Silver Link fue la primeralocomotora de clase A4 de London and North Eastern Railway (LNER), construida en 1935 para tirar de un nuevo tren llamado Silver Jubilee .
Enlace de plata | ||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Silver Link entró en servicio con un viaje de demostración desde King's Cross el 27 de septiembre de 1935. Alcanzó una velocidad de 112,5 mph (181 km / h ), rompiendo todos los récords anteriores del Reino Unido. [1] El récord provocó al LNER y su principal rival el London, Midland and Scottish Railway (LMS) en una guerra de velocidad altamente competitiva, cada uno intentando superar al otro construyendo locomotoras cada vez más rápidas. Los protagonistas principales fueron Sir Nigel Gresley , ingeniero mecánico jefe de LNER, y su homólogo en LMS, Sir William Stanier .
Silver Link fue nombrado así por una referencia al amor en el poema de Sir Walter Scott The Lay of the Last Minstrel , que dice:
El verdadero amor es el regalo que Dios le ha dado
al hombre solo debajo del cielo;
No es el fuego ardiente de la fantasía,
cuyos deseos, tan pronto como se conceden, vuelan;
No vive en un deseo feroz,
Con un deseo muerto no muere;
Es la simpatía secreta,
el eslabón de plata, el lazo de seda,
que de corazón a corazón y de mente a mente
pueden unir en cuerpo y alma. [2]
El motor fue "oficialmente nombrado" (usando su nombre real) en la escena de apertura de la película de comedia de 1937 Oh, Mr Porter! .
Asignado al cobertizo de Kings Cross, fue retirado del servicio el 29 de diciembre de 1962 cuando los servicios expresos de la East Coast Main Line fueron asumidos por locomotoras diesel Deltic . No se conservó después de la retirada y fue desguazado en Doncaster Works el 7 de septiembre de 1963, en el mismo sitio donde se había construido casi veintiocho años antes. [3] [4] Sir Billy Butlin intentó salvar la locomotora, pero no tuvo éxito. [5]
Dos ejemplos de la placa de identificación Silver Link se exhiben en el Museo Nacional del Ferrocarril , York , Reino Unido. [6]
Referencias
- ^ Nock, OS (1972) [1971]. Speed Records on Britain's Railways: una crónica de la era del vapor . La serie David & Charles. Londres: Pan. págs. 149–50. ISBN 0-330-23365-3.
- ^ Bartleby.com.
- ^ Boddy, MG; Neve, E .; Yeadon, WB (abril de 1973). Fry, EV (ed.). Locomotoras del LNER, parte 2A: Motores de licitación - Clases A1 a A10 . Kenilworth: RCTS . pag. 134. ISBN 0-901115-25-8.
- ^ http://railwayphotoprints.co.uk/image/detail/41 [ enlace muerto permanente ]
- ^ Scott, Peter (febrero de 2001). Una historia de los ferrocarriles de Butlin: la historia de los ferrocarriles en miniatura del parque de atracciones y el campamento de vacaciones de Billy Butlin, incluidos otros sistemas de transporte y ferrocarriles asociados . Número 2 de la serie Historias ferroviarias menores. pag. 130. ISBN 1902368096. Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ Museo Nacional del Ferrocarril, número de objeto: 1975-7609