El Twilight Express (ト ワ イ ラ イ ト エ ク ス プ レ ス, Towairaitoekusupuresu ) fue un servicio de tren de vagón cama expreso limitado operado por West Japan Railway Company (JR West) en Japón desde 1989 hasta marzo de 2015. Funcionó entre la ciudad de Sapporo en la isla norteña de Hokkaido y Osaka en el suroeste de Honshu , una distancia de aproximadamente 1.500 km (930 millas), con una duración de viaje de entre 22 y 23 horas. Desde mayo de 2015 hasta marzo de 2016, el tren funcionó como un tren de crucero de lujo entre Osaka y Shimonoseki en el oeste de Japón.
Descripción general | |
---|---|
Tipo de servicio | Expreso limitado |
Estado | Interrumpido |
Lugar | Japón |
Primer servicio | Julio de 1989 |
Ultimo servicio | Marzo de 2016 |
Antiguo (s) operador (es) | JR West |
Ruta | |
Comienzo | Osaka |
Final | Sapporo |
Distancia recorrida | aprox. 1.500 km (930 millas) |
Tiempo medio de viaje | 22-23 horas |
Técnico | |
Material rodante | Coches-cama de la serie 24 |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | 1500 V CC / 20 kV CA |
Velocidad de operacion | 110 kilómetros por hora (70 mph) |
Descripción general
Los trenes para Sapporo partieron de Osaka a las 11:50, haciendo escala en Shin-Osaka , Kioto , Tsuruga , Fukui , Kanazawa , Takaoka , Toyama , Naoetsu y Nagaoka , con la recogida final de pasajeros en Niitsu a las 19:39. La primera parada en Hokkaido fue en Tōya a las 07:18. Luego, el tren hizo cuatro paradas más antes de llegar a Sapporo a las 09:52.
Se hicieron las mismas paradas en el reverso, con el Twilight Express partiendo de Sapporo a las 14:05 y haciendo su recogida final en Tōya a las 16:33. La primera parada en Niitsu se hizo a las 04:33, y el tren finalmente se dirigió a Kioto a las 12:15 y finalmente llegó a Osaka a las 12:52.
El Twilight Express constaba de alojamientos tipo "A" y "B", todos específicos de este tren en particular. Se cobró una tarifa plana por todos los amarres , independientemente de la ubicación de inicio o finalización. Las otras tarifas, la tarifa básica y la tarifa expresa limitada, se basaron en la distancia. Para los turistas que usaban el Japan Rail Pass , la tarifa básica no tenía que pagarse, aunque había que pagar la tarifa expresa limitada y la tarifa de la habitación.
Los trenes salían varias veces por semana, con más salidas durante los períodos de vacaciones. El tren Nihonkai realiza viajes diarios de ida y vuelta entre Osaka y Aomori , con conexiones continuas a Sapporo.
Desde el 16 de mayo de 2015, el tren se convirtió en un tren de crucero de lujo que opera semanalmente entre Osaka y Shimonoseki en el oeste de Japón, y toma aproximadamente 29 horas para el viaje de 829 km. [1] Este servicio funcionó hasta marzo de 2016. [2]
Ruta
El Twilight Express corrió en las siguientes líneas:
Compañía de Ferrocarriles del Oeste de Japón (JR West)
- Línea JR Kyoto ( línea principal de Tokaido ), Osaka - Yamashina
- Línea Kosei , Yamashina - Omi-Shiotsu
- Línea principal de Hokuriku , Omi-Shiotsu - Naoetsu
Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón (JR East)
- Línea principal Shinetsu , Naoetsu - Niitsu
- Línea principal de Uetsu , Niitsu - Akita
- Línea principal de Ou , Akita - Señal 1 de Aomori
Compañía de Ferrocarriles de Hokkaido (JR Hokkaido)
- Línea Tsugaru Kaikyō , Señal Aomori - Kanita 2 - Goryōkaku 1
- Línea principal de Hakodate , Goryōkaku - Oshamambe
- Línea principal de Muroran , Oshamambe - Numanohata
- Línea Chitose , Numanohata - Shiroishi
- Línea principal de Hakodate , Shiroishi - Sapporo
1 Punto de inversión del tren
2 Ubicación de cambio de tripulación para conductores (JR West y JR Hokkaido)
La línea Tsugaru Kaikyō pasa por las vías de la línea Tsugaru , la línea Kaikyō , la línea Esashi y la línea principal de Hakodate .
