La Clase D50 es un tipo de locomotora de vapor 2-8-2 construida por los Ferrocarriles del Gobierno Japonés (JGR), los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR) y varios fabricantes desde 1923 hasta 1931. El nombre de la clase indica que la locomotora tiene cuatro juegos de ruedas motrices (D) y pertenece a una de las clases de locomotoras tiernas asignadas un número en la serie 50 a 99 en el esquema de numeración y clasificación de locomotoras de los Ferrocarriles de Japón de 1928. Hideo Shima diseñó el resto de la Clase hasta 1931.
Japanese National Ry Class D50 Ferrocarriles de China 解放clase 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El diseño de la D50 se basó en la JNR Clase 9600 que se introdujo en 1916. Se construyeron un total de 380 locomotoras Clase D50. Entre 1951 y 1956, 78 fueron reconstruidos a Clase D60 2-8-4 Berkshire por el JNR. Esta clase más tarde formaría la JNR Clase D51 .
Servicio en China
Ferrocarril Nacional Manchukuo
En 1923, se exportaron dieciséis locomotoras de la clase D50 al ferrocarril Jichang Jidun en Manchuria , que las designó como clase 500 y numeradas del 501 al 516. Diez fueron construidas por Kawasaki (obras núms. 970-971, 1140-1170) y seis por Kisha Seizō (w / n 965-970), y aunque muy similar a la clase D50 japonesa, hubo algunas ligeras diferencias en las dimensiones debido al ancho de carga más grande en las líneas chinas. Después del establecimiento de Manchukuo , el ferrocarril Jichang Jidun fue nacionalizado junto con otros ferrocarriles privados para formar el ferrocarril nacional Manchukuo . El MNR clasificó estas clases Mikana (ミ カ ナ), numeradas 6540−6555, renumeradas 501−516 en 1938. [1] Después del establecimiento de la República Popular de China , China Railways las designó como clase ㄇ ㄎ 5 (MK 5 ) en 1951, [2] y posteriormente clase解放5 (JF 5 ) en 1959.
Ferrocarril de China Central
En 1939, el D50 193 se convirtió a ancho estándar y se envió al Ferrocarril Central de China , donde operaba principalmente entre Nanjing y Shanghai . Este motor duró en servicio en los Ferrocarriles de China hasta 1955. [3]
Ferrocarriles de China
Después del establecimiento de la República Popular de China , todos los ferrocarriles de China fueron absorbidos por el Ferrocarril de China , que clasificó a los D50 como clase ㄇ ㄎ 16 (MK 16 ) en 1951, [2] luego se convirtió en la clase 解放16 (JF 16) ).
Ejemplos conservados
En Japón se conservan dos D50. [4]
- Parque D50 25 en Kitami, Hokkaido
- D50 140 En el Museo de locomotoras de vapor Umekoji en Kioto
Ver también
Referencias
- ^ 小熊 米 雄 「満 州 の D50― 吉 長 、 吉敦 鉄 路 の 500 形 に つ い て」 交友 社 『鉄 道 フ ァ ン』 No 22 de abril de 1963, págs. 45-47
- ^ a b 中国 铁道部 1951 年 2 月 版 《机车 概要 表》
- ^ 中国 蒸汽機車 世紀 集 影 (Colección centenaria de locomotoras de vapor chinas), China Railway Publishing House, julio de 2001, ISBN 7-113-04148-5 (en chino)
- ^ Sasada, Masahiro (septiembre de 2012).国 鉄 & JR 保存 車 大全[ Guía completa de material rodante preservado JNR & JR ]. Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd. p. 133. ISBN 978-4863206175.