La clase Iron Duke era un grupo de cuatro acorazados acorazados construidos para la Royal Navy británica antes de la Primera Guerra Mundial . La clase estaba compuesta por cuatro barcos: Iron Duke , Marlborough , Benbow y Emperor of India . Lanzado desde octubre de 1912 hasta noviembre de 1913, esta fue la tercera clase de súper acorazados de la Royal Navy. Los barcos eran esencialmente repeticiones de los acorazados clase King George V ; retuvieron los mismos diez cañones de 13,5 pulgadas (34,3 cm) en cinco torretas gemelas en la línea central. Sin embargo, el Duque de Hierros tenían una armadura mejorada y un armamento secundario más poderoso de armas de 6 pulgadas en lugar de las de 4 pulgadas montadas en las naves anteriores.
Emperador de la India frente a Jaffa en 1920 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase Iron Duke |
Operadores: | Marina Real |
Precedido por: | Clase King George V |
Sucesor: | Clase de la reina Isabel |
En servicio: | 1914-1946 |
Planificado: | 4 |
Terminado: | 4 |
Desechado: | 4 |
Características generales (construido) | |
Tipo: | Acorazado |
Desplazamiento: | 25.000 toneladas / 29.500 a plena carga |
Largo: | 622 pies 9 pulg (189,8 m) |
Haz: | 90 pies (27,4 m) |
Borrador: | 32 pies 9 pulg (9,98 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 4 ejes; 4 turbinas de vapor |
Velocidad: | 21,25 nudos (39,36 km / h; 24,45 mph) |
Distancia: | 7.780 millas náuticas (14.410 km; 8.950 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Armamento: |
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Armadura: |
Los cuatro barcos eran los acorazados más avanzados de la Royal Navy cuando estalló la Primera Guerra Mundial, aunque pronto fueron superados por los cinco barcos de la clase Queen Elizabeth . Todos vieron un servicio extenso durante la guerra con la Gran Flota , donde Iron Duke actuó como el buque insignia del comandante de la flota, el almirante John Jellicoe . Tres de los barcos, Iron Duke , Benbow y Marlborough , estuvieron presentes en la Batalla de Jutlandia ; El emperador de la India se perdió la batalla al estar en el muelle para reparaciones periódicas. Los cuatro acorazados de la clase Iron Duke vieron un servicio activo limitado después del final de la guerra; todos fueron desmilitarizados bajo los términos del Tratado Naval de Londres firmado en 1930. Iron Duke se redujo a un buque de entrenamiento y depósito y duró en ese papel hasta 1946 cuando fue desguazado. Benbow fue desguazado en 1931 y Marlborough lo siguió en 1932. El emperador de la India fue hundido como objetivo de artillería en 1931, aunque más tarde volvió a flotar para ser desguazado en 1932.
Diseño
Características generales
El Duque de Hierro barcos -class eran 622 pies y 9 pulgadas (189,9 metros) de largo en general , y tenía una viga de 90 pies (27,4 m) y un proyecto de 29 pies (8,8 m). [1] Este fue un aumento de 25 pies (7,7 m) de largo y 1 pie (0,3 m) de ancho con respecto a los barcos anteriores de la clase King George V. [2] El Iron Duke s desplazó 25.000 toneladas largas (25.400 toneladas ). [1] Esto era unas 2.000 toneladas (2.032 toneladas) más pesado que el anterior King George V , y se debió principalmente al aumento en el calibre de la batería secundaria. [2]
Los barcos estaban propulsados por turbinas Parsons de cuatro ejes. El vapor fue proporcionado a las turbinas por 18 calderas Babcock & Wilcox o Yarrow. Los motores tenían una potencia de 29.000 caballos de fuerza y entregaban una velocidad máxima de 21,5 nudos (39,8 km / h ; 24,7 mph ). Iron Duke y sus hermanas tenían una capacidad de almacenamiento de combustible de 3.200 toneladas largas (3.300 t) de carbón y 1.030 toneladas largas (1.050 t) de petróleo. Esto permitió un alcance máximo de 7.780 millas náuticas (14.410 km ; 8.950 millas ) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [3]
Armamento
Batería primaria
