Las 24 Horas de Le Mans de 1991 fueron el 59º Gran Premio de Resistencia y se llevaron a cabo los días 22 y 23 de junio de 1991. También fue la cuarta ronda de la temporada del Campeonato del Mundo de Autos Deportivos de la FIA de 1991 .
1991 24 Horas de Le Mans | |
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Índice: Razas | Ganadores |
Antes de la carrera
Se construyó un complejo completamente nuevo a lo largo del tramo frontal, que alberga modernos puestos de boxes, garajes y las nuevas suites de observación construidas sobre los garajes.
En cuanto a la carrera, la alineación de la parrilla fue un asunto inusual. Se suponía que 1991 sería el primer año en que el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos cumplía con las nuevas reglas de '3.5L', lo que significaba una nueva generación de prototipos deportivos . Aunque TWR-Jaguar, Mercedes-Benz y Peugeot fabricaron autos de acuerdo con las nuevas regulaciones para la serie del campeonato de 1991, el número de equipos privados era bajo y simplemente no había suficientes autos nuevos para llenar la parrilla. La FIA permitió que los primeros 10 espacios en la parrilla se reservaran para los autos 3.5L calificados más rápidos del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos, mientras que el resto del campo estaba compuesto por autos más antiguos del Grupo C de fórmula . En otro giro, a algunos equipos que tenían autos de 3.5L, pero que participaron en campeonatos del año anterior con autos del Grupo C, se les permitió ingresar a sus "obsoletos" pero más confiables (y para Le Mans en 1991, más rápidos) del Grupo C. En el caso de TWR Jaguar y Mercedes-Benz, sus autos de 3.5L (el XJR-14 y C291 respectivamente) no calificaron y en su lugar corrieron usando sus modelos XJR-12 y C11 . Peugeot Sport, por otro lado, solo tenía su modelo 905 para competir, siendo 1991 su primera temporada completa en carreras de autos deportivos . Al ser el único equipo de fábrica que utiliza la fórmula de 3.5L, la marca francesa tuvo el honor de salir primero y segundo, a pesar de que solo habían establecido los tiempos de calificación más rápidos en tercer y octavo lugar.
Raza
Los dos Peugeots se alejaron de inmediato en la salida, mientras que los mejores autos del Grupo C, liderados por Mercedes, hicieron un trabajo ligero con los otros autos de 3.5L. Sin embargo, la alegría de Peugeot duró poco, el # 5 se incendió brevemente mientras repostaba combustible en su primera parada en boxes, aunque rápidamente se reincorporó a la carrera. Sin embargo, se avecinaban problemas más serios, sus coches empezaron a sufrir problemas de motor y ambos abandonaron antes del anochecer. Con el equipo francés fuera, los tres Mercedes tomaron el control en la parte delantera, con Jean-Louis Schlesser en el auto # 1 y Michael Schumacher en el # 31 debatiendo el liderato durante las primeras horas. Su único drama se produjo cuando Wendlinger giró bajo el puente Dunlop con neumáticos fríos y acababa de tomar el n. ° 31, lo que lo obligó a entrar en boxes por un nuevo alerón trasero.
Jaguar tuvo una carrera difícil. Se clasificaron mal debido a que tenían una penalización de peso de 200 kg por correr con sus autos más antiguos del Grupo C (lo que afectó gravemente el manejo), y nunca parecieron repetir el éxito de años anteriores. Los Porsche tuvieron que llevar la misma penalización y nunca aparecieron en la batalla por la victoria. Así, cuando la carrera se asentó, el trabajo de perseguir a Mercedes recayó en el Mazda # 55 de los jóvenes Johnny Herbert , Bertrand Gachot y Volker Weidler . Mazda no había sido visto como contendiente a la victoria antes de la carrera, ya que su 787B no había logrado prácticamente nada en cuanto a resultados anteriormente. Sin embargo, el equipo había explotado una laguna en las reglas, que establecían que los viejos autos del Grupo C1 de aspiración natural y propulsión rotatoria no estaban obligados a correr a 1000 kg, sino a 850 kg, y finalmente el Mazda logró correr a 830 kilogramos. Combinado con su motor rotativo Wankel que proporciona un mejor consumo de combustible que los otros autos lastrados, los dejó en un cuarto fuerte cuando cayó la noche.
