SS Ira H. Owen fue un carguero de lago estadounidense con casco de acero en servicio entre 1887 y 1905. Uno de los primeros cargueros de lago de acero, fue construido en 1887 en Cleveland, Ohio , por Globe Iron Works Company , y fue construido para el Owen Line de Chicago, Illinois . Al principio de su carrera, Ira H. Owen transportaba mineral de hierro desde Escanaba, Michigan . En abril de 1898, Ira H. Owen fue fletado por Baltimore & Ohio Railroad . Fue vendida a la National Steamship Company de Chicago, el 30 de diciembre de 1899, para quien con frecuencia llevaba carbón y cereales .. A lo largo de su carrera, Ira H. Owen estuvo involucrada en múltiples accidentes e incidentes.
En la mañana del 28 de noviembre de 1905, Ira H. Owen salió de Duluth, Minnesota , con una "carga ligera" de 116.000 fanegas de cebada con destino a Buffalo, Nueva York . Mientras pasaba por las Islas Apóstol , las condiciones climáticas se estaban deteriorando, pero su capitán optó por no buscar refugio. Mientras Ira H. Owen pasaba por Outer Island , fue golpeada por toda la fuerza de lo que se convertiría en la Tormenta Mataafa . Fue descubierta por el capitán Alva Keller del carguero Harold B. Nye , y parecía estar en problemas; Sin embargo, Harold B. Nye no pudo ayudar a Ira H. Owen. La nieve finalmente bloqueó a Ira H. Owen de la vista del capitán Keller. Después de que pasó la tormenta, buscó a Ira H. Owen con sus binoculares , pero no pudo localizarla.
El 1 de diciembre, el carguero Sir William Siemens localizó los restos de Ira H. Owen , a 19,3 km al este de la isla de Michigan . Ninguno de los 19 tripulantes de Ira H. Owen sobrevivió, y su naufragio no ha sido localizado.
Ira H. Owen ( número oficial de EE. UU . 100410) fue construido en 1887 en Cleveland, Ohio , por Globe Iron Works Company . [1] [2] [3] Fue uno de los primeros cargueros de Steel Lake construidos en los Grandes Lagos , así como el cuarto barco de acero construido por Globe Iron Works Company. [4] [5] [6]
El casco de Ira H. Owen tenía una longitud total de 278,3 pies (84,8 m) y una longitud entre perpendiculares de 262 pies (79,9 m). [1] [2] [3] Su manga tenía 39 pies (11,9 m) de ancho, mientras que su casco tenía 19 pies (5,8 m) de profundidad. [1] [2] [3] Ira H. Owen tenía un tonelaje bruto de 1.753,22 (una fuente indica sólo 1.753 toneladas [7] ) y un tonelaje neto de 1.497,77 (una fuente indica 1.498 [7] ) toneladas. [1] [2] [3]
Estaba propulsada por una máquina de vapor compuesta de un solo cilindro doble de 750 hp (560 kW ) a 85 rpm de proa y popa ; los cilindros del motor eran de 25 pulgadas (63,5 cm) y 50 pulgadas (127,0 cm), y tenían una carrera de 42 pulgadas (110 cm). [2] [3] El vapor para el motor fue proporcionado por dos calderas marinas escocesas de 9 pies (2,7 m) por 14 pies (4,3 m) de 112 libras por pulgada cuadrada (770 kPa ) . [2] El motor y las calderas de Ira H. Owen fueron construidos por Globe Iron Works Company. Fue impulsada por una sola hélice de paso fijo. [2]