SMS Möwe (alemán: Seagull ) fue un mercante asaltante de la Armada Imperial Alemana que operó contra el transporte marítimo aliado durante la Primera Guerra Mundial .
Historia | |
---|---|
imperio Alemán | |
Ordenado: | Laeisz |
Constructor: | Joh. Astillero de buques C. Tecklenborg, Geestemünde |
Lanzado: | 1914 como Pungo |
En servicio: | 1 de noviembre de 1915 |
Destino: | Otorgado como reparación de guerra al Reino Unido, hundido como carguero alemán Oldenburg el 7 de abril de 1945 |
Características generales | |
Desplazamiento: | 9,800 toneladas (4,788 toneladas de registro bruto (TRB)) |
Largo: | 123,7 metros |
Haz: | 14,4 m |
Borrador: | 7,2 metros |
Propulsión: | Triple expansión de 1 × 3 cilindros ; 5 × caldera ; 3.200 CV |
Velocidad: | 13 nudos |
Distancia: | 8.700 millas náuticas a 12 nudos |
Complemento: | 235 |
Armamento: |
|
Disfrazado como un buque de carga neutral para permitirle acercarse a los objetivos, el Möwe fue eficaz en los asaltos comerciales , hundiendo 40 barcos en el curso de la guerra.
Historia temprana
Construido por Joh. Astillero C. Tecklenborg en Geestemünde , fue botado como el carguero Pungo en 1914 y operado por Afrikanische Fruchtkompanie para F. Laeisz de Hamburgo . Después de una carrera sin incidentes llevando cargamentos de plátanos de la colonia alemana de Kamerun a Alemania, la Armada Imperial Alemana la requirió para su uso como minadora . Su conversión tuvo lugar en el astillero Imperial de Wilhelmshaven en el otoño de 1915, y bajo el mando de Nikolaus zu Dohna-Schlodien , entró en servicio el 1 de noviembre de ese año.
Primer viaje de incursión
Möwe salió de Wilhelmshaven el 29 de diciembre de 1915 para su primera tarea, establecer un campo minado en Pentland Firth , cerca de la base principal de la flota doméstica británica en Scapa Flow . Esto se completó en condiciones climáticas severas. Unos días más tarde, el acorazado anterior al acorazado HMS King Edward VII golpeó una de las minas; a pesar de los intentos de remolcarla a un lugar seguro, se hundió. Möwe luego se trasladó por la costa oeste de Irlanda a Francia. Allí colocó otro campo de minas frente al estuario de Gironde , que hundió otros dos barcos.
Completada esta parte de su misión, Möwe se trasladó al Atlántico, operando primero entre España y las islas Canarias , y luego frente a las costas de Brasil . El 16 de enero de 1916, el Möwe se encontró con un barco mercante británico ligeramente armado y, después de una pequeña batalla , el barco británico fue hundido. En tres meses capturó quince barcos, dos de los cuales fueron enviados, con cargamento y prisioneros, al puerto como presa; el resto se hundió. Regresó a Alemania, y fue recibida como un héroe, el 4 de abril de 1916. Richard Stumpf registra que había varios africanos entre la tripulación a su llegada. [1] Felix von Luckner sirvió a bordo de SMS Möwe antes de su viaje con SMS Seeadler a finales de 1916 hasta finales de 1917.
Interludio como Vineta
En un esfuerzo por mantener la seguridad, Möwe pasó a llamarse Vineta , en honor a otro crucero auxiliar que había sido retirado del servicio. De esta forma, se embarcó en una serie de cruceros cortos durante el verano de 1916 para atacar la navegación aliada frente a las costas de Noruega . Sin embargo, esto solo trajo un éxito antes de que se le ordenara un reacondicionamiento antes de otra salida al Atlántico.
Segundo viaje de incursión
Partiendo el 23 de noviembre de 1916, Möwe tuvo aún más éxito en su segundo crucero por el Atlántico.