Formaciones
Julio de 1989 - diciembre de 1989
La formación original de trenes chárter que operaba desde el 21 de julio de 1989 era la siguiente. [3] La vista desde el interior de la "suite real" en el coche 8 fue obstruida por la furgoneta del generador adyacente. [3]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Numeración | SuRoNeFu 25-502 | SuShi 24-2 | OHa 25-552 | OHaNeFu 25-501 | OHaNe 25-562 | OHaNe 25-561 | OHa 25-551 | SuRoNeFu 25-501 | KaNi 24-12 |
Instalaciones | Suite y compartimentos tipo A | Vagón restaurante | Coche lounge / Duchas | Compartimentos tipo B | Compartimentos tipo B | Compartimentos tipo B | Coche lounge / Duchas | Suite y compartimentos tipo A | Furgoneta del generador |
Diciembre de 1989 - julio de 1990
A partir del 2 de diciembre de 1989, los trenes se formaron de la siguiente manera. [3]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Numeración | SuRoNeFu 25-500 | SuShi 24 | OHa 25-550 | OHaNe 25-520 | OHaNe 25-520 | OHaNe 25-510 | OHaNe 25-560 | OHaNeFu 25-500 | KaNi 24 |
Instalaciones | Suite y compartimentos tipo A | Vagón restaurante | Coche lounge / Duchas | Compartimentos tipo B | Compartimentos tipo B | Compartimentos tipo B + mini lounge | Compartimentos tipo B | Compartimentos tipo B | Furgoneta del generador |
Julio de 1990 - marzo de 2015
Desde el 20 de julio de 1990, los trenes se alargaron a nueve vagones (más una furgoneta con generador) y se formaron como se muestra a continuación. [3] [4]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Numeración | SuRoNeFu 25-500 | SuRoNe 25-500 | SuShi 24 | OHa 25-550 | OHaNe 25-520 | OHaNe 25-520 | OHaNe 25-510 | OHaNe 25-560 | OHaNeFu 25-500 | KaNi 24 |
Instalaciones | Suite y compartimentos tipo A | Suite y compartimentos tipo A | Vagón restaurante | Coche lounge / Duchas | Compartimentos tipo B | Compartimentos tipo B | Compartimentos tipo B + mini lounge | Couchettes tipo B | Couchettes tipo B | Furgoneta del generador |
Mayo de 2015 - marzo de 2016
Desde mayo de 2015, se utilizó la siguiente formación para los servicios de trenes de crucero. [5] Los pasajeros de estos servicios no utilizaron el automóvil "OHaNeFu 25". [5]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Numeración | SuRoNeFu 25-500 | SuRoNe 25-500 | SuRoNe 25-500 | SuRoNe 25-500 | OHa 25-550 | SuShi 24 | OHaNeFu 25-500 | KaNi 24 |
Instalaciones | Suite y compartimentos tipo A | Suite y compartimentos tipo A | Suite y compartimentos tipo A | Suite y compartimentos tipo A | Coche lounge / Duchas | Vagón restaurante | Couchettes tipo B | Furgoneta del generador |
Material rodante
Locomotoras
Se utilizaron tres tipos de locomotoras para transportar el servicio Twilight Express : [6]