Los barcos de la clase Iron Duke montaban una batería principal de diez cañones Mk V (H) de 13,5 pulgadas (34,3 cm) [Nota 1] en cinco torretas gemelas , todas montadas en la línea central. Se colocaron dos torretas en un par de superfire hacia adelante (torretas "A" y "B"), una torreta en el medio del barco, la torreta "Q", directamente después de los dos embudos, y dos en un par de superfire detrás de la superestructura trasera ("X "y torretas" Y "). Las casas de armas utilizadas fueron torretas Mk II que pesaban 600 toneladas (610 toneladas) y permitían una depresión a -5 ° y una elevación a 20 °. [4] A pesar de esto, los diales de alcance de las miras en el momento de la construcción se graduaron a 15 grados; [5] poco después de la Batalla de Jutlandia se emitieron levas y prismas de superelevación para permitir el uso de la elevación completa de los cañones . Las torretas de los cañones de proa y popa podían entrenar 150 ° en cualquier dirección desde la línea central, mientras que la "Q" tenía un alcance mucho más limitado. Podría atacar objetivos en un arco de entre 30 ° y 150 ° desde la línea central en cualquier haz del barco. [6]
Los cañones dispararon a una velocidad de 1,5 a 2 disparos por minuto. El cañón Mk V "Heavy" disparó una variedad de proyectiles, incluyendo rondas de alto explosivo y perforantes ; todos pesaban 1.400 libras (635 kg). Los cañones estaban cargados con cargas propulsoras MD45 que pesaban 135 kg (297 lb); estos se almacenaron en bolsas de seda. Esto proporcionó una velocidad de salida de 2,491 pies / s (759 metros por segundo). A una elevación máxima de 20 °, los cañones tenían un alcance de 23,740 yardas (21,710 m), aunque a la máxima elevación efectiva de 15 °, el alcance era algo más corto, aproximadamente a 20,000 yd (18,290 m). A un alcance de 9144 m (10,000 yd), el cañón podría penetrar hasta 318 mm (12,5 pulgadas) de armadura de acero cementado Krupp , el tipo utilizado en los acorazados alemanes contemporáneos. [6] [Nota 2]
Bateria secundaria
La batería secundaria consistía en doce cañones Mk VII de 6 pulgadas (15,2 cm) montados en casamatas en el casco alrededor de la superestructura delantera. Se eligieron estos cañones porque se consideró que los cañones de 4 pulgadas (10,2 cm) de los acorazados anteriores eran demasiado débiles y tenían un alcance demasiado corto para combatir eficazmente los torpederos con torpedos más nuevos y poderosos. El almirante Jackie Fisher se había opuesto a la idea de aumentar la batería secundaria, aunque se retiró del puesto de First Sea Lord en 1910. Como resultado, los Iron Duke , que fueron diseñados en 1911, recibieron el cañón más grande de 6 pulgadas. [3]
Estos cañones disparaban proyectiles de 45,4 kg (100 lb) a una velocidad de entre 5 y 7 por minuto. Los proyectiles se dispararon con una velocidad inicial de 2.775 pies / s (846 m / s), aunque los cañones eran capaces de alcanzar velocidades más altas. Se redujo para estandarizar el rendimiento de todos los cañones de 6 pulgadas en el servicio de la Royal Navy, lo que simplificaría los cálculos de alcance para cañones del calibre. Los cañones podían elevarse a 20 °, lo que permitía un alcance máximo de 14.450 m (15.800 yd). [7]
Sin embargo, al principio hubo algunos problemas importantes con las pistolas de casamatas. Estaban equipados con placas con bisagras que estaban diseñadas para cerrar la abertura de la casamata en mares agitados. Sin embargo, las placas se lavaron fácilmente y, sin ellas, el agua entró fácilmente en el barco y provocó una inundación significativa. Este problema se vio agravado por el hecho de que habían sido montados demasiado bajo en el casco, lo que los sometió a golpes más fuertes debido al mar embravecido. El problema finalmente se corrigió mediante la adición de mamparos enanos en las casas de los cañones y sellos de goma en las placas con bisagras. [2]
Otro armamento
Iron Duke fue el primer acorazado británico que se montó con armamento antiaéreo. En 1914, se instalaron dos cañones QF de 3 pulgadas (7,62 cm) en la superestructura de popa, principalmente para defenderse de los dirigibles alemanes. [8] Los cañones disparaban entre 12 y 14 disparos por minuto, y se esperaba que dispararan aproximadamente 1250 proyectiles antes de que fuera necesario reemplazarlos o repararlos. Los proyectiles disparados pesaron 12,5 libras (5,67 kg) con una ojiva altamente explosiva. Fueron operados manualmente y tenían un techo efectivo máximo de 23,500 pies (7,160 m). [9]
