Esta es una lista de los museos y barcos históricos de los Grandes Lagos , incluidos los cascos supervivientes, los barcos museo o históricos en riesgo, otros cascos históricos supervivientes y barcos parciales notables.
Barcos y barcos de museo, cascos supervivientes
Lakers: graneleros
Los cargueros lacustres , o lakers, son buques graneleros que surcan los Grandes Lagos. La variedad más conocida es el bote mineral, representado en canciones de Gordon Lightfoot , Stan Rogers y otros. Algunos lakers de diseño clásico todavía operan, incluidos algunos con motores de vapor.
Coronel de las SS James M Schoonmaker (Toledo, Ohio)
El coronel James M. Schoonmaker navegó desde 1911 hasta 1980. Primero fue propiedad de Shenango Furnace Company con su nombre actual y fue vendida a Cleveland-Cliffs Iron Company , que la rebautizó como Willis B Boyer . El coronel James M. Schoonmaker era el carguero a granel más grande del mundo cuando fue encargado. En una ambiciosa restauración, el coronel James M. Schoonmaker fue rebautizado con su nombre original el 1 de julio de 2011, en el centenario del lanzamiento del barco en Toledo, Ohio . [1] En octubre de 2012, la trasladaron con gran fanfarria desde su antiguo atracadero en International Park en Toledo río abajo a un sitio junto a la nueva casa del Museo Nacional de los Grandes Lagos. Está previsto que el barco y el museo abran al público en la primavera de 2014.
SS William G Mather (Cleveland, Ohio)
William G. Mather fue un laker construido en 1925 y antiguo buque insignia de la Cleveland-Cliffs Iron Company. Ahora es un museo marítimo , abierto al público, en el puerto de la costa norte de Cleveland .
SS William A. Irvin (Duluth, Minnesota)
William A. Irvin fue nombrado presidente de US Steel en el momento de su lanzamiento. Fue el primer laker con un diseño soldado y sirvió como buque insignia de la flota de los Grandes Lagos de US Steel desde su lanzamiento en 1938 hasta 1975. Está abierto para visitas guiadas en el Museo Marítimo Flotante de los Grandes Lagos en Duluth .
Meteorito SS (1896 — Superior, Wisconsin)
Meteor es el último barco superviviente que utiliza un diseño de espalda de ballena ; ella es un museo en Superior , sede de la American Steel Barge Company (donde se construyeron 33 de las 44 ballenas en total a partir de 1891).
Campamento SS Valley (Sault Ste. Marie, Michigan)
Valley Camp era un barco de mineral típico, que sirvió a National Steel Corporation , Republic Steel Corporation y Wilson Transit Co. durante su vida laboral de1917 a 1966. En 1968, se convirtió en un barco museo en el paseo marítimo de Sault Ste. Marie , corriente abajo de Soo Locks . Ella tiene muchas reliquias de SS Edmund Fitzgerald (incluyendo dos de Edmund Fitzgerald ' mutilado s botes salvavidas ).
Vapores de carga de pasajeros
SS Keewatin (Port McNicoll, Ontario)
SS Keewatin es un antiguo transatlántico de pasajeros del Pacífico canadiense . Construido en Escocia en 1907, el barco navegó entre Fort William y Port McNicoll durante más de 50 años hasta que fue vendido como chatarra en 1967. Salvado de la antorcha del demoledor, Keewatin fue remolcado a Saugatuck, Michigan para su uso como museo en 1968. Ella es el último transatlántico de pasajeros de los Grandes Lagos sin modificar que existe, y un ejemplo del lujo eduardiano. Keewatin es uno de los últimos barcos de vapor a carbón del mundo. Un artículo del Toronto Star del 24 de junio de 2007 documentó un esfuerzo canadiense para que el vapor regresara a las aguas del Dominion como un barco museo en Port McNicoll. El esfuerzo por repatriar a "The Kee" dio sus frutos el 23 de junio de 2012 (100 años después de que ingresó por primera vez a Port McNicoll), cuando el barco regresó a su antiguo atracadero ante una multitud de miles.