- Osaka a Aomori: locomotora eléctrica JR West Class EF81 AC / DC asignada a Fukui Depot
- De Aomori a Goryōkaku: locomotora eléctrica JR Hokkaido Class ED79 AC asignada a Hakodate Depot
- Goryōkaku a Sapporo: locomotoras diésel JR Hokkaido Clase DD51 asignadas a Hakodate Depot (de dos cabezas )
A octubre de 2014[actualizar], cinco locomotoras Clase EF81 con librea especial fueron asignadas para tareas Twilight Express , números EF81 43, 44, 103, 113 y 114. [4] La locomotora número EF81 104 también se usó anteriormente en los servicios Twilight Express , pero fue retirada en 2013. [4]
Un servicio Twilight Express remolcado por una locomotora eléctrica JR West Class EF81 en agosto de 2009
Un servicio Twilight Express remolcado por una locomotora eléctrica JR Hokkaido Class ED79 en julio de 2013
Un servicio Twilight Express transportado por dos locomotoras diesel Clase DD51 en Hokkaido en septiembre de 2012
Entrenadores
A octubre de 2014[actualizar], se utilizaron tres trenes de la serie 24 de 9 vagones en los servicios Twilight Express , formados de la siguiente manera. [4] Los números de entrenador anterior y las fechas de conversión se muestran debajo de los números corrientes actuales. [4]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Serie 1 | SuRoNeFu 25 501 | SuRoNe 25 501 | SuShi 24 1 | OHa 25 551 | OHaNe 25 523 | OHaNe 25 523 | OHaNe 25 511 | OHaNe 25 561 | OHaNeFu 25 501 |
(OHaNe 25 87/1989) | (OHaNe 25 52/1990) | (SaShi 489-3 / 1988) | (OHaNe 15 38/1989) | (OHaNe 25 43/1989) | (OHaNe 25 50/1989) | (OHaNe 25 40/1989) | (OHaNe 25 69/1989) | (OHaNeFu 25 34/1989) | |
Conjunto 2 | SuRoNeFu 25 502 | SuRoNe 25 502 | SuShi 24 2 | OHa 25 552 | OHaNe 25 524 | OHaNe 25 521 | OHaNe 25 512 | OHaNe 25 562 | OHaNeFu 25 502 |
(OHaNe 25 89/1989) | (OHaNe 25 52/1990) | (SaShi 489-4 / 1988) | (OHaNe 15 39/1989) | (OHaNe 25 55/1989) | (OHaNe 25 39/1989) | (OHaNe 25 51/1990) | (OHaNe 25 86/1989) | (OHaNeFu 25 41/1989) | |
Conjunto 3 | SuRoNeFu 25 503 | SuRoNe 25 503 | SuShi 24 3 | OHa 25 553 | OHaNe 25 525 | OHaNe 25 526 | OHaNe 25 513 | OHaNe 25 563 | OHaNeFu 25 503 |
(OHaNe 25 44/1991) | (OHaNe 25 62/1991) | (SaShi 481-53 / 1988) | (OHaNe 14 8/1991) | (OHaNe 25 59/1991) | (OHaNe 25 47/1991) | (OHaNe 25 67/1991) | (OHaNe 25 80/1991) | (OHaNeFu 25 45/1991) |
Se utilizaron cuatro furgonetas generadoras, numeradas "KaNi 24 10, 12, 13 y 14" con los trenes Twilight Express . [4]
Calendario
El horario de trenes a marzo de 2011[actualizar]fue el siguiente. Para la salida de Osaka a Sapporo, siga leyendo. Para la salida de Sapporo a Osaka, lea. Las estaciones que no se utilizaron para recoger o dejar pasajeros están en cursiva .