Como era habitual en las naves capitales de la época, las naves de la clase Iron Duke estaban equipadas con tubos de torpedos sumergidos . Los barcos llevaban cuatro tubos de 21 pulgadas (53,3 cm), dos en cada viga. [3] Estos lanzaron torpedos Mk II que llevaban una ojiva TNT de 515 lb (234 kg) . Tenían dos configuraciones de velocidad; 31 nudos (57 km / h; 36 mph) y 45 nudos (83 km / h; 52 mph). A 31 nudos, el alcance era de 10,750 yd (9,830 m), aunque a 45 kn el alcance se redujo considerablemente, a 4,500 yd (4,110 m). [10]
Armadura
Los acorazados de la clase Iron Duke tenían un cinturón blindado de 305 mm (12 pulgadas) de grosor en el área central del barco, donde se ubicaban los cargadores de municiones, los espacios de maquinaria y otras partes vitales del barco. El cinturón se redujo a 102 mm (4,0 pulgadas) hacia la proa y la popa. Las barbetas que contenían las torretas de los cañones principales eran de 254 mm (10,0 pulgadas) en los lados y 75 mm (3,0 pulgadas) en la parte trasera, donde era menos probable que impactaran los proyectiles. Las propias torretas tenían 280 mm (11 pulgadas) de espesor en los lados. La cubierta blindada de los barcos tenía entre 25 y 65 mm (1 y 2,5 pulgadas) de grosor. [3] Después de la batalla de Jutlandia en mayo de 1916, se agregaron unas 820 toneladas de blindaje a los barcos, principalmente para engrosar la cubierta alrededor de las torretas de la batería principal, así como para aumentar los mamparos en los cargadores de municiones. [8]
Buques
Barco | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Destino |
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Duque de hierro | HM Dockyard, Portsmouth | 12 de enero de 1912 | 12 de octubre de 1912 | 10 de marzo de 1914 | Separado en Glasgow , 1949 |
Marlborough | HM Dockyard, Devonport | 25 de enero de 1912 | 24 de octubre de 1912 | 2 de junio de 1914 | Rompido en Rosyth , 1932 |
Benbow | William Beardmore , Glasgow | 30 de mayo de 1912 | 12 de noviembre de 1913 | 7 de octubre de 1914 | Rompido en Rosyth, 1931 |
Emperador de la India | Vickers , Túmulo-en-Furness | 31 de mayo de 1912 | 27 de noviembre de 1913 | 10 de noviembre de 1914 | Rompido en Rosyth, 1932 |
Duque de hierro
Tras la puesta en servicio, Iron Duke fue asignado a la Home Fleet como el buque insignia del almirante George Callaghan . Después del estallido de la Primera Guerra Mundial, la Royal Navy se reorganizó; la Home Fleet y la Atlantic Fleet se combinaron para formar la Gran Flota ; Iron Duke mantuvo su posición como buque insignia de la flota, bajo John Jellicoe . El barco participó en todas las acciones principales de la flota, aunque solo una de ellas terminó en combate: la salida del 31 de mayo de 1916 que resultó en la Batalla de Jutlandia . [2] En Jutlandia, Iron Duke fue asignado a la 3ª División del 4º Escuadrón de Batalla , y fue estacionado en el centro de la línea británica. [11]
Tras el final de la guerra, Iron Duke fue transferido a la Flota del Mediterráneo . Durante 1919–20, el barco operó en el Mar Negro en apoyo de los rusos blancos durante la Guerra Civil Rusa . El Tratado Naval de Washington de 1922 ordenó que Iron Duke fuera eliminado de la lista activa. Sin embargo, permaneció con la flota por un corto tiempo, habiendo sido transferida a la Flota Atlántica en 1926. Esta asignación de servicio duró 3 años, después de los cuales fue removida del servicio activo. [8] Fue desmilitarizada para ser utilizada como nave escuela. Se quitaron dos de sus torretas y gran parte de su armadura, y su velocidad se redujo a 18 nudos (33 km / h; 21 mph) mediante la eliminación de algunas de sus calderas. [12] Más tarde fue utilizada como barco depósito en Scapa Flow , a partir de 1939. Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial ese año, sus armas restantes fueron retiradas para ser utilizadas en las defensas costeras. Bombarderos de la Luftwaffe la atacaron el 17 de octubre de 1939; si bien no lograron impactos directos, varios cuasi accidentes causaron daños importantes. Una vez efectuadas las reparaciones, el barco reanudó sus funciones como buque depósito hasta el final de la guerra. [8] Finalmente fue vendida para desguace en 1946. [1]