El 6 de diciembre de 1916, capturó y hundió el carguero SS Mount Temple del Canadian Pacific Steamship que salía de Halifax a Liverpool. La carga de Mount Temple incluía 700 caballos con destino a la Fuerza Expedicionaria Canadiense en Francia y muchas cajas de fósiles de dinosaurios recolectados de las tierras baldías del río Red Deer en Alberta por Charles H. Sternberg destinados al Museo Británico de Historia Natural . El 12 de diciembre le tocó el turno al SS Georgic , hundido junto con su cargamento de 1.200 caballos que se habrían utilizado en el Frente Occidental . [2]
En cuatro meses había contabilizado otros 25 barcos por un total de 123.265 TRB . Uno de ellos, el SS Yarrowdale , fue enviado como premio a Alemania y, como Dohna-Schlodien había recomendado, fue equipado como un asaltante comercial. Möwe también retuvo a SS Saint Theodore como minero, antes de armarla y encargarla como auxiliar Geier . Geier operó en esta función durante seis semanas, lo que representa dos barcos hundidos, antes de ser desarmado y hundido por Möwe antes de regresar a casa. El 10 de marzo, sufrió daños en una acción contra un buque mercante neozelandés armado Otaki frente a las Azores en el Atlántico. Armado con un solo cañón de popa de 120 mm, el Otaki luchó en una acción valiente pero condenada. El Möwe fue alcanzado varias veces y un incendio grave se apagó con dificultad. El Otaki , sin embargo, fue alcanzado unas treinta veces antes de hundirse. El capitán de Otaki , Archibald Bisset Smith , recibió una Victoria Cross póstuma, y finalmente se hundió en su barco con los colores británicos aún en el aire ”. Cinco de sus tripulantes murieron y otros diez resultaron heridos. El daño obligó al asaltante a regresar rumbo a Alemania.
En marzo de 1917, Möwe dirigió nuevamente con éxito el bloqueo británico, irónicamente al mismo tiempo que Yarrowdale , ahora el crucero auxiliar SMS Leopard , fue arrinconado y hundido por la misma fuerza de bloqueo. Möwe llegó a casa sano y salvo el 22 de marzo de 1917.
Historia posterior
A su regreso, Möwe fue puesta fuera de servicio como asaltante, considerándose demasiado valiosa como herramienta de propaganda para correr el riesgo de nuevo. Sirvió en el Báltico como auxiliar de submarinos , antes de convertirse en minadora auxiliar Ostsee en 1918. Después del Tratado de Versalles , fue a Gran Bretaña, para ser operada por Elders y Fyffes como el carguero Greenbrier . En 1933 fue vendida a una naviera alemana. Como carguero Oldenburg , sirvió la ruta entre Alemania y la Noruega ocupada en la Segunda Guerra Mundial.
El 7 de abril de 1945 fue atacada por los aviones Bristol Beaufighters del Comando Costero del Escuadrón N ° 144 de la RAF, el Escuadrón N ° 455 de la RAAF y el Escuadrón N ° 489 de la RNZAF en sus amarres al abrigo de la costa de Noruega, cerca de la aldea de Vadheim en Sogn. og condado de Fjordane . Después de un intenso ataque con ametralladoras y cohetes, agujereada por sus cohetes y ametrallada por el fuego de los cañones, se quemó y se hundió. [3]
Carrera de incursión
En tres viajes de asalto, Möwe capturó y hundió 40 barcos, recaudando más de 180.000 TRB . También colocó minas que representaron dos barcos más y un buque de guerra capital. Esto la convirtió en el asaltante alemán más exitoso tanto en la Primera como en la Segunda Guerra Mundial.