Abajo | Nombre de estación | Arriba |
---|---|---|
Dep 11:50 | Ōsaka | Arr 12:52 |
Arr 11:55 | Shin-Ōsaka | Dep 12:48 |
Arr 12:24 | Kioto | Dep 12:18 |
Arr 13:46 | Tsuruga | Dep 10:52 |
Arr 14:40 | Fukui | Dep 09:56 |
Arr 15:37 | Kanazawa | Dep 08:51 |
Arr 16:14 | Takaoka | Dep 08:18 |
Arr 16:30 | Toyama | Dep 08:03 |
17:28 | Itoigawa | 06:58 |
Arr 17:57 | Naoetsu | Dep 06:27 |
Arr 18:56 | Nagaoka | Dep 05:29 |
Arr 19:37 | Niitsu | Dep 04:40 |
20:14 | Nakajō | ↑ |
20:41 | Echigo-Hayakawa | 3:29 |
21:50 | Fujishima | ↑ |
22:07 | Sakata | 02:04 |
23:51 | Akita | 00:34 |
01:24 | Ōfecha | 23:04 |
02:05 | Hirosaki | 22:27 |
↓ | Tsugaru-Shinjō | 21:56 |
↓ | Señal de Aomori (cerca de la estación de Aomori ) Punto de inversión del tren | ↑ |
03:19 | Estación de cambio Kanita Crew para conductores JR West <> JR Hokkaido | 20:38 |
↓ Entrar 03:41 Salir 04:20 ↓ | Túnel de Seikan | ↑ Salir 20:17 Entrar 19:41 ↑ |
05:05 | Punto de inversión del tren Goryōkaku | 18:43 |
↓ | Oshamambe | 17:05 |
Arr 07:18 | Tōya | Dep 16:33 |
Arr 07:52 | Higashi-Muroran | Dep 15:50 |
Arr 08:11 | Noboribetsu | Dep 15:34 |
Arr 08:50 | Tomakomai | Dep 15:00 |
Arr 09:10 | Minami-Chitose | Dep 14:39 |
↓ | Sapporo | ↑ |
Abajo | Nombre de estación | Arriba |
Historia
El Twilight Express se ejecutó por primera vez el 18 de julio de 1989 de Osaka a Sapporo y regresó como una vista previa especial para los pasajeros invitados. [7] A partir del 21 de julio, comenzó a funcionar como un servicio chárter. [7] [8] Un segundo rastrillo de autocares se introdujo a partir de diciembre de 1989, lo que permite la operación como un servicio estacional. [8] Los coches cama tipo "A" se añadieron a las formaciones entre 1990 y 1991, y las formaciones se ampliaron a 10 coches (incluido el coche generador). [8] En abril de 1991, se introdujo un tercer rastrillo de autocares, lo que permitió operaciones diarias durante las temporadas altas. [8] Los autocares se sometieron a un programa de remodelación interior entre 2001 y 2002. [8]
Retiro
Los servicios de Twilight Express se interrumpieron a partir de marzo de 2015, y los servicios finales partieron tanto de Osaka como de Sapporo el 12 de marzo y llegaron a sus destinos al día siguiente. [9]
Tren crucero especial Twilight Express
Desde el 16 de mayo de 2015, el tren se convirtió en un crucero de lujo llamado Special Twilight Express (特別 な ト ワ イ ラ イ ト エ ク ス プ レ ス) que opera semanalmente entre Osaka y Shimonoseki en el oeste de Japón. [1] Funcionó hasta marzo de 2016, y el último servicio partió de Osaka el 19 de marzo y regresó el 22 de marzo. [2]
Un tren de crucero Special Twilight Express remolcado por un par de locomotoras diesel Clase DD51 en septiembre de 2015
Un tren de crucero Special Twilight Express remolcado por una locomotora eléctrica EF65 1124 especialmente renovada en febrero de 2016
Futuros desarrollos
En junio de 2017, JR West presentó un nuevo tren de excursión de lujo en un vagón cama llamado Twilight Express Mizukaze , continuando con el nombre y la marca establecidos por el servicio de trenes Twilight Express . [10]
Preservación
La antigua locomotora eléctrica Twilight Express Clase EF81 EF81 103 se exhibe en el Museo del Ferrocarril de Kioto , que se inauguró en abril de 2016, junto con cuatro antiguos autocares de la serie Twilight Express 24, el coche cama SuRoNeFu 25-501, el coche comedor SuShi 24-1, el coche lounge OHa 25-551, y van con generador KaNi 24-12. [11]
Twilight Express EF81 103 (derecha) en la zona de Twilight Plaza en el Museo del Ferrocarril de Kioto en mayo de 2016
Antiguo generador Twilight Express van KaNi 24-12 y vagón lounge OHa 25-551 en el Salón Principal del Museo del Ferrocarril de Kioto en mayo de 2016
En la cultura popular
The Twilight Express formó el telón de fondo principal del drama de televisión de TBS Terminus: Love on the Twilight Express (終 着 駅 - ト ワ イ ラ イ ト エ ク ス レ ス の 恋) , protagonizada por Kōichi Satō y Miho Nakayama , y transmitida el 20 de marzo de 2012. [12]
El vagón restaurante del Twilight Express apareció en los capítulos 41 y 42 de Ekiben Hitoritabi , un manga sobre ekiben .
