La línea Kyle of Lochalsh es principalmente una línea ferroviaria de vía única en las Tierras Altas de Escocia , desde Dingwall hasta Kyle of Lochalsh . Muchos de los pasajeros son turistas, pero también hay lugareños que visitan Inverness para ir de compras y viajeros. Todos los servicios son proporcionados por Abellio ScotRail y van más allá de Dingwall hasta Inverness . En el pasado, había algunos servicios directos hacia / desde Glasgow, Edimburgo o Aberdeen. [1] Ninguna parte de la línea está electrificada, y todos los trenes de la línea funcionan con diesel, al igual que todos los demás trenes en las Tierras Altas de Escocia.
Línea Kyle of Lochalsh | |||
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Descripción general | |||
Estado | Operacional | ||
Dueño | Ferrocarril de red | ||
Lugar | Highland Escocia | ||
Termini | Dingwall Kyle de Lochalsh | ||
Estaciones | 13 | ||
Servicio | |||
Sistema | National Rail | ||
Operador (es) | Abellio ScotRail | ||
Material rodante | Clase 158 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | Dingwall a Kyle of Lochalsh: 63 millas 64 cadenas (102,7 km) | ||
Ancho de vía | Ancho estándar 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||
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Línea Kyle of Lochalsh | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La ruta se construyó en tres tramos:
- Ferrocarril de Inverness y Ross-shire entre Inverness y Dingwall, inaugurado el 1 de octubre de 1864.
- Ferrocarril de Dingwall y Skye entre Dingwall y Stromeferry, inaugurado el 19 de agosto de 1870. [2]
- Extensión de Kyle of Lochalsh (Highland Railway) entre Stromeferry y Kyle of Lochalsh, inauguración el 2 de noviembre de 1897. [3]
La sucursal de Strathpeffer operó entre 1885 y 1951. [4]
En 1933, London, Midland and Scottish Railway introdujo dos trenes con nombre en la línea, The Hebridean y The Lewisman . [5]
En julio de 1939, un deslizamiento de tierra entre Attadale y Stomeferry descarriló un motor y seis camionetas de carga. El deslizamiento de tierra fue causado por las fuertes lluvias recientes. [6]
En 1949 se planeó reubicar la estación de Lochluichart para permitir la inundación del área por el esquema hidroeléctrico Glascarnoch-Luichart-Torr Achilty . [7] El 3 de mayo de 1954 se abrió una nueva estación como Lochluichart . [8] La desviación requirió alrededor de 2 millas (3,2 km) en terraplenes de piedra y en cortes de roca, un puente de 100 pies (30 m) sobre el río Conon y un puente de 36 pies (11 m). [9]
En la década de 1960 se enumeran a ser cerrado bajo la línea de la remodelación de British Railways informe ; sin embargo, fue indultado y los servicios continuaron. [10]
En 1970, British Rail quiso cerrar la línea cuando Ross y el consejo de Cromarty votaron para crear una nueva terminal de ferry de £ 460,000 (equivalente a £ 7,200,000 en 2019) [11] en Ullapool (43 millas de Stornoway) reemplazando la de Kyle of Lochalsh ( 71 millas de Stornoway). [12] En diciembre de 1971 se informó que los costos de operación de la línea eran £ 318,000 por año (equivalente a £ 4,530,000 en 2019), [11] con ingresos de £ 51,000 por año (equivalente a £ 730,000 en 2019), [ 11] y el Secretario de Estado de Transporte acordaron que la línea debería cerrarse, [13] pero una enérgica campaña local nuevamente logró revertir esta decisión y mantenerla abierta.
En 1989, el puente sobre el río Ness en Inverness fue arrasado, dejando varadas tanto la línea Kyle como la línea Far North, pero se trajeron nuevos trenes "Sprinter" por carretera y se construyó un patio temporal para darles servicio en Muir of Ord . La sección de la línea a lo largo de Loch Carron es particularmente problemática y propensa a deslizamientos de tierra, que a menudo cierran esa sección.
