Este es un buen artículo. Haga clic aquí para más información.
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
RNConte di Cavour-Original.jpg
Conte di Cavour a gran velocidad en su configuración original
Historia
Reino de Italia
Nombre:Conte di Cavour
Homónimo:Conde Camillo Benso di Cavour
Operador:Regia Marina
Constructor:Arsenale di La Spezia , La Spezia
Acostado:10 de agosto de 1910
Lanzado:10 de agosto de 1911
Terminado:1 de abril de 1915
Repararse:Octubre de 1933 a junio de 1937
Capturado:10 de septiembre de 1943
Destino:Desguazado , 1946
Características generales (construido)
Clase y tipo:Conte di Cavour - acorazado acorazado de clase
Desplazamiento:
Largo:176 m (577 pies 5 pulgadas) ( o / a )
Haz:28 m (91 pies 10 pulgadas)
Sequía:9,3 m (30 pies 6 pulgadas)
Potencia instalada:
Propulsión:4 × ejes; 3 × turbinas de vapor
Velocidad:22,2 nudos (41,1 km / h; 25,5 mph)
Distancia:4.800  millas náuticas (8.900 km; 5.500 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph)
Complemento:31 oficiales y 969 soldados
Armamento:
Armadura:
Características generales (después de la reconstrucción)
Desplazamiento:29.100 toneladas largas (29.600 t) (carga profunda)
Largo:186,4 m (611 pies 7 pulgadas)
Haz:28,6 m (93 pies 10 pulgadas)
Sequía:10,02 m (32 pies 10 pulgadas)
Potencia instalada:
Propulsión:2 × ejes; 2 × turbinas de vapor con engranajes
Velocidad:27 nudos (50 km / h; 31 mph)
Distancia:6.400 millas náuticas (11.900 km; 7.400 millas) a 13 nudos (24 km / h; 15 mph)
Complemento:1.260
Armamento:
Armadura:
  • Plataforma: 135-166 mm (5.3-6.5 in)
  • Barbettes: 130 a 280 mm (5,1 a 11 pulgadas)

Conte di Cavour fue el nombre de los tres acorazados acorazados de la clase Conte di Cavour construidos para la Marina Real Italiana ( Regia Marina ) en la década de 1910. Completado en 1915, sirvió durante la Primera Guerra Mundial , aunque fue poco utilizada y no vio combate. El barco apoyó las operaciones durante el Incidente de Corfú en 1923 y pasó gran parte del resto de la década en reserva . Fue reconstruida entre 1933 y 1937 con cañones más potentes, armadura adicional y considerablemente más velocidad que antes.

Durante la Segunda Guerra Mundial , tanto el Conte di Cavour como su barco hermano , Giulio Cesare , participaron en la Batalla de Calabria en julio de 1940, donde este último sufrió daños leves. Conte di Cavour sufrió graves daños cuando los bombarderos torpederos británicos atacaron la flota en Taranto en noviembre de 1940. Fue encallado deliberadamente , con la mayor parte de su casco bajo el agua, y las reparaciones no se completaron antes del armisticio italiano en septiembre de 1943. El barco fue luego capturado por los alemanes , pero no hicieron ningún esfuerzo para terminar sus reparaciones. Ella fue dañada en unAtaque aéreo aliado a principios de 1945 y zozobró una semana después. Conte di Cavour finalmente fue desechado en 1946.

Descripción [ editar ]

La clase Conte di Cavour fue diseñada para contrarrestar los acorazados franceses de la clase Courbet, lo que hizo que fueran más lentos y más blindados que el primer acorazado italiano, Dante Alighieri . [1] Los barcos tenían 168,9 metros (554 pies 2 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 176 metros (577 pies 5 pulgadas) en total . Tenían una manga de 28 metros (91 pies 10 pulgadas) y un calado de 9,3 metros (30 pies 6 pulgadas). [2] Los barcos de la clase Conte di Cavour desplazaron 23.088 toneladas largas (23.458  t) con carga normal y 25.086 toneladas largas (25.489 t) con carga profunda . Tenían una tripulación de 31 oficiales y 969 soldados. [3] Los barcos estaban propulsados ​​por tres juegos de turbinas de vapor Parsons , dos juegos que accionaban los ejes de las hélices exteriores y uno que impulsaban los dos ejes interiores. El vapor para las turbinas fue proporcionado por veinte calderas de tubos de agua Blechynden , ocho de las cuales quemaban aceite y doce de las cuales quemaban tanto fuel como carbón. Diseñado para alcanzar una velocidad máxima de 22,5 nudos (41,7 km / h; 25,9 mph) desde 31.000 caballos de fuerza (23.000  kW ), Conte di Cavourno logró este objetivo en sus pruebas de mar , a pesar de exceder levemente la potencia nominal de sus turbinas, alcanzando solo 22.2 nudos (41.1 km / h; 25.5 mph) desde 31.278 shp (23.324 kW). Los barcos transportaban suficiente carbón y petróleo [4] para darles un alcance de 4.800 millas náuticas (8.900 km; 5.500 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [2]

