Aeródromo de Nagoya
El aeródromo de Nagoya (名古屋飛行場, Nagoya Hikōjō ) ( IATA : NKM , ICAO : RJNA ), también conocido como aeropuerto de Komaki o aeropuerto de Nagoya , es un aeropuerto que se encuentra dentro de las áreas de gobierno local de Toyoyama , Komaki , Kasugai y Nagoya en la prefectura de Aichi . japón _ Alguna vez fue un aeropuerto internacional, pero ahora es un aeropuerto secundario nacional que da servicio a Nagoya, mientras que el principal aeropuerto civil actual de Nagoya esAeropuerto Internacional Chūbu Centrair en Tokoname .
Es el hub principal de FDA ( Fuji Dream Airlines ), la única aerolínea que ofrece servicio aéreo regular desde el aeródromo. También se utiliza para la aviación general y como base aérea .
Mitsubishi Aircraft Corporation tiene su sede en el edificio de la terminal del aeropuerto, y su empresa matriz, Mitsubishi Heavy Industries , produce el avión Mitsubishi Regional Jet en una fábrica adyacente al aeropuerto. [2]
El aeropuerto de Nagoya sirvió como el aeropuerto principal de Nagoya hasta la apertura del Aeropuerto Internacional Chubu Centrair el 17 de febrero de 2005. Este código de aeropuerto IATA del aeropuerto solía ser NGO (ahora superado por el nuevo aeropuerto Centrair), y su código de aeropuerto ICAO solía ser RJNN cuando fue clasificado como aeropuerto de segunda clase ; las nuevas designaciones son NKM para vuelos regionales y la designación RJNA para vuelos de aviación general. La prefectura de Aichi administra las instalaciones y maneja regularmente vuelos de negocios internacionales.
Durante la década de 1980 y principios de la de 1990, el Aeropuerto de Nagoya era un aeropuerto internacional concurrido debido al desbordamiento de otros aeropuertos internacionales de Japón, el Aeropuerto Internacional de Nuevo Tokio (ahora Aeropuerto Internacional de Narita ) cerca de Tokio y el Aeropuerto Internacional de Osaka (Aeropuerto de Itami) cerca de Osaka .
Desde la apertura del Aeropuerto Internacional de Kansai en 1994, la principal fuente de tráfico del aeropuerto han sido las industrias automotriz y manufacturera cercanas, lo que provocó que aerolíneas como United Airlines (United actualmente opera en el Aeropuerto Centrair con vuelos a Guam ) y Delta Air Lines (Portland (OR)) ) para dejar de volar a Nagoya (Delta sirve actualmente al aeropuerto Centrair con vuelos a Detroit , Guam, Saipan y Honolulu ). Algunos vuelos de vacaciones con descuento todavía operan desde Nagoya, atrayendo pasajeros de la región de Kansai . Por otro lado, la cargala capacidad de manejo del aeropuerto de Nagoya no fue suficiente para satisfacer las demandas de la economía regional y la carga aérea se desplazó a Narita y Kansai. Además, el aeropuerto se vio obstaculizado por su ubicación en una zona residencial de la prefectura de Aichi, lo que limita la cantidad de vuelos que pueden utilizar el aeropuerto, así como las horas en las que pueden volar.
