Varyag (también escrito Variag ; véase Varangian para el significado del nombre) ( ruso : кре́йсер «Варя́г» ) era un crucero protegido ruso. Varyag se hizo famosa por el estoicismo de su tripulación en la Batalla de Chemulpo Bay .
Varyag alrededor de 1904 | |
Historia | |
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Imperio ruso | |
Nombre: | Varyag |
Constructor: | William Cramp & Sons , Filadelfia |
Número de astillero: | 301 |
Acostado: | Octubre de 1898 |
Lanzado: | 31 de octubre de 1899 |
Oficial: | 2 de enero de 1901 |
Destino: | Hundido el 9 de febrero de 1904 |
Imperio de Japón | |
Nombre: | Soja |
Adquirido: | por Japón como premio de guerra |
Oficial: | 9 de julio de 1907 |
Destino: | Regresó a Rusia el 5 de abril de 1916 |
Imperio ruso | |
Nombre: | Varyag |
Adquirido: | 5 de abril de 1916 |
Fuera de servicio: | incautado por Gran Bretaña febrero de 1918 |
Destino: | Encallado en 1920, desguazado en 1925 |
Características generales | |
Tipo: | Crucero protegido |
Desplazamiento: | 6.500 toneladas largas (6.604 t) |
Largo: | 129,6 m (425 pies 2 pulgadas) w / l |
Haz: | 15,8 m (51 pies 10 pulgadas) |
Borrador: | 6,3 m (20 pies 8 pulgadas) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 23 nudos (26 mph; 43 km / h) |
Complemento: | 570 |
Armamento: |
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Construcción y diseño
En 1897, el Almirantazgo ruso , como parte de un programa para reforzar la Flota del Lejano Oriente de la Armada Imperial Rusa, publicó especificaciones para un crucero protegido rápido , capaz de realizar incursiones comerciales . Los barcos debían estar armados con cañones de disparo rápido de 152 mm (6 pulgadas) y tener una velocidad de 23-24 kN (26-28 mph; 43-44 km / h). Los astilleros rusos ya estaban ocupados, y el Almirantazgo Imperial hizo un pedido al astillero estadounidense William Cramp & Sons de Filadelfia el 11 de abril de 1898 para construir un solo crucero, Varyag , contra esta especificación. [1] También se encargaron barcos individuales a los astilleros alemanes Germaniawerft ( Askold ) y AG Vulcan ( Bogatyr ) según estas especificaciones. [2] Varyag fue depositado en octubre de 1898, fue botado el 31 de octubre de 1899 y comisionado en la Armada Imperial Rusa el 2 de enero de 1901, [3] bajo el mando del Capitán Vladimir Behr.
Varyag tenía 129,56 m (430 pies) de largo total y 127,90 m (420 pies) entre perpendiculares , con una manga de 15,85 m (50 pies) y un calado de 5,94 m (19 pies 6 pulgadas) con desplazamiento normal. El desplazamiento de diseño fue de 6.500 toneladas largas (6.600 t) con un desplazamiento a plena carga de aproximadamente 7.020 toneladas largas (7.130 t). [1] Treinta calderas de tubos de agua Niclausse alimentaron vapor a dos juegos de máquinas de vapor de triple expansión vertical de cuatro cilindros con una potencia de 21.000 ihp (16.000 kW) que accionaban dos hélices de 3 palas. [4]
Como crucero protegido, la protección principal consistía en una cubierta blindada arqueada que protegía los motores y cargadores del barco. La cubierta tenía 38 mm (1,5 pulgadas) de grosor en la parte central horizontal y 76,2 mm (3 pulgadas) de grosor en las secciones inclinadas hacia los costados del barco. [5] La torre de mando del barco estaba protegida por 150 mm (6 pulgadas), con 38 mm ( 1+1 ⁄ 2 in) protegiendo los polipastos de munición y 76 mm (3 in) para los tubos de torpedo de proa y popa. [6] El armamento principal del barco eran doce cañones Obukhoff de 152 mm (6 pulgadas) L / 45, con dos cañones uno al lado del otro en el castillo de proa del barco, dos uno al lado del otro en el alcázar y los ocho restantes en esponjas en cubierta superior del barco. [6] Estos cañones podrían disparar un proyectil de 50 kg (110 lb) a un alcance de 9,800 m (10,700 yd), ya una velocidad de 6 disparos por minuto. Se llevaron 2388 cartuchos de munición de 152 mm. Doce cañones L / 50 QF de 75 mm (2,95 pulgadas) defendían el barco contra los torpederos y podían disparar un proyectil de 6 kg (13 libras) a un alcance de 7.000 m (23.000 pies) a una velocidad de 10 disparos por minuto. La defensa cercana fue proporcionada por cuatro cañones giratorios Hotchkiss de 47 mm en la parte superior de combate , con cuatro más en la cubierta superior, respaldados por dos cañones de 37 mm y dos ametralladoras. También se llevaron dos cañones de aterrizaje Baranowski de 64 mm para uso en tierra por parte de los marines del barco. [7] Se transportaron seis tubos de torpedos de 381 mm (15 pulgadas), dos en cada costado y uno en la proa y la popa . [3]