Armamento y armadura [ editar ]

Disposición del armamento principal

La batería principal de la Conte di Cavour clase constaba de trece 305 milímetros Modelo 1909 de armas , en cinco línea central torretas , con una torreta de doble pistola superfiring sobre una torreta de triple-gun en proa y popa pares, y un tercero triples torreta medio del barco . [5] Su armamento secundario consistía en dieciocho cañones de 120 milímetros (4,7 pulgadas) montados en casamatas a los lados del casco en monturas individuales. Para la defensa contra torpederos , los barcos llevaban catorce cañones de 76,2 milímetros (3 pulgadas).; trece de estos podrían montarse en la parte superior de las torretas, pero también podrían colocarse en 30 ubicaciones diferentes, incluidas algunas en el castillo de proa y las cubiertas superiores. También fueron equipados con tres sumergida 450 milímetros (17,7 pulgadas) torpedo tubos , uno en cada costado y el tercero en la popa. [6]

Los barcos de la clase Conte di Cavour tenían un cinturón de blindaje de línea de flotación completo que tenía un grosor máximo de 250 milímetros (9,8 pulgadas) en el centro del barco, que se redujo a 130 milímetros (5,1 pulgadas) hacia la popa y 80 milímetros (3,1 pulgadas) hacia la proa. Tenían dos cubiertas blindadas : la cubierta principal tenía un grosor de 24 mm (0,94 pulgadas) en el piso que aumentaba a 40 milímetros (1,6 pulgadas) en las pendientes que la conectaban con el cinturón principal. La segunda plataforma tenía un grosor de 30 milímetros (1,2 pulgadas). El blindaje frontal de las torretas de los cañones tenía 280 milímetros (11 pulgadas) de grosor y los lados tenían 240 milímetros (9,4 pulgadas) de grosor. La armadura que protegía sus barbettes tenía un grosor de 130 a 230 milímetros (5,1 a 9,1 pulgadas). Las paredes del delanteroLa torre de mando tenía 280 milímetros de espesor. [7] [8]

Modificaciones y reconstrucción [ editar ]

Poco después del final de la Primera Guerra Mundial, el número de cañones de ángulo bajo de 76,2 mm se redujo a 13, todos montados en la parte superior de las torretas, y se instalaron seis nuevos cañones antiaéreos (AA) de 76,2 mm junto al embudo de popa. Además, en la cubierta del castillo de proa se montaron dos cañones AA de 2 libras (40 mm) fabricados con licencia . En 1925-1926, el trinquete fue reemplazado por un mástil de cuatro patas (tetrápodo), que se movió hacia adelante de los embudos , [9] los telémetros se actualizaron y el barco se equipó para manejar un hidroavión Macchi M.18 montado en el torreta en medio del barco. Casi al mismo tiempo, estaba equipada con una catapulta de avión fija. en el lado de babor del castillo de proa. [10] [11] [12]

Dibujo de la clase Conte di Cavour de la Oficina de Inteligencia Naval , enero de 1943

Conte di Cavour comenzó una extensa reconstrucción en octubre de 1933 en el astillero Cantieri Riuniti dell'Adriatico en Trieste que duró hasta junio de 1937. [13] Se injertó una nueva sección de proa sobre la proa existente, lo que aumentó su longitud total en 10,31 metros (33 pies 10 pulgadas) a 186,4 metros (611 pies 7 pulgadas) y su haz aumentó a 28,6 metros (93 pies 10 pulgadas). El calado del barco con carga profunda aumentó a 10,02 metros (32 pies 10 pulgadas). [11] Todos los cambios realizados aumentaron su desplazamiento a 26.140 toneladas largas (26.560 t) con carga estándar y 29.100 toneladas largas (29.600 t) con carga profunda. La tripulación del barco aumentó a 1.260 oficiales y soldados. [14]Se quitaron dos de los ejes de la hélice y las turbinas existentes fueron reemplazadas por dos turbinas de vapor con engranajes Belluzzo con una potencia nominal de 75.000 shp (56.000 kW). [11] Las calderas fueron reemplazadas por ocho calderas Yarrow . En servicio, su velocidad máxima era de unos 27 nudos (50 km / h; 31 mph) y tenía un alcance de 6.400 millas náuticas (11.900 km; 7.400 millas) a una velocidad de 13 nudos (24 km / h; 15 mph). [15]