SS Milwaukee Clipper (Muskegon, Michigan)
SS Milwaukee Clipper , otro vapor de pasajeros, fue construido en 1904. Sirvió como un carguero de paquetes de pasajeros para la división marina del Ferrocarril de Pensilvania (Anchor Line) como el vapor Juniata . En 1940, después de varios años de almacenamiento, fue vendida y convertida en un barco de vapor de excursión entre Muskegon y Milwaukee. Acostada de nuevo en la década de 1970, se quedó durante 30 años antes de regresar a Muskegon como museo.
MS Norgoma (Sault Ste. Marie, Ontario)
MS Norgoma , atracado en el Sault Ste. Marie, Ontario , fue construido como un barco de vapor que transportaba carga y pasajeros en 1950. Corrió desde Owen Sound hasta Sault Ste. Marie de 1950 a 1963 en el "Camino de Turquía". En 1963, Norgoma se convirtió en un transbordador de automóviles, su antiguo papel asumido por camiones, autobuses y automóviles, y corrió entre Tobermory y la isla Manitoulin. En este momento, Norgoma se convirtió a energía diesel. Se convirtió en barco museo en 1977. [2]
SS Norisle ( Isla Manitoulin , Ontario)
SS Norisle es un barco museo atracado permanentemente en el Manitowaning Heritage Complex. Es uno de los tres barcos supervivientes, los otros son Norgoma y Normac . Fue construido en 1946, el primer barco construido en el Canadá posterior a la Segunda Guerra Mundial utilizando motores destinados a un destructor real canadiense. Norisle funcionó hasta 1974, cuando fue reemplazado por MS Chi-Cheemaun . Los planes requieren remolcar y hundir Norisle como un sitio de buceo turístico. Un grupo de 200 miembros, Friends of The Norisle, se ha formado para oponerse a su hundimiento y han aparecido artículos y cartas de apoyo al editor en el Manitoulin Expositor .
Vapores de pasajeros y excursiones
SS Columbia (Detroit, Michigan)
SS Columbia es un antiguo barco de excursión a la isla de Boblo , construido en 1902, que ha estado almacenado desde 1991. Un grupo de la ciudad de Nueva York tiene la intención de salvar a Columbia y usarla en el río Hudson, como los viejos vapores diurnos de Hudson (todos los cuales tienen perdido).
SS Ste Claire (Detroit)
Ste. Claire , un antiguo barco de excursión a la isla de Boblo, fue construido en 1910. Como su compañero de fórmula del parque de atracciones Bob-Lo, Columbia , fue diseñado por Frank Kirby. En julio de 2018, un incendio aparentemente accidental destruyó la mayor parte de su superestructura de madera restante. Su futuro después no fue tranquilizado.
Transbordadores ferroviarios y automotores
SS Ciudad de Milwaukee (Manistee, Michigan)
SS City of Milwaukee era un ferry ferroviario de la Grand Trunk Milwaukee Car Ferry Company que se construyó en 1931 para reemplazar un ferry anterior ( SS Milwaukee , perdido en 1929 con todas las manos). Navegó para la compañía durante 40 años (y otros cinco para Ann Arbor Railroad ) antes de aterrizar en Frankfort en 1982, donde permaneció hasta que fue vendida como museo. Más tarde se trasladó a su puesto actual en Manistee, y está abierta para excursiones como el último ferry ferroviario clásico sin modificaciones.
Trillium (Toronto, Ontario)
El ferry de vapor de ruedas laterales Trillium (1910), reactivado en 1976, llama a Toronto su hogar. Varios transbordadores de tornillo de la década de 1930 sirven junto a ella.
Remolcadores y botes de trabajo
Su pequeño tamaño y construcción resistente hacen que los remolcadores sean los favoritos como barcos museo. Su tamaño más pequeño significa menores costos de mantenimiento (y el mantenimiento a menudo puede ser realizado por equipos voluntarios). Sobreviven tres remolcadores de vapor, además de tres antiguos remolcadores del ejército que luego se utilizaron para otros fines.