Mercedes se veía cómodo en la parte delantera, pero a medida que avanzaba el domingo, su carrera comenzó a desmoronarse. El # 31 tuvo que entrar en boxes varias veces para solucionar un problema de la caja de cambios, que costó 9 vueltas y lo dejó caer por el campo. El # 32 luego se cayó cuando pasó por encima de los escombros; el impacto dañó el soporte de un motor y las vibraciones posteriores hicieron que expirara poco antes del amanecer. Con el # 1 asustado por la caída de sus compañeros de equipo, el Mazda, ahora en segundo lugar, aceleró el ritmo en un intento de intentar romper el Mercedes final. El # 31 se vio obligado a entrar en boxes de nuevo con alta temperatura del agua, y luego, al mediodía, Alain Ferté trajo un humeante # 1 al pit lane después de haber corrido la misma suerte. El soporte del alternador se había roto y, en el proceso, se había roto la correa de transmisión de la bomba de agua. Sin embargo, a diferencia de sus compañeros de equipo, su motor se había sobrecalentado irreparablemente y el auto dominante de la carrera fue empujado al garaje para retirarse.
Desde allí, el Mazda nunca se dirigió y cruzó la línea con una ventaja de dos vueltas sobre el segundo lugar para asegurar una victoria sorprendente y popular. Fue el primer automóvil japonés en ganar Le Mans, así como el único automóvil sin motor de pistón que lo logró. La confiabilidad de Jaguar compensó su desventaja de ritmo, y la marca británica aseguró el segundo, tercer y cuarto lugar, con el Mercedes # 31 restante recuperándose para completar los cinco primeros.
Resultados oficiales
Ganadores de la clase en negrita . Los autos que no completen el 70% de la distancia del ganador marcados como No clasificados (NC).
Pos | Clase | No | Equipo | Conductores | Chasis | Neumático | Vueltas |
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Motor | |||||||
1 | C2 | 55 | Mazdaspeed Co. Ltd. | Volker Weidler Johnny Herbert Bertrand Gachot | Mazda 787B | D | 362 |
Mazda R26B 2.6L 4- Rotor | |||||||
2 | C2 | 35 | Jaguar de corte de seda Tom Walkinshaw Racing | Davy Jones Raúl Boesel Michel Ferté | Jaguar XJR-12 | GRAMO | 360 |
Jaguar 7.4L V12 | |||||||
3 | C2 | 34 | Jaguar de corte de seda Tom Walkinshaw Racing | Bob Wollek Teo Fabi Kenny Acheson | Jaguar XJR-12 | GRAMO | 358 |
Jaguar 7.4L V12 | |||||||
4 | C2 | 33 | Jaguar de corte de seda Tom Walkinshaw Racing | Derek Warwick John Nielsen Andy Wallace | Jaguar XJR-12 | GRAMO | 356 |
Jaguar 7.4L V12 | |||||||
5 | C2 | 31 | Equipo Sauber Mercedes | Karl Wendlinger Michael Schumacher Fritz Kreutzpointner | Mercedes-Benz C11 | GRAMO | 355 |
Mercedes-Benz M119 5.0L Turbo V8 | |||||||
6 | C2 | 18 | Mazdaspeed Co. Ltd. Oreca | David Kennedy Stefan Johansson Maurizio Sandro Sala | Mazda 787B | D | 355 |
Mazda R26B 2.6L 4- Rotor | |||||||
7 | C2 | 58 | Konrad Motorsport Joest Porsche Racing | Hans-Joachim atascado Derek Bell Frank Jelinski | Porsche 962 C | GRAMO | 347 |
Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||
8 | C2 | 56 | Mazdaspeed Co. Ltd. Oreca | Pierre Dieudonné Takashi Yorino Yojiro Terada | Mazda 787 | D | 346 |
Mazda R26B 2.6L 4- Rotor | |||||||
9 | C2 | 11 | Porsche Kremer Racing | Manuel Reuter Harri Toivonen JJ Lehto | Porsche 962 CK6 | Y | 343 |
Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||
10 | C2 | 17 | Repsol Brun Motorsport | Oscar Larrauri Jesús Pareja Walter Brun | Porsche 962 C | Y | 338 |
Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||
11 | C2 | 12 | Competencia de coraje | François Migault Lionel Robert Jean-Daniel Raulet | Puma C26S | GRAMO | 331 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
12 | C1 | 41 | Euro Racing Equipo Fedco | Kiyoshi Misaki Hisashi Yokoshima Naoki Nagasaka | Especia SE90C | GRAMO | 326 |
Ford Cosworth DFZ 3.5L V8 | |||||||
13 NC | C2 | 53 | Equipo Salamin Primagaz Equipo Schuppan | Hurley Haywood James Weaver Wayne Taylor | Porsche 962 C | D | 316 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
14 NC | C1 | 43 | Euro Racing PC automotriz | Richard Piper Olindo Iacobelli Jean-Louis Ricci | Especia SE89C | GRAMO | 280 |
Ford Cosworth DFZ 3.5L V8 | |||||||
15 NC | C2 | 15 | Veneto Equipe | Luigi Giorgio Almo Copelli | Lancia LC2 | D | 111 |
Ferrari 308C 3.0L Turbo V8 | |||||||
16 DNF | C2 | 1 | Equipo Sauber Mercedes | Jean-Louis Schlesser Misa de Jochen Alain Ferté | Mercedes-Benz C11 | GRAMO | 319 |
Mercedes-Benz M119 5.0L Turbo V8 | |||||||
17 DNF | C2 | 49 | Competencia de coraje Trust Racing | Steven Andskär George Fouché | Porsche 962 C | D | 316 |
Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||
18 NC | C2 | 47 | Competencia de coraje | Michel Trollé Claude Bourbonnais Marca Marco | Puma C26S | GRAMO | 293 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
19 DNF | C2 | 51 | Equipo Salamin Primagaz Carreras de Obermaier | Jürgen Lässig Pierre Yver Otto Altenbach | Porsche 962 C | GRAMO | 232 |
Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||
20 DNF | C2 | 32 | Equipo Sauber Mercedes | Jonathan Palmer Stanley Dickens Kurt Thiim | Mercedes-Benz C11 | GRAMO | 223 |
Mercedes-Benz M119 5.0L Turbo V8 | |||||||
21 DNF | C2 | 52 | Equipo Salamin Primagaz Equipo Schuppan | Eje Elgh Roland Ratzenberger Will Hoy | Porsche 962 C | D | 202 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
22 DNF | C2 | 57 | Konrad Motorsport Joest Porsche Racing | Louis Krages Bernd Schneider Henri Pescarolo | Porsche 962 C | GRAMO | 197 |
Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||
23 DNF | C2 | 36 | TWR Suntec Jaguar | David Leslie Mauro Martini Jeff Krosnoff | Jaguar XJR-12 | GRAMO | 183 |
Jaguar 7.4L V12 | |||||||
24 DNF | C1 | 39 | Graff Racing Automóviles Louis Descartes | Jean-Philippe Grand Michel Maisonneuve Xavier Lapeyre | Especia SE89C | GRAMO | 163 |
Ford Cosworth DFZ 3.5L V8 | |||||||
25 DNF | C2 | dieciséis | Repsol Brun Motorsport | Harald Huysman Robbie Stirling Bernard Santal | Porsche 962 C | Y | 138 |
Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||
26 DNF | C2 | 45 | Euro Racing Ingeniería de Chamberlain | Nick Adams Robin Donovan Richard Jones | Especia SE89C | GRAMO | 128 |
Ford Cosworth DFZ 3.5L V8 | |||||||
27 DNF | C2 | 14 | Equipo Salamin Primagaz | Antoine Salamin Max Cohen-Olivar Marcel Tarrès | Porsche 962 C | GRAMO | 101 |
Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||
28 DNF | C2 | 21 | Konrad Motorsport | Franz Konrad Anthony Reid Pierre-Alain Lombardi | Porsche 962 C | Y | 98 |
Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||
