La estación de trenes de Lewes sirve a la ciudad de Lewes en East Sussex , Inglaterra . Tiene cinco plataformas y se encuentra en la East Coastway Line , a 49 millas 74 cadenas (80,3 km) desde London Bridge a través de Redhill . Los servicios de tren son proporcionados por Southern .
Lewes | |
---|---|
Localización | Lewes , Lewes Inglaterra |
Referencia de cuadrícula | TQ416098 |
Gestionado por | Del Sur |
Plataformas | 5 |
Otra información | |
Código de la estación | LWS |
Clasificación | Categoría DfT C2 |
Fechas clave | |
1846 | Abrió |
1857 | Resitado |
1889 | Reconstruido |
Pasajeros | |
2015/16 | 2.614 millones |
Intercambio | 0,533 millones |
2016/17 | 2,242 millones |
Intercambio | 0,415 millones |
2017/18 | 2,478 millones |
Intercambio | 0,458 millones |
2018/19 | 2.580 millones |
Intercambio | 0,505 millones |
2019/20 | 2,607 millones |
Intercambio | 0,508 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
La estación tiene una cafetería y hay una oficina de taxis en la explanada principal. Hay una pequeña parada de taxis afuera.
Historia
La primera estación en Friars Walk inaugurada el 8 de junio de 1846 se construyó originalmente como una terminal en la línea de Brighton . Sin embargo, esta estación se convirtió en un inconveniente después de que se abriera una extensión a Hastings el 27 de junio de 1846. El nuevo ferrocarril se encontraba con la línea Brighton en un cruce al oeste de la estación Lewes (es decir, hacia Brighton), lo que requería que los trenes que prestaban servicio a Lewes dieran marcha atrás. El director de London, Brighton & South Coast Railway calificó la estación como "la estación más incompleta e imprudente jamás erigida". [1]
El 2 de octubre de 1847, se abrió la línea Keymer Junction to Lewes. Se construyeron nuevas plataformas (llamadas Pinwell) frente al término, al oeste del ramal de la línea Hasting. El 1 de noviembre de 1857, se construyó una nueva estación en la divergencia de la línea Keymer Junction. Cerró la vieja estación; la sala de reserva original con grandes columnas clásicas en el exterior sobrevivió hasta la década de 1960 antes de que fuera demolida. [2] El nuevo edificio fue construido al estilo de un chalet suizo. [3] Un nuevo cruce para la línea Wealden realineada se abrió el 1 de octubre de 1868. La nueva alineación atravesó parte del patio de mercancías de la estación de la terminal original. [1] Antes de este cambio, la línea Wealden se unía a la línea Keymer en Hamsey Junction entre el portal norte del túnel Lewes y la estación Cooksbridge. [4]
La segunda estación fue reconstruida para aumentar la capacidad de la plataforma y reducir la curvatura estrecha de la vía. Se inauguró el 17 de junio de 1889. [5] El 1 de octubre de 1889 todos los servicios de pasajeros se desviaron de la línea de bucle original entre Lewes y Southerham Junction en esta alineación. La ruta original se mantuvo solo para mercancías.
El 5 de noviembre de 1960, una grave inundación de la vía provocó la suspensión de todos los servicios eléctricos y la sustitución por las locomotoras de vapor disponibles. El Borough Surveyor solicitó que las plataformas con destino a Londres en la estación de Lewes fueran voladas para permitir que el agua de la inundación escape a través del lecho de la vía del tren. Sin embargo, el ingeniero de distrito de los ferrocarriles británicos se negó a cooperar. [6] La línea a Wivelsfield permaneció inoperativa durante algún tiempo. [7]
En la década de 1960, se demolió el edificio terminal original de 1846 que daba a la calle pública (Friars Walk). [8] [9] [10] La línea a Uckfield se cerró el 23 de febrero de 1969, con el fin de que se pudiera construir una carretera de relevo en Lewes sobre la vía redundante. [11]
Diseño
La estación está ubicada en un cruce , donde dos ramales occidentales de la línea East Coastway (desde Londres y Brighton) se unen para continuar hacia el este hacia Eastbourne. Cada una de las dos ramas tiene su propio conjunto de plataformas (el cruce en sí está inmediatamente al este de la estación). Los dos juegos de plataformas juntos forman una forma de "V", con una gran área abierta (así como el edificio de la estación principal) entre las plataformas 2 y 3.
Sucursal de londres
Las plataformas 1 y 2 sirven a la sucursal de Londres. Ambas plataformas son lo suficientemente largas para acomodar un tren de 12 vagones.