Fecha | Barco | Tipo | Nacionalidad | Tonelaje TRB | Destino |
---|---|---|---|---|---|
11 16 de enero | Corbridge | Barco de carga | Reino Unido | 3.687 | Retenido como premio; hundido 30 ene 16 |
11 16 de enero | Farringford | Barco de carga | Reino Unido | 3,146 | hundido |
13 enero 16 | Dromonby | Barco de carga | Reino Unido | 3.627 | hundido |
13 enero 16 | Autor | Barco de carga | Reino Unido | 3,496 | hundido |
13 enero 16 | Comerciante | Barco de carga | Reino Unido | 3.608 | hundido |
15 de enero de 16 | Ariana | Barco de carga | Reino Unido | 3,035 | hundido |
15 de enero de 16 | Appam | Barco de carga | Reino Unido | 7.781 | Retenido como premio; independiente 17 de enero 16; regresó el 28 de marzo de 17 [5] |
16 de enero de 16 | Clan McTavish | Barco de carga | Reino Unido | 5.816 | hundido en acción |
20 enero 16 | Edimburgo | Velero | Reino Unido | 1,473 | hundido |
4 16 de febrero | Luxemburgo | Barco de carga | Reino Unido | 4.322 | hundido |
6 de febrero de 16 | Flamenco | Barco de carga | Reino Unido | 4.540 | hundido |
8 de febrero de 16 | Westburn | Barco de carga | Reino Unido | 3.300 | Retenido como premio; independiente 9 feb 16 a Santa Cruz de Tenerife |
9 16 de febrero | Horacio | Barco de carga | Reino Unido | 3.109 | hundido |
24 febrero 16 | Maroni | Barco de carga | Francia | 3.109 | hundido |
25 de febrero de 16 | Príncipe sajón | Barco de carga | Reino Unido | 3.471 | hundido |
Fecha | Barco | Tipo | Nacionalidad | Tonelaje TRB | Localización |
---|---|---|---|---|---|
6 de enero de 16 | Rey Eduardo VII | Acorazado pre-dreadnought | Marina Real | 16,350 t disp | Escocia |
13 enero 16 | Bayo | Barco de carga | España | 2,776 | Gironda |
13 enero 16 | Belgica | Barco de carga | España | 2.068 | Gironda |
22 16 de febrero | Duckbridge | Barco de carga | Reino Unido | 1,491 | Escocia |
Fecha | Barco | Tipo | Nacionalidad | Tonelaje TRB | Destino |
---|---|---|---|---|---|
27 julio 16 | esquimal | Barco de carga | Reino Unido | 3.326 | Tomado como premio |
Fecha | Barco | Tipo | Nacionalidad | Tonelaje TRB | Destino |
---|---|---|---|---|---|
2 dic 16 | Voltaire | Barco de carga | Reino Unido | 8,618 | hundido |
4 dic 16 | Hallbjørg | Barco de carga | Noruega | 2.586 | hundido |
6 dic 16 | Monte el templo | Barco de carga | Reino Unido | 9,792 | hundido |
8 dic 16 | Duquesa de cornualles | Velero | Reino Unido | 152 | hundido |
8 dic 16 | Rey Jorge | Barco de carga | Reino Unido | 3.852 | hundido |
9 dic 16 | Cordillera Cámbrica | Barco de carga | Reino Unido | 4.235 | hundido |
10 dic 16 | Georgico | Barco de carga | Reino Unido | 10.077 | hundido |
11 dic 16 | Yarrowdale | Barco de carga | Reino Unido | 4.652 | retenido como premio; Separado en Swinemunde, 31 de diciembre 16. Convertido en crucero auxiliar Leopard |
12 dic 16 | San Teodoro | Barco de carga | Reino Unido | 4.992 | Encargado como crucero auxiliar Geier ; hundido 14 feb 17 |
18 dic 16 | Dramaturgo | Barco de carga | Reino Unido | 5.415 | hundido |
26 dic 16 | Nantes | Velero | Francia | 2.679 | hundido |
2 de enero de 17 | Asnieres | Velero | Francia | 3.103 | hundido |
5 de enero de 17 | Hudson Maru | Barco de carga | Japón | 3.798 | hundido / liberado |
7 de enero de 17 | Radnorshire | Barco de carga | Reino Unido | 4.310 | hundido |
9 enero 17 | Minteh | Barco de carga | Reino Unido | 2.890 | hundido |
10 de enero de 17 | Pasillo de Netherby | Barco de carga | Reino Unido | 4.461 | hundido |
15 febrero 17 | Brecknockshire | Barco de carga | Reino Unido | 8.423 | hundido |
16 febrero 17 | Príncipe francés | Barco de carga | Reino Unido | 4.766 | hundido |
16 febrero 17 | Eddie | Barco de carga | Reino Unido | 2.652 | hundido |
24 febrero 17 | Catalina | Barco de carga | Reino Unido | 2,926 | hundido |
4 de marzo de 17 | Rhodanthe | Barco de carga | Reino Unido | 3,061 | hundido |
10 mar 17 | Esmeraldas | Barco de carga | Reino Unido | 4.678 | hundido |
10 mar 17 | Otaki | Barco de carga | Reino Unido | 9.575 | hundido en acción |
13 mar 17 | Demeterton | Barco de carga | Reino Unido | 6.048 | hundido |
14 mar 17 | Gobernador | Barco de carga | Reino Unido | 5.524 | hundido |
Película
En 1917, el Bild- und Filmamt imperial de Berlín produjo Graf Dohna und seine Möwe , una de las películas de propaganda más conocidas de la Primera Guerra Mundial. El distribuidor fue Paul Davidson ; parte de la producción de Projektions-AG »Union« ( PAGU ), Berlín. La película se estrenó por primera vez el 2 de mayo de 1917 en la Deutsches Opernhaus ( Deutsche Oper Berlin ) en Berlín.