Vista de popa de Conte di Cavour , alrededor de 1938

Los cañones principales se perforaron a 320 milímetros (12,6 pulgadas) y se quitaron la torreta central y los tubos de torpedo. Todo el armamento secundario existente y los cañones AA fueron reemplazados por una docena de cañones de 120 mm en seis torretas gemelas y ocho cañones AA de 100 mm (3,9 pulgadas) en torretas gemelas. Además el barco fue equipado con una docena Breda 37 milímetros (1,5 in) cañones antiaéreos de luz en seis monturas de doble pistola y doce 13,2 milímetros (0,52 in) Breda M31 antiaéreos ametralladoras , también en monturas gemelas. [16] En 1940, las ametralladoras de 13,2 mm fueron reemplazadas por cañones AA de 20 mm (0,8 pulgadas) en montajes gemelos. [10]El mástil tetrápodo fue reemplazado por una nueva torre de mando delantera, protegida con una armadura de 260 milímetros (10,2 pulgadas) de espesor. [17] Encima de la torre de mando había un director de control de incendios equipado con dos grandes telémetros estéreo, con una longitud base de 7,2 metros (23,6 pies). [17]

El blindaje de la cubierta se incrementó durante la reconstrucción a un total de 135 milímetros (5,3 pulgadas) sobre las salas de motores y calderas y 166 milímetros (6,5 pulgadas) sobre los cargadores , aunque su distribución en tres cubiertas significaba que era considerablemente menos eficaz que un placa única del mismo espesor. La armadura que protegía las barbettes estaba reforzada con placas de 50 milímetros (2 pulgadas). [18] Toda esta armadura pesaba un total de 3227 toneladas largas (3279 t). [10] La protección subacuática existente fue reemplazada por el sistema de defensa contra torpedos Pugliese ; un cilindro grande rodeado de aceite combustible o agua que estaba destinado a absorber la explosión de una ojiva de torpedo. Carecía de suficiente profundidad para ser completamente eficaz contra los torpedos contemporáneos. Un problema importante de la reconstrucción fue que el mayor calado del barco significó que su cinturón de blindaje de línea de flotación estaba casi completamente sumergido con cualquier carga significativa. [18]

Construcción y servicio [ editar ]

Conte di Cavour frente a Taranto, 1919

Conte di Cavour , llamado así por el estadista Conde Camillo Benso di Cavour , [19] fue depositado en Arsenale di La Spezia , La Spezia , el 10 de agosto de 1910, y botado el 10 de agosto de 1911. Se completó el 1 de abril de 1915, y sirvió como buque insignia en el sur del Mar Adriático durante la Primera Guerra Mundial. [20] Sin embargo, no vio ninguna acción y pasó poco tiempo en el mar. [9] El almirante Paolo Thaon di Revel , el jefe del estado mayor naval italiano, creía que los submarinos y mineros austrohúngarospodría operar con demasiada eficacia en las estrechas aguas del Adriático. [21] La amenaza de estas armas submarinas para sus naves capitales era demasiado seria para que él desplegara activamente la flota. [21] En cambio, Revel decidió implementar un bloqueo en el extremo sur relativamente más seguro del Adriático con la flota de batalla, mientras que los buques más pequeños, como los torpederos MAS , realizaban incursiones en los barcos e instalaciones austrohúngaros. Mientras tanto, los acorazados de Revel se conservarían para enfrentarse a la flota de batalla austrohúngara en caso de que buscara un enfrentamiento decisivo. [22]

En 1919 navegó a América del Norte y visitó puertos en los Estados Unidos, así como en Halifax , Canadá. El barco estuvo mayormente inactivo en 1921 debido a la escasez de personal, y fue reacondicionado en La Spezia de noviembre a marzo de 1922. Conte di Cavour y Giulio Cesare apoyaron las operaciones italianas en Corfú en 1923 después de que un general italiano y su personal fueron asesinados en el Griego - Frontera albanesa ; El líder italiano Benito Mussolini , que buscaba un pretexto para apoderarse de Corfú, ordenó a las tropas italianas que ocuparan la isla. Conte di Cavour bombardeó la ciudad principal de la isla con sus cañones de 76 mm, [23]matando a 20 civiles e hiriendo a 32. [24] Escoltó al rey Víctor Manuel III y su esposa a bordo del Dante Alighieri en una visita de Estado a España en 1924, y fue puesta en reserva a su regreso hasta 1926, cuando, en abril, transportó a Mussolini en un viaje a Libia. El barco volvió a estar en reserva desde 1927 hasta 1933, cuando comenzó su reconstrucción. [23]

