 Vista lateral como apareció el diseño a principios de 1939 | |
| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Constructores: | |
| Operadores: |  Armada soviética |
| Precedido por: | Clase borodino |
| Sucesor: | Clase de Stalingrado |
| Construido: | 1939-1941 |
| Planificado: | 2-3 |
| Cancelado: | 2 |
| Características generales (Proyecto 69-I) | |
| Tipo: | Crucero de batalla |
| Desplazamiento: |
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| Largo: | |
| Haz: | 31,6 m (103 pies 8 pulgadas) |
| Sequía: | 9,7 m (31 pies 10 pulgadas) (carga completa) |
| Potencia instalada: |
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| Propulsión: | 3 ejes; 3 turbinas de vapor |
| Velocidad: | 32 nudos (59 km / h; 37 mph) |
| Distancia: | 8.300 millas náuticas (15.372 km; 9.551 millas) a 14,5 nudos (26,9 km / h; 16,7 mph) |
| Complemento: | 1.819 |
| Armamento: |
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| Armadura: |
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| Aeronaves transportadas: | 2 hidroaviones Beriev KOR-2 |
| Instalaciones de aviación: | 1 catapulta |
Los cruceros de batalla de la clase Kronshtadt , con la designación soviética como cruceros pesados Proyecto 69 ( "Тяжёлые крейсера проекта 69" ), fueron encargados para la Armada Soviética a finales de la década de 1930. Se iniciaron dos barcos, pero ninguno se completó debido a la Segunda Guerra Mundial . Estos barcos tenían un proceso de diseño complejo y prolongado que se vio obstaculizado por los requisitos en constante cambio y la Gran Purga en 1937.
Se establecieron en 1939, con una fecha estimada de finalización en 1944, pero el programa de construcción naval de Stalin era más ambicioso de lo que podían manejar las industrias de armamento y construcción naval. Los prototipos del armamento y la maquinaria ni siquiera se habían completado el 22 de junio de 1941, casi dos años después del inicio de la construcción. Esta es la razón por la que los soviéticos compraron doce cañones SK C / 34 excedentes de 38 centímetros (15,0 pulgadas) y sus torretas gemelas, similares a las utilizadas en los acorazados clase Bismarck , de Alemania en 1940. Los barcos fueron parcialmente rediseñados para acomodarlos. , después de que la construcción ya había comenzado, pero en realidad no se entregaron torretas antes de que Alemania invadiera el año siguiente.
Solo el casco de Kronshtadt sobrevivió a la guerra razonablemente intacto, con un 10% de avance en 1945, aunque se consideró obsoleto. Los soviéticos consideraron convertirlo en un portaaviones , pero la idea fue rechazada y ambos cascos fueron desechados en 1947.
Diseño [ editar ]
Los cruceros de batalla de la clase Kronshtadt tuvieron su origen en un requisito de mediados de la década de 1930 para un gran crucero (en ruso : bol'shoi kreiser ) capaz de destruir cruceros de 10.000 toneladas largas (10.160 t) construidos según los límites impuestos por el Tratado Naval de Washington., del cual los soviéticos no fueron signatarios. Se presentaron varios diseños a fines de 1935, pero la Marina no quedó satisfecha y los rechazó todos. Pidió otro diseño, desplazando 23,000 toneladas métricas (22,637 toneladas largas) y armado con cañones de 254 milímetros (10,0 pulgadas), a principios de 1936, eventualmente designado Proyecto 22, pero este diseño fue cancelado después de que los soviéticos comenzaran las negociaciones a mediados de 1936. con los británicos que finalmente resultó en el Acuerdo Naval Cuantitativo Anglo-Soviético de 1937 y acordó seguir los términos del Segundo Tratado Naval de Londres que limitaba los acorazados a un desplazamiento de 35.000 toneladas largas (35.562 t). Los soviéticos habían estado trabajando en un pequeño diseño de acorazado (Acorazado 'B') para el servicio en los mares Báltico y Negro.y tuvo que reducirlo como resultado de estas discusiones a un tamaño cercano al del gran crucero del Proyecto 22, de modo que este último fue cancelado. El acorazado 'B' fue redesignado como Proyecto 