La estación de tren de Haywards Heath se encuentra en la línea principal de Brighton en Inglaterra y da servicio a la ciudad de Haywards Heath , West Sussex. Se trata de 37 millas 59 cadenas (60,7 km) por la línea desde London Bridge a través de Redhill y está situado entre Balcombe y Wivelsfield . Está gestionado por Southern .
Haywards Heath | |
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Localización | Haywards Heath , distrito de Mid Sussex, Inglaterra |
Referencia de cuadrícula | TQ330245 |
Gestionado por | Del Sur |
Plataformas | 4 |
Otra información | |
Código de la estación | HHE |
Clasificación | Categoría B de DfT |
Fechas clave | |
12 de julio de 1841 | Abierto (término) |
21 de septiembre de 1841 | Abierto (hasta) |
1883 [1] | Ardingly rama abierta |
1933 | Electrificación y reconstruido |
28 de octubre de 1963 [1] | Ardingly rama cerrada |
Pasajeros | |
2015/16 | 4.492 millones |
2016/17 | 4.203 millones |
2017/18 | 4.393 millones |
Intercambio | 0,562 millones |
2018/19 | 4.382 millones |
Intercambio | 0,673 millones |
2019/20 | 4.487 millones |
Intercambio | 0,607 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Los trenes que hacen escala en Haywards Heath son operados por Southern y Thameslink . Hasta 2008, una pequeña cantidad de servicios CrossCountry también se detuvieron aquí. [2]
Historia
El ferrocarril de Londres y Brighton abrió su línea principal desde un cruce con el ferrocarril de Londres y Croydon en Norwood hasta Haywards Heath el 12 de julio de 1841, se proporcionó un servicio de autobús para llevar a los pasajeros en el resto de su viaje hacia Brighton. El resto de la línea a Brighton se abrió poco después, el 21 de septiembre del mismo año. La estación original fue diseñada por el arquitecto David Mocatta e incluía una línea de paso central y un toldo sobre la plataforma. [3] La estación conservó su importancia como un cruce después de la construcción de la línea a Lewes desde Keymer 3 millas (4,8 km) al sur. A partir de 1846, el ferrocarril se convirtió en London Brighton and South Coast Railway .
El 3 de septiembre de 1883, Lewes and East Grinstead Railway abrió un ramal desde Copyhold Junction, justo al norte de la estación, hasta la estación de tren de Horsted Keynes en su línea existente entre esas ciudades. [4] Había una estación intermedia en Ardingly . [1] Como resultado, la estación de Haywards Heath se amplió con la provisión de dos plataformas de bahía. Tan pronto como se abrió la línea, Lewes and East Grinstead Railway se fusionó con London Brighton and South Coast Railway, pero hasta 1912, no hubo conexión física entre las vías del ramal y las de la línea principal; Corrieron paralelos hasta la estación de Haywards Heath. [5] Una vez que se realizó la conexión, proporcionó una ruta de alivio para la congestionada línea principal de Brighton desde Croydon a Brighton a través de Oxted , East Grinstead y Haywards Heath. Este ramal de doble vía se cerró a los pasajeros el 28 de octubre de 1963, pero queda un tramo de vía única para dar servicio a una terminal de carga y agregados en Ardingly. [1]
La estación de Haywards Heath fue el lugar del primer uso de la práctica de " deslizar " los vagones desde la parte trasera de los trenes expresos, en los cruces intermedios, para su transmisión a estaciones más pequeñas. El primer ejemplo registrado fue en febrero de 1858, cuando los vagones de Hastings se deslizaron desde un puente de Londres al expreso de Brighton. [6] Esta práctica era una característica habitual en la estación hasta la electrificación de la línea durante 1932/3. La estación y las estructuras circundantes, como los puentes, también fueron totalmente reconstruidas en este momento. Una única caja de señales , junto a la Plataforma 4 (la cara de la plataforma más occidental), reemplazó a las antiguas cajas Norte y Sur.