Segunda Guerra Mundial [ editar ]

Conte di Cavour abriendo fuego durante la batalla de Calabria

A principios de la Segunda Guerra Mundial, el Conte di Cavour y su hermana participaron en la Batalla de Calabria (también conocida como la Batalla de Punta Stilo) el 9 de julio de 1940. Formaron parte del 1er Escuadrón de Batalla, comandado por el Almirante Inigo Campioni , cuando se enfrentaron a elementos importantes de la Flota Británica del Mediterráneo . Los británicos escoltaban un convoy de Malta a Alejandría , mientras que los italianos habían terminado de escoltar a otro de Nápoles a Bengasi , la Libia italiana . Vicealmirante Andrew Cunningham, comandante de la Flota del Mediterráneo, intentó interponer sus barcos entre los italianos y su base en Taranto. Las tripulaciones de las flotas se vieron entre sí a media tarde y los acorazados italianos abrieron fuego a las 15:53 ​​a una distancia de casi 27.000 metros (29.000 yardas). Los dos principales acorazados británicos, HMS  Warspite y Malaya , respondieron un minuto después. Tres minutos después de que abrió fuego, los proyectiles de Giulio Cesare comenzaron a montar a horcajadas en Warspite, que hizo un pequeño giro y aumentó la velocidad, para desviar la puntería del barco italiano, a las 16:00. Al mismo tiempo, un proyectil de Warspite golpeó a Giulio Cesare.a una distancia de unos 24.000 metros (26.000 yardas). Sin saber qué tan severo fue el daño, Campioni ordenó a sus acorazados que se alejaran frente a un número superior de británicos y se separaron con éxito. [25] Las reparaciones a Giulio Cesare se completaron a finales de agosto y ambos barcos intentaron sin éxito interceptar los convoyes británicos a Malta en agosto y septiembre. [26]

En la noche del 11 de noviembre de 1940, Conte di Cavour estaba anclado en Taranto puerto cuando fue atacada, junto con varios otros buques de guerra, por 21 Fairey Swordfish torpederos de los británicos portaaviones HMS  Illustrious . Los artilleros del barco derribaron un pez espada poco después de que la aeronave dejara caer su torpedo, pero explotó debajo de la torreta 'B' a las 23:15, golpeando la bomba de proa principal. Su capitán solicitó remolcadores para ayudar a aterrizar el barco en un banco de arena cercano de 12 metros (39 pies) a las 23:27, pero el almirante Bruno Brivonesi , comandante de la 5.a División de Acorazados, vetó la solicitud hasta que fue demasiado tarde yConte di Cavour tuvo que usar un banco de arena de 17 metros (56 pies) más profundo a las 04:45 de la mañana siguiente. Inicialmente se mantuvo estable, pero tomó temporalmente una lista de 50 grados antes de llegar al final a las 08:00 con una lista de 11.5 grados. En ese momento, solo su superestructura y torretas estaban sobre el agua. [27]

Conte di Cavour tenía la prioridad más baja para el salvamento entre los tres acorazados hundidos durante el ataque y se hizo poco trabajo durante varios meses. La primera prioridad fue reparar los agujeros en el casco y luego se quitaron sus armas y partes de su superestructura para aligerar el barco. Se soldaron falsos baluartes a los lados superiores del casco para evitar que el agua volviera a entrar en el casco y el bombeo del agua por la borda comenzó en mayo de 1941. Se bombearon unas 15.000 toneladas largas (15.000 t) de agua antes de que Conte di Cavour volviera a flotar el 9 de junio. y entró en el ex dique seco flotante austro-húngaro GO-12el 12 de julio. El daño fue más extenso de lo que se pensaba originalmente y las reparaciones temporales para permitir que el barco llegara a Trieste para reparaciones permanentes demoraron hasta el 22 de diciembre. [28]

Sus armas estaban operativas en septiembre de 1942, pero reemplazar todo su sistema eléctrico tomó más tiempo, por lo que la marina aprovechó los retrasos e incorporó algunas modificaciones para reducir la probabilidad de inundaciones basadas en las lecciones aprendidas del ataque. [29] Otros cambios planeados fueron el reemplazo de sus armas secundarias y antiaéreas por una docena de cañones de doble propósito de 135 milímetros (5.3 pulgadas) en montajes gemelos, doce de 65 milímetros (2.6 pulgadas) y veintitrés de 20 mm. Armas AA. [16] El trabajo de reparación se suspendió en junio de 1943, con un estimado de seis meses de trabajo restante en Conte di Cavour., con el fin de acelerar la construcción de barcos más pequeños que se necesitan con urgencia. Fue capturada por los alemanes el 8 de septiembre cuando Italia se rindió a los aliados y quedó reducida a un casco . Fue dañada en un ataque aéreo el 17 de febrero de 1945 y volcó el 23 de febrero. [30] Reflotado poco después del final de la guerra, Conte di Cavour fue desechado en 1946. [31]

