I-64 era una clase Kaidai crucero submarino de la KD4 subclase construido para la Armada Imperial Japonesa (IJN) durante la década de 1920 y se terminó en 1930. Durante la Segunda Guerra Mundial , que apoyó la invasión japonesa de Malaya y las patrullas de guerra llevados a cabo en el Océano Índico antes de ser hundido en mayo de 1942 mientras se desplegaba para participar en la próxima Batalla de Midway . Justo después de su pérdida, y antes de que los japoneses supieran de su pérdida, fue renumerada como I-164 .
I-64 en pruebas de mar frente a Kure, Japón, el 30 de agosto de 1930. | |
Historia | |
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Imperio de Japón | |
Nombre: | I-64 |
Constructor: | Kure Navy Yard , Kure , Japón |
Acostado: | 28 de marzo de 1927 |
Lanzado: | 5 de octubre de 1929 |
Terminado: | 30 de agosto de 1930 |
Oficial: | 30 de agosto de 1930 |
Destino: | Hundido el 17 de mayo de 1942 |
Renombrado: | I-164 , 20 de mayo de 1942 |
Afligido: | 10 de julio de 1942 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Tipo KD4, submarino tipo Kadai |
Desplazamiento: |
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Largo: | 97,70 m (320 pies 6 pulgadas) |
Haz: | 7,80 m (25 pies 7 pulgadas) |
Borrador: | 4,83 m (15 pies 10 pulgadas) |
Propulsión: |
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Velocidad: |
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Distancia: |
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Profundidad de prueba: | 60 m (197 pies) |
Complemento: | 58 oficiales y alistados |
Armamento: |
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Construcción y puesta en servicio
Construido por el Kure Navy Yard en Kure , Japón , el I-64 fue establecido el 28 de marzo de 1927 y lanzado el 5 de octubre de 1929. [2] Fue completado y aceptado en el servicio de la Armada Imperial Japonesa el 30 de agosto de 1930. [2]
Historial de servicio
Antes de la Segunda Guerra Mundial
Tras la puesta en servicio, la I-64 se asignó al Distrito Naval de Sasebo . [2]
Cuando la Armada Imperial Japonesa comenzó a desplegarse en preparación para el inminente conflicto en el Pacífico , el I-64 , que junto con el I-62 componían la División Submarina 29, una parte del Escuadrón Submarino 5, partió de Sasebo , Japón, el 26 de noviembre de 1941. con destino a Palau junto con el resto del Escuadrón de Submarinos 5, a saber, el I-62 , los submarinos de la División de Submarinos 30, y el buque insignia del escuadrón , el crucero ligero Yura . [2] Mientras estaba en ruta, todo el escuadrón fue desviado a Samah en la isla de Hainan en China . [2]
Segunda Guerra Mundial
Primera patrulla de guerra
El 5 de diciembre de 1941, la I-64 partió de Samah para comenzar lo que se convertiría en su primera patrulla de guerra. [2] Cuando comenzó la invasión japonesa de Malaya el 8 de diciembre de 1941, el primer día de la guerra en el este de Asia , el I-64 estaba en el Mar de China Meridional frente a Trengganu , Malaya británica , operando como el submarino más oriental en una línea de patrulla con los submarinos I-57 , I-58 , I-62 e I-66 . [2] Reasignada a la Unidad de Patrulla "B" el 26 de diciembre de 1941, [2] concluyó su patrulla al llegar a la bahía de Cam Ranh en la Indochina francesa ocupada por los japoneses el 27 de diciembre de 1942. [2]
Patrulla de la segunda guerra
