El 11 de septiembre de 2001 , el vuelo 85 de Korean Air se dirigía al aeropuerto internacional Ted Stevens en Anchorage , Alaska , cuando se transmitió a la tripulación información sobre los ataques del 11 de septiembre . La respuesta del mensaje ACARS del piloto al mando incluía las letras "HJK", un mensaje interpretado como una señal de socorro que indica que el vuelo había sido secuestrado . Cuando se le ordenó que graznara 7500 (un código de "secuestro"), el piloto obedeció, a pesar de la falta de comunicación que implicaba que ignoraría la instrucción. [2] [3]
![]() HL7404, el Boeing 747-400 sospechoso de haber sido secuestrado en 2001 | |
Ocurrencia | |
---|---|
Fecha | 11 de septiembre de 2001 |
Resumen | Sospecha de secuestro , falsa alarma |
Sitio | Aeropuerto Internacional Erik Nielsen Whitehorse , Whitehorse , Yukon , Canadá |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Boeing 747-4B5 |
Operador | aire coreano |
Registro | HL7404 |
Origen del vuelo | Aeropuerto Internacional de Incheon , Incheon , Corea del Sur |
Escala | Aeropuerto Internacional de Anchorage , Anchorage , Alaska , Estados Unidos |
Destino | Aeropuerto Internacional John F. Kennedy , Nueva York , Nueva York , Estados Unidos [1] |
Pasajeros | 215 |
Se ordenó al vuelo 85 que se desviara al aeropuerto internacional de Whitehorse en el territorio canadiense de Yukon . Los funcionarios estadounidenses y el primer ministro canadiense Jean Chrétien autorizaron el derribo del avión si no cooperaba. [4] Los pilotos del avión obedecieron y el 747 aterrizó con seguridad en Whitehorse, con aviones militares estadounidenses F-15 escoltándolo.
Incidente
Tras los atentados del 11 de septiembre , se hizo un llamado a todos los aviones internacionales para que regresaran a sus aeropuertos de origen (o si no tenían suficiente combustible, aterrizaran en territorio canadiense). Mientras discutía los eventos del día con la oficina de Korean Air, el piloto del vuelo 85 incluyó las letras "HJK" (el código para "secuestrado") en un mensaje de la aerolínea. [1] Cuando el piloto envió su mensaje, la compañía de servicios de mensajería de texto, Aeronautical Radio, Incorporated (ARINC) notó el código "HJK". [1] Los funcionarios de ARINC, preocupados de que los pilotos surcoreanos pudieran estar enviando un mensaje codificado de ayuda, notificaron al Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD) . Sin arriesgarse, NORAD envió aviones F-15 desde la Base de la Fuerza Aérea Elmendorf en Anchorage para interceptar el 747, con Alaska Air Traffic Control (ATC) haciendo preguntas codificadas a los pilotos.
ATC ordenó al vuelo que cambiara su código de transpondedor a 7500, la señal universal de secuestro, esperando que, si no hubieran sido secuestrados, los pilotos responderían a ese efecto. En cambio, simplemente cumplieron con la instrucción, que ATC tomó como confirmación de que el vuelo había sido realmente secuestrado. [2] [5] Preocupado por la posibilidad de que un avión secuestrado golpeara un objetivo en Alaska, el gobernador Tony Knowles ordenó la evacuación de grandes hoteles y edificios gubernamentales en Anchorage. En las cercanías de Valdez , Alaska , la Guardia Costera de los Estados Unidos ordenó que todos los petroleros se llenaran de petróleo y se dirigieran al mar. El teniente general Norton Schwartz , que estaba a cargo de los aviones NORAD que se apresuraron a seguir el vuelo 85, dijo a los periodistas en 2001 que estaba preparado para ordenar que el avión surcoreano fuera derribado antes de que pudiera atacar un objetivo en Alaska. [1]
Con NORAD diciéndole al Centro de Control de Tráfico de Rutas Aéreas de Anchorage (AKA: Anchorage ATC) que derribaría el avión de pasajeros si se acercaba a cualquier objetivo potencial, estos controladores informaron al Vuelo 85 que evitara todos los centros de población y saliera de los EE. UU. A Whitehorse , Yukon , Canadá . NORAD llamó de inmediato a las autoridades canadienses para solicitar el visto bueno para derribar el avión sobre Canadá:
Le dije: 'Sí, si crees que son terroristas, llámame de nuevo, pero prepárate para derribarlos'. Así que lo autoricé en principio. Da un poco de miedo que ... [haya] este avión con cientos de personas y hay que tomar una decisión como esa. ... Pero te preparas para eso. Lo pensé: sabes que tendrás que tomar decisiones en momentos que te molestarán por el resto de tu vida.
