Bathurst 1000
La Bathurst 1000 es una carrera de turismos de 1.000 kilómetros (621,4 millas) que se celebra anualmente en el circuito Mount Panorama en Bathurst, Nueva Gales del Sur , Australia . Actualmente se lleva a cabo como parte del Campeonato de Supercoches , la encarnación más reciente del Campeonato Australiano de Autos de Turismo . En 1987 fue una ronda del Campeonato Mundial de Turismos .
Ampliamente considerado como el evento de automovilismo más importante de Australia , [ ¿según quién? ] La Bathurst 1000 es conocida coloquialmente como La Gran Carrera entre los fanáticos del automovilismo y los medios. El concepto de carrera se originó con la Armstrong 500 de 1960 en el circuito Grand Prix de Phillip Island , antes de trasladarse a Bathurst en 1963 y continuar allí todos los años desde entonces. La carrera se realizaba tradicionalmente en el fin de semana largo del Día del Trabajo en Nueva Gales del Sur, a principios de octubre. Desde 2001, la carrera se realiza el fin de semana posterior al puente, normalmente el segundo fin de semana de octubre.
Los ganadores de la carrera reciben el Trofeo Peter Brock . Este trofeo se introdujo en la carrera de 2006 para conmemorar la muerte de Peter Brock . Brock es el piloto más exitoso en la historia de la carrera, ganó el evento nueve veces y también fue conocido como uno de los pilotos más populares y amigables con los fanáticos durante su larga carrera. Se le dio el apodo de "Rey de la Montaña" por estas razones. [1]
El circuito Mount Panorama se utilizó por primera vez el 16 de abril de 1938 para la reunión del Australian Tourist Trophy para motocicletas, seguido dos días después por el Gran Premio de Australia para automóviles. [2] La pista utiliza carreteras públicas cerradas temporalmente y es conocida por la diferencia de elevación de 174 metros (571 pies) entre sus puntos más altos y más bajos. El primer giro, Hell Corner, es un giro a la izquierda de noventa grados. Mountain Straight, una subida suave en la que los coches alcanzan velocidades de 255 km/h (158 mph), conduce a Griffin's Bend, una curva a la derecha sin peralte que luego conduce a The Cutting, una pronunciada curva a la izquierda con una pendiente pronunciada. Luego viene una curva compleja llamada Reid Park, donde varios conductores han hecho un trompo después de un cambio no breve.en el vértice . El curso continúa hasta Sulman Park y McPhillamy Park. Los conductores no pueden ver la carretera descendente y entran en Skyline y el primero de The Esses a 220 km/h (140 mph) antes de The Dipper, una de las curvas más famosas del automovilismo australiano. Luego, los autos pasan por el codo de Forrest antes de bajar por Conrod Straight, la sección más rápida de la pista donde los autos pueden alcanzar los 300 km / h (190 mph). La Chase es una chicane larga y de barrido donde los autos están en el limitador de revoluciones.girar a 300 km/h antes de una gran zona de frenado para salir a 130 km/h (81 mph). Murray's es la curva 23 y última, y también la parte más lenta del circuito, antes de que los autos regresen a la recta de salida y llegada. La recta de salida y llegada presenta un comienzo compensado, con la línea de llegada hacia la parte trasera de la parrilla de salida más cerca de Murray's Corner.
Las áreas de espectadores se han extendido a lo largo de la pista a lo largo de las décadas, pero hay una serie de propiedades privadas que bordean la pista, por lo que los espectadores no pueden acceder a todos los puntos de vista de la pista. Los puntos de vista de los espectadores también se han vuelto menos íntimos con la pista en los últimos años, con un mayor tamaño de escorrentía y cercas de escombros instaladas alrededor de la pista debido al aumento de los estándares internacionales de la FIA . [3]
.jpg/440px-1963_Cortina_GT_Armstrong_500_winner_(9031573452).jpg)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg/440px-Barry_Seton_at_the_1968_Hardie-Ferodo_500_(2).jpg)
