Ammiraglio di Saint Bon fue un acorazado anterior al acorazado de la Regia Marina construido durante la década de 1890. Fue depositado en julio de 1893, botado en abril de 1897 y terminado en mayo de 1901. Era el barco líder de su clase y tenía un barco hermano , Emanuele Filiberto . El barco estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 10 pulgadas (254 mm) y era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 18 nudos (33 km / h; 21 mph).
Ammiraglio di Saint Bon en marcha | |
Historia | |
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Italia | |
Nombre | Ammiraglio di Saint Bon |
Homónimo | Simone Antonio Saint-Bon |
Operador | Regia Marina |
Constructor | Arsenal veneciano |
Acostado | 18 de julio de 1893 |
Lanzado | 29 de abril de 1897 |
Terminado | 24 de mayo de 1901 |
Oficial | 1 de febrero de 1901 |
Afligido | 18 de junio de 1920 |
Destino | Desguazado |
Características generales | |
Clase y tipo | Ammiraglio di San Bon -class Pre-Dreadnought |
Desplazamiento |
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Largo | 111,8 metros (367 pies) |
Haz | 21,12 m (69,3 pies) |
Sequía | 7,69 m (25,2 pies) |
Potencia instalada |
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Propulsión | |
Velocidad | 18,3 nudos (33,9 km / h; 21,1 mph) |
Distancia | 3.400-5.500 millas náuticas (6.297-10.186 km) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento | 557 |
Armamento |
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Armadura |
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Ammiraglio di Saint Bon sirvió en el escuadrón activo de la marina italiana durante los primeros años de su carrera. Fue asignada a la 3ª División durante la Guerra Italo-Turca de 1911-1912. Durante la guerra, estuvo involucrada en la toma de la isla de Rodas , donde brindó apoyo con armas de fuego a la infantería italiana. El barco estaba obsoleto por la Primera Guerra Mundial y estaba programado para ser desguazado en 1914–15, pero la necesidad de buques de guerra le dio a Ammiraglio di Saint Bon un respiro. Pasó la guerra como barco de defensa portuaria en Venecia y, después de abril de 1916, se utilizó principalmente como batería antiaérea flotante. Fue expulsada del registro naval en junio de 1920 y posteriormente desguazada.
Diseño
Ammiraglio di San Bon era 111,8 metros (367 pies) de largo en general , y tenía un haz de 21,12 m (69,3 pies) y un máximo calado de 7,69 m (25,2 pies). Se desplaza 10.082 toneladas largas (10.244 t ) normalmente y hasta 10.531 toneladas largas (10.700 t) a plena carga . Su sistema de propulsión consistía en dos motores de triple expansión con 14.296 caballos de fuerza indicados (10.661 kW). El vapor para las máquinas fue proporcionado por doce calderas de tubos de fuego cilíndricas de carbón . El sistema de propulsión del barco proporcionó una velocidad máxima de 18,3 nudos (33,9 km / h; 21,1 mph) y un alcance de aproximadamente 5.500 millas náuticas (10.200 km; 6.300 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Ammiraglio di Saint Bon tenía una tripulación de 557 oficiales y soldados. [1]
Tal como se construyó, el barco estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 10 pulgadas (254 mm) calibre 40 colocados en dos torretas gemelas , una hacia adelante y otra hacia atrás. También estaba equipada con una batería secundaria de ocho de 6 pulgadas (152 mm) de 40 cal. pistolas en casamatas individuales en medio del barco , y ocho de 120 mm (4.7 in) de 40 cal. pistolas en montajes de pivote blindados directamente encima de la batería de casamata. El armamento del cañón del barco se completó con ocho cañones de 57 mm (2,2 pulgadas) y dos cañones de 37 mm (1,5 pulgadas), que proporcionaron una defensa de corto alcance contra los torpederos . Ammiraglio di Saint Bon también llevaba cuatro tubos de torpedos de 17,7 pulgadas (450 mm) en lanzadores montados en cubierta . [1]
El barco estaba protegido por acero Harvey . La correa principal tenía un grosor de 9,8 pulgadas (249 mm) y la plataforma tenía un grosor de 2,75 pulgadas (70 mm). La torre de mando estaba protegida por 9,8 pulgadas de blindaje. Los cañones de la batería principal tenían un espesor de 9,8 pulgadas y las casamatas tenían un grosor de 5,9 pulgadas (150 mm). [1]
Servicio
