Joseph Gibson Fry (26 de octubre de 1915, Chipping Sodbury - 29 de julio de 1950, circuito de Blandford ) fue un piloto de carreras británico y miembro distante de la familia Fry's Chocolate . Se convirtió en el conductor principal del exitoso Shelsley Special "Freikaiserwagen", creado por su primo David Fry y Hugh Dunsterville, con la ayuda de Dick Caesar. El coche original fue construido en Bristol en 1936 y contaba con un motor Anzani que fue reemplazado en 1937 por un motor Blackburne . [1] Joe estableció una serie de récords en colinas a finales de la década de 1930, incluido un récord absoluto no oficial en Prescott cuando subió en 47,62 segundos en los 1.100 cc.Freikaiserwagen , el 27 de agosto de 1938. [2] Al estallar la Segunda Guerra Mundial, ostentaba los récords de 1.100 cc tanto rotos como no rotos en Shelsley Walsh Hill Climb en 41,52 y 42,58 segundos respectivamente. [3]
Nació | Winterbourne, Gloucestershire , Inglaterra | 26 de octubre de 1915
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Fallecido | 29 de julio de 1950 Blandford Camp , Blandford Forum , Dorset , Inglaterra | (34 años)
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | británico |
Años activos | 1950 |
Equipos | no obras Maserati |
Entradas | 1 |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 0 |
Puntos de carrera | 0 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | 1950 Gran Premio de Gran Bretaña |
Última entrada | 1950 Gran Premio de Gran Bretaña |
Fry terminó segundo en su clase, para autos de carreras de hasta 1.100 cc, en el Freikaiserwagen en Brighton Speed Trials en 1947. [4] Condujo el auto a una victoria de clase en Brighton al año siguiente, registrando un tiempo más rápido. [5] Volvió a ganar la clase en Brighton en 1949 reduciendo su tiempo una vez más. [6]
En Blandford hillclimb el 28 de mayo de 1949: "JG Fry hizo ftd en el Freikaiserwagen gemelo V-twin de 650 libras con soplado Marshall". Su tiempo de victoria fue de 31,13 segundos. [7]
En Bouley Bay Hill Climb, Jersey, el 21 de julio de 1949, Fry terminó primero en su clase, pero en general fue subcampeón de Sydney Allard , momento en el que Fry lideró el Campeonato Británico de Hill Climb . [8] En la ronda final en Prescott estaba solo un punto detrás de Sydney Allard , pero tuvo problemas mecánicos y cayó al cuarto lugar en la general detrás de Allard, Poore y Moss en la clasificación final. [9]
Fry murió al volante del Freikaiserwagen en 1950 Blandford hillclimb , menos de dos meses después de conducir un Maserati 4CL en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1950 en Silverstone . Raymond Mays dijo: "La muerte de Joe Fry, a causa de las lesiones recibidas mientras practicaba para una escalada en Blandford, fue un gran golpe para mí y para el automovilismo británico en general". [10]
Bibliografía
El libro de la historia completa de "Freikaiserwagen" se llama "Freik - La vida privada del Freikaiserwagen" de Rob y Hugh Dunsterville, publicado en 2008 y reimpreso en 2009.
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | WDC | Puntos |
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1950 | Joe Fry | Maserati 4CL | Maserati Straight-4 | GBR 10 * | LUN | 500 | SUI | BEL | FRA | ITA | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
- * Indica unidad compartida con Brian Shawe-Taylor
Referencias
- ^ Motor Sport , julio de 1940, páginas 124-125.
- ^ Motor Sport , mayo de 1946, página 92.
- ^ Motor Sport , febrero de 1940, página 22.
- ↑ Motor Sport , octubre de 1947, página 290. El automóvil se muestra en Brighton en la portada de Motor Sport , diciembre de 1947.
- ^ Motor Sport , octubre de 1948, página 319.
- ^ Motor Sport , octubre de 1949, página 396.
- ^ Motor Sport , junio de 1949, página 224.
- ^ Motor Sport , agosto de 1949, página 333.
- ^ Motor Sport , octubre de 1949, página 407.
- ↑ Split Seconds: My Racing Years , de Raymond Mays "fantasma" de Dennis May, GT Foulis & Co. Ltd. 1952, página 293.
enlaces externos
- Perfil de Joe Fry en The 500 Owners Association
- El "Freikaiserwagen": rompe récords