Ettore Fieramosca fue un crucero protegido de la Regia Marina italiana (Royal Navy) construido en la década de 1880. Era el cuarto y último miembro de la clase Etna , que incluía tres naves gemelas de dimensiones un poco más pequeñas. Llamada así por el condottiero del mismo nombre , fue la única miembro de su clase que no recibió el nombre de un volcán. [1] El barco fue depositado en diciembre de 1885, botado en agosto de 1888 y puesto en servicio en noviembre de 1889. Estaba armado con una batería principal de dos cañones de 10 pulgadas (254 mm) y seis de 6 pulgadas (152 mm). , y podría navegar a una velocidad de 18 nudos (33 km / h; 21 mph).
![]() Ettore Fieramosca , posiblemente en Argel | |
Historia | |
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Nombre | Ettore Fieramosca |
Homónimo | Ettore Fieramosca |
Constructor | Cantiere navale fratelli Orlando , Livorno |
Acostado | 31 de diciembre de 1885 |
Lanzado | 30 de agosto de 1888 |
Oficial | 16 de noviembre de 1889 |
Afligido | 15 de julio de 1909 |
Destino | Vendido como chatarra, 1909 |
Características generales | |
Clase y tipo | Crucero protegido clase Etna |
Desplazamiento | 3538 toneladas largas (3595 t) |
Largo | 290 pies (88,4 m) |
Haz | 43 pies 4 pulg (13,2 m) |
Sequía | 18 pies 9 pulg (5,7 m) |
Potencia instalada | |
Propulsión | 2 ejes, 2 motores de vapor compuestos horizontales |
Velocidad | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
Distancia | 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento | 17 oficiales y 298 hombres |
Armamento |
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Armadura |
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Ettore Fieramosca tuvo una carrera relativamente tranquila; su primera década de servicio se limitó a la rutina normal de entrenamiento con la flota italiana en tiempos de paz. A partir de entonces, pasó la mayor parte de su carrera en el extranjero, incluido un despliegue en China para ayudar a reprimir la Rebelión de los Bóxers en 1900 y giras en aguas africanas y norteamericanas a mediados del siglo XX. Fue expulsada del registro naval en julio de 1909 y vendida como chatarra.
Diseño
En comparación con sus medias hermanas, Ettore Fieramosca era casi 7 pies (2,1 m) más larga a 290 pies (88,4 m) entre perpendiculares , y 10 pulgadas (0,3 m) más ancha con una viga de 43 pies y 4 pulgadas (13,2 m). Tenía un calado medio de 5,7 m (18 pies y 9 pulgadas) y desplazó 3538 toneladas largas (3595 t). Su tripulación estaba formada por 17 oficiales y 298 hombres. Diseñado para ser medio nudo más rápido que sus hermanas, el barco tenía dos motores de vapor compuestos horizontales , cada uno impulsando una sola hélice , con vapor proporcionado por cuatro calderas cilíndricas de dos extremos . Ettore Fieramosca era el barco más rápido en su clase y alcanzó una velocidad máxima de 18 nudos (33 km / h; 21 mph) a partir de 7000 PHI (5.200 kW) durante sus pruebas de mar . Tenía un radio de crucero de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [2]
El armamento principal de las naves consistía en dos Armstrong 10 pulgadas (254 mm), 30 calibre de retrocarga armas de fuego montado en barbetas proa y popa. También estaba equipada con seis cañones de retrocarga de 6 pulgadas (152 mm), calibre 40, que se llevaban a lo largo de los costados del barco. Para la defensa de los botes antitorpedos , Ettore Fieramosca estaba equipado con seis cañones Hotchkiss de 6 libras de 57 milímetros (2,2 pulgadas) y ocho cañones Hotchkiss de 37 milímetros (1,5 pulgadas ) de 1 libra . Ettore Fieramosca también estaba armado con tres tubos de torpedos de 14 pulgadas (356 mm) . [2] Estaba protegida con una cubierta blindada debajo de la línea de flotación con un grosor máximo de 1,5 pulgadas (38 mm). La torre de mando tenía un blindaje de 13 mm (0,5 pulgadas). [1]
