Clase JNR ED79
La Clase ED79 ( ED79 形) era una locomotora eléctrica de CA con arreglo de ruedas Bo-Bo operada en servicios de pasajeros y carga en el norte de Japón desde 1986, originalmente por los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR), y más tarde por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido ) y Japan Freight Railway Company (JR Freight) hasta 2016. [1]
Se convirtieron 21 locomotoras Clase ED79-0 entre 1986 y 1987 en los talleres de JNR en Omiya, Tsuchizaki y Naebo de antiguas locomotoras Clase ED75-700 para transportar trenes de carga y pasajeros a través del túnel submarino Seikan entre la isla principal de Honshu y el isla norteña de Hokkaido , que se inauguró en marzo de 1988. [1] La relación de transmisión se redujo de 4.44 de las locomotoras ED75 originales a 3.38, dando una velocidad máxima de 110 km / h (70 mph) más adecuada para expreso de pasajeros y carga Funcionamiento. [1] Con la privatización de JNR el 1 de abril de 1987, las 21 locomotoras pasaron a ser propiedad de JR Hokkaido .[2]
Los servicios diurnos de Kaikyo transportados anteriormente por locomotoras Clase ED79 entre Aomori y Hakodate a través del Túnel Seikan se interrumpieron en 2002, reemplazados por los servicios expresos limitados de Hakucho y Super Hakucho que utilizan trenes eléctricos de unidades múltiples (EMU). [2] En 2006, el servicio de coche cama Nihonkai ya no corría por el túnel, y JR Freight también dejó de utilizar locomotoras JR Hokkaido en los servicios de carga, debido a la mayor disponibilidad de locomotoras Clase EH500 . [2]
El 1 de abril de 2013, nueve locomotoras Clase ED79-0 seguían en servicio, propiedad de JR Hokkaido y con sede en Hakodate Depot. [3] Estos se utilizaron para transportar los servicios nocturnos Cassiopeia , Hokutosei , Twilight Express y Hamanasu entre Aomori y Hakodate a través del Túnel Seikan. [2] Todas las locomotoras restantes se habían retirado en marzo de 2016.
Desde febrero de 2000, ocho locomotoras (números 3, 8, 10, 11, 14, 17, 19 y 21) recibieron diferentes libreas de Doraemon . [5]
10 locomotoras Clase ED79-50 fueron construidos entre 1989 y 1990 por Toshiba para JR carga para su uso en servicios de carga a través del túnel de Seikan. [1] Estas locomotoras se terminaron de nuevo en la entonces nueva librea JR Freight de púrpura pálido y azul de dos tonos, con puertas de cabina de color granate ("Red No. 2") [4] . [1]
