Kelvin Central Buses era un operador de autobuses en Escocia. Formada como una subsidiaria de Scottish Bus Group en julio de 1989 a partir de la fusión de Kelvin Scottish y Central Scottish , se vendió en una compra por parte de la gerencia y en julio de 1998 pasó a formar parte de First Glasgow .
En marzo de 1989, se cambió el nombre legal de Central Scottish en preparación para su fusión de julio de 1989 con Kelvin Scottish a Kelvin Central Buses (KCB) en preparación para la privatización . [1] [2] KCB tuvo un comienzo difícil con la acción industrial en curso . Para cuando se resolvió la disputa, varios nuevos operadores habían intervenido para hacerse cargo de los servicios abandonados. Mientras que Kelvin había sido una de las subsidiarias más exitosas de Scottish Bus Group, Central estaba financieramente debilitada, sufría de una fuerte competencia y estaba abrumada por una gran deuda. [3]
KCB era el operador más grande en los servicios operativos de Dumbartonshire y Lanarkshire en las ciudades de Airdrie , Cumbernauld , Dumbarton , Hamilton y Kirkintilloch , Motherwell , así como en la ciudad de Glasgow . Se adoptó una librea de color crema y rojo. En 1990, KCB dejó de operar los servicios de Scottish Citylink con el margen de beneficio considerado insuficiente. Como parte del Scottish Bus Group , solo se presentó una oferta, una compra por parte de la dirección con la venta efectiva a partir del 18 de febrero de 1991. [3]
KCB se basó en las compras de segunda mano hasta que se volvió rentable. En 1993, la empresa compró sus primeros autobuses nuevos; Alexander Strider con carrocería de Volvo B10B , Alexander Dash con carrocería de Volvo B6 y Alexander Royale con carrocería de Volvo Olympians . En octubre de 1994, la empresa se vendió a Strathclyde Buses . [3] [4]
Muchos de los operadores independientes más pequeños que compitieron fuertemente con Kelvin Central fueron comprados con éxito, allanando el camino para que Kelvin Central se convirtiera nuevamente en el operador dominante en gran parte de Lanarkshire, pero también dándole una flota bastante mixta y, a veces, bastante antigua. [3]
En ese momento, Stagecoach Western Scottish estaba preparada para lanzar una red de servicios de la ciudad de Glasgow bajo la bandera de Stagecoach Glasgow, compitiendo directamente con Strathclyde Buses y Kelvin Central. Semanas antes de que comenzaran estos nuevos servicios, Stagecoach adquirió una participación del 20% en SB Holdings en octubre de 1994 (Strathclyde Buses y grupo matriz de Kelvin Central Buses) y se evitó una guerra de autobuses .