Durante su construcción, un médico asistente, Leo Alexandroff, abandonó el grupo de avanzada del barco el 20 de abril de 1899 y solicitó la ciudadanía estadounidense. Fue arrestado por deserción. Su caso llegó a la Corte Suprema de los Estados Unidos , que falló en Tucker v. Alexandroff que el barco, aunque no fue aceptado para el servicio en la Armada Imperial Rusa, era un buque de guerra según los términos del tratado de 1832 entre Rusia y los Estados Unidos; esto significaba que Alexandroff sería devuelto a las autoridades rusas. [8]
Servicio
Durante la Batalla de Chemulpo Bay al comienzo de la Guerra Ruso-Japonesa , Varyag (bajo el mando del Capitán de Primer Rango Vsevolod Rudnev ) se encontró en batalla, enfrentándose al escuadrón japonés del almirante Uriu , muy superior , (un crucero blindado , cinco cruceros protegidos y ocho destructores) en un heroico intento de escapar del puerto de Chemulpo ( Incheon ) el 9 de febrero de 1904. Chemulpo estaba en aguas neutrales de Corea. El almirante Uriu dio a los barcos rusos en el puerto un ultimátum por escrito para zarpar antes de las 12:00 del mediodía o ser atacados en el puerto mismo. El Capitán Rudnev salió, acompañado por la cañonera Koreets ; habiendo perdido 31 hombres muertos, 191 heridos (de 570) y superados en armamento, ambos barcos regresaron al puerto a la 1:00 pm, la tripulación decidió no rendirse, sino hundir el barco. La tripulación se salvó transfiriéndola al crucero británico Talbot , al crucero francés Pascal y al crucero italiano Elba ; el capitán de la cañonera estadounidense Vicksburg declinó hacerlo como una violación de la neutralidad estadounidense. [9] [10]
En 1907, Vsevolod Rudnev (en ese momento despedido del servicio naval ruso con el rango de contralmirante) fue condecorado con la Orden Japonesa del Sol Naciente por su heroísmo en esa batalla; aunque aceptó el pedido, nunca lo usó en público.
Varyag fue posteriormente rescatado por los japoneses y reparado. Sirvió con la Armada Imperial Japonesa como el crucero protegido Soya .
Durante la Primera Guerra Mundial , Rusia y Japón fueron aliados y varios barcos fueron transferidos por los japoneses a los rusos. Fue recomprada por la Armada Imperial Rusa en Vladivostok el 5 de abril de 1916 y le cambió el nombre a Varyag . En junio, partió hacia Murmansk a través del Océano Índico , llegando en noviembre de 1916. Fue enviada a Liverpool en Gran Bretaña para una revisión por Cammell Laird en febrero de 1917, y debía volver a entrar en servicio con el escuadrón ártico de los rusos. Armada. Sin embargo, tras la Revolución de Octubre rusa del 7 de noviembre de 1917, los tripulantes que habían permanecido a bordo izaron la bandera roja y se negaron a zarpar. El 8 de diciembre de 1917 fue apresada por un destacamento de soldados británicos. Asignada a la Royal Navy en febrero de 1918, encalló mientras estaba siendo remolcada desde Irlanda , pero fue reflotada y utilizada como casco hasta 1919. Luego fue vendida a una empresa alemana en 1920 como chatarra, pero el 5 de febrero de 1920 encalló sobre rocas cerca del pueblo escocés de Lendalfoot ( 55 ° 11′03 ″ N 04 ° 56′30 ″ W / 55.18417 ° N 4.94167 ° W / 55.18417; -4,94167Coordenadas : 55 ° 11′03 ″ N 04 ° 56′30 ″ O / 55.18417 ° N 4.94167 ° W / 55.18417; -4,94167) en el Firth of Clyde , mientras era remolcado a Alemania . Fue desguazada en su lugar desde 1923 hasta 1925. [11] [12]
Legado
El estoicismo de Varyag ' equipo s en Chemulpo ha inspirado el poeta austríaco Rudolf Greinz para escribir un poema dedicado a Varyag. AS Turischev puso música a la traducción rusa de este poema. El resultado fue la canción de 1904 que sigue siendo popular hoy:
(Original en alemán)
Auf Deck, Kameraden, all 'auf Deck!