Como unidad del Grupo de Patrulla "B", el I-64 estaba entre los submarinos encargados de atacar a los barcos aliados en el Océano Índico al oeste del meridiano 106 este , operando desde una nueva base en la recién capturada Penang en la Malaya británica ocupada por los japoneses. [2] En consecuencia, el 7 de enero de 1942 la I-64 partió de Cam Ranh Bay para comenzar su segunda patrulla de guerra. [2] A las 16:30 hora local del 22 de enero de 1942, mientras se encontraba en el Océano Índico a 550 millas náuticas (1.020 km; 630 millas) al oeste de Sibolga , Sumatra , disparó dos torpedos contra el holandés de 4.482 toneladas de registro bruto Koninklijke Paketvaart-Maatschappij. buque mercante Van Overstraten , que estaba en un viaje desde Bombay , India , a Oosthaven , Sumatra. [2] Después de que un torpedo pasó por delante de Van Overstraten y otro pasó por debajo de su quilla , dejándola ilesa, el I-64 salió a la superficie y abrió fuego contra Van Overstraten con su cañón de cubierta. [2] Anotó varios golpes, ralentizando a Van Overstraten y matando a cuatro miembros de su tripulación. [2] Van Overstraten se detuvo y su tripulación sobreviviente abandonó el barco en sus botes salvavidas . [2] Después de esperar a que los barcos se alejaran a una distancia segura, la I-64 golpeó a Van Overstraten con un torpedo poco antes del atardecer, y Van Overstraten se hundió en la proa a 01 ° 40'N 090 ° 13'E / 1.667 ° N 90.217 ° E / 1.667; 90.217 ( Van Overstraten ). [2] Hubo 113 sobrevivientes. [2]
A las 05:47 GMT del 28 de enero de 1942, la I-64 salió a la superficie en el Estrecho de Palk al norte de Ceilán y abrió fuego con su cañón de cubierta contra el vapor de paletas británico Idar , de 391 toneladas de registro bruto , que navegaba desde Madrás a Cochin. , India. [2] Después de que un proyectil impactara en Idar , su tripulación abandonó el barco a las 05:58 GMT a las 10 ° 12'N 080 ° 13'E / 10.200 ° N 80.217 ° E / 10.200; 80.217. I-64 envió un grupo de abordaje a Idar para prenderle fuego, pero ella sobrevivió y luego se fue a la orilla. [2] El 29 de enero de 1942, el I-64 torpedeó al vapor estadounidense de carga y pasajeros de 5.049 toneladas de registro bruto Florence Luckenbach , que se dirigía desde Madrás a la ciudad de Nueva York a través de Ciudad del Cabo , Sudáfrica , que transportaba 3.500 toneladas de carga general y 3.400 toneladas de carga. mineral de manganeso - en el Océano Índico a 15 millas náuticas (28 km; 17 millas) al sureste de Madrás a las 10:05. [2] El éxito del torpedo hizo un agujero grande en Florencia Luckenbach 's puerto de lado en su número 1 bodega . [2] Diez minutos más tarde, toda la tripulación de Florence Luckenbach de 38 barcos abandonó en su único bote salvavidas superviviente. [2] I-64 esperó hasta que el bote salvavidas y alcanzó una distancia segura de Florence Luckenbach y luego la golpeó con un segundo torpedo, y Florence Luckenbach se hundió por la proa en 12 ° 55'N 080 ° 33'E / 12,917 ° N 80,550 ° E / 12,917; 80.550 ( Florencia Luckenbach ). [2]
A las 22:33 del 30 de enero de 1942, el I-64 torpedeó el vapor mercante británico-indio de 2.498 toneladas de registro bruto Jalatarang , en un viaje desde Cochin, India, a Rangún , Birmania , con 100 toneladas de carga general, en la bahía de Bengala al sur de Madrás, paralizándola. [2] La I-64 luego salió a la superficie y remató a Jalatarang con disparos, hundiéndola. 12 ° 59'N 081 ° 00'E / 12.983 ° N 81.000 ° E / 12,983; 81.000 ( SS Jalatarang ). [2] Treinta y ocho miembros de la tripulación de Jalatarang perecieron y 11 finalmente fueron rescatados. [2] La I-64 estaba en la Bahía de Bengala, a 50 millas náuticas (93 km; 58 millas) al sur de Madrás el 31 de enero de 1942 cuando torpedeó el vapor de carga británico-indio de 4.215 toneladas de registro bruto Jalapalaka , que navegaba en lastre procedente de Bombay. a Rangún - a las 13:00 GMT. [2] Luego salió a la superficie y hundió Jalapalaka con disparos en 13 ° 00′N 081 ° 08′E / 13.000 ° N 81.133 ° E / 13.000; 81.133 ( SS Jalapalaka ). [2] Trece miembros de la tripulación de Jalapalaka murieron y 54 más tarde fueron rescatados. [2] I-64 terminó su patrulla con su llegada a Penang el 5 de febrero de 1942. [2]