25 y se le asignó la tarea de destruir los cruceros del Tratado y los acorazados de bolsillo alemanes.. El diseño del Proyecto 25 fue aceptado a mediados de 1937 después de importantes revisiones en el esquema de blindaje y el diseño de la maquinaria y se ordenó que cuatro comenzaran a construirse a fines de 1937 y principios de 1938. Sin embargo, esta decisión ocurrió justo antes de que la Gran Purga comenzara Navy en agosto de 1937 y dos de los diseñadores del barco fueron arrestados y ejecutados dentro de un año. El diseño del Proyecto 25 fue luego rechazado debido a que era demasiado débil en comparación con los barcos extranjeros y todo el programa se canceló a principios de 1938 después de que se intentó modificar el diseño con cañones más grandes. [1]
Sin embargo, la Armada soviética todavía sentía la necesidad de un barco rápido que pudiera hacer frente a los cruceros enemigos y el concepto original fue revivido como Proyecto 69. Querían un barco que no superara las 23.000 toneladas métricas con una velocidad de 34 nudos (63 km / h; 39 mph) y un armamento de nueve cañones de 254 mm, pero el requisito resultó ser demasiado ambicioso para el tamaño especificado y aumentó a 26.200 toneladas métricas (25.786 toneladas largas) en el diseño presentado en junio de 1938. Sin embargo, en ese momento, los detalles estaban disponibles para los acorazados de la clase Scharnhorst y el barco se consideró inferior a los barcos alemanes. El Comité de Defensa del Estado revisó los requisitos y especificó un tamaño de aproximadamente 31.000 toneladas métricas (30.510 toneladas largas), un armamento de nueve cañones de 305 milímetros (12,0 pulgadas), uncinturón blindado de 250 mm (9,8 pulgadas) de espesor y una velocidad de 31 a 32 nudos (57 a 59 km / h; 36 a 37 mph). En octubre se terminó un diseño revisado que se jugó contra los cruceros de batalla japoneses de la clase Kongō , los acorazados franceses de la clase Dunkerque y la clase Scharnhorst . Se consideró superior al Kongo en rango medio e inferior al Dunkerque en el mismo rango, pero en general superior al Scharnhorst , aunque es dudoso que los soviéticos fueran plenamente conscientes de las verdaderas especificaciones del Kongō reconstruido. o del Scharnhorsts dado que el desplazamiento de este último se había dado como 26.000 toneladas métricas (25.589 toneladas largas), más de 5.000 toneladas métricas (4.921 toneladas largas) menos que su verdadero desplazamiento. La Administración de Construcción Naval de la Armada pensó que el armamento secundario original de los cañones de 130 milímetros (5,1 pulgadas) era demasiado pequeño y que el blindaje de las torretas, la torre de mando y el mamparo transversal delantero era demasiado delgado. En enero de 1939 se presentó al Consejo de Defensa del Estado un diseño revisado de 35.000 toneladas con cañones de 152 milímetros (6,0 pulgadas) y blindaje adicional [2].
Esto fue aprobado y el trabajo de diseño detallado comenzó con el concepto básico de que el barco debería ser superior a los barcos de la clase Scharnhorst y capaz de superar al Bismarck.-Clase de acorazados. En este momento, la protección horizontal se revisó después de que las pruebas a gran escala revelaron que una bomba de 500 kilogramos (1100 lb) penetraría tanto en una cubierta superior de 40 milímetros (1,6 pulgadas) como en una cubierta intermedia de 50 milímetros (2,0 pulgadas) para explotar. en la cubierta de armadura principal. Así que la cubierta del medio se engrosó a 90 milímetros (3,5 pulgadas) con la cubierta inferior destinada a atrapar cualquier astilla que penetrara en la cubierta de blindaje. Esto significaba que el cinturón principal tenía que extenderse hacia arriba para encontrarse con la cubierta de blindaje principal con una penalización significativa de peso. El Comité de Defensa aprobó el diseño del boceto el 13 de julio de 1939, pero el diseño detallado no fue aprobado hasta el 12 de abril de 1940, después de que la construcción ya había comenzado en los dos primeros barcos. [3]