¡Desfile de Heraus zur letzten!
Der stolze Warjag ergibt sich nicht,
Wir brauchen keine Gnade!
Rudolf Greinz(Traducción poética rusa)
Наверх вы, товарищи, все по местам!
Последний парад наступает.
Врагу не сдается наш гордый “Варяг”,
Пощады никто не желает.(traducción)
Levántense camaradas, tomen sus lugares,
El desfile final está cerca.
Orgulloso "Varyag" no se rendirá al enemigo,
nadie quiere su misericordia.
El domingo 30 de julio de 2006 ( Día de la Armada de Rusia ), se inauguró en Lendalfoot una placa conmemorativa del crucero en una ceremonia a la que asistieron políticos y personal de la Armada rusos de alto rango, veteranos y dignatarios locales. [13] [14]
El 8 de septiembre de 2007 se inauguró un monumento en forma de una gran cruz de bronce como adición al monumento a Lendalfoot, en una ceremonia a la que asistieron el exsecretario general de la OTAN, George Robertson , oficiales de la marina británica y rusa y diplomáticos. [15] La Fundación Benéfica “Cruiser Varyag” había organizado un concurso en Rusia para el diseño del monumento. [ cita requerida ]
En 2010, como gesto que marca el 20 aniversario de las relaciones diplomáticas entre Corea y Rusia, se restauró la bandera de Varyag . La Armada japonesa recuperó la bandera cuando se rescató el barco; y el Museo Metropolitano de Incheon los adquirió después de la derrota de Japón al final de la Segunda Guerra Mundial. La devolución de la bandera toma la forma de un préstamo renovable de dos años debido a la ley coreana que protege los bienes culturales. [dieciséis]
En 2018, la banda rusa de heavy metal Aria en su álbum "Proklyatie Morey" ("Curse of the seas") incluyó la canción "Varyag", que narra el compromiso.
Anverso de la placa en Varyag memorial en Lendalfoot, Escocia.
Everse de placa en Varyag memorial en Lendalfoot, Escocia.
Anverso del monumento en Varyag memorial en Lendalfoot, Escocia.
Ancla en Varyag memorial en Lendalfoot, Escocia.
Notas
- ↑ a b Smigielski , 1979 , p. 155
- ^ Smigielski 1979 , págs.160 , 166
- ↑ a b Smigielski , 1979 , p. 163
- ^ Smigielski 1979 , págs.155 , 159
- ^ Smigielski 1979 , p. 161
- ↑ a b Chesneau y Kolesnick , 1979 , p. 195
- ^ Smigielski 1979 , págs.160 , 162
- ^ Tucker contra Alexandroff , 183 US 424.
- ^ Informe de Robert S. McCormack al Secretario de Estado John Hay, 11 de mayo de 1904, en Papeles relacionados con las relaciones exteriores de los Estados Unidos, 1904 , Imprenta del gobierno, Washington
- ^ Kowner, Diccionario histórico de la guerra ruso-japonesa , p. 407-408.
- ^ "Variag: Lendalfoot, Firth Of Clyde" . Canmore (en afrikáans) . Consultado el 20 de agosto de 2017 .
- ^ Lugar de descanso del crucero ruso Varyag South Ayrshire Council News
- ^ "Monumento de Ayrshire al barco ruso" . NOTICIAS DE LA BBC . 30 de julio de 2006 . Consultado el 20 de agosto de 2017 .
- ^ "Memorial de Clyde para barco ruso" . NOTICIAS DE LA BBC . 8 de septiembre de 2007 . Consultado el 20 de agosto de 2017 .
- ^ "Corea devolverá la bandera del buque de guerra ruso hundido", Chosun Ilbo (República de Corea). 11 de noviembre de 2010; Consultado el 11 de noviembre de 2010.
Referencias
- Buxton, Ian (2001). "Pregunta 36/99: Imperial Russian Cruiser Variag". Buque de guerra internacional . XXXVIII (4): 337. ISSN 0043-0374 .
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Kowner, Rotem (2006). "Diccionario histórico de la guerra ruso-japonesa". Espantapájaros. 620pp. ISBN 0-8108-4927-5
- MPHK Catálogo de monedas de plata coleccionables 2012-13 p.38
- Smigielski, Adam (1979). "Crucero Imperial Ruso Varyag". En Roberts, John (ed.). Volumen del buque de guerra III . Londres: Conway Maritime Press. págs. 154-167. ISBN 0-85177-204-8.
- Wetherhorn, Aryeh (2001). "Pregunta 36/99: Imperial Russian Cruiser Variag". Buque de guerra internacional . XXXVIII (4): 337–338. ISSN 0043-0374 .