Emanuele Filiberto Duca d'Aosta fue un crucero ligero italianodel cuarto grupo de la clase Condottieri , que sirvió en la Regia Marina durante la Segunda Guerra Mundial . Ella sobrevivió a la guerra, pero fue cedida como reparación de guerra a la Armada Soviética en 1949. Finalmente fue rebautizada como Kerch y sirvió en la Flota del Mar Negro hasta la década de 1960.
Historia | |
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Italia | |
Nombre: | Emanuele Filiberto Duca d'Aosta |
Homónimo: | Príncipe Emanuele Filiberto, duque de Aosta |
Constructor: | OTO , Livorno |
Acostado: | 29 de octubre de 1932 |
Lanzado: | 22 de abril de 1934 |
Oficial: | 13 de julio de 1935 |
Destino: | Cedido a la Unión Soviética como reparación de guerra , marzo de 1949 |
Unión Soviética | |
Nombre: |
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Adquirido: | Marzo de 1949 |
Afligido: | 20 de febrero de 1959 |
Destino: | Desguazado, principios de la década de 1960 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero clase Condottieri |
Desplazamiento: |
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Largo: | 186,9 m (613 pies 2 pulgadas) |
Haz: | 17,5 m (57 pies 5 pulgadas) |
Borrador: | 6,1 m (20 pies 0 pulgadas) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 36,5 nudos (67,6 km / h; 42,0 mph) |
Distancia: | 3.900 millas náuticas (7.200 km) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
Complemento: | 578 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Aeronaves transportadas: | 2 o 3 hidroaviones Ro.43 |
Instalaciones de aviación: | 1 catapulta |
Diseño
Duca d'Aosta fue el homónimo de la cuarta subclase de cruceros ligeros Condottieri. El diseño de los Duca d'Aosta deriva de la anterior clase Montecuccoli , con un ligero aumento de tamaño y un aumento significativo de blindaje. También se reorganizó la maquinaria.
Duca d'Aosta fue construido por OTO, Livorno y recibió su nombre de Emanuele Filiberto, segundo duque de Aosta , un mariscal de campo italiano de la Primera Guerra Mundial .
Carrera profesional
El barco se unió a la 7ª División de Cruceros y en 1938 partió en una circunnavegación con su barco hermano, Eugenio Di Savoia . El deterioro de la situación política mundial hizo que esto se interrumpiera después de las visitas al Caribe y América del Sur, y los barcos regresaron a La Spezia en marzo de 1939.
Segunda Guerra Mundial
A la entrada de los italianos en la guerra, d'Aosta formó parte del 2º Escuadrón de Cruceros y participó en la Batalla de Punta Stilo entre el 6 y el 10 de julio. Además, protegió los convoyes del norte de África, participó en una salida de la flota contra cruceros británicos y bombardeó Corfú el 18 de diciembre.
Durante 1941, d'Aosta sirvió principalmente con la 8ª División de Cruceros, colocando campos de minas en el norte de África y protegiendo convoyes. Uno de los deberes del convoy, en diciembre, condujo a la Primera Batalla de Sirte , en la que participó d'Aosta .
Sus deberes en 1942 fueron muy parecidos a los anteriores, pero con acciones agresivas contra los convoyes aliados, incluidas las Operaciones Harpoon y Vigorous , en junio, para reabastecer la isla de Malta controlada por los británicos . Zarpó en agosto para interceptar el convoy de pedestal crítico , pero, al no tener cobertura aérea, esta salida fue abandonada. El 13 de junio de 1942, d'Aosta sobrevivió a un ataque con torpedos del submarino británico HMS Unison , mientras que al sur de Cerdeña con el Raimondo Montecuccoli . [1]
En 1943, d'Aosta estuvo inactiva debido a la escasez de combustible durante la mayor parte del resto del año, pero en agosto intentó, sin éxito, un bombardeo de posiciones aliadas alrededor de Palermo .
d'Aosta fue un "barco de la suerte", ya que nunca resultó dañado en ninguna de las acciones navales en las que participó ni fue dañado por ataque aéreo o ataque submarino.
Servicio aliado
Después del Armisticio italiano , d'Aosta tuvo una reparación menor en Taranto y en octubre de 1943, con los cruceros Duca degli Abruzzi y Giuseppe Garibaldi , navegó hacia el Atlántico Sur, para servir con los Aliados en tareas de bloqueo marítimo , con base en Freetown . Hubo siete patrullas entre noviembre de 1943 y febrero de 1944; regresó a Italia en abril y, a partir de entonces, fue utilizada únicamente para el transporte.
De la posguerra
Después de la guerra, d'Aosta estuvo inactivo. El 2 de marzo de 1949, trasladado a la Unión Soviética como Z15 . Primero fue renombrada como Stalingrado , luego como Kerch y sirvió en la Flota Soviética del Mar Negro hasta que fue atacada el 20 de febrero de 1959 [2] y desguazada en la década de 1960 (posiblemente 1960).
Citas
- ^ Chalcraft, Geoff (2000-2008). "Unísono" . Submarinos británicos de la Segunda Guerra Mundial . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2008 . Consultado el 25 de junio de 2008 .
- ^ Rohwer, Jürgen; Mikhail S. Monakov. La flota oceánica de Stalin: estrategia naval soviética y construcción naval . Routledge. pag. 268.
Referencias
- Brescia, Maurizio (2012). Marina de Mussolini: una guía de referencia para el Regina Marina 1930–45 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-544-8.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Dodson, Aidan y Cant, Serena (2020). Botín de guerra: el destino de las flotas enemigas después de dos guerras mundiales . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.
- Fraccaroli, Aldo (1968). Buques de guerra italianos de la Segunda Guerra Mundial . Shepperton, Reino Unido: Ian Allan. ISBN 0-7110-0002-6.
- Whitley, MJ (1995). Cruceros de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-141-6.
enlaces externos
- Sitio web de Emanuele Filiberto Duca d'Aosta Marina Militare (en italiano)