El Las Vegas Limited era un tren de pasajeros de fin de semana sólo de corta duración operado por Amtrak entre Los Ángeles, California , y Las Vegas, Nevada . Fue el último de una serie de trenes de excursión operados por Amtrak entre 1972 y 1976 que prestan servicio al mercado de Los Ángeles a Las Vegas. El bajo patrocinio llevó a la retirada del tren después de tres meses. Amtrak regresó al mercado de Las Vegas en 1979 con el Desert Wind , un tren diario entre Los Ángeles y Ogden, Utah .
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de servicio | Tren interurbano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Interrumpido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | California y Nevada | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primer servicio | 21 de mayo de 1976 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ultimo servicio | 6 de agosto de 1976 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesor | Viento del desierto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antiguo (s) operador (es) | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Los Angeles, California | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Se detiene | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | Las Vegas, Nevada | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia recorrida | 324 millas (521 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo medio de viaje | 7 horas 25 minutos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia de servicio | Semanal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número (s) de tren | 781/782 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios a bordo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clase (s) | Autocar reservado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios de comida | Cena completa y salón a bordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Fondo
El ferrocarril llegó a Las Vegas en 1905 con la apertura del ferrocarril de San Pedro, Los Ángeles y Salt Lake entre Salt Lake City y Los Ángeles . [1] El senador William A. Clark de Montana controló el ferrocarril desde su fundación en 1901 hasta 1921, cuando vendió su participación a Union Pacific Railroad . [2] Esto colocó a Las Vegas en la ruta principal de Union Pacific entre Los Ángeles y Chicago , y algunos de los trenes más famosos de la UP la sirvieron, incluido el Challenger , Los Ángeles Limited y, sobre todo, la ciudad de Los Ángeles . [3]
En 1970, este servicio se redujo a una ciudad combinada de Los Ángeles / Challenger , que a su vez se combinó con la ciudad de Denver , la ciudad de Kansas City , la ciudad de Portland y la ciudad de San Francisco en la ruta terrestre . Este tren combinado se ganó el sobrenombre burlón de "Ciudad de todas partes"; Los incorporadores de Amtrak solo conservaron la Ciudad de San Francisco para la estructura de ruta inicial de Amtrak. El servicio de pasajeros interurbano a Las Vegas terminó el 1 de mayo de 1971, cuando Amtrak se hizo cargo de la mayoría de los servicios del sector privado. [4]
Trenes divertidos
Amtrak restauró por primera vez el servicio a Las Vegas el 4 de febrero de 1972, con el Fun Train de Las Vegas , también conocido como Crapshooters Express . [5] Este era más un tren de excursión que un servicio interurbano regular, funcionando solo los fines de semana y luego solo durante la temporada de invierno. Amtrak modeló el tren en el Reno Fun Train , que realiza viajes de fin de semana desde el Área de la Bahía de San Francisco a Reno, Nevada durante la temporada de invierno. Comenzó bajo el Ferrocarril del Pacífico Sur en 1963, había continuado bajo Amtrak y estaba haciendo un buen negocio. [6] Los viajes fueron patrocinados por la Cámara de Comercio de Las Vegas, que acordó cubrir cualquier pérdida sufrida por Amtrak. [7] El alcalde de Las Vegas, Oran K. Gragson, estuvo a bordo durante el primer viaje de siete horas desde Los Ángeles a Las Vegas. El tren inaugural contó con música en vivo y juegos de póquer, además de un generoso suministro de alcohol. [8] En Las Vegas, el tren se detuvo en un patio de ferrocarril frente al Union Plaza Hotel , que se había inaugurado en 1971. [9] El tren funcionó durante tres meses, de febrero a mayo. Durante los dos primeros meses, el tren partió de Los Ángeles el viernes y regresó el domingo; el 26 de marzo cambió a domingo-martes en un intento de impulsar el negocio de lunes a viernes en Las Vegas, con resultados mixtos. [10] [9]
Otro tren de excursión comenzó a funcionar el 20 de septiembre de 1974. Apodado Las Vegas Celebrity Train , fue patrocinado por Las Vegas Charter Service. A diferencia del Fun Train , realizaba hasta tres viajes a la semana, saliendo de Los Ángeles los viernes, domingos y miércoles. Esto fue posible porque usó equipo inactivo de Amtrak tres veces por semana Los Ángeles-Nueva Orleans Sunset Limited . [11] El comediante Milton Berle estaba a bordo para el primer viaje; Entre las celebridades programadas para viajar a bordo de futuros viajes se encuentran Debbie Reynolds , Donald O'Connor , Wilt Chamberlain , Dana Andrews , Parnelli Jones y Leslie Uggams . [12] El servicio finalizó el 27 de abril de 1975. [13]
Las Vegas Limited
En muchos aspectos, Las Vegas Limited fue otra versión del antiguo Fun Train . La publicidad anticipada lo facturaba como tal, y operaba con el antiguo horario de regreso de viernes / domingo. Nevada acordó financiar la mitad de las pérdidas, pero contrató a una empresa, Iron Horse Inc., para marketing y promoción. La empresa sería responsable de pagar la parte del estado de las pérdidas, si las hubiera. [14] Hubo ofertas de paquetes disponibles con once hoteles. [15] Nuevamente, Amtrak usó equipo viejo temporalmente excedente de otras asignaciones. [nota 1]
La principal diferencia fue que el tren recibió números oficiales ( número 782 en dirección este , número 781 en dirección oeste) y estaba incluido en el horario oficial de Amtrak. [13] Fue el único de los trenes Los Ángeles-Las Vegas de la década de 1970 tan distinguido. Además, no se anunció una fecha oficial de finalización. [17] El primer tren corrió el viernes 21 de mayo de 1976. El patrocinio no cumplió con las expectativas y el estado retiró su apoyo. El último tren corrió el 6 de agosto. Amtrak culpó a la publicidad inadecuada. Iron Horse Inc. perdió entre 70.000 y 80.000 dólares. [18] [19]
Equipo
20 de septiembre de 1974 | |
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Entrenar | Tren de celebridades de Las Vegas |
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Los diversos trenes de excursión a Las Vegas funcionaron durante la "Era del Arco Iris" de Amtrak, con equipos antiguos heredados de varios ferrocarriles privados mezclados. Aunque Amtrak comenzó a recibir nuevos autocares de Amfleet en 1975, no estaban empleados en Las Vegas Limited . Durante sus primeras semanas de funcionamiento, el Fun Train de Las Vegas funcionó con ocho vagones , dos salones , dos vagones comedor y un vagón de equipajes que se instaló en un salón de baile. [5] Cuatro de los vagones eran coches salón . [8] El Celebrity Train de Las Vegas utilizó equipos inactivos de Sunset Limited más varios coches privados alquilados. Para la carrera inaugural, esto incluyó un vagón comedor con mostrador de almuerzo, varios vagones de alto nivel , un vagón salón, un vagón restaurante y un vagón salón-observación . [11] El equipamiento de Las Vegas Limited era similar al Fun Train original : comedor, salón y vagones. [20]
Notas
- ↑ Según Craig Sanders, el equipo fue desplazado del San Diegan cuando ese tren recibió nuevosvagones Amfleet . [13] Pacific News informó que al menos parte del equipo se extrajo del Reno Fun Train , que había dejado de funcionar durante la temporada. [dieciséis]
Notas al pie
- ^ McCracken 1997 , págs. 18-19
- ^ Myrick 1992 , p. 662
- ^ Salomón 2000 , p. 85
- ^ Sanders , 2006 , p. 136
- ^ a b "El sistema Amtrak obtiene un ganador" . Toledo Blade . 4 de marzo de 1972 . Consultado el 10 de julio de 2016 .
- ^ Waldron, Martin (8 de febrero de 1972). "Ese tipo de columpios especiales de Las Vegas, hombre" . El sol del condado de San Bernardino . pag. A-1 . Consultado el 9 de julio de 2016 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Los trenes divertidos de Las Vegas tienen garantía" . Hechos diarios de Redlands . 25 de enero de 1972. p. 8 . Consultado el 9 de julio de 2016 , a través de Newspapers.com .
- ^ a b Waldron, Martin (8 de febrero de 1972). "Ese tipo de columpios especiales de Las Vegas, hombre" . El sol del condado de San Bernardino . pag. A-2 . Consultado el 9 de julio de 2016 , a través de Newspapers.com .
- ^ a b "Tren de la diversión de Las Vegas aclamado éxito financiero, social" . Boletín de progreso . 15 de marzo de 1972. p. 28 . Consultado el 9 de julio de 2016 , a través de Newspapers.com .
- ^ "El tren de juego se mueve a otra parte" . Prensa libre de Idaho . 5 de mayo de 1972. p. 7 . Consultado el 9 de julio de 2016 , a través de Newspapers.com .
- ^ a b c Garges, Ken (noviembre de 1974). "Tren de celebridades de Las Vegas" . Pacific News . Vol. 14 no. 11. p. 19.
- ^ "Tren de celebridades de Las Vegas" . El águila . 25 de septiembre de 1974. p. 11 . Consultado el 9 de julio de 2016 , a través de Newspapers.com .
- ↑ a b c Sanders , 2006 , p. 142
- ^ "LA-Las Vegas 'Fun Train' ambientado a principios de mayo" . Centinela de Santa Cruz . 26 de marzo de 1976. p. 29 . Consultado el 9 de julio de 2016 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Viaje de Amtrak a Las Vegas" . Prensa-Telegrama Independiente . 16 de mayo de 1976. p. 114 . Consultado el 9 de julio de 2016 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Amtrak" . Pacific News . Vol. 16 no. 5. Mayo de 1976. p. 14.
- ^ "Trenes de LA-Vegas programados" . Boletín de progreso . 27 de abril de 1976. p. 13 . Consultado el 9 de julio de 2016 , a través de Newspapers.com .
- ^ Rodda, Richard (27 de agosto de 1976). "Política en revisión: Mills lidera el camino" . Abeja Modesto . Consultado el 25 de julio de 2010 .
- ^ "Tren de la diversión de Las Vegas" abandonado " . Hechos diarios de Redlands . 27 de julio de 1976. p. 2 . Consultado el 9 de julio de 2016 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Horarios de Trenes Nacionales" . Amtrak. 15 de junio de 1976. p. 53 . Consultado el 10 de julio de 2016 .
Referencias
- McCracken, Robert D. (1997). Las Vegas: The Great American Playground . Reno, Nevada: Prensa de la Universidad de Nevada . ISBN 978-0-87417-396-3.
- Myrick, David F. (1992) [1962-1963]. Ferrocarriles de Nevada y el este de California: los caminos del sur . Reno, Nevada: Prensa de la Universidad de Nevada . ISBN 978-0-87417-193-8.
- Sanders, Craig (2006). Amtrak en Heartland . Bloomington, Indiana: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-34705-3.
- Solomon, Brian (2000). Union Pacific Railroad . Osceola, Wisconsin: MBI. ISBN 0-7603-0756-3.
enlaces externos
- Calendario 1976
- Video de la primera carrera en dirección este