Ammiraglio di Saint Bon fue construido por el Astillero Naval de Venecia . Fue depositado el 18 de julio de 1893 y botado el 29 de abril de 1897, tras lo cual tuvo lugar su acondicionamiento . [1] El barco comenzó sus pruebas en el mar en enero de 1901 frente a La Spezia , [2] y se puso en servicio el 1 de febrero. [1] Sus pruebas preliminares a plena potencia comenzaron el 5 de mayo, durante las cuales alcanzó los 19,2 nudos (35,6 km / h; 22,1 mph). Sus pruebas de velocidad oficiales tuvieron lugar el 23 de mayo, donde alcanzó una velocidad máxima de 18,5 nudos (34,3 km / h; 21,3 mph). [2] Sus pruebas se completaron al día siguiente. [1]
El barco pasó los primeros años de su carrera en el 1er Escuadrón, junto con su hermana Emanuele Filiberto , los tres acorazados clase Re Umberto y los dos acorazados clase Regina Margherita . En 1902-03, Ammiraglio di Saint Bon estaba en la principal flota italiana con los tres Re Umberto sy dos de los acorazados de la clase Ruggiero di Lauria ; mientras que en su rutina normal de entrenamiento en tiempo de paz, los barcos de la flota principal se mantuvieron en servicio para ejercicios durante siete meses al año. Durante los cinco meses restantes, se mantuvieron en un estado parcial de preparación con tripulaciones reducidas. [3] En octubre de 1906, Ammiraglio di Saint Bon participó en importantes maniobras de la flota bajo el mando del vicealmirante Alfonso di Brochetti en el mar Jónico . Los ejercicios duraron del 10 al 26 de octubre. [4] Las maniobras culminaron con un simulacro de ataque de la flota italiana contra las defensas del puerto de Taranto . [5] Durante las maniobras de 1908, Ammiraglio di Saint Bon sirvió en el escuadrón hostil, encargado de atacar al escuadrón amigo, donde su hermana estaba asignada. [6]
Guerra italo-turca
El 29 de septiembre de 1911, Italia declaró la guerra al Imperio Otomano para apoderarse de Libia . [7] Ammiraglio di Saint Bon sirvió inicialmente en la 3ª División del 2º Escuadrón, pero luego fue transferido a la División del Inspector de Torpederos, comandada por el Contralmirante Príncipe Luigi Amedeo . [8] El barco no estuvo muy involucrado en los combates en el norte de África durante los primeros meses de la guerra y, en diciembre, fue trasladado a Italia. [9] El 13 de abril de 1912, Ammiraglio di Saint Bon y el resto de la división zarparon de Tobruk hacia el mar Egeo para reunirse con la 1.ª División. Las dos divisiones se reunieron el 17 de abril frente a la isla de Stampalia , después de lo cual la flota combinada partió hacia el norte. Al día siguiente, los barcos cortaron los cables telegráficos submarinos entre Imbros , Tenedos , Lemnos , Salónica y los Dardanelos . Luego se dirigieron al vapor hacia la entrada de los Dardanelos en un intento de atraer a la flota otomana. Cuando las fortificaciones costeras otomanas comenzaron a tomar los barcos italianos bajo fuego, los italianos respondieron al fuego y les infligieron graves daños. El 19 de abril, Ammiraglio di Saint Bon y la mayor parte de la flota regresaron a Italia, dejando solo Pisa , Amalfi y una flotilla de torpederos para cruzar la costa otomana. [10]
El 30 de abril de 1912, Ammiraglio di Saint Bon y el resto de la 3.ª División escoltaron un convoy de buques de transporte de tropas desde Tobruk a la isla de Rodas . Los barcos pesados italianos se manifestaron frente a la ciudad de Rodas , mientras que los transportes desembarcaron la fuerza expedicionaria a 10 millas (16 km) al sur el 4 de mayo; los soldados avanzaron rápidamente sobre la ciudad, apoyados por el fuego de artillería de la flota italiana. Los turcos entregaron la ciudad al día siguiente. Mientras las tropas italianas completaban la conquista de la isla, Ammiraglio di Saint Bon bombardeaba las posiciones otomanas en apoyo de la ofensiva italiana. [11] Hacia finales de mayo, la 3.ª División regresó a Italia. [12] En julio, Ammiraglio di Saint Bon y el resto de la división se habían retirado a Italia para reemplazar los cañones de armas gastados, junto con otras reparaciones. [13] En octubre, los otomanos habían acordado firmar un tratado de paz para poner fin a la guerra. [14] Después de la guerra, Ammiraglio di Saint Bon instaló seis reflectores en plataformas junto a los embudos y el mástil. También se agregó un telémetro en la parte superior de la torre de mando. [15]
