Junkers Ju 89
El Junkers Ju 89 fue un bombardero pesado diseñado para la Luftwaffe antes de la Segunda Guerra Mundial . Se construyeron dos prototipos , pero el proyecto se abandonó sin que el avión entrara en producción. Los elementos de su diseño se incorporaron en aviones Junkers posteriores.
Desde los inicios de la Luftwaffe en 1933, el general Walther Wever , el jefe de personal, se dio cuenta de la importancia que jugaría el bombardeo estratégico en cualquier conflicto futuro. Se necesitaba un Langstrecken-Grossbomber (" gran bombardero de largo alcance ") para cumplir este papel.
Bajo el programa de bombarderos de los Urales , inició conversaciones secretas con dos de los principales fabricantes de aviones de la Alemania nazi , Dornier y Junkers, solicitando diseños para un bombardero de largo alcance . Las dos compañías respondieron con el Dornier Do 19 y el Junkers Ju 89, respectivamente, y el Reichsluftfahrtministerium (RLM) ordenó prototipos para ambos aviones en 1935. La solicitud del RLM pedía dos prototipos y una serie de prototipos de nueve aviones.
El Ju 89 y su competidor, el Dornier Do 19 , demostraron ser prometedores, pero fueron víctimas de un cambio de dirección dentro de la Luftwaffe. Wever murió en un accidente aéreo en 1936. Sus sucesores, Albert Kesselring , Ernst Udet y Hans Jeschonnek , favorecieron los aviones tácticos más pequeños, ya que podían usarse para apoyar las operaciones del ejército; tampoco requerían tanto material ni mano de obra. Fueron defensores del bombardero en picado ( Ju 87 Stuka ) y la doctrina del apoyo cercano y la destrucción de las fuerzas aéreas opuestas en el campo de batalla en lugar de atacar a la industria enemiga.
Convencieron a Hermann Göring enfatizando la necesidad de que los bombarderos tácticos actuaran en un papel de apoyo al ejército. Si bien sus creencias parecían validadas por los primeros éxitos de Alemania en la Blitzkrieg , la falta de capacidad de bombardeo estratégico obstaculizó gravemente a la Luftwaffe en la Batalla de Gran Bretaña y la Operación Barbarroja .
El 11 de abril de 1937, el prototipo Ju 89 D-AFIT (V1, c / n 4911) fue volado por primera vez por Hesselbach. Apenas dos semanas y media después del primer vuelo, el 29 de abril de 1937, el RLM canceló el desarrollo posterior de ambos bombarderos estratégicos. El motivo de este paso fue el alto consumo de combustible de los bombarderos pesados, así como porque una gran cantidad de bombarderos solo podrían fabricarse si estos bombarderos fueran bombarderos medianos , como el Ju 88.