Remolcador de vapor Edna G (Two Harbors, Minnesota)
El remolcador de vapor Edna G se retira como pantalla flotante. Construido en 1896, fue uno de los últimos remolcadores de vapor en funcionamiento en los Grandes Lagos y está en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
Remolcador de vapor Ned Hanlan (Toronto)
El remolcador de vapor Ned Hanlan se ha conservado en tierra como una exhibición estática en los terrenos de la Exposición Nacional Canadiense . Lanzado en 1932, el remolcador es uno de los tres remolcadores de vapor de los Grandes Lagos que se conservan (los otros son James Whalen y Edna G. Fue nombrado por el remero Ned Hanlan.
Remolcador del ejército de los Estados Unidos LT-5 (Oswego, Nueva York)
El antiguo remolcador del ejército de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial Major Elisha K. Henson , construido en 1943, participó en el desembarco de Normandía . Una pantalla flotante operativa, funcionó como un remolcador comercial ( Nash ) durante 30 años. [3]
=== Tug Ohio (Toledo, Ohio) === La empresa de remolque de Great Lakes tug Ohio se construyó en 1903 como MFDS No.15 y operó como MFDS No.15 hasta que se retiró en 1948 y se vendió a Great Lakes Towing y la renombró Lauren C Turner. fue renombrada a Ohio en 1973 operaría hasta 2015 cuando fue puesta fuera de servicio en 2018 fue remolcada desde Cleveland a Toledo, donde fue convertida en barco museo
Remolcador del Cuerpo de Ejército de los Estados Unidos Bayfield (Duluth, Minnesota)
Un remolcador del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos, Bayfield , sirve como una popular sesión de fotos en el Canal Park de Duluth.
Cuerpo de Ejército de los Estados Unidos Tug Ludington (Kewaunee, Wisconsin)
El antiguo remolcador del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos Ludington , construido como un remolcador del Ejército en 1943, también participó en la invasión del Día D en Normandía. Una pantalla flotante no operativa, está supervisada por el ex mayor Wilbur Browder. [4]
Remolcador John Purves (Sturgeon Bay, Wisconsin)
El remolcador de 1919 Butterfield se construyó para la Primera Guerra Mundial, pero se vendió para el comercio de madera para pulpa del Lago Superior . Durante la Segunda Guerra Mundial, el barco se puso en servicio del gobierno como el USAT Butterfield , LT-145, y sirvió en el Golfo de Alaska y el Mar de Bering. La Roen Steamship Company adquirió el remolcador, rebautizándolo como John Purves (en honor al director general de la empresa) y utilizándolo como buque de salvamento. Más tarde fue donado al Museo Marítimo del Condado de Door. [5]
Remolcador de vapor James Whalen (Thunder Bay, Ontario)
El remolcador James Whalen que rompe el hielo de 1905 sirve como una popular sesión de fotos en el parque Kaministiquia. Fue rescatada en 1977, después de que fuera programada para desguace. [6]
Los Grandes Lagos albergan una gran cantidad de embarcaciones navales que sirven como museos (incluidos cinco submarinos, dos destructores y un crucero). Los Grandes Lagos no son conocidos por la actividad submarina, pero el servicio submarino enciende la imaginación de muchos. Tres antiguos remolcadores del ejército son museos, y llegaron a los lagos en funciones comerciales.
USS Cobia (Manitowoc, Wisconsin)
El submarino USS Cobia de la Segunda Guerra Mundial es operado por el Museo Marítimo de Wisconsin y es un buen ejemplo de restauración submarina. Cuenta con el radar más antiguo del mundo. [7]
USS Cod (Cleveland, Ohio)
El submarino USS Cod de la Segunda Guerra Mundial fue llevado a Cleveland en 1976. Es un Monumento Histórico Nacional y un monumento a los 3.900 submarinistas perdidos en el servicio de su nación durante el siglo de la Fuerza Submarina de la Armada de los EE. UU. Fue galardonado con siete estrellas de batalla por su servicio en tiempos de guerra.
USS Croaker (Buffalo, Nueva York)
El submarino USS Croaker de la Segunda Guerra Mundial fue llevado a Buffalo en 1988, donde sirve junto a USS Sullivans y USS Little Rock . Fue modernizado en 1953 como un submarino cazador-asesino durante la Guerra Fría y reside en el Parque Naval y Militar de Buffalo. [8]
HMCS Haida (Hamilton, Ontario)
El destructor HMCS Haida es uno de los dos buques de guerra canadienses supervivientes de la Segunda Guerra Mundial.