Ya era evidente que los cañones y torretas de 305 mm estaban muy retrasados cuando Joseph Stalin pidió a los representantes alemanes en Moscú el 8 de febrero de 1940 que negociaran un acuerdo comercial si sería posible utilizar las torretas triples de 283 milímetros (11,1 pulgadas). en lugar de las torretas triples de 305 mm de los barcos del Proyecto 69. Respondieron que las torretas estaban fuera de producción, pero que se podrían construir nuevas. Luego preguntó si se podrían usar torretas gemelas de 380 milímetros (15 pulgadas) en su lugar. Los alemanes dijeron que tendrían que volver a comprobar los detalles técnicos. Krupp tenía seis torretas incompletas a la mano que originalmente se habían ordenado antes de la guerra para rearmar el Scharnhorst.-clase acorazados, pero fueron cancelados después del inicio de la Segunda Guerra Mundial cuando los alemanes decidieron que no podían permitirse el lujo de tener los barcos fuera de servicio durante la guerra. Se hizo un acuerdo de compra preliminar para comprar doce cañones y seis torretas más tarde ese mes, mucho antes de que se hicieran estudios para ver si la sustitución era posible. El Comisariado de Construcción Naval informó el 17 de abril que era posible, por lo que el acuerdo se finalizó en noviembre de 1940 con las entregas programadas desde octubre de 1941 hasta el 28 de marzo de 1943. El pedido también incluía telémetros de 10 metros (33 pies) y telémetros de 150 centímetros (59 pulgadas). ) reflectores. [4]
Los soviéticos nunca obtuvieron los datos detallados necesarios para rediseñar las barbettes y los cargadores del barco , pero sí sabían que las barbettes de 380 mm tenían un diámetro más grande que el de la torreta de 305 mm y eran más altas que las torretas rusas. Así que la parrilla de la torreta número dos tuvo que levantarse para despejar la torreta número uno y la altura de la torre de mando tuvo que elevarse para despejar la torreta número dos. Del mismo modo, los cañones antiaéreos de 37 milímetros (1,5 pulgadas) detrás de la torreta número tres también tuvieron que elevarse. [5] Las nuevas torretas requerían más energía eléctrica, lo que significaba que la potencia de los turbogeneradores tenía que aumentarse a 1.300 kilovatios. [6]Todos estos cambios agregaron más de 1,000 toneladas métricas (984 toneladas largas) al desplazamiento de los barcos y el diseño del boceto se completó el 16 de octubre de 1940, como Proyecto 69-I ( Importnyi - Importado), a pesar de que aún carecían de datos para las torretas. y sus barbettes. Esto fue presentado al Comité de Defensa del Estado el 11 de febrero de 1941, pero el diseño no fue aprobado hasta el 10 de abril cuando ordenó que los dos primeros barcos se completaran con cañones alemanes mientras que los demás seguirían utilizando cañones de 305 mm. Se suponía que el diseño detallado estaría terminado para el 15 de octubre de 1941, pero se volvió inútil cuando los alemanes invadieron la Unión Soviética en junio. [5]
Características generales [ editar ]
Los barcos de la clase del Proyecto 69 tenían 250,5 metros (821 pies 10 pulgadas) de eslora total y una línea de flotación de 240 metros (787 pies 5 pulgadas). Tenían una manga de 31,6 metros (103 pies 8 pulgadas) y a plena carga un calado de 9,45 metros (31 pies 0 pulgadas). Según su diseño, desplazaron 35,240 toneladas métricas (34,683 toneladas largas) a carga estándar y 41,539 toneladas métricas (40,883 toneladas largas) a plena carga. El desplazamiento de los dos Proyecto 69-I-los barcos de clase aumentaron a 36,250 toneladas métricas (35,677 toneladas largas) con carga estándar y 42,831 toneladas métricas (42,155 toneladas largas) a plena carga, lo que aumentó el calado a 9,7 metros (31 pies 10 pulgadas) a plena carga mientras que la línea de flotación creció a 242,1 metros (794 pies 3 pulgadas) simplemente porque el calado adicional sumergió más de la popa en forma de cuchara y la popa fuertemente rastrillada. La velocidad se mantuvo igual ya que el calado más profundo se compensó con una forma de hélice más eficiente. [7]