Ver también
- Lista de trenes de pasajeros nombrados de Japón
Referencias
- ^ a b JR 西: 「ト ワ イ ラ イ ト」 が 豪華 に 復活 出 発 式 、 大阪 駅 で[JR West revive Crepúsculo con lujo, con ceremonia de salida en la estación de Osaka]. Mainichi Shimbun (en japonés). Japón: The Mainichi Newspapers. 16 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2015 . Consultado el 16 de mayo de 2015 .
- ^ a b 「特別 な“ ト ワ イ ラ イ ト エ ク ス プ レ ス ”」 の 運 転 終了[Finaliza el servicio "Special Twilight Express"]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 23 de marzo de 2016. Falta o vacío
|url=
( ayuda ) - ^ a b c d Ikeguchi, Eiji (marzo de 2015). ト ワ イ ラ イ ト & 北斗星 の 四 半 世紀[Crepúsculo y cuarto de siglo de Hokutosei]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 55 no. 647. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 16-30.
- ^ a b c d e f "ト ワ イ ラ イ ト エ ク ス プ レ ス" 用 客車 の 概要[Esquema de los vagones de "Twilight Express"]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 54 no. 644. Japón: Koyusha Co., Ltd. Diciembre de 2014. págs. 38–45.
- ^ a b 『特別 な「 ト ワ イ ラ イ ト エ ク ス プ レ ス 」』 運 転[ Carrera especial de Twilight Express ]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd., 18 de mayo de 2015 . Consultado el 19 de mayo de 2015 .
- ^ JR 新 幹線 & 特急 列車 フ ァ イ ル[ Archivo JR Shinkansen & Limited Express Train ]. Japón: Kōtsū Shimbun. 2008. p. 126. ISBN 978-4-330-00608-6.
- ^ a b Kishi, Kenji (2015). 「ト ワ イ ラ イ ト エ ク ス プ レ ス」 25 年 間 の 概括[25 años del "Twilight Express"]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 44 no. 370. Japón: Kōtsū Shimbun. págs. 4-15.
- ^ a b c d e 寝 台 特急 「ト ワ イ ラ イ ト エ ク ス プ レ ス」 の 運行 終了 に つ い て[Interrupción del servicio de coche cama Twilight Expres ]. Comunicado de prensa (en japonés). Japón: West Japan Railway Company. 28 de mayo de 2014 . Consultado el 28 de mayo de 2014 .
- ^ 「ト ワ イ ラ イ ト」 列車 廃 止 後 も 客車 は 存 続 へ 〝ラ ン チ ク ル ー ズ ト レ イ ン〟 な ど 団 体 臨時 列車 と し て 活用 検 討 JR 西[Los autocares se utilizarán incluso después de la interrupción de Twilight Express - JR West considera los fletes estacionales de "Tren de crucero con almuerzo"]. Sankei West (en japonés). Japón: Sankei Shimbun & Sankei Digital. 3 de marzo de 2015 . Consultado el 4 de marzo de 2015 .
- ^ 京都 鉄 道 博物館[Museo del Ferrocarril de Kioto]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 56 no. 662. Japón: Koyusha Co., Ltd. Junio de 2016. págs. 52–53.
- ^ 終 着 駅 - ト ワ イ ラ イ ト エ ク ス プ レ ス の 恋. Yahoo Japan TV (en japonés). Japón: Yahoo Japan Corporation. 2012. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2015 . Consultado el 12 de marzo de 2015 .
enlaces externos
- Dream Rail Trip en Twilight Express 2004 video promocional para Twilight Express.
- Twilight Express Train Gallery Información sobre la composición y la ruta del tren Twilight Express. (en japonés)