Georges-Francis "Johnny" Servoz-Gavin (18 de enero de 1942 - 29 de mayo de 2006) [1] fue un piloto francés de carreras de autos deportivos y monoplazas.
Nació | Grenoble , Ródano-Alpes , Francia | 18 de enero de 1942
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Fallecido | 29 de mayo de 2006 Grenoble, Ródano-Alpes, Francia | (64 años)
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | francés |
Años activos | 1967 - 1970 |
Equipos | Matra , Cooper , Tyrrell |
Entradas | 13 (12 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 1 |
Puntos de carrera | 9 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | Gran Premio de Mónaco de 1967 |
Última entrada | Gran Premio de Mónaco de 1970 |
Participó en 13 Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno entre 1967 y 1970 , sin clasificar en uno. Logró un podio y anotó un total de nueve puntos de campeonato. Condujo para el equipo de Fórmula Uno Tyrrell , principalmente como compañero de equipo de Jackie Stewart .
Vida temprana
Servoz-Gavin nació en Grenoble, una ciudad en las estribaciones de los Alpes. De adolescente trabajó como instructor de esquí, tiempo durante el cual se hizo conocido como "Johnny". [1]
Carrera profesional
Fórmulas más bajas
El trabajo inicial de Servoz-Gavin incluyó el desarrollo de autos deportivos para Matra . [2] Después de competir inicialmente en rallies, Servoz-Gavin pasó a las carreras de monoplazas. Anteriormente había asistido a la escuela de pilotos de carreras en el circuito Magny-Cours en el centro de Francia, (de donde fue "expulsado") [3] y en 1965 entró en el Campeonato de Francia de Fórmula Tres en un Brabham BT18 privado . [2] A finales de la década de 1960, Servoz-Gavin era una estrella en ascenso, siguiendo los pasos de Jacky Ickx y Jean-Pierre Beltoise . Se convirtió en Campeón de Francia de Fórmula Tres en 1966 conduciendo un Matra MS5 de fábrica , y en 1969 ganó el Campeonato de Europa de Fórmula Dos . [1]
Formula Uno
Sus actuaciones en las carreras de Fórmula Tres ganaron a Servoz-Gavin la atención de Matra , lo que resultó en su paso a la Fórmula Uno. [2] Su mejor temporada fue 1968 , particularmente el Gran Premio de Italia de 1968 en el que terminó segundo y anotó seis puntos, conduciendo un Matra . También impresionó en el Gran Premio de Mónaco , ingresando como suplente de Jackie Stewart, comenzando desde la primera fila de la parrilla, [1] y liderando desde Graham Hill al comienzo, hasta que su carrera terminó temprano después de atravesar una barrera y romper una eje de transmisión en un incidente similar al que resultó en la muerte de Lorenzo Bandini en el Gran Premio de Mónaco el año anterior . [1] El año que viene, también obtuvo un sexto lugar en el Gran Premio de Canadá de 1969 en Mosport Park , lo que le aseguró un lugar en la historia como el único piloto en anotar un punto de campeonato mundial con un auto de Fórmula Uno de cuatro ruedas. , el Matra MS84 . [3]
Servoz-Gavin sufrió una lesión en el ojo en un evento todoterreno en el invierno de 1969-1970, y le preocupaba que se hubiera dañado la vista. [1] Conduciendo un March 701 , para el equipo Tyrrell [3] terminó quinto (pero último) en el Gran Premio de España de 1970 en el Jarama . Luego, tras chocar de nuevo con una barrera y no poder clasificarse para el Gran Premio de Mónaco de 1970 , decidió retirarse. [1] Servoz-Gavin sintió que los riesgos inherentes a la Fórmula Uno y las carreras en general no valían la pena, pero los problemas con su visión pueden haber influido en su decisión. [3]
Otros intereses del automovilismo
En 1969, Servoz-Gavin participó en eventos de resistencia Matra, copiloto con Pedro Rodríguez . [2]
Vida posterior
Un hombre de buena apariencia y de la alta sociedad, fue uno de varios pilotos de Fórmula Uno que se rumoreaba que era el piloto desconocido en el cortometraje de 1977 de Claude Lelouch , C'était un rendez-vous , aunque Lelouch afirmó haber conducido el coche él mismo. . [4] [5]
Después de que terminó su carrera como piloto, Servoz-Gavin vivió en una casa flotante y sufrió quemaduras graves cuando una botella de gas explotó en su bote en 1982. [4] Murió en mayo de 2006 como resultado de una embolia pulmonar , luego de un período de enfermedad. salud. Tenía 64 años. [2]
Récord de carreras
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
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1966 | Matra Sports SARL | Jean-Pierre Beltoise | Matra MS620 - BRM | P 2.0 | 112 | DNF | DNF |
1967 | Equipe Matra Sports | Jean-Pierre Beltoise | Matra MS630 - BRM | P 2.0 | 155 | DNF | DNF |
1968 | Equipe Matra Sports | Henri Pescarolo | Matra MS630 | P 3.0 | 283 | DNF | DNF |
1969 | Equipe Matra Elfo | Herbert Müller | Matra MS630 | P 3.0 | 158 | DNF | DNF |
Fuente: [6] |
Resultados completos del Campeonato de Europa de Fórmula 2
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | Deportes Matra | Matra MS5 | Vado | SNE | SIL | NÜR Ret | HOC | TUL 8 | TARRO 5 | ZAN Ret | POR 5 | BRH | Sexto | 15 | |
Matra MS7 | VAL 3 | ||||||||||||||
1968 | Deportes Matra | Matra MS7 | Vado | HOC | THR | FRASCO | PAL Ret | TUL | ZAN | POR | HOC | VAL | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
1969 | Matra Internacional | Matra MS7 | Vado | THR 5 | HOC 6 | NÜR 6 | TARRO 4 | TUL | POR 2 | VAL 1 | 1er | 37 |
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | WDC | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | Deportes Matra | Matra MS5 (F2) | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 | RSA | MON Ret | NED | BEL | FRA | GBR | GER | LATA | ITA | EE.UU | MEX | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||
1968 | Matra Internacional | Matra MS10 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | RSA | ESP | MON Ret | BEL | NED | ITA 2 | CAN Ret | EE.UU | MEX Ret | 13 | 6 | ||||
Cooper Car Company | Cooper T86B | BRM P101 3.0 V12 | FRA Ret | GBR | GER | |||||||||||||
1969 | Matra Internacional | Matra MS7 (F2) | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 | RSA | ESP | LUN | NED | FRA | GBR | GER Ret | ITA | 17 | 1 | |||||
Matra MS84 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | PUEDE 6 | Estados Unidos NC | MEX 8 | ||||||||||||||
1970 | Organización Tyrrell Racing | Marzo de 701 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | RSA Ret | ESP 5 | MON DNQ | BEL | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | LATA | EE.UU | MEX | Vigésimo | 2 |
Fuente: [7] |
Referencias
- ↑ a b c d e f g Henry, Alan (26 de julio de 2006). "Johnny Servoz-Gavin" . The Guardian . Consultado el 14 de septiembre de 2012 .
- ^ a b c d e McDonough, Ed (2010). Automóviles deportivos Matra: MS620, 630, 650, 660 y 670 - 1966 a 1974 . p13: Veloce Publishing Limited.Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
- ^ a b c d Steve Small. El Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Guinness. pag. 351. ISBN 0851127029.
- ^ a b "Johnny Servoz-Gavin" . gp.com . Consultado el 16 de septiembre de 2012 .
- ^ "Detrás de las escenas de la cita de Lelouch" . El entusiasta del automovilismo. 27 de mayo de 2009 . Consultado el 16 de septiembre de 2012 .
- ^ "Todos los resultados de Johnny Servoz-Gavin" . racingsportscars.com . Consultado el 20 de septiembre de 2017 .
- ^ Steve Small. El Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Guinness. pag. 350. ISBN 0851127029.
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Jean-Pierre Beltoise | Campeón de Francia de Fórmula Tres 1966 | Sucedido por Henri Pescarolo |
Precedido por Jean-Pierre Beltoise | Campeón de Europa de Fórmula 2 1969 | Sucedido por Clay Regazzoni |