La forma del casco era muy completa con un coeficiente de bloqueo de 0,61 que se comparaba mal con el 0,54 del Dunkerque , el 0,52 del crucero de batalla alemán clase O o el 0,5266 del crucero americano clase Alaska . Esto significaba que se necesitaban muchos caballos de fuerza para alcanzar incluso velocidades modestas. La decisión de Stalin de que los barcos del Proyecto 69 usarían tres ejes aumentó la carga del eje y redujo la eficiencia de propulsión, aunque acortó la longitud de la ciudadela blindada y, por lo tanto, el desplazamiento general. El casco remachado fue subdividido por 24 mamparos transversales y usó un marco longitudinal en la ciudadela, pero un marco transversal para la estructura de proa y popa de la ciudadela. LaLa altura metacéntrica era de 2,8 metros (9 pies 2 pulgadas) para los barcos con cañones de 305 mm, pero se redujo a 2,58 metros (8 pies 6 pulgadas) en los barcos con cañones de 380 mm. El diámetro táctico se estimó en unos 1.200 metros (1.312 yardas). [8]
El Kronshtadt barcos -class se les proporcionó dos KOR-2 hidroaviones que sería lanzado por la catapulta montado entre los embudos. [6]
Propulsión [ editar ]
La planta de energía se dispuso en un sistema de unidades. La sala de calderas de proa contenía ocho calderas y fue seguida por una sala de máquinas para los dos ejes de hélice de las alas. La segunda sala de calderas contenía cuatro calderas y fue seguida por una sala de turbinas para el eje central. Las turbinas de vapor de reducción simple y reducción de impulso eran un diseño importado de Brown Boveri compartido con el acorazado clase Sovetsky Soyuz , pero la fábrica en Kharkiv que iba a construirlas nunca terminó una sola turbina antes de la invasión alemana. Produjeron un total de 210.000 shp (156.597 kW). Doce calderas de tubos de agua de 7u-bis trabajaron a una presión de 37 kg / cm 2 (3.628 kPa ; 526 psi ) y una temperatura de 380 ° C (716 ° F). Había otras dos pequeñas calderas para el servicio portuario y para alimentar la maquinaria auxiliar. La planta eléctrica originalmente constaba de cuatro turbogeneradores de 1200 kW y cuatro generadores diesel de 650 kW, pero estos fueron mejorados para los barcos del Proyecto 69-I. [9]
La velocidad máxima se estimó en 31 nudos (57 km / h; 36 mph), utilizando el diseño revisado de la hélice, aunque forzar la maquinaria produciría un nudo adicional. La capacidad normal de fueloil era de 2.920 toneladas métricas (2.874 toneladas largas), lo que proporcionó una resistencia estimada de 1.100 millas náuticas (2.000 km; 1.300 millas) a toda velocidad. La capacidad máxima de combustible fue de 5.570 toneladas métricas (5.482 toneladas largas), lo que dio un rango de 8.300 millas náuticas (15.370 km; 9.550 millas) a 14.5 nudos (26.9 km / h; 16.7 mph) y 6.900 millas náuticas (12.780 km; 7940 millas) en 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph). [10]
Armamento [ editar ]
El armamento principal consistía en tres torretas de triple cañón accionadas eléctricamente, cada una con tres cañones B-50 de 305 mm de calibre 54 . Las torretas se basaron en las torretas MK-2 planificadas para el gran crucero Proyecto 25. Los cañones se pueden bajar a -3 ° y elevar a 45 °. Tenían un ángulo de carga fijo de 6 ° y su velocidad de disparo variaba con el tiempo requerido para retransmitir el arma. Varió de 2,36 a 3,24 rondas por minuto dependiendo de la elevación. [11] Las torretas podrían elevarse a una velocidad de 10 grados por segundo y atravesar a 5,1 grados por segundo. Se llevaron 100 rondas por arma. El arma disparó proyectiles perforantes de 470 kilogramos (1,040 lb) a una velocidad de bocade 900 m / s (3000 pies / s); esto proporcionó un alcance máximo de 47.580 metros (52.030 yardas). [12]