- La plataforma 1 es una plataforma lateral en dirección este utilizada por los trenes que se originan en Londres y que van hacia Eastbourne y Hastings ;
- La plataforma 2 suele contar con servicios en dirección oeste hacia London Victoria o London Bridge a través del aeropuerto de Gatwick , aunque también está señalizada para salidas en dirección este, lo que significa que puede ser utilizada por trenes que dan marcha atrás en la estación para viajar hacia y desde el este.
Sucursal de Brighton
Las plataformas 3, 4 y 5 están ubicadas en la sucursal de Brighton. Estas plataformas son considerablemente más cortas que las del lado de Londres: las plataformas 3 y 5 solo son lo suficientemente largas para acomodar seis vagones, mientras que la plataforma 4 tiene capacidad para siete.
- La plataforma 3 es una plataforma hacia el este servida por trenes desde Brighton hacia Seaford , Eastbourne y Hastings ;
- Las plataformas 4 y 5 están ambas señalizadas bidireccionalmente, pero en servicio normal son utilizadas por trenes en dirección oeste hacia Brighton ; a través de los servicios suelen utilizar la plataforma 4, mientras que los que comienzan y terminan aquí normalmente se ejecutan desde la plataforma 5.
Servicios
El patrón típico de servicio fuera de horas pico de la estación, con frecuencias en trenes por hora (tph), es:
- Hacia el oeste
- 2 tph hasta London Victoria a través de Haywards Heath , el aeropuerto de Gatwick y East Croydon ;
- 6tph hasta Brighton .
- Hacia el este
- 4 tph hasta Eastbourne , de los cuales 3 tph se extienden hasta Hastings a través de Bexhill , y 2 tph de estos se extienden una parada hasta Ore ;
- 2 tph hasta Seaford a través de Newhaven Town .
Durante las horas pico, hay 1 tph adicional al London Bridge y la frecuencia de los servicios a Eastbourne aumenta a 5 tph.
Hasta 2018, la estación contaba con servicios por horas hasta Ashford International . Estos servicios se suspendieron como parte de los cambios de horario de mayo de 2018; Las razones aducidas fueron los largos tiempos de viaje, así como la insuficiencia de material rodante (la línea a Ashford es servida por DMU de 2 coches ), lo que provocó hacinamiento, especialmente en la sección entre Brighton y Eastbourne. Desde entonces, los servicios desde y hacia Ashford solo han llegado hasta Eastbourne. [12]
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Plumpton o Cooksbridge | Línea de la costa este del sur (sucursal de Londres) | Polegate | ||
Falmer | Línea de la costa este del sur (rama de Brighton) | Término | ||
Glynde o Berwick | ||||
Falmer | Ramal de Southern Seaford | Ciudad de Southease o Newhaven | ||
Ferrocarriles en desuso | ||||
Línea y estación Barcombe cerradas | Ferrocarril de la costa sur, Londres y Brighton Ferrocarril de Lewes y East Grinstead | Término | ||
Barcombe Mills Line y estación cerradas | London, Brighton y South Coast Railway Wealden Line | Término |
Referencias
Citas
- ↑ a b Mitchell y Smith , 1985 , págs. 49-50, Lewes.
- ^ Mitchell y Smith 1985 , Lewes.
- ^ Marx , 1982 , p. 22.
- ^ Mitchell y Smith 1985 , p. 49, Lewes.
- ^ Mitchell y Smith 1985 , p. 50, Lewes.
- ^ Mitchell y Smith 1985 , Lewes, Fig.65.
- ^ Glover 2001 , págs. 142-143.
- ^ placa 48, Brighton a Eastbourne por Vic Mitchell y Keith Smith, Middleton Press, 1985, ISBN 0-906520-16-9
- ^ Mapas opuestos a la placa 50, Brighton a Eastbourne por Vic Mitchell y Keith Smith, Middleton Press, 1985, ISBN 0-906520-16-9
- ↑ London, Brighton & South Coast Railway Album, Klaus Marx, Ian Allan, 1982, ISBN 0-7110-1187-7
- ^ "Uckfield a la línea de ferrocarril de Lewes: 50 años de dolor" . Noticias de Uckfield . 23 de febrero de 2019 . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ^ "Planes para eliminar el impopular servicio de tren de Eastbourne de dos vagones" . Eastbourne Herald.
Fuentes
- Glover, John (2001). Southern Electric . Hersham: Ian Allan. págs. 142–43. ISBN 0-7110-2807-9.
- Marx, Klaus (1982). Álbum del ferrocarril de Londres, Brighton y la costa sur . Ian Allan. ISBN 0-7110-1187-7.
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (1985). Brighton a Eastbourne . Middleton Press. ISBN 0-906520-16-9.
enlaces externos
- Campaña de la línea Wealden
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Lewes de National Rail
Coordenadas : 50 ° 52′15 ″ N 0 ° 0′42 ″ E / 50.87083 ° N 0.01167 ° E / 50,87083; 0.01167