En 2014, se inició el trabajo en un nuevo "Station Quarter", que incluiría la construcción de un nuevo aparcamiento de varios pisos y una pasarela para dar servicio a los andenes, un nuevo supermercado Waitrose en el lugar y una regeneración de los edificios de la estación existente. [7] El aparcamiento de varios pisos se inauguró a finales de 2016 junto con la nueva pasarela, mientras que el nuevo supermercado Waitrose se inauguró en marzo de 2017. [8]
Diseño
La estación se encuentra en un circuito de paso de cuatro vías [a] (la línea a ambos lados de la estación es de doble vía), lo que permite que los servicios rápidos superen a los servicios de parada. Como tal, tiene un total de cuatro plataformas, una por pista, numeradas del 1 al 4. [9]
- Las plataformas 1 y 2 se utilizan para servicios en dirección sur a destinos como Brighton , Littlehampton , Eastbourne y Hastings . Los servicios ininterrumpidos suelen pasar por la plataforma 2.
- Las plataformas 3 y 4 se utilizan para los servicios en dirección norte hacia Londres y más allá. Los servicios continuos generalmente se ejecutan a través de la plataforma 3.
Inusualmente, las plataformas se han numerado "de derecha a izquierda" (cuando están frente a Londres), en lugar de "de izquierda a derecha", que es el esquema de numeración habitual en la línea principal de Brighton.
Las plataformas 1 y 4 están señalizadas bidireccionalmente, lo que permite a los trenes dar marcha atrás aquí o pasar "en sentido contrario" a través de la estación en momentos de interrupción. Las plataformas 2 y 3 están parcialmente señalizadas en ambas direcciones, lo que permite que los trenes que van hacia / desde el sur retrocedan aquí. [10] [11]
A poca distancia al norte de la estación se encuentra una línea de carga única no electrificada de una sola vía, que llega a una terminal de agregados en Ardingly; solo se puede acceder a esta sucursal a través de la plataforma 1. [1] [12]
Acceso
Hay tres entradas / salidas en la estación. El principal está al lado de Commercial Square; el acceso a los andenes tiene la forma de un metro debajo de la línea de ferrocarril. Las otras dos entradas y salidas utilizan la nueva pasarela en el extremo sur de los andenes; un extremo de la pasarela conduce a Market Place y el otro extremo se conecta con el aparcamiento de la estación en Clair Road. Todas las rutas de entrada y salida de la estación ofrecen acceso sin escalones.
Servicios
Los servicios en Haywards Heath son operados por Southern y Thameslink usando EMU Clase 377 , Clase 387 y Clase 700 .
En mayo de 2020, el servicio actual de trenes por hora fuera de las horas pico es: [13]
Del Sur
- 6 tph a London Victoria a través del aeropuerto de Gatwick
- 2 tph a Brighton (sin escalas)
- 2 tph a Eastbourne de los cuales 1 continúa a Ore
- 2 tph a Littlehampton a través de Worthing
Thameslink
- 2 tph a Bedford a través del Puente de Londres
- 2 tph a Cambridge
- 4 tph a Brighton (semirrápido)
A partir de mayo de 2020, los servicios de Gatwick Express se suspenden temporalmente, por lo que ya no se deben llamar a la estación. Como resultado, los servicios del sur entre Londres y Brighton se ejecutan utilizando las unidades Clase 387 del Gatwick Express. [13]
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Aeropuerto de Gatwick | Del Sur Línea principal de Brighton | Brighton | ||
Del Sur Línea de la costa este | Wivelsfield | |||
Del Sur Línea West Coastway | Burgess Hill | |||
Tres puentes | Thameslink Línea principal de Brighton | Burgess Hill | ||
Balcombe | Wivelsfield | |||
Ferrocarriles en desuso | ||||
Ardingly Line y estación cerradas | Ferrocarril de la costa sur, Londres y Brighton Ferrocarril de Lewes y East Grinstead | Término |
Apartaderos de mercancías
Los apartaderos de carga en Haywards Heath se construyeron durante la Primera Guerra Mundial cuando el ferrocarril recibió un rápido crecimiento en su tráfico de carga como resultado de los trenes de municiones que viajaban a Newhaven . Su objetivo era permitir a los trenes de pasajeros adelantar al tráfico de mercancías más lento.