El armamento secundario consistía en ocho cañones B-38 de 152 mm de calibre 57 montados en cuatro torretas de dos cañones concentrados en el extremo delantero de la superestructura. Las torretas delanteras estaban dentro y por encima de las torretas exteriores, lo que proporcionaba a ambas torretas buenos arcos de fuego. Sus límites de elevación eran de -5 ° a + 45 ° con un ángulo de carga fijo de 8 °. Su velocidad de disparo también varió con la elevación de 7,5 a 4,8 disparos por minuto. [13] Las torretas podrían elevarse a una velocidad de 13 grados por segundo y atravesar a 6 grados por segundo. Tenían un alcance máximo de 30.085 metros (32.901 yardas) con un proyectil de 50 kilogramos (110 libras) a una velocidad inicial de 915 m / s (3.000 pies / s). [14]
El fuego antiaéreo pesado (AA) fue proporcionado por ocho cañones de doble propósito B-34 de 100 mm de calibre 56 en cuatro torretas gemelas montadas en el extremo de popa de la superestructura con las torretas de popa montadas dentro de las torretas delanteras. Podrían elevarse a un máximo de 85 ° y bajar a -8 °. [13] Podían atravesar a una velocidad de 12 ° por segundo y elevarse a 10 ° por segundo. Dispararon proyectiles de alto explosivo de 15,6 kilogramos (34 libras) a una velocidad inicial de 900 m / s (3000 pies / s); esto proporcionó un alcance máximo de 22.400 metros (24.500 yardas) contra objetivos de superficie, pero su techo máximo contra objetivos aéreos fue de 15.000 metros (49.000 pies). [15]
La defensa antiaérea ligera fue manejada por seis montajes cuádruples refrigerados por agua equipados con cañones 70-K de 37 mm (1,5 pulgadas) . Dos montajes estaban al lado del embudo de proa , dos justo detrás del embudo trasero y los dos últimos en la línea central de la superestructura de popa sobrecargando sobre la torreta trasera del cañón principal. Inicialmente se planearon siete montajes, pero el que estaba sobre la torre de mando se cambió por un director por los cañones de 100 mm a principios de 1940 cuando la Marina se dio cuenta de que los otros directores estaban bloqueados por la superestructura. [16] Los cañones dispararon proyectiles de 0,732 kilogramos (1,61 lb) a una velocidad inicial de 880 m / s (2887 pies / s). Su alcance máximo fue de 8.000 metros (26.247 pies). [17]
Los alemanes vendieron a los soviéticos doce cañones SKC / 34 de 38 centímetros (15 pulgadas) de calibre 52 y sus torretas Drh LC / 34 asociadas como parte del Pacto Molotov-Ribbentrop . [5] Su rango de elevación era de -5,5 ° a + 30 ° con un ángulo de carga fijo de 2,5 °. Su velocidad de disparo fue de 2,3 disparos por minuto. Los cañones tenían un alcance máximo de 35.550 metros (38.880 yardas) con un proyectil de 800 kilogramos (1.800 libras) a una velocidad de salida de 820 m / s (2.700 pies / s). [18]
Control de incendios [ editar ]
Se utilizaron dos directores de control de fuego KDP-8-III para controlar el armamento principal. Estos tenían dos telémetros estereoscópicos de 8 metros (26 pies 3 pulgadas) , uno para rastrear el objetivo y el otro para medir el alcance de las salpicaduras del propio proyectil de la nave. Dos de ellos estaban protegidos por 20 mm (0,79 pulgadas) de blindaje y estaban montados sobre la superestructura trasera y el mástil de la torre. Dos directores KDP-4t-II, con dos telémetros de 4 metros (13 pies 1 pulgada) cada uno, controlaban el armamento secundario. Los cañones de doble propósito fueron controlados por dos, luego tres, directores estabilizados, cada uno con un telémetro de 3 metros (9 pies 10 pulgadas). [dieciséis]
Protección [ editar ]
Los barcos tenían una armadura relativamente ligera. La correa principal tenía un grosor de 230 milímetros (9,1 pulgadas), con una inclinación hacia el borde inferior y una inclinación de seis grados hacia el exterior. Tenía 5 metros (16 pies 5 pulgadas) de altura, de los cuales 1,6 metros (5 pies 3 pulgadas) estaban destinados a sumergirse como se diseñó originalmente. El cinturón tenía 185 metros (606 pies 11 pulgadas) de largo y cubría el 76,8 por ciento de la línea de flotación; adelante de esto había un cinturón de 20 mm que se extendía hasta la proa. El mamparo transversal delantero de 330 milímetros (13,0 pulgadas) tenía un grosor