Material rodante en cascada
A partir de 1999, el entonces operador de ScotRail, National Express , inició la retirada de los trenes Clase 156 "Sprinter". Su reemplazo sería el Clase 158 estándar más rápido y más alto . Estos trenes ofrecieron una mejor experiencia de viaje en general, con aire acondicionado, velocidad mejorada, iluminación, asientos, almacenamiento y comodidad general. Ahora hay una flota dedicada de unidades de Clase 158 con base en Inverness que sirve a la línea Kyle of Lochalsh, la línea Far North a Wick y Thurso, y la línea Aberdeen a Inverness. El siguiente propietario de la franquicia, First ScotRail, había continuado con la situación actual, con mejoras en las instalaciones del depósito en Inverness.
Servicios
Horarios (2019/20) | Lun - vie | sábado | domingo |
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Cuatro | Cuatro | Uno |
Intercambios de transporte posteriores
Intercambio | Detener ID Código SMS | Conexiones | Números de servicio |
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Dingwall | 45323484 | Conexiones con Strathpeffer y el norte de Black Isle | T10, 21 |
Garve | 45324737 (Este) 45324754 (Oeste) | Servicios de autobús escocés Citylink a Ullapool (para servicios de ferry a Stornoway en Lewis ) | 61 [14] |
Achnasheen | 45327657 | El autobús de Highland Council enlaza hacia el oeste con Gairloch | 700, 708 |
Strathcarron | 45328548 | Conexiones de autobús de Highland Council hacia los pueblos de Lochcarron , Kishorn , Shieldaig , Torridon y Applecross | 702, 703, 704 |
Kyle de Lochalsh | 45323763 | Autocares escoceses Citylink hacia el oeste a Portree y Uig en Skye (para servicios de ferry a Tarbert en Harris y Lochmaddy en North Uist ), hacia el este a Kintail y Fort William | 915, 916, 917 [14] |
Ruta
Las estaciones de la línea que tienen bucles de paso son Muir of Ord , Dingwall , Garve , Achnasheen y Strathcarron . Solo las estaciones de Dingwall y Kyle cuentan con personal, sin embargo, todas las estaciones a lo largo de la ruta tienen carteles de iluminación y de información para los pasajeros con detalles del horario del tren. La mayoría tiene puntos telefónicos de información al pasajero instalados para que se pueda contactar al personal de servicio al cliente a distancia. Se aplica el horario normal de oficina. A lo largo del recorrido hay 29 puentes y 31 cortes .
Lugares servidos | No. de plataformas | Personal asignado | Referencias de cuadrícula de Ordnance Survey |
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Dingwall | Dos | sí | NH553586 |
Garve | Dos | No | NH395613 |
Lochluichart | Uno | No | NH322625 |
Achanalt | Uno | No | NH260615 |
Achnasheen | Dos | No | NH164586 |
Achnashellach | Uno | No | NH003485 |
Strathcarron | Dos | No | NG942421 |
Attadale | Uno | No | NG924391 |
Stromeferry | Uno | No | NG865346 |
Duncraig | Uno | No | NG811331 |
Plockton | Uno | No | NG794329 |
Duirinish | Uno | No | NG777315 |
Kyle de Lochalsh | Dos | sí | NG762271 |
Kyle of Lochalsh Line en películas y libros
The Kyle of Lochalsh Line apareció en el documental lírico de Eddie McConnell The Line to Skye (1973) con comentarios del escritor escocés William McIlvanney , encargado como parte de la campaña de Ross & Cromarty para mantener la línea abierta en un momento en que se amenazaba con cerrar. La película sigue el tren desde Inverness a Kyle of Lochalsh, describiendo las comunidades, el paisaje y la vida silvestre a lo largo de su ruta, mientras contrasta la frustración de los automovilistas con la relajación del viaje en tren. [15]
En el documental West of Inverness de Stephen Durrell de 1939 , la importancia de la línea Kyle of Lochalsh para los agricultores de West Highlands se demuestra a través de su papel de transportar pasajeros, correo, paquetes, alimentos y ganado hacia y desde sus comunidades. La película muestra las locomotoras de vapor LMS que operaban la línea en ese momento. [dieciséis]
En el episodio de Great Railway Journeys of the World "Confessions of a Trainspotter" (1980), Michael Palin viaja desde Londres al Kyle of Lochalsh y regresa con el letrero de la estación de tren.