- 2001 Primer Ministro Jean Chrétien [4]
Noventa minutos después de que los pilotos surcoreanos cambiaran la señal del transpondedor al código secuestrado 7500, el avión aterrizó a salvo en Whitehorse. Los funcionarios canadienses evacuaron todas las escuelas y edificios grandes antes de que aterrizara el avión. [6] En la pista, el vuelo 85 se encontró con agentes armados de la Real Policía Montada de Canadá , quienes, después de interrogar a los pilotos, se enteraron de que todo el calvario se debió a un error de traducción. [6] El piloto surcoreano declaró que el Control de tráfico aéreo le había ordenado que cambiara la señal del transpondedor y el Control de tráfico aéreo confirmó que lo había hecho. [2] Un segundo Korean Air 747, un avión de carga, también fue desviado a Whitehorse ese día. [7] El incidente coincidió con la Operación Yellow Ribbon , la operación que Transport Canada creó para manejar el desvío de vuelos de aerolíneas civiles después de los ataques.
Korean Air todavía usa el vuelo 85 en su ruta Seúl-Incheon a Nueva York-JFK. Sin embargo, el vuelo ya no se detiene en Anchorage y su equipo normal ahora es el Boeing 747-8I , Boeing 777-300ER o Boeing 787-9 .
Cronología de eventos
11 de septiembre de 2001
- El vuelo 85 despega del aeropuerto internacional de Incheon en Seúl , Corea del Sur .
- 8:46:40 am ( zona horaria del este (ET) ): el vuelo 11 de American Airlines llega a la torre norte del World Trade Center
- 9:02:59 am (ET) - El vuelo 175 de United Airlines llega a la torre sur del World Trade Center [8] [9]
- 9:37:46 am (ET) - El vuelo 77 de American Airlines se estrella contra el Pentágono [10]
- 9:58:59 am (ET) - La Torre Sur se derrumba.
- 10:03:14 am (ET) - El vuelo 93 de United Airlines , cuyo objetivo final se pensaba que era el Capitolio de los Estados Unidos o la Casa Blanca , se estrella cerca de Shanksville , Pensilvania [11]
- 10:10 am (ET) - La parte del muro del Pentágono golpeada por el vuelo 77 de American Airlines se derrumba.
- 10:28:23 am (ET) - La Torre Norte se derrumba.
- 11:08 am (ET) El piloto del vuelo 85 incluye las letras "HJK", un código de secuestro, en un mensaje de la aerolínea.
- 12:00 pm (ET) - Los funcionarios de ARINC notifican a NORAD sobre el uso del código de secuestro
- 1:00 p. M. (ET) - Los jets salen de la Base de la Fuerza Aérea de Elmendorf para vigilar el avión.
- 1:24 pm (ET) - Los pilotos coreanos cambian la señal de su transpondedor al código universal de cuatro dígitos para secuestrado - 7500 [5]
- 1–2: 45 pm (ET) - Alertado de que un posible avión secuestrado podría impactar contra un objetivo en Alaska, el gobernador Tony Knowles ordena la evacuación de posibles objetivos
- 2:54 pm (ET) - El vuelo 85 aterriza de manera segura en Whitehorse y es recibido por agentes armados de la Real Policía Montada de Canadá que determinan que el avión no fue secuestrado.
Referencias
- ↑ a b c d Alan Levin (12 de agosto de 2002). "El jet de Korean Air puede haber pasado por alto el desastre por poco" . USA HOY . Consultado el 19 de marzo de 2009 .
- ^ a b c "Segundo controlador habla sobre incidente de avión coreano el 11 de septiembre" . 2011-09-12 . Consultado el 7 de noviembre de 2015 .
- ^ "Dick Cheney: reflexiones personales sobre su vida pública" .
- ^ a b SHAWN MCCARTHY OTTAWA BUREAU JEFE (12 de septiembre de 2002). "El primer ministro dice que la actitud estadounidense ayudó a impulsar el 11 de septiembre" . Bell Globemedia Interactive Inc. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2003 . Consultado el 19 de marzo de 2009 .
- ^ a b Patty Davis (14 de agosto de 2002). "Avión coreano en el susto de 'secuestro' del 11 de septiembre" . Noticias de CNN . Consultado el 19 de marzo de 2009 .
- ^ a b "Ataque a los Estados Unidos: Servicio Canadiense de Recuerdo" (Documental) . CBC News . 2002 . Consultado el 19 de marzo de 2009 .
- ^ Hopper, Tristin (29 de agosto de 2017). "El otro lado de Come From Away: cómo una ciudad canadiense se volvió completamente loca el 11 de septiembre" . Correo Nacional . Consultado el 29 de agosto de 2017 .
- ^ "Estudio de ruta de vuelo - Vuelo 11 de American Airlines" (PDF) . Junta de Seguridad de Transportación Nacional. 2002-02-19.
- ^ "Estudio de ruta de vuelo - Vuelo 175 de United Airlines" (PDF) . Junta de Seguridad de Transportación Nacional. 2002-02-19.
- ^ "Estudio de ruta de vuelo - Vuelo 77 de American Airlines" (PDF) . Junta de Seguridad de Transportación Nacional. 2002-02-19 . Consultado el 21 de septiembre de 2017 .
- ^ "El ataque se avecina" . Informe de la Comisión del 11-S . Comisión Nacional de Ataques Terroristas a los Estados Unidos. 2004 . Consultado el 2 de julio de 2008 .