Notas [ editar ]

  1. ^ Giorgerini, pág. 269
  2. ↑ a b Gardiner y Gray, p. 259
  3. ^ Giorgerini, págs.270, 272
  4. ^ Giorgerini, págs. 268, 272
  5. ^ Hore, pág. 175
  6. ^ Giorgerini, págs. 268, 277–278
  7. ^ Giorgerini, págs. 270–272
  8. ^ McLaughlin, p. 421
  9. ↑ a b Giorgerini, pág. 277
  10. ↑ a b c Whitley, pág. 158
  11. ↑ a b c Bagnasco y Grossman, p. 64
  12. ^ Bargoni y Gay, p. 18
  13. ^ Bargoni y Gay, p. 19
  14. ^ Brescia, pág. 58
  15. ^ Bagnasco y Grossman, págs. 64–65
  16. ↑ a b Bagnasco y Grossman, p. sesenta y cinco
  17. ↑ a b Bargoni & Gay, p. 21
  18. ↑ a b McLaughlin, págs. 421–422
  19. ^ Silverstone, pág. 296
  20. ^ Preston, pág. 176
  21. ↑ a b Halpern, pág. 150
  22. ^ Halpern, págs. 141-142
  23. ↑ a b Whitley, págs. 158-161
  24. ^ "Bombardeo de Corfú" . El boletín de la mañana . Rockhampton, Queensland, Australia: Biblioteca Nacional de Australia. 1 de octubre de 1935. p. 6 . Consultado el 16 de marzo de 2013 .
  25. ^ O'Hara, págs. 28–35
  26. ^ Whitley, pág. 161
  27. ^ Cernuschi y O'Hara, págs. 81–85, 88
  28. ^ Cernuschi y O'Hara, págs. 88–92
  29. ^ Cernuschi y O'Hara, p. 92
  30. ^ Cernuschi y O'Hara, págs. 92–93
  31. ^ Brescia, pág. 59

Referencias [ editar ]

  • Bagnasco, Erminio y Grossman, Mark (1986). Regia Marina: acorazados italianos de la Segunda Guerra Mundial: una historia pictórica . Missoula, Montana: Publicación de historias pictóricas. ISBN 0-933126-75-1.
  • Bargoni, Franco y Gay, Franco (1972). Corazzate classe Conte di Cavour . Roma: Bizzarri. OCLC  34904733 .
  • Brescia, Maurizio (2012). Marina de Mussolini: una guía de referencia para el Regina Marina 1930–45 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-544-8.
  • Cernuschi, Enrico y O'Hara, Vincent P. (2010). "Taranto: la redada y las secuelas". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2010 . Londres: Conway. págs. 77–95. ISBN 978-1-84486-110-1.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-85177-245-5.
  • Giorgerini, Giorgio (1980). "Los Acorazados Clase Cavour & Duilio". En Roberts, John (ed.). Buque de guerra IV . Londres: Conway Maritime Press. págs. 267-279. ISBN 0-85177-205-6.
  • Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-352-4.
  • McLaughlin, Stephen (2003). Acorazados rusos y soviéticos . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-481-4.
  • O'Hara, Vincent P. (2008). "La acción de Calabria y el mito de la ascendencia moral". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2008 . Londres: Conway. págs. 26–39. ISBN 978-1-84486-062-3.
  • Ordovini, Aldo F .; Petronio, Fulvio; et al. (Diciembre de 2017). "Buques capitales de la Marina Real Italiana, 1860-1918: Parte 4: Acorazados Dreadnought". Buque de guerra internacional . LIV (4): 307–343. ISSN  0043-0374 .
  • Preston, Antony (1972). Acorazados de la Primera Guerra Mundial: una enciclopedia ilustrada de los acorazados de todas las naciones 1914–1918 . Nueva York: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Whitley, MJ (1998). Acorazados de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-184-X.

Lectura adicional [ editar ]

  • Fraccaroli, Aldo (1970). Buques de guerra italianos de la Primera Guerra Mundial . Londres: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0105-3.

Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio web de Conte di Cavour Marina Militare