Hoy en día, queda una pista de apartaderos desde Old Wickham Lane Bridge, 700 metros al norte de la estación hasta la entrada del túnel Folly Hill. Esta línea ya no se usa a menudo, sin embargo, está protegida para una futura extensión del Bluebell Railway . Un área inminentemente al este de la plataforma 1 también está protegida para la posible plataforma / estación terminal de Bluebell si llega a Haywards Heath. [14] La nueva terminal tendría un máximo de 1 plataforma, pero no estaría numerada como plataforma 0.
Túnel de Folly Hill
Justo al sur de la estación hay un túnel de 228,6 m (249 yardas) que atraviesa Folly Hill . Hubo un accidente durante la construcción de este túnel el 2 de enero de 1841, que provocó la caída del techo y la muerte de tres hombres, lo que impidió que el ferrocarril se abriera a Brighton en julio. [15] Hasta la década de 1970, este túnel sufría de un exceso de agua que caía del suelo y en la década de 1840 tuvo que revestirse con láminas de hierro galvanizado para evitar que el agua cayera sobre los pasajeros de tercera clase en vagones abiertos. [dieciséis]
Notas
- ^ También hay una quinta vía a través de la estación, sin embargo, no está electrificada y rara vez se usa; se encuentra junto a la plataforma 1.
Referencias
- ^ a b c d e Estación de tren de Ardingly en Disused-Stations.org.uk - Nick Catford - Consultado el 9 de septiembre de 2007
- ^ "Preguntas frecuentes sobre trenes de campo traviesa - Cambio de horario" . Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2007 . Consultado el 13 de enero de 2008 .
- ^ Turner, John Howard (1977). Orígenes y formación del London Brighton and South Coast Railway 1 . Batsford . ISBN 0-7134-0275-X. pp.126-38.
- ^ Turner, John Howard (1979). Finalización y madurez del London Brighton and South Coast Railway 3 . Batsford . ISBN 0-7134-1389-1. pp.23-34.
- ^ Mitchell, Vic y Smith, Keith (1986). Líneas principales del sur: tres puentes a Brighton . Middleton Press. ISBN 0-906520-35-5
- ^ Ellis, C. Hamilton (1970). El ferrocarril London Brighton y South Coast . Ian Allan. págs. 98–9.
- ^ "Información de la estación de Haywards Heath - Southern Railway" . www.southernrailway.com .
- ^ "Se abre la nueva tienda Waitrose en Haywards Heath" . www.midsussextimes.co.uk . Consultado el 28 de enero de 2018 .
- ^ "Instalaciones de la estación de Haywards Heath" . www.nationalrail.co.uk .
- ^ "Tres puentes a Brighton en YouTube
- ^ "Brighton a Gatwick (aeropuerto)" en YouTube
- ^ TRACKatlas de Gran Bretaña continental (3ª ed.). Plataforma 5. 2017. p. 12. ISBN 978 1909431 26 3.
- ^ a b "Actualización de la estación del aeropuerto de Gatwick" . Sur, mayo de 2020 .
- ^ "Planos ferroviarios Bluebell Haywards Heath" (PDF) . 194.165.12.101 . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .
- ^ Gray, Adrian (1978). La línea de Londres a Brighton 1841-1977 . Prensa de madera de roble. pag. 119.
- ^ Turner, John Howard (1977). Orígenes y formación del London Brighton and South Coast Railway 1 . Batsford . ISBN 0-7134-0275-X. p.142.
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Haywards Heath de National Rail
Coordenadas :51 ° 00′18 ″ N 0 ° 06′18 ″ O / 51,005 ° N 0,105 ° W / 51.005; -0,105