de 330 mm, mientras que el mamparo trasero tenía un grosor de 275 milímetros (10,8 pulgadas). La cubierta superior tenía solo 14 milímetros (0,55 pulgadas) de grosor y estaba destinada a iniciar espoletas de proyectiles y bombas. La cubierta de blindaje principal, que estaba a la altura de la parte superior del cinturón de la línea de flotación, tenía un grosor de 90 milímetros (3,5 pulgadas) y debajo de ella había una cubierta de astillas de 30 milímetros (1,2 pulgadas).aunque se redujo a 15 milímetros (0,59 pulgadas) de grosor sobre el sistema de protección contra torpedos. La protección subacuática era un diseño de estilo americano con una protuberancia y cuatro mamparos longitudinales destinados a soportar una ojiva de 500 kilogramos (1,102 lb) deTNT . Cubría el 61,5% de la eslora del barco y tenía una profundidad total de 6 metros (19 pies 8 pulgadas), que se redujo a 4 metros (13 pies 1 pulgada) hacia adelante y hacia atrás, donde las líneas del casco se volvieron más finas. [9]
Las torretas principales tenían caras y espaldas de 305 mm y lados y techos de 125 mm (4,9 pulgadas). Sus barbettes estaban protegidas con 330 mm de armadura. Las torretas secundarias tenían caras de 100 mm con lados y techos de 50 milímetros (2,0 pulgadas) y barbettes de 75 milímetros (3,0 pulgadas). Los montajes de doble propósito tenían una armadura de 50 mm con barbettes de 40 mm (1,6 pulgadas). La torre de mando tenía lados de 330 mm y un techo de 125 mm con un tubo de comunicaciones de 230 mm que bajaba hasta la cubierta de blindaje. El puente del almirante estaba protegido con armadura de 50 mm. Cada uno de los directores tenía 14 mm de armadura al igual que los montajes de 37 mm. Los embudos tenían un blindaje de 20 mm en toda su altura sobre la cubierta y una caja de 50 mm protegía los generadores de humo . [9]
Construcción [ editar ]
La construcción naval soviética y las industrias relacionadas demostraron ser incapaces de apoyar la construcción de los cuatro acorazados clase Sovetsky Soyuz , así como los dos cruceros de batalla clase Kronshtadt al mismo tiempo. Los buques de guerra más grandes construidos en la Unión Soviética antes de 1938 eran los cruceros de clase Kirov de 8.000 toneladas métricas (7.874 toneladas largas) e incluso habían sufrido una serie de problemas de producción, pero el liderazgo soviético prefirió ignorar la industria. dificultades a la hora de hacer sus planes. Los astilleros de Leningrado y Nikolayevtenía menos de la mitad de los trabajadores previstos. El acero para la construcción naval resultó ser escaso en 1939-1940 y se rechazaron varios lotes porque no cumplían con las especificaciones. Un intento de importar 14.000 toneladas largas (14.225 t) de acero y placas blindadas de los Estados Unidos en 1939 fracasó, probablemente como resultado de la invasión soviética de Polonia el 17 de septiembre de 1939. La producción de placas blindadas fue aún más problemática ya que solo 27.438 métricas toneladas (27,005 toneladas largas) fueron entregadas en 1940 de las 30,000-32,000 toneladas métricas anticipadas (29,526-31,495 toneladas largas) y el 30-40% de eso fue rechazado. Además, las plantas de blindaje demostraron ser incapaces de fabricar placas cementadas de más de 230 mm y las placas inferiores endurecidas por la cara tuvieron que sustituirse por todos los espesores superiores a 200 milímetros (7,9 pulgadas). [19]
Es probable que los problemas de maquinaria retrasen los barcos mucho más allá de las fechas de entrega previstas de 1943-1944. El Kharkhovskii Turbogenerator Works nunca completó una sola turbina antes de la invasión alemana en junio de 1941. Otro problema fueron los cañones y torretas de 305 mm, ya que las fábricas de armamento se centraron en los cañones de mayor prioridad para los acorazados de clase Sovetsky Soyuz . Los prototipos de ninguno de los dos se habían completado cuando los alemanes invadieron. La situación no fue mucho mejor para los cañones más pequeños, ya que los montajes de los cañones de 152 mm y 100 mm aún estaban incompletos el 22 de junio de 1941 y todos estos programas se terminaron rápidamente después. [20]