29 DNF | C2 | 50 | Competencia de coraje Alméras Frères | Jacques Alméras Jean-Marie Alméras Pierre de Thoisy | Porsche 962 C | GRAMO | 86 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
30 DNF | C1 | 44 | Euro Racing Ingeniería de Chamberlain | John Sheldon Ferdinand de Lesseps Charles Rickett | Especia SE89C | GRAMO | 85 |
Ford Cosworth DFZ 3.5L V8 | |||||||
31 DNF | C1 | 8 | Euro Racing | Cor Euser Charles Zwolsman Tim Harvey | Especia SE90C | GRAMO | 72 |
Ford Cosworth DFZ 3.5L V8 | |||||||
32 DNF | C1 | 6 | Peugeot Talbot Sport | Keke Rosberg Yannick Dalmas Pierre-Henri Raphanel | Peugeot 905 | METRO | 68 |
Peugeot SA35 3.5L V10 | |||||||
33 DNF | C1 | 40 | Euro Racing AO Racing | Lyn St. James Desiré Wilson Cathy Muller | Especia SE90C | D | 47 |
Ford Cosworth DFZ 3.5L V8 | |||||||
34 DNF | C2 | 13 | Competencia de coraje | Johnny Dumfries Anders Olofsson Thomas Danielsson | Puma C26S | GRAMO | 45 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
35 DNF | C1 | 37 | Automóviles Louis Descartes Curso de organización de carreras (ROC) | Bernard Thuner Pascal Fabre | ROC 002 | GRAMO | 38 |
Ford Cosworth DFR 3.5L V8 | |||||||
36 DNF | C1 | 5 | Peugeot Talbot Sport | Mauro Baldi Philippe Alliot Jean-Pierre Jabouille | Peugeot 905 | METRO | 22 |
Peugeot SA35 3.5L V10 | |||||||
37 DNF | C2 | 46 | Porsche Kremer Racing | Tomás López Rocha Gregor Foitek Tiff Needell | Porsche 962 CK6 | Y | 18 |
Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||
38 DNF | C1 | 7 | Automóviles Louis Descartes | Philippe de Henning Luigi Taverna Patrick Gonin | ALD C91 | GRAMO | dieciséis |
Ford Cosworth DFR 3.5L V8 | |||||||
DNS | C2 | 59 | Konrad Motorsport Joest Porsche Racing | Franz Konrad Jürgen Barth | Porsche 962 C | GRAMO | - |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
DNS | C1 | 4 | Jaguar de corte de seda Tom Walkinshaw Racing | Teo Fabi Kenny Acheson Andy Wallace | Jaguar XJR-14 | GRAMO | - |
Jaguar Cosworth HB 3.5L V8 | |||||||
DNQ | C2 | 48 | Competencia de coraje | Chris Hodgetts Andrew Hepworth Thierry Lacerf | Puma C24S | GRAMO | - |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
DNQ | C1 | 2 | Equipo Sauber Mercedes | Karl Wendlinger Michael Schumacher Fritz Kreutzpointner | Mercedes-Benz C291 | GRAMO | - |
Mercedes-Benz M291 3.5L Flat-12 | |||||||
DNQ | C2 | 42 | Euro Racing | Justin Bell Shunji Kasuya | Especia SE88P | GRAMO | - |
Ferrari 308C 3.5L Turbo V8 | |||||||
DNQ | C2 | 54 | Equipo Salamin Primagaz Equipo Davey | Katsunori Iketani Mercedes Stermitz Val Musetti | Porsche 962 C | GRAMO | - |
Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 |
Estadísticas
- Pole Position - Jean-Louis Schlesser, # 1 Team Sauber Mercedes - 3: 31.270
- El # 3 Silk Cut Jaguar estaba originalmente en la pole pero fue retirado antes de la carrera.
- Vuelta más rápida - Michael Schumacher, # 31 Team Sauber Mercedes - 3: 35.564
- Distancia - 4922.810 km
- Velocidad media: 205,333 km / h
- Velocidad máxima de trampa: Sauber Mercedes C11 - 342 km / h (carrera), Sauber Mercedes C11 - 363 km / h (calificación)
Campeonato mundial de autos deportivos | ||
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Carrera anterior: 1991 430 km de Silverstone | Temporada 1991 | Próxima carrera: 1991 430 km de Nürburgring |