Patrulla de la tercera guerra
El 6 de marzo de 1942, la I-64 partió de Penang para comenzar su tercera patrulla de guerra, apuntando nuevamente a la navegación aliada en el Océano Índico. [2] Mientras estaba en el mar, la División de Submarinos 29 se disolvió el 10 de marzo de 1942 y fue reasignada a la División de Submarinos 30 en el Escuadrón de Submarinos 5. [2] Estaba en el Océano Índico frente a la costa de Coromandel en India 150 millas náuticas ( 280 km; 170 millas) al noreste de Madrás cuando salió a la superficie alrededor de las 12:10 GMT y abrió fuego con su cañón de cubierta contra el vapor de carga armado noruego de 1.513 toneladas de registro bruto Mabella , que estaba en un viaje en lastre desde Colombo , Ceilán . a Calcuta , India. [2] Después de que anotó 12 golpes en Mabella , matando a seis miembros de su tripulación, la tripulación superviviente de Mabella abandonó el barco en dos botes salvavidas y una balsa . [2] Después de esperar a que los botes salvavidas y la balsa alcanzaran una distancia segura de Mabella , el I-64 abrió fuego contra ella nuevamente con su cañón de cubierta, luego la golpeó con un torpedo, hundiéndola en 14 ° 00′N 081 ° 47′E / 14.000 ° N 81.783 ° E / 14.000; 81.783 ( SS Mabella ). [2] El 27 de marzo, la I-64 regresó a Penang. [2]
Pérdida
El 2 de abril de 1942, I-64 partió de Penang con destino a Sasebo, [2] a donde llegó el 12 de abril de 1942. [2] El 16 de mayo de 1942 partió de Sasebo con destino a Kwajalein , desplegándose para apoyar la Operación MI , [2] la invasión del Atolón de Midway previsto para principios de junio de 1942.
El 17 de mayo de 1942, el submarino de la Armada de los Estados Unidos USS Triton (SS-201) avistó el I-64 en la superficie del Océano Pacífico a 250 millas náuticas (460 km; 290 millas) al sur-sureste del Cabo Ashizuri , Shikoku , Japón a 18 : 03. [2] A las 18:17, Triton disparó el último torpedo Mark 14 restante en su sala de torpedos delantera en la I-64 a una distancia de 6.200 yardas (5.670 m). [2] El torpedo golpeó la I-64 , la explosión hizo volar partes de ella 30 m (100 pies) en el aire. [2] La I-64 se hundió por la popa en dos minutos a 29 ° 25'N 134 ° 09'E / 29.417 ° N 134.150 ° E / 29,417; 134.150 ( I-64 ). [2] La tripulación de Triton escuchó una serie de 42 explosiones más pequeñas a partir de las 18:27. [2] A las 18:45, el oficial al mando de Triton avistó a unos 30 supervivientes aferrados a los restos del naufragio en el agua. [2] Al final, ninguno de ellos fue rescatado.
Sin darse cuenta de la pérdida del I-64 , la Armada Imperial Japonesa renumeró su I-164 el 20 de mayo de 1942. [2] El 25 de mayo de 1942, la declaró desaparecida en el Océano Pacífico al sur de Shikoku con la pérdida de sus 81 manos. . [2] Fue eliminada de la lista de la Marina el 10 de julio de 1942. [2]
Notas
- ^ も し く は 10kt で 10,000 海里 (『写真 日本 の 軍艦 第 12 巻 潜水 艦』 p57 の 表 よ り) (en japonés)
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar como en au av Hackett , Beto; Kingsepp, Sander (2016). "Submarino IJN I-164: registro tabular de movimiento" . combinedfleet.com . Consultado el 31 de julio de 2020 .
Referencias
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "Submarino IJN I-164: registro tabular de movimiento" . combinedfleet.com . Consultado el 31 de julio de 2020 .