USS Little Rock (Búfalo)
Un crucero de la era de la Guerra Fría, el USS Little Rock es uno de los tres cruceros conservados como barcos museo en los EE. UU. Reside en el Parque Naval y Militar de Buffalo.
LST-393 (Muskegon, Michigan)
El LST-393 , un buque de desembarco de tanques de la Segunda Guerra Mundial lanzado en 1943, está disponible para recorridos en West Michigan Dock and Market en Muskegon. Con la pintura de camuflaje que usó al final de la guerra, el barco funcionó como transbordador de automóviles entre 1947 y 1973 como M / V Highway 16 (después de la US Route 16 , que fue puenteada por el barco entre Muskegon y Milwaukee, Wisconsin). Fue galardonado con tres estrellas de batalla por servicio de guerra.
HMCS Ojibwa "S72" (Port Burwell, Ontario)
S72 HMCS Ojibwa S72 era un submarino de clase Oberon , establecido como HMS Onyx en Chatham Dockyard en Chatham, Kent, Reino Unido. Fue comprado por Canadá en 1962 y puesto en servicio en la marina canadiense en 1965, sirvió principalmente en las Fuerzas Marítimas del Atlántico hasta su desmantelamiento en 1998.
USS Silversides (Muskegon)
El submarino USS Silversides de la Segunda Guerra Mundial se exhibió en el Navy Pier de Chicago. Se mudó a Muskegon en 1987.
USS Los Sullivans (Buffalo)
El destructor de clase Fletcher de la Segunda Guerra Mundial USS The Sullivans recibió su nombre en honor a cinco hermanos muertos en el cumplimiento del deber. Obtuvo nueve estrellas de batalla en la Segunda Guerra Mundial y dos por el servicio en la Guerra de Corea . Reside en el Parque Naval y Militar de Buffalo.
U-boat U-505 (Chicago, Illinois)
El submarino alemán U-505 fue capturado durante la Segunda Guerra Mundial, lo que permitió a los Aliados capturar sus libros de códigos y la máquina de códigos alemana Enigma. Programado para hundirse después de la guerra para la práctica de la artillería, el submarino fue donado al Museo de Ciencia e Industria de Chicago. Más tarde se trasladó al interior a un entorno de clima controlado (sometido a una extensa restauración) y se volvió a abrir al público en 2005.
Grandes buques gubernamentales
USCGC Acacia (Manistee, Michigan)
USCGC Acacia es una licitación de boyas retirada con capacidad para romper el hielo que sirve como un barco museo amarrado cerca del transbordador de vagones de ferrocarril, SS City of Milwaukee . El barco de época de la Segunda Guerra Mundial es un tributo a los caballos de batalla pintados de negro de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Un corte de cinta (anunciando el nuevo papel del barco como barco museo) se celebró en Manistee el 13 de agosto de 2011. [9]
BFD Edward M Cotter (Búfalo)
Este barco de bomberos del Departamento de Bomberos de Buffalo de 1900 , todavía en uso para combatir incendios y romper el hielo, es un Monumento Histórico Nacional. [10]
MS Reina de Georgia (Penetanguishene, Ontario)
Georgian Queen es un antiguo cortador rompehielos de la Guardia Costera canadiense que se ha convertido en un barco turístico. [11]
CCG Alexander Henry (Kingston, Ontario)
El ex rompehielos de la Guardia Costera canadiense CCGS Alexander Henry reside en el Museo Marino de los Grandes Lagos como exhibición y alojamiento y desayuno . Lanzado en 1958, ella y el ex USCGC Mackinaw sirven como los dos grandes rompehielos de casco rojo supervivientes de los Grandes Lagos.