Video 125 Ltd. produjo un documental a vista del conductor de la línea en 1987, cuando el servicio aún se operaba con trenes arrastrados por locomotoras, en este caso la fuerza motriz era proporcionada por la Clase 37 no. 37262 llamado Dounreay en honor a la central nuclear. La narración fue de Paul Coia.
Nicholas Whittaker viajó en ambos sentidos durante el verano de 1973, una experiencia sobre la que escribió en su libro de 1995 Platform Souls . [17]
Al igual que con las otras líneas ferroviarias de las tierras altas occidentales ( West Highland Railway y Callander and Oban Railway ), John Thomas escribió una historia completa y muy legible, The Skye Railway .
Referencias
- ^ GB National Rail Timetable 2013-14, Tablas 239 y 240 (Network Rail)
- ^ "Nuevo ferrocarril en el norte" . Morning Post . Archivo de periódicos británicos. 20 de agosto de 1870 . Consultado el 15 de agosto de 2016 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Ferrocarriles en las tierras altas occidentales. Apertura de la nueva extensión de Kyle" . Glasgow Herald . Archivo de periódicos británicos. 3 de noviembre de 1897 . Consultado el 15 de agosto de 2016 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ HA Vallance, CR Clinker, Anthony J Lambert, The Highland Railway , David y Charles, Newton Abbot, 1985 ISBN 0 946537 24 0
- ^ Allen, Cecil J. (1967). Trenes titulados de Gran Bretaña . Ian Allan Ltd. pág. 95.
- ^ "Los escoceses reviven la pesadilla del desastre del tren de vacaciones" . Aberdeen Evening Express . Escocia. 27 de diciembre de 1962 . Consultado el 15 de noviembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Una estación para moverse" . Mensajero de Dundee . Escocia. 6 de mayo de 1949 . Consultado el 15 de noviembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- ^ Cooke, BWC, ed. (Junio de 1954). "Reubicación de la estación de Lochluichart". La revista de ferrocarriles . Vol. 100 no. 638. Westminster: Tothill Press. pag. 432.
- ^ "Raíl cortes indulto" . Aberdeen Press y Journal . Escocia. 18 de diciembre de 1963 . Consultado el 22 de noviembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ a b c Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unido se basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio para Gran Bretaña, 1209 al presente (nueva serie)" . Midiendo Vale . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ^ "Voto del consejo de Ross y Cromarty. Ullapool es Ferry Terminal" . Aberdeen Press y Journal . Escocia. 22 de octubre de 1970 . Consultado el 25 de noviembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "British Railways Board. Public Notice. Transport Acts 1962-68. Passenger Services" . Aberdeen Press y Journal . Escocia. 23 de diciembre de 1971 . Consultado el 25 de noviembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ a b "Horarios de Scottish Citylink" . Consultado el 25 de enero de 2013 .
- ^ "Archivo de pantalla escocés - Registro completo para 'LINE TO SKYE, the ' " . Consultado el 7 de febrero de 2009 .
- ^ "Archivo de pantalla escocés - registro completo para 'WEST OF INVERNESS ' " . Consultado el 7 de febrero de 2009 .
- ^ Plataforma de almas . Nicholas Whittaker, Gollancz, 1995
Otras lecturas
- Thomas, John (1977). El ferrocarril de Skye . David y Charles. ISBN 0 7153 7383 8.
- Kelly, Peter (septiembre de 1983). "Perlas sin precio". Entusiasta del ferrocarril . Publicaciones Nacionales EMAP. págs. 23–33. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .
- Dunn, Pip (22 de octubre a 4 de noviembre de 1997). "El superviviente de Skye". FERROCARRIL . No. 316. Publicaciones EMAP Apex. págs. 40–41. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
- Vallance, HA (noviembre de 1966). "Las líneas de las tierras altas del norte hoy: parte uno - Inverness a Kyle of Lochalsh". Revista ferroviaria . Vol. 112 no. 787. págs. 612–616.
enlaces externos
- RailScot - Ferrocarril de Dingwall y Skye
- RailScot - Ferrocarril de extensión de Kyle of Lochalsh
- RailScot - Sucursal de Strathpeffer
- Ruta en OpenStreetMap (Dingwall – Kyle of Lochalsh)
- Timetable World - Horarios históricos de esta línea
- Estación de Kyle of Lochalsh en 2018
- Vistas de las estaciones en 1970