En 1913, Ammiraglio di Saint Bon participó en una manifestación naval internacional en el Mar Jónico para protestar por las Guerras de los Balcanes . Los barcos de otras armadas incluidas en la demostración fueron el británico pre-dreadnought HMS King Edward VII , el pre-dreadnought austro-húngaro SMS Zrínyi , el crucero blindado francés Edgar Quinet y el crucero ligero alemán SMS Breslau . La acción más importante de la flotilla combinada, que estaba bajo el mando del almirante británico Cecil Burney , fue bloquear la costa montenegrina . El objetivo del bloqueo era evitar que los refuerzos serbios apoyaran el sitio de Scutari , donde Montenegro había sitiado una fuerza combinada de albaneses y otomanos . Presionada por el bloqueo internacional, Serbia retiró su ejército de Scutari, que posteriormente fue ocupada por una fuerza terrestre conjunta aliada. [dieciséis]
Primera Guerra Mundial
Italia declaró su neutralidad después del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914 pero, en julio de 1915, la Triple Entente había convencido a los italianos de entrar en la guerra contra las potencias centrales . [17] Sin embargo, el estallido de la guerra llevó a Italia a retener Ammiraglio di Saint Bon y su hermana, cuya eliminación estaba programada para 1914-15. [15] La Armada Austro-Húngara , el tradicional rival naval de Italia, fue el principal oponente en el conflicto. El Jefe del Estado Mayor de la Marina italiana, el almirante Paolo Thaon di Revel , creía que una política de flota activa estaba prohibida por la seria amenaza de los submarinos en las confinadas aguas del mar Adriático . [18] En cambio, Revel decidió implementar un bloqueo en el extremo sur del Adriático con la flota de batalla, mientras que los barcos más pequeños, como los barcos MAS , realizaron incursiones en los barcos e instalaciones austrohúngaros. Mientras tanto, las naves capitales de Revel se conservarían para enfrentarse a la flota de batalla austro-húngara en caso de que buscara un compromiso decisivo. Como resultado, el barco no estuvo particularmente activo durante la guerra. [19]
Desde el inicio de la participación italiana en la guerra, Ammiraglio di Saint Bon fue utilizado como barco de defensa portuaria en Venecia, junto con su hermana y el antiguo acorazado Sardegna , así como dos cruceros y varias embarcaciones más pequeñas. [20] Después de abril de 1916, Ammiraglio di Saint Bon se utilizó como batería antiaérea flotante para defender Venecia. Continuó en este papel hasta el final de la guerra en noviembre de 1918. [15] El barco permaneció en el inventario de la Armada italiana por poco tiempo después del final de la guerra; fue expulsada del registro naval el 18 de junio de 1920 y posteriormente desguazada. [1]
Notas al pie
- ^ a b c d e f g Gardiner, pág. 343
- ^ a b Notas sobre el progreso naval , p. 135
- ^ Brassey (1903), pág. 60
- ^ "Notas navales", p. 226
- ^ "Notas navales", p. 229
- ^ Brassey (1908), pág. 78
- ^ Beehler, pág. 6
- ^ Beehler, pág. 9
- ^ Beehler, pág. 47
- ^ Beehler, págs. 67-68
- ^ Beehler, págs. 74–75
- ^ Beehler, pág. 79
- ^ Beehler, pág. 87
- ^ Beehler, pág. 95
- ↑ a b c Gardiner y Gray, p. 256
- ^ Vego, págs. 151-152
- ^ Halpern 1995, p. 140
- ^ Halpern 1995, p. 150
- ^ Halpern 1995, págs. 141-142
- ↑ Sondhaus, p. 274
Referencias
- Beehler, William Henry (1913). La historia de la guerra italo-turca: del 29 de septiembre de 1911 al 18 de octubre de 1912 . Annapolis: Instituto Naval de los Estados Unidos. OCLC 1408563 .
- Brassey, Thomas A. , ed. (1903). "Fuerza comparativa". El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 57–68. OCLC 5973345 .
- Brassey, Thomas A., ed. (1908). Anual Naval de Brassey . Portsmouth: J. Griffin & Co.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Annapolis: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval . ISBN 978-0-87021-907-8.
- Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-352-4.
- "Notas navales". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. LI (348): 221–238. Junio de 1907. doi : 10.1080 / 03071840709431349 .
- Notas sobre el progreso naval . Washington, DC: Oficina de Inteligencia Naval. Julio de 1901. OCLC 6954233 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 9781557530349.
- Vego, Milán N. (1996). Política naval austrohúngara, 1904–14 . Abingdon: Taylor y Francis. ISBN 9780714642093.
Otras lecturas
- Fraccaroli, Aldo (1970). Buques de guerra italianos de la Primera Guerra Mundial . Londres: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0105-3.
enlaces externos
- Ammiraglio di Saint Bon (1897) Sitio web de Marina Militare