La Clase 9600 ( 9600 形) es un tipo de locomotora de vapor 2-8-0 construida por los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR) a partir de 1913. La Clase 9600 fue el primer tipo de locomotora fabricada en serie por fabricantes japoneses. La Clase 9600 se conocía popularmente como Kyuroku (nueve-seis) y se usaba ampliamente para el servicio de carga en todo Japón. [1]
Fueron numerados 9600-9699, 19600-19699, 29600-29699, 39600-39699, 49600-49699, 59600-59699, 69600-69699 y 79600-79669. Los 770 permanecieron en servicio [ cita requerida ] hasta el 2 de marzo de 1976, cuando se eliminó todo el servicio de transporte de vapor en la red de JNR. [2]
Clase JNR 9600 Clase de ferrocarriles de Taiwán DT580 Clase de ferrocarriles de China KD5 / KD55 Transporte del norte de China Clase Soriko (ソ リ コ) Ferrocarril de China central Clase 9600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Servicio fuera de Japón
Administración de Ferrocarriles de Taiwán DT580
De 1923 a 1939, Kawasaki , Kisha Seizō , Nippon Sharyō e Hitachi construyeron 39 9600 para el Gobierno General de Taiwán . El Ferrocarril del Gobierno de Taiwán los clasificó como clase 800 antes de 1937, y fueron clasificados D98 después de 1937. Después de la Segunda Guerra Mundial , fueron asumidos por la Administración de Ferrocarriles de Taiwán y fueron clasificados como DT580 . Un motor, el DT619, se está reconstruyendo combinando partes de locomotoras desechadas después de la guerra.
China Clase ferroviaria KD5 / KD55
Para aliviar una grave escasez de fuerza motriz en el Ferrocarril Central de China , las locomotoras JNR se convirtieron de vía estrecha japonesa a vía estándar y se enviaron a China. Se enviaron 251 locomotoras Clase 9600 para su uso tanto en el Ferrocarril Central de China como en la Compañía de Transporte del Norte de China (clase NCTC ソ リ コ (Soriko)); después de la Guerra del Pacífico , estos se convirtieron en la clase KD5 de China Railway . Otros fueron reconstruidos a vía métrica para la operación en Yunnan 's Kunming-Hekou ferrocarril y sus ramas; estos eventualmente se convirtieron en la clase KD55 de China Railway. [3]
Ejemplos conservados
A partir de 2014[actualizar], 43 Las locomotoras de la Clase 9600 se conservan en varios lugares de Japón. [4]
El número 39685, construido en 1920, se ha conservado al aire libre en Chuo-ku, Saitama desde 1972, pero estaba programado para ser retirado y cortado en septiembre de 2016 debido al costo prohibitivo de restauración. [5]
9608 conservado en Ome Railway Park
DT609, una de las 39 locomotoras de la clase DT580 (basada en las locomotoras de vapor de la clase 9600 de Japón) conservadas en Kaohsiung , Taiwán
Ver también
Referencias
- ^ a b Locomotoras de vapor Naotaka Hirota de Japón (1972) Kodansha International Ltd. págs. 54 y 95 ISBN 0-87011-185-X
- ^ "【今日 は 何 の 日?】 蒸 気 機関 車 の 日常 的 な 使用 が 終了" . Traffic News . 2021-03-02 . Consultado el 2 de marzo de 2021 .
- ^ 中国 蒸汽機車 世紀 集 影 (Colección centenaria de locomotoras de vapor chinas), China Railway Publishing House, julio de 2001, ISBN 7-113-04148-5 (en chino)
- ^ Sasada, Masahiro (25 de noviembre de 2014). 国 鉄 y JR 保存 車 大全 2015-2016[ Guía completa de material rodante preservado JNR & JR 2015-2016 ] (en japonés). Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd. págs. 72, 126–127. ISBN 978-4863209282.
- ^ さ い た ま 市 の 39685 号 機 が 解体 へ[39685 en Saitama para ser cortado]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 12 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2016 . Consultado el 12 de septiembre de 2016 .