Barcos [ editar ]
Originalmente, los barcos estaban destinados a ser depositados el 1 de septiembre de 1939, pero se retrasaron hasta noviembre para permitir que se completaran las mejoras en los astilleros. Se planearon un total de dieciséis barcos en el programa de construcción de agosto de 1939, pero esto se redujo a cuatro en julio de 1940 y dos en octubre de 1940 cuando quedó claro cuán poco preparados estaban los soviéticos para cualquier programa de construcción naval a gran escala. El trabajo en estos barcos cesó poco después de la invasión alemana. [21]
Kronshtadt ( Ruso : Кронштадт ) fue construido por el Astillero No. 194, Marti en Leningrado. Fue depositada el 30 de noviembre de 1939 y se consideró que estaba completa en un 10,6% cuando los alemanes invadieron. Su deslizamiento de construcción era demasiado corto para toda su longitud, por lo que su popa se construyó por separado. Parte de su material se utilizó durante el asedio de Leningrado para reparar otros barcos y en obras defensivas, pero podría haber sido terminado después del final de la guerra. Se hicieron propuestas para completarlo como portaaviones y como buque base para una flotilla ballenera, pero ambas ideas fueron rechazadas y se ordenó su desguace el 24 de marzo de 1947. Su desmantelamiento comenzó poco después y se completó al año siguiente. [22]
Sebastopol (en ruso : Севастополь ) fue construido por el Astillero No. 200, 61 comuneros en Nikolayev. Fue puesta en libertad el 5 de noviembre de 1939 y se estimó en un 11,6% completo el 22 de junio de 1941. Fue capturada por los alemanes cuando ocuparon Nikolayev a fines de 1941, pero los alemanes hicieron poco con ella aparte de usar parte de su material para fines defensivos. posiciones y algunas aparentemente fueron enviadas a Alemania. Antes de que los alemanes evacuaran la ciudad, dañaron el resbalón y el casco de su edificio con explosivos y la convirtieron en una pérdida total constructiva. Se ordenó su desguace el 24 de marzo de 1947 y su desmantelamiento comenzó poco después. Fue terminado en 1948. [22]
Ver también [ editar ]
- Lista de barcos de la Armada Soviética
- Lista de barcos de Rusia por número de proyecto
Referencias [ editar ]
- ^ McLaughlin, págs. 100–05
- ^ McLaughlin, págs. 105–06
- ^ McLaughlin, págs.107, 109, 112
- ^ McLaughlin, págs.109, 111
- ↑ a b c McLaughlin, pág. 111
- ↑ a b Usov y Mawdsley, p. 382
- ^ McLaughlin, págs.107, 112
- ^ McLaughlin, págs.107, 112, 115
- ↑ a b c McLaughlin, pág. 109
- ^ McLaughlin, p. 107
- ^ McLaughlin, págs. 107–08
- ^ "Ruso 305 mm / 55 (12") B-36 Patrón 1937 305 mm / 55 (12 ") B-50 Patrón 1940" . Navweaps.com. 21 de mayo de 2006 . Consultado el 3 de enero de 2010 .
- ↑ a b McLaughlin, pág. 108
- ^ Garzke y Dulin, p. 326
- ^ Campbell, pág. 363
- ↑ a b McLaughlin, págs. 108–09
- ^ Campbell, pág. 367
- ^ Campbell, págs. 229-30
- ^ McLaughlin, p. 112
- ^ McLaughlin, págs. 112-13
- ^ McLaughlin, págs.99, 112
- ↑ a b McLaughlin, págs. 112, 114
Bibliografía [ editar ]
- Campbell, John (1985). Naval Weapons of World War II. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Garzke, William H., Jr. & Dulin, Robert O., Jr. (1980). British, Soviet, French, and Dutch Battleships of World War II. London: Jane's. ISBN 0-7106-0078-X.
- McLaughlin, Stephen (2004). "Project 69: The Kronshtadt Class Battlecruisers". In Preston, Anthony (ed.). Warship. 2004. London: Conway's Maritime Press. pp. 99–117. ISBN 0-85177-948-4.
- McLaughlin, Steve (1991). "Question 52/90: Kronstadt and Stalingrad Class Battlecruisers". Warship International. International Naval Research Organization. XXVIII (4): 408–411. ISSN 0043-0374.
- Usov, V. Iu. & Mawdsley, Evan (1991). "The Kronshtadt Class Battle Cruisers". Warship International. Toledo, Ohio: International Naval Research Organization. XXVIII (4): 380–86. ISSN 0043-0374.
External links[edit]
- Short article (in Russian)