Historial de servicio
Ettore Fieramosca fue construido por el astillero Regia Marina en Livorno . Su quilla se colocó el 31 de diciembre de 1885 y su casco completo se botó el 30 de agosto de 1888. Una vez finalizados los trabajos de acondicionamiento , fue puesta en servicio en la flota italiana el 16 de noviembre de 1889. [1] Ettore Fieramosca y sus hermanas Vesuvio y Stromboli participó en las maniobras navales de 1893 como parte del Escuadrón de Maniobras. [3] Fue asignada a la 3ª División, junto con Vesuvio y el crucero torpedero Aretusa y cuatro torpederos . Durante las maniobras, que duraron del 6 de agosto al 5 de septiembre, los barcos del Escuadrón de Reserva se defendieron de un ataque simulado por el Escuadrón Activo, que pretendía un ataque francés a la flota italiana. [4] El 1 de octubre, fue asignada al 3er Departamento, que estaba estacionado en Venecia ; permaneció allí durante el año siguiente. [5]
Stomboli y Ettore Fieramosca participaron a continuación en las maniobras navales de 1896 como parte de la Flota de Maniobras. [6] En 1897, Enrico Toti sirvió a bordo del barco. [7] Ettore Fieramosca y Vesuvio fueron enviados a China en 1900 para ayudar a la Alianza de Ocho Naciones a sofocar allí la Rebelión de los Bóxers . [2]
Ettore Fieramosca regresó a Italia e hizo un crucero por África Oriental en 1905. Luego navegó a través del Atlántico e hizo varias visitas a puertos en América del Sur. [2] El barco fue asignado al Escuadrón Americano y reacondicionado en Boston en noviembre de 1906. [8] En 1908 visitó Bridgeport en los Estados Unidos para las celebraciones del Día de la Raza . Allí, los bluejackets de Ettore Fieramosca y el acorazado estadounidense USS New Hampshire marcharon en un desfile. [9] A su regreso a Italia en 1909, Ettore Fieramosca fue eliminado del registro naval el 15 de julio de 1909 y vendido como desguace. [2] [1]
Notas
- ↑ a b c d Gardiner, pág. 348
- ↑ a b c d e Brook, pág. 99
- ^ Lansdale, pág. 355
- ^ Clarke y Thursdayfield, págs. 202-203
- ^ Garbett 1894 , pág. 201.
- ^ Barry, pág. 133
- ^ McVeigh y Cooper, p. 114
- ^ "Reparación de acorazados" . New York Times . Nueva York (11 de noviembre de 1906). 11 de noviembre de 1906 . Consultado el 20 de julio de 2010 .
- ^ Wally, pág. 511
Referencias
- Barry, EB, teniente. Comandante (1896). "Maniobras navales de 1896". Notas sobre el progreso naval . Información procedente del extranjero: Serie de información general. XVI (edición de octubre de 1896). Washington, DC: Oficina de Publicaciones del Gobierno. págs. 131–40. OCLC 145338985 .
- Brook, Peter (2003). "Armstrongs y la marina italiana". En Preston, Antony (ed.). Buque de guerra 2002-2003 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 94-115. ISBN 0-85177-926-3.
- Clarke, George S. y Thursday, James R. (1897). La Armada y la Nación, o Guerra Naval y Defensa Imperial . Londres: John Murray. OCLC 669157022 .
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Garbett, H., ed. (1894). "Notas navales y militares". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher. XXXVIII : 193-206. OCLC 8007941 .
- Lansdale, PV, teniente. (1894). Notas sobre el progreso naval del año . Información del exterior: Serie de información general. XIII (ed. De julio de 1894). Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. págs. 354–73. OCLC 145338985 .
- McVeigh, Steven y Cooper, Nicola (2013). Hombres después de la guerra . Nueva York: Routledge. ISBN 9781135964580.
- Waldo, George Curtis, Jr. (1917). Historia de Bridgeport y alrededores . Chicago: Editorial SJ Clarke. OCLC 1805506 .
enlaces externos
- Sitio web de Ettore Fieramosca Marina Militare (en italiano)