USCGC Mackinaw (Ciudad de Mackinaw, Michigan)
USCGC Mackinaw (WAGB-83) es una embarcación de 290 pies (88 m) diseñada para tareas de rompehielos en los Grandes Lagos. Mackinaw fue portado a casa en Cheboygan, Michigan durante su servicio activo. Debido a Mackinaw ' edad s y mantenimiento caro, el cortador se desmanteló y se reemplaza con un cortador de usos múltiples más pequeño ( USCGC Mackinaw (WLBB-30) , que fue encargado en Cheboygan el mismo día). El viejo Mackinaw se trasladó por sus propios medios el 21 de junio de 2006 desde el puerto de su desmantelamiento a un atracadero permanente (en el muelle SS Chief Wawatam ) en el puerto homónimo del barco, Mackinaw City, Michigan , donde ahora sirve como rompehielos Mackinaw. Museo Marítimo.
USCGC McLane (Muskegon, Michigan)
USCGC McLane (WSC-146) era un cortador de "dólar y veinticinco centavos" diseñado para perseguir a los corredores de ron durante la Prohibición . Durante la Segunda Guerra Mundial sirvió en Ketchikan, Alaska y se le atribuye el hundimiento del submarino japonés RO-32 . [12] Una tropa Sea Scout con sede en Chicago adquirió McLane después de que fuera dado de baja en 1969, y el Great Lakes Naval Memorial and Museum adquirió el cúter en 1993.
Buque faro de Port Huron
Ubicado en tierra en la cabecera del río St Clair en Port Huron, es el único buque de luz superviviente de los Grandes Lagos .
Buque en riesgo
El siguiente barco museo histórico se enfrentó a un futuro incierto:
- USCGC Bramble , un antiguo barco museo, fue puesto a la venta por su propietario (el Museo de Port Huron). En noviembre de 2017, Bramble se trasladó a Port Huron, MI, donde actualmente funciona como barco museo .
Sobrevivir barcos parciales
- SS Ridgetown se hundió parcialmente como un rompeolas (con la pila y las cabañas intactas) cerca de Toronto, en Port Credit. Construido en 1905 como SS William E. Corey , es uno de los cascos más antiguos que se conservan en el lago. Solo hay unos pocos barcos más antiguos, como el JB Ford . Su silueta es un ejemplo de la aparición de los graneleros de principios del siglo XX.
- Benson Ford recibió su nombre del nieto de Henry Ford y fue el buque insignia de Ford Motor Company en 1924. La casa piloto está ubicada en Put-in-Bay, Ohio , una residencia museo privada propiedad de Bryan Kasper de Sandusky, Ohio. Ha aparecido en revistas y programas de televisión, como Extreme Homes de HGtv , Mtv Cribs y Extreme Vacation Homes de Travel Channel . La cabina de estilo pagoda del Ford permite vislumbrar cómo era uno de los cargueros más grandes de los lagos.
- El vapor de Lewis G Harriman ' arco y arco superestructura s se conservan en Detour, Michigan. Lewis G Harriman (lanzado como el vaporizador de cemento especialmente construido John W Board ) fue desechado, pero la proa se guardó como residencia. Fue restaurado con los colores de la Junta .
- La casa piloto de William Clay Ford es parte del Museo Dossin Great Lakes en Belle Isle, Detroit. [13] El carguero a granel se construyó en 1952 y se desguazó en 1987.
- El buque de guerra pasado, convertida en un carguero de Great Lakes, SS Joseph H Thompson ' casa piloto s se eliminó al ser convertido a una barcaza.
- SS Amasa Stone se hundió parcialmente como rompeolas en Charlevoix, Michigan . Fue construida en 1905 y es uno de los cascos más antiguos que se conservan en los Grandes Lagos . Antes de hundirse, se sacó todo del barco, incluida la superestructura .
- SS William H. Donner era un carguero a granel de los Grandes Lagos que se construyó en 1914. Fue dado de baja en 1970 y se convirtió en un barco grúa estacionario que funcionó hasta 2015 cuando el barco fue remolcado al río Menominee en espera de desguace.
- SS William Edenborn era un carguero a granel de los Grandes Lagos de 497 pies (151 m) de largo que se construyó en 1900 y recibió el título de Reina de los Lagos debido a su longitud. Navegó desde 1900 hasta 1962 cuando fue hundida como un rompeolas en Cleveland , Ohio , donde fue enterrada bajo 39 pies de dragados del río Cuyahoga .