Marlborough
Marlborough fue el barco de la clase más comprometido durante la batalla de Jutlandia; disparó un total de 162 proyectiles de gran calibre, de un total de 292 para toda la clase. [1] Fue asignada a la 6ª División del 1º Escuadrón de Batalla , hacia la retaguardia de la línea británica. Se desempeñó como buque insignia del vicealmirante Cecil Burney . [11] Durante la batalla, fue alcanzada por un torpedo en medio del barco; el torpedo abrió un agujero de 21 m por 6 m (70 pies por 20 pies). A pesar del daño, pudo mantener su posición en la línea, aunque su velocidad se redujo a 17 nudos (31 km / h; 20 mph). Marlborough continuó disparando sus armas principales hasta que la lista aumentó hasta el punto que impidió que sus armas fueran empleadas de manera efectiva. El barco finalmente se retiró al Humber , donde realizó 3 meses de reparaciones. [1]
Después de la guerra, Marlborough se unió a Iron Duke en el Mediterráneo, donde permaneció hasta 1926. Luego fue transferida a la Flota Atlántica; su período de servicio allí duró hasta 1929, momento en el que fue retirada del servicio activo. El barco fue vendido para desguace en 1932. [1]
Benbow
Como sus hermanas, Benbow fue asignada a la Gran Flota durante la Primera Guerra Mundial. Fue asignada al 4º Escuadrón de Batalla el 10 de diciembre de 1914. [8] Benbow fue el buque insignia del Almirante Doveton Sturdee , el comandante de la 4ª División del 4º Escuadrón de Batalla, durante la batalla de Jutlandia. La 4ª División estaba directamente por delante de la 3ª División, donde el almirante Jellicoe comandaba la flota de la hermana de Benbow , Iron Duke . [11] Durante la batalla, el barco no sufrió daños. Al igual que Iron Duke y Marlborough , Benbow fue transferida al Mediterráneo en 1919 y proporcionó apoyo de artillería a las fuerzas rusas blancas en el Mar Negro. Siguió a Marlborough hasta la Flota del Atlántico en 1926; ella también fue golpeada en 1929 y vendida como chatarra. [8]
Emperador de la India
El Emperador de la India también fue asignado al 4º Escuadrón de Batalla, en diciembre de 1914. Echaba de menos Jutlandia porque estaba en el muelle para una reparación periódica. Después del final de la guerra, fue trasladada al Mediterráneo junto con los otros tres barcos de la clase. El emperador de la India regresó a Inglaterra en 1922 para un reacondicionamiento, después de lo cual reanudó sus funciones en el Mediterráneo. También se unió a la Flota Atlántica en 1926, junto con sus hermanas, y sufrió daños en 1929. Sin embargo, en lugar de ser desguazada, fue utilizada como objetivo de artillería y hundida en 1931. Poco tiempo después fue criada y vendida a desguaces de barcos en 6 Febrero de 1932. [8]
Notas al pie
- ^ La "(H)" denota que el arma es la variante que disparó proyectiles pesados; estos eran aproximadamente 1,400 libras (635 kg) en contraposición a los proyectiles de 1,250 libras (567 kg) disparados por la variante (L). Ver Navweaps.com
- ↑ Las clases Nassau y Helgoland tenían un cinturón blindado de 12 pulgadas de grosor, aunque las siguientes clases Kaiser , König y Bayern tenían cinturones de 14 pulgadas de grosor.
Citas
- ^ a b c d e f Hore, pág. 45
- ^ a b c d Hore, pág. 44
- ↑ a b c d Preston, pág. 31
- ^ ADM 186/216 El manual de la vista, 1916 , p. 108
- ^ ADM 186/216 El manual de la vista, 1916 , p. 23
- ^ a b c d e f g Preston, pág. 32
- ^ a b c Tarrant, pág. 289
- ^ Hore, pág. 44–45
Referencias
- Hore, Peter (2006). Acorazados de la Primera Guerra Mundial . Londres : Southwater Books. ISBN 978-1-84476-377-1.
- Preston, Antony (1985). "Fuerzas del Imperio y Gran Bretaña". En Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. págs. 1-104. ISBN 0-85177-245-5.
- Tarrant, VE (1995). Jutlandia: la perspectiva alemana . Libros en rústica militares de Cassell. ISBN 0-304-35848-7.
enlaces externos
- Material técnico del Proyecto Dreadnought sobre el armamento y el control de fuego de los barcos.