Referencias
- ^ Englund, Peter (2012). La Belleza y el Dolor. Una historia íntima de la Primera Guerra Mundial . Nueva York: Vintage. pag. 232.
- ^ "Barcos - Georgic " . Conde Dohna y su gaviota . smsMoewe.com. 4 de marzo de 2007.
- ^ Tanke, Darren H .; Rondeau, Robin M. (15 de junio de 2005). "Buceo en el D / S Oldenburg Vadheim , Noruega, 2005" . Dinosaurios en las profundidades . ssMountTemple.com. Archivado desde el original el 1 de enero de 2006.
- ^ a b Schmalenbach p137
- ^ Rines, George Edwin, ed. (1920). . Enciclopedia Americana .
- ^ Schmalenbach p140
- ^ Schmalenbach p137-8
Otras lecturas
- Hoyt , Edwin P. Elusive Seagull (Frewin 1970). ISBN 0-09-101570-7 .
- Hoyt , Edwin P. The Phantom Raider (Ty Crowell Co. 1969). ISBN 0-690-61732-1 .
- Schmalenbach, Paul German raiders: A history of auxiliary cruisers of the German Navy, 1895-1945 (Naval Institute Press 1979) ISBN 0-87021-824-7 .
- Nikolaus zu Dohna-Schlodien: SMS "Möwe" , Gotha 1916.
- Nikolaus zu Dohna-Schlodien: Der "Möwe" zweite Fahrt , Gotha 1917.
- Nikolaus zu Dohna-Schlodien: El Möwe. Relato de la prim. campaña de este crucero alem. en el Atlantico, por su command., el Cap. de corbeta Conde de Dohna-Schlodien , Ciudad México c. 1917.
- Conde de Dohna-Schlodien: El Möwe , Buenos Aires 1917.
- Nikolaus zu Dohna-Schlodien: A "Möwe" kalandjai , Budapest 1917.
- Reinhard Roehle (ed.): Graf Dohnas Heldenfahrt auf SMS "Möwe". Nach Berichten von Teilnehmern dargestellt. Mit 4 Einschaltbildern, 4 Textabbildungen und 1 Kartenskizze , Stuttgart / Berlín / Leipzig 1916.
- Hans E. Schlüter: SMS "Möwe": ihre Heldenfahrt und glückliche Heimkehr. Nach Berichten von Augenzeugen und anderen Meldungen , Leipzig 1916.
- Graf Dohna: Der „Möwe“ Fahrten und Abenteuer , Stuttgart / Gotha 1927.
- Kapitän zur Véase a. D. Hugo von Waldeyer-Hartz: Der Kreuzerkrieg 1914-1918. Das Kreuzergeschwader. Emden, Königsberg, Karlsruhe. Die Hilfskreuzer , Oldenburg i. O.1931.
- Eberhard von Mantey : Die deutschen Hilfskreuzer , Berlín 1937.
- John Walter: Die Piraten des Kaisers. Deutsche Handelszerstörer 1914-1918 , Stuttgart 1994.
- Albert Semsrott: Der Durchbruch der "Möwe". Selbsterlebte Taten und Fahrten von Kapitän Albert Semsrott , Stuttgart 1928.
- Otto Mielke: SM Hilfskreuzer "Möwe". Der erste Blockade-Durchbruch . SOS Schicksale deutscher Schiffe, vol. 125, München 1957.
- Otto Mielke: Hilfskreuzer "Möwe" (2. Teil) . SOS Schicksale deutscher Schiffe, vol. 130, München 1957.
enlaces externos
- Conde Dohna y su gaviota
- Merodeadores del mar, asaltantes mercantes armados alemanes durante la Primera Guerra Mundial - Möwe
- Lo que hay debajo: la expedición D / S Oldenburg, Vadheim, Noruega 2005
- El conde Dohna y su "Möwe" , película alemana de 1917 con títulos en inglés [1]
- Audacity & Gold Bars - El primer viaje del SMS Möve I THE GREAT WAR Special
Coordenadas : 61 ° 12′N 5 ° 50′E / 61.200 ° N 5.833 ° E / 61.200; 5.833