Soya (PL107)
Sōya (宗谷) es un rompehielos japonés que sirve como barco museo en Tokio después de un servicio largo e histórico que abarca algunos de los eventos históricos del siglo XX. Lleva el nombre de la subprefectura de Sōya en Hokkaido.
El buque fue construido como Volochaevets , encargado por los soviéticos en 1936 al astillero Matsuo, en la isla Koyagi de Nagaskai, como pago parcial por la construcción de Japón del Ferrocarril del Sur de Manchuria (también conocido como el Ferrocarril del Este de China ). Al mismo tiempo, se ordenaron otros dos cargueros reforzados con hielo, Bolshevik y Komsomolets . Los tres se construyeron pero, debido al empeoramiento de las relaciones entre Japón y la Unión Soviética en ese momento, los barcos nunca se entregaron. Volochaevets se lanzó desde el ahora renombrado Astillero Kawaminami en febrero de 1938. Se completó como un carguero rompehielos para Tatsunan Kisen Co. y pasó a llamarse Chiryō Maru .Bolchevique y Komsomolets se renombraron Minryo Maru (民領丸) y Tenryo Maru (地領丸). [1] [2] [3] [4]
En noviembre de 1939, la Armada Imperial Japonesa requisó Chiryo Maru para el servicio nacional. En febrero de 1940 pasó a llamarse Sōya , un nombre que anteriormente tenía el antiguo Varyag , un crucero blindado incautado de la Rusia imperial pero que Japón devolvió en 1916. Al rompehielos Sōya se le asignaron funciones como suministro auxiliar de municiones y buque de reconocimiento. En mayo de 1942, participó en la Batalla de Midway (Operación "MI") donde fue asignada a la 16ª Unidad de Buscaminas de Miyamoto Sadachika (junto con los buscaminas auxiliares Showa Maru No. 8 , Tama Maru No. 3 , Tama Maru No. 5 , Showa Maru No. 7; cazadores de submarinos CH-16 , CH-17 y CH-18 ; buques de carga Meiyo Maru y Yamafuku Maru ). [5] Sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial, aunque con múltiples llamadas cercanas. En enero de 1943 , Sōya fue atacado por el USS Greenling . Los torpedos fallaron o resultaron ser falsos: la tripulación de Sōya izó un torpedo sin detonar en la cubierta para celebrarlo. En la Operación Hailstone de febrero de 1944 , aviones de TF58 atacaron el fondeadero japonés en Truk , hundiendo 41 barcos japoneses. Sojaescapó pero encalló mientras lo hacía. Diez tripulantes murieron. [2] El 26 de junio de 1945, el submarino USS Parche atacó un convoy que escoltaba a Sōya y otros barcos de transporte desde Yokohama a Hakodate, hundiendo un barco de escolta e inutilizando un barco de transporte. El 9 de agosto de 1945 , el Sōya estaba anclado en la bahía de Onagawa como parte de una flotilla con otros barcos cuando los bombarderos británicos atacaron desde el aire y hundieron al menos dos de ellos. [2]
Después de la guerra, con Japón derrotado y necesitado de repatriar a millones de personas de sus antiguas colonias, Sōya fue eliminada de la lista de la marina y se le asignaron deberes con la flota de repatriación de la nación. Las modificaciones en este momento incluyeron la eliminación de sus armas y la instalación de instalaciones para pasajeros, como baños en lo que habían sido sus grandes bodegas de carga delantera y trasera. También se construyó un espacioso alojamiento de madera en la cubierta. Realizó numerosas misiones embarcando tropas y pasajeros, incluidas escalas en Shanghái, Tinian y Guam. A la luz de su capacidad para romper el hielo, también se le asignaron misiones en el norte y en 1948 había realizado 14 viajes hacia y desde Sakhalin (la antigua Karafuto)., La evacuación de los ciudadanos mediante acuerdo con las nuevas autoridades de lo que había pasado a formar parte de la Unión Soviética. [6]
( De soja no debe confundirse durante este periodo con soja Maru , uno de los tres transbordadores de pasajeros reforzado contra el hielo que operaba en la línea marítima Chihaku Japón Nacional de Ferrocarriles entre Odomari, la actual Korsakov en Sakhalin, y Wakkanai en Hokkaido a partir de 1923 a agosto 1945.) [7]
En 1949, cesaron sus funciones de repatriación y Sōya fue transferida a la Agencia de Seguridad Marítima, precursora de la Guardia Costera de Japón . En su nueva función de suministro de faros remotos, se la conoce en algunos círculos como el 'Santa Claus del mar'. [2]