- SS Howard L. Shaw era un carguero del lago de 451 pies (137 m) de largo que fue construido en 1900 por la Detroit Shipbuilding Company de Wyandotte, Michigan , para la Eddy-Shaw Transit Company de Bay City, Michigan . Fue hundida el 4 de julio de 1960 en Ontario Place, donde permanece hasta el día de hoy. Es el casco más antiguo que se conserva en los Grandes Lagos .
- La casa piloto de Thomas Walters sobrevive como parte del Ashtabula Maritime & Surface Transportation Museum en Ashtabula, Ohio . Se observa que el Walters fue el carguero construido para reemplazar al SS William C. Moreland , que encalló en Sawtooth Reef , Lake Superior .
Intentos fallidos del museo (barcos desguazados)
Varios otros lakers casi se convirtieron en museos pero, debido a la financiación, la oposición política u otras causas, fueron descartados:
- SS Alabama : vapor Goodrich Transit Line más tarde cortado como una barcaza, desguazado en 2009
- SS Canadiana : barco de Crystal Beach Park desguazado tras oposición conservacionista
- Goleta de tres mástiles SV Alvin Clark : construida en 1846 para el comercio de madera, se hundió en Green Bay en 1864. Se crió en 1965 y se llevó a Menominee, Michigan como museo. Después de años de abandono, fue desmantelada en 1998.
- SS John Ericsson : El penúltimo carguero ballenero , John Ericsson, fue desguazado en 1969 en Hamilton, Ontario. La política, como fue el caso de Canadiana , jugó un papel central en la pérdida del barco.
- Remolcador de demolición Favorito : el remolcador de salvamento más conocido de los Grandes Lagos , comparado con la Fundación SS Franklin en los Marítimos Canadienses. Un intento de salvarlo en Sault Ste. Marie (junto al SS Valley Camp falló cuando los fondos estatales no se materializaron y el casco remachado comenzó a gotear. Fue desguazada en Detour Township, Michigan .
- Lewis G Harriman : Un transportador de cemento especialmente construido en 1923, el primero de su tipo, que zarpó desde su botadura hasta 1980. Utilizado como barcaza de almacenamiento hasta 2003, un grupo trató de salvarla; sin embargo, debido a las malas comunicaciones dentro de la empresa, el barco se vendió en 2004 y se desguazó en Sault Ste. Marie de Purvis Marine. La mayor parte del casco se envió a Algoma Steel Mill, pero el castillo de proa se guardó como una cabaña de verano en Detour, Michigan.
- Lansdowne y Huron : El transbordador de vapor de ruedas de paletas Lansdowne , construido en 1884, fue modificado para albergar un restaurante en vagones de ferrocarril antiguos; Huron , construido en 1875, se hundió en un muelle en Erie, Pensilvania. Se levantó el casco, pero hay poca otra información disponible sobre el futuro de la embarcación. El casco fue remolcado a Buffalo, Nueva York en julio de 2006; sin embargo, en el invierno de 2008, el alcalde de Buffalo, Byron Brown, lo calificó de monstruosidad y exigió su eliminación. Lansdowne fue descartado en julio de 2008.
- SS Niagara : Construido en 1897, el carguero se convirtió más tarde en un aspirador de arena. Desguazada en 1997 por Liberty Iron & Metal en Erie, Pensilvania (después de un intento fallido de convertirla en un museo de Erie), había sido salvada del depósito de chatarra 11 años antes.
- SS Seaway Queen : la nave canadiense Seaway Queen , anteriormente propiedad de Upper Lakes Shipping, estuvo involucrada en un intento de salvarla como museo. La empresa no logró localizar una organización capaz y dispuesta a preservarla; fue vendida y desguazada en Alang , India en 2004.
- SS Chief Wawatam : un rompehielos histórico y el último vapor de carbón de fuego manual en los Grandes Lagos, el Chief Wawatam fue reducido a una barcaza y finalmente desguazado por su propietario (Purvis Marine de Sault Ste Marie, Ontario).
- La goleta de tres mástiles J.T. Ala : Último velero comercial en los Grandes Lagos, fue utilizado brevemente en el comercio de madera. Sