El aeropuerto de Keflavík ( islandés : Keflavíkurflugvöllur ) ( IATA : KEF , ICAO : BIKF ), también conocido como Reykjavík-Keflavík Airport , es el aeropuerto más grande de Islandia y el principal centro de transporte internacional del país. El aeropuerto está a 1,7 millas náuticas (3,1 kilómetros) al oeste de Keflavík [2] ya 50 km (30 millas) al suroeste de Reykjavík . El aeropuerto tiene tres pistas, dos de las cuales están en uso, y el área del aeropuerto es de aproximadamente 25 km 2 (10 millas cuadradas). [ cita requerida ] La mayoría de los viajes internacionales hacia o desde Islandia pasan por este aeropuerto.
Aeropuerto de Keflavík Keflavíkurflugvöllur | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público / Militar | ||||||||||||||
Operador propietario | Isavia Limited | ||||||||||||||
Sirve | Gran área de Reikiavik , Islandia | ||||||||||||||
Localización | Suðurnesjabær | ||||||||||||||
Abrió | 1942 | ||||||||||||||
Hub para | |||||||||||||||
AMSL de elevación | 52 m / 171 pies | ||||||||||||||
Coordenadas | 63 ° 59′06 ″ N 22 ° 36′20 ″ O / 63.98500 ° N 22.60556 ° WCoordenadas : 63 ° 59′06 ″ N 22 ° 36′20 ″ O / 63.98500 ° N 22.60556 ° W | ||||||||||||||
Sitio web | kefairport.is | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
KEF / BIKF Ubicación en Islandia | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas | |||||||||||||||
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La principal aerolínea en Keflavík es Icelandair , que tiene el aeropuerto como su centro principal. El aeropuerto se utiliza casi exclusivamente para vuelos internacionales; la mayoría de los vuelos domésticos utilizan el Aeropuerto de Reykjavík , mucho más pequeño , que se encuentra a tres kilómetros (dos millas) del centro de la ciudad de Reykjavík, aunque los vuelos estacionales desde Akureyri vuelan a Keflavík. El aeropuerto de Keflavík es operado por Isavia , una empresa gubernamental.
Historia
Primeros años
Originalmente, el aeropuerto fue construido por el ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial , como reemplazo de una pequeña pista de aterrizaje británica en Garður, al norte. Consistía en dos aeródromos separados de dos pistas, construidos simultáneamente a solo 4 km de distancia. Patterson Field en el sureste abrió en 1942 a pesar de estar parcialmente incompleto. Lleva el nombre de un joven piloto que murió en Islandia. Meeks Field, al noroeste, se inauguró el 23 de marzo de 1943. Lleva el nombre de otro joven piloto, George Meeks, que murió en el aeródromo de Reykjavík . Patterson Field se cerró después de la guerra, pero Meeks Field y las estructuras adyacentes fueron devueltas al control de Islandia y pasaron a llamarse Naval Air Station Keflavik , para la cercana ciudad de Keflavík. En 1951, el ejército estadounidense regresó al aeropuerto en virtud de un acuerdo de defensa entre Islandia y Estados Unidos firmado el 5 de mayo de 1951. [5]
Desarrollo desde la década de 1950
Con el restablecimiento de la base aérea militar en Keflavík durante la década de 1950, la terminal aérea se encontró en medio de una zona militar segura. Los viajeros tuvieron que pasar por puntos de control militares para llegar a sus vuelos, hasta 1987, cuando se reubicó la terminal civil. [6]
La presencia de fuerzas militares extranjeras en Islandia bajo el Acuerdo de Defensa de 1951 entre Islandia y Estados Unidos patrocinado por la OTAN fue controvertida en Islandia, que no tenía fuerzas militares autóctonas aparte de la Guardia Costera de Islandia . [7] Durante las décadas de 1960 y 1970, se llevaron a cabo mítines para protestar por la presencia militar de Estados Unidos en Islandia (y en particular en Keflavík), y todos los años los manifestantes caminaron por la carretera de 50 kilómetros (30 millas) de Reykjavík a Keflavík y corearon "Ísland úr OTAN, herinn burt "(literalmente: Islandia fuera de la OTAN, el ejército fuera). Las protestas no fueron efectivas. Una de las participantes fue Vigdís Finnbogadóttir , quien más tarde se convirtió en la primera mujer presidenta de Islandia . [8]
Los dos a 3,000 metros de largo (10.000 pies) y 60 metros de ancho (200 pies) de pistas de aterrizaje son lo suficientemente grandes como para apoyar la NASA 's del transbordador espacial , así como el Antonov An-225 . El 29 de junio de 1999, el Concorde G-BOAA voló desde el aeropuerto de Heathrow a Reykjavík (aeropuerto de Keflavik). El Concorde había estado allí antes. [9] El aeropuerto es también una importante pista de aterrizaje de emergencia para grandes aeronaves en operación transatlántica en el sistema ETOPS , que requiere que las aeronaves tengan siempre menos de un cierto tiempo de vuelo desde un lugar de aterrizaje adecuado. [10] La base militar de Estados Unidos cerró en 2006.
WOW air utilizó el aeropuerto como centro de operaciones hasta que cesó sus operaciones el 28 de marzo de 2019. [11]
Instalaciones
La terminal lleva el nombre de Leif Erikson, que fue el primer europeo en llegar a América del Norte [12] ( Flugstöð Leifs Eiríkssonar
, "Leif Erikson Air Terminal"). Fue inaugurado en abril de 1987 [13] y separó el tráfico civil del aeropuerto de la base militar. Posteriormente se amplió con la apertura del Edificio Sur en 2001 (no una terminal separada) para cumplir con los requisitos del Acuerdo de Schengen . El Edificio Norte fue posteriormente ampliado y terminado en 2007. La terminal cuenta con tiendas libres de impuestos en las salas de embarque y llegadas. En 2016, se amplió la terminal actual. [14] La expansión agregó 7 puertas. [15] También hay planes para agregar una tercera pista. [dieciséis]Aerolíneas y destinos
Pasajero
Aunque la población de Islandia es de solo 350.000 habitantes, hay vuelos programados desde y hacia numerosos lugares de América del Norte y Europa. La aerolínea más grande que opera desde Keflavik es Icelandair . WOW air fue la segunda aerolínea más grande de Islandia y la segunda más grande en Keflavík, tras su adquisición de Iceland Express el 23 de octubre de 2012, [17] hasta que cesó sus operaciones el 28 de marzo de 2019. [11] El aeropuerto solo maneja vuelos internacionales (excepto vuelos a Akureyri en relación con determinados vuelos de Icelandair a Groenlandia); Los vuelos nacionales y los vuelos a Groenlandia se operan desde el aeropuerto nacional de Reykjavík .
Las siguientes aerolíneas operan servicios regulares y chárter desde y hacia Keflavík: [18]
aerolíneas | Destinos |
---|---|
Air Canada | Estacional: Montreal – Trudeau , Toronto – Pearson |
Aire Groenlandia | Kangerlussuaq Estacional: Ilulissat , Nuuk |
airBaltic | Riga |
Atlantic Airways | Vágar |
Austrian Airlines | Estacional: Viena |
British Airways | Londres – Heathrow |
Aerolíneas checas | Estacional: Copenhague , Praga |
Aerolíneas delta | Estacional: Boston , [19] Minneapolis / St. Paul , Nueva York – JFK |
easyJet | Edimburgo , Londres-Gatwick , Londres-Luton , Manchester Estacional: Belfast-Internacional , Bristol |
Edelweiss Air | Estacional: Zürich |
Eurowings | Estacional: Colonia / Bonn , Hamburgo |
Finnair | Helsinki |
Iberia Express | Madrid |
Icelandair [20] | Ámsterdam , Bergen , Berlín , Boston , Bruselas , Chicago – O'Hare , Copenhague , Denver , Dublín , Düsseldorf , Fráncfort , Glasgow , Helsinki , Londres – Gatwick , [21] Londres – Heathrow , Manchester , Múnich , Newark , Nueva York– JFK , Orlando , Oslo , París – Charles de Gaulle , Seattle / Tacoma , Estocolmo – Arlanda , Tenerife – Sur , Toronto – Pearson , Vancouver , [21] Washington – Dulles , [22] Zürich Estacional: Akureyri , [23] Alicante , Baltimore (se reanuda el 13 de mayo de 2022), [24] Barcelona , Billund , [21] Ginebra , [21] Hamburgo , Madrid , [21] Milán-Malpensa , [21] Minneapolis / St. Paul , Montreal – Trudeau , Portland (OR) [25] |
Jet2.com | Manchester Temporada: Birmingham , Londres – Stansted (comienza el 28 de octubre de 2021) [26] |
Lufthansa | Frankfurt Estacional: Múnich |
Transbordador aéreo noruego [27] | Alicante , Barcelona , Oslo |
TOCAR | Berlín , Copenhague (comienza el 22 de julio de 2021), [28] Londres-Stansted , París-Charles de Gaulle (comienza el 15 de julio de 2021), [28] Tenerife-Sur Estacional: Alicante (comienza el 13 de julio de 2021), [28] Barcelona ( comienza el 16 de julio de 2021), [28] Salzburgo (comienza el 22 de enero de 2022) [29] |
Aerolíneas S7 | Estacional: Moscú – Domodedovo |
Aerolíneas escandinavas | Copenhague , Oslo Estacional: Estocolmo – Arlanda |
Transavia | Ámsterdam Estacional: Nantes , París – Orly |
TUI Airways | Estacional: Londres – Gatwick , Manchester |
aerolíneas Unidas | Estacional: Chicago – O'Hare , [30] Newark |
Vueling | Estacional: Barcelona |
aire libre | Budapest , Dortmund , Gdańsk , Katowice , Londres-Luton , Milán-Malpensa , Nápoles (a partir del 17 de septiembre de 2021), [31] Riga , Roma-Fiumicino (a partir del 16 de julio de 2021), [32] Viena , Varsovia-Chopin , Breslavia Estacional : Cracovia |
Carga
aerolíneas | Destinos |
---|---|
Bluebird Nordic [33] | Dublín |
Carga de Icelandair [34] | Boston , Lieja |
Estadísticas
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Números de pasajeros
Año | Pasajeros [35] | Cambio |
---|---|---|
2004 | 1,883,725 | |
2005 | 2.101.679 | + 11,6% |
2006 | 2,272,917 | + 8,1% |
2007 | 2,429,144 | + 6,9% |
2008 | 2,193,434 | -9,7% |
2009 | 1.832.944 | -16,4% |
2010 | 2,065,188 | + 12,7% |
2011 | 2,474,806 | + 19,8% |
2012 | 2,764,026 | + 11,7% |
2013 | 3.209.848 | + 16,1% |
2014 | 3.867.425 | + 20,5% |
2015 | 4.855.505 | + 25,5% |
2016 | 6.821.358 | + 40,4% |
2017 | 8.755.352 | + 28,3% |
2018 | 9.804.388 | + 12,0% |
2019 | 7.247.820 | -26,08% [36] |
2020 | 1.373.971 | -81,04% [37] |
Destinos más concurridos
Rango | Aeropuerto | Pasajeros | Operador (es) |
---|---|---|---|
1 | Copenhague | 582,199 | Icelandair, SAS |
2 | Londres – Gatwick | 467,032 | easyJet, Icelandair, Norwegian, TUI Airways |
3 | Amsterdam | 449,590 | Icelandair, Transavia |
4 | París – Charles de Gaulle | 443,312 | Icelandair |
5 | Londres – Heathrow | 378,029 | British Airways, Icelandair |
6 | Frankfurt | 355,520 | Icelandair, Lufthansa |
7 | Bostón | 330,792 | Icelandair |
8 | Newark | 327,046 | Icelandair, Estados |
9 | Nueva York – JFK | 323,781 | Delta, Icelandair |
10 | Oslo | 313,713 | Icelandair, noruego, SAS |
Acceso
El transporte entre el aeropuerto y el centro de Reykjavik es un viaje de 50 kilómetros (30 millas) por la Ruta 41 . Los autobuses son operados por Airport Express, Flybus y Strætó bs a Reykjavík. [39] Los taxis están disponibles fuera de la terminal. Los coches de alquiler están disponibles en varias empresas. [40]
Está previsto un ferrocarril de 49 km de largo, el primero en Islandia, que unirá el aeropuerto con Reykjavik para aliviar una de las carreteras más transitadas del país. El ferrocarril acogerá trenes de alta velocidad de hasta 250 km / h, lo que permitirá recorrer la distancia en tan solo 18 minutos. En octubre de 2016, la construcción debía comenzar en 2020. [41] En 2019, los planes aún estaban activos, pero no habían avanzado mucho más que en 2016. [42]
Accidentes e incidentes
- El 21 de julio de 2013, un avión de pasajeros ruso Sukhoi Superjet 100 , el avión prototipo 97005, aterrizó sobre la panza durante un vuelo de prueba. La causa fue un error de la tripulación debido a la fatiga. Operaron el avión manualmente para simular fallas. [43] [44]
- El 28 de abril de 2017, un Boeing 737-800 de Primera Air se salió de una pista helada. [45]
Referencias
- ^ "Vísir - Enn eitt metið slegið í fjölda farþega sem fara um Keflavíkurflugvöll" . Visir.is. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2013 . Consultado el 14 de noviembre de 2013 .
- ^ a b "BIKF - Keflavík" (PDF) . Administración de Aviación Civil de Islandia. Archivado (PDF) desde el original el 12 de agosto de 2009 . Consultado el 25 de agosto de 2009 .
- ^ "Estadísticas de pasajeros de 2012" . Kefairport.is . Isavia Limited. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2013 . Consultado el 22 de octubre de 2013 .
- ^ "Estadísticas de carga 2012" . Kefairport.is . Isavia Limited. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2013 . Consultado el 22 de octubre de 2013 .
- ^ "El gobierno de Estados Unidos debatió los despliegues nucleares secretos en Islandia" . Archivo de Seguridad Nacional . Universidad George Washington. 15 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2016 . Consultado el 10 de diciembre de 2016 .
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- ^ Kochis, Daniel; Slattery, Brian (21 de junio de 2016). "Islandia: enorme importancia para la seguridad transatlántica" . La Fundación Heritage . Archivado desde el original el 10 de enero de 2018 . Consultado el 9 de enero de 2018 .
- ^ Jeffreys-Jones, Rhodri (1997). Diferencias cambiantes: las mujeres y la configuración de la política exterior estadounidense, 1917-1994 . Prensa de la Universidad de Rutgers. pag. 168. ISBN 978-0813524498.
- ^ "Concorde a Islandia - El último tráiler de viaje de un día - Video de Platón" . YouTube. 21 de abril de 2012. Archivado desde el original el 6 de abril de 2017 . Consultado el 30 de noviembre de 2016 .
- ^ "Anexo 6 - Operación de aeronaves" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 29 de marzo de 2017 . Consultado el 24 de mayo de 2017 .
- ^ a b "Fin de funcionamiento de WOW AIR" . Autoridad de Transporte de Islandia . Archivado desde el original el 28 de marzo de 2019 . Consultado el 28 de marzo de 2019 .
WOW AIR ha dejado de funcionar. Todos los vuelos de WOW AIR han sido cancelados.
- ^ Lea la descripción y las fuentes de su vida y descubrimiento en Leif Erikson
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enlaces externos
Medios relacionados con el aeropuerto internacional de Keflavík en Wikimedia Commons
- Página web oficial
- Información del aeropuerto para KEF
- Gráficos para KEF / BIKF
- KADECO
- La Agencia de Defensa de Islandia