Alfred Lazarus Fingleston (16 de diciembre de 1920 - 13 de mayo de 2012), más conocido como Les Leston , fue un piloto de carreras británico , nacido en Bulwell , Nottinghamshire . [1]
Nació | Bulwell , Nottinghamshire , Inglaterra | 16 de diciembre de 1920
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Fallecido | 13 de mayo de 2012 Bexhill-on-Sea , East Sussex , Inglaterra | (91 años)
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | británico |
Años activos | 1956 - 1957 |
Equipos | Connaught , Cooper , BRM |
Entradas | 3 (2 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 0 |
Puntos de carrera | 0 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | 1956 Gran Premio de Italia |
Última entrada | Gran Premio de Gran Bretaña de 1957 |
Vida temprana
En sus primeros años de vida, Leston fue un exitoso baterista de la banda de jazz The Clay Pigeons. También sirvió en la Segunda Guerra Mundial como artillero medio superior en un Avro Lancaster .
Poco después de que terminó la guerra, él y su padre Monty establecieron un exitoso negocio de accesorios aeronáuticos, Aero Spares, una empresa involucrada en una variedad de aparatos técnicos hechos para aviones de guerra.
Carrera de carreras
Comenzó a correr en un Jaguar SS100 antes de adquirir un Cooper de 500 cc y su propio Leston Special. Ganó el Gran Premio de Luxemburgo en 1952 (una carrera en la que participaron Stirling Moss y Peter Collins), y se convirtió en piloto oficial de Cooper en 1954 y ganó el campeonato británico de Fórmula Tres ese mismo año. Participó en tres Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno , debutando el 2 de septiembre de 1956, pero no obtuvo puntos de campeonato. Fue introducido a 1962 en Le Mans por Colin Chapman a co-conduce con Tony Shelly en un Lotus 23 , pero el organizador de la carrera, ACO , negó la entrada en el famoso desastre de Lotus Le Mans . Su mejor éxito en Le Mans se produjo como piloto oficial de Aston Martin con Roy Salvadori, donde terminó sexto en la general en 1957.
De 1958 a 1960 tuvo una temporada exitosa en un Riley 1.5, convirtiéndose en campeón británico de turismos en la clase B, además de hacer campaña con el coche en el Rally de Montecarlo y usarlo como una carrera diaria por negocios y placer.
Era más famoso por conducir el famoso DADIO, un Lotus Elite. Sus duelos con Graham Warner en LOV1 han pasado a la historia de las carreras británicas. Se convertiría en campeón británico de GT con este coche y tendría muchas victorias.
La vida fuera de las carreras
Después de escapar de un accidente grave en Caen en 1958 cuando su F2 Lotus se incautó y el motor se incendió, se concentró en su negocio de accesorios para automóviles en constante expansión, el campo por el que era más conocido. Les Leston Accessories comercializa piezas de repuesto para automóviles, como volantes y palancas de cambio. Los volantes se fabricaron en Walsall y, como ocurre con la mayoría de las cosas en el campo de los accesorios de automoción del mercado de accesorios, Les Leston fue el primero en ofrecer tales artículos, por lo que se ganó la etiqueta como el padrino del mercado de accesorios de automóviles.
Fue después de recibir quemaduras en el accidente en Caen (donde saltó del automóvil a 90 mph) que fue pionero en la comercialización de monos ignífugos. [1] En ese momento, muchos pilotos de carreras vestían camisetas de manga corta: la fama de Leston y la conexión con todos los grandes pilotos de Fórmula Uno significaron que muy pronto muchos de ellos llevaban monos de Les Leston. [ citación necesitada ] Graham Hill apareció regularmente en los anuncios de Leston con tales monos, también luciendo la chaqueta de maestro de rally de Graham Hill hecha por Leston.
A fines de la década de 1960, Leston se convirtió en reportero de boxes de Fórmula Uno para la BBC, hasta que fue reemplazado por Barrie Gill.
En la década de 1990, Leston vivía en Hong Kong, donde se casó dos veces y amplió su negocio de merchandising adquiriendo en China los obsequios, etc., que eran recompensas por incentivos como el envío de tapas de cajas de cereales. Su estilo de vida implicaba poseer un gran crucero que sacaba al mar los fines de semana y un programa de radio de jazz. Frecuentaba el bar del Club de Corresponsales Extranjeros y, por placer, montaba una moto BMW de 1.200 cc.
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | WDC | Puntos |
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1956 | Ingeniería de Connaught | Connaught Tipo B | Alta recta-4 | ARG | LUN | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | ITA Ret | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
1957 | Cooper Car Company | Cooper T43 | Climax Straight-4 ( Climax Straight-4) | ARG | MON DNQ | 500 | FRA | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||
Organización Owen Racing | BRM P25 | BRM recto-4 | GBR Ret | GER | PES | ITA |
Referencias
- ^ a b "Obituarios: Les Leston" . The Daily Telegraph . 6 de julio de 2012 . Consultado el 30 de octubre de 2012 .
- Perfil de Les Leston en The 500 Owners Association