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 13 de octubre de 2008 .
- ^ Google (13 de octubre de 2008). "US 40 en el condado de Washington" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 13 de octubre de 2008 .
- ^ Google (13 de octubre de 2008). "US 40 en los condados de Fayette y Somerset" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 13 de octubre de 2008 .
- ^ a b "Historic National Road - Descripción general de Pennsylvania" . Programa Nacional de Autopistas Escénicas . Consultado el 24 de octubre de 2008 .
- ^ a b c "Línea de tiempo" . Camino Nacional Histórico: Camino de América a la Revolución . Carretera Nacional PA . Consultado el 4 de diciembre de 2015 .
- ^ Joseph S. Mendinghall y S. Sydney Bradford (8 de mayo de 1975). "Registro Nacional de Inventario de Lugares Históricos-Nominación: Searights Tollhouse, National Road" (pdf) . Servicio de Parques Nacionales. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda )y Acompañando 3 fotos, exterior, de 1975. (32 KB) - ^ "Peaje de Petersburgo: Addison, PA" . Peaje de Petersburg: Addison, PA . Hijas de la Revolución Americana . Consultado el 4 de diciembre de 2015 .
Ruta 40 de los Estados Unidos | ||
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Estado anterior: Virginia Occidental | Pensilvania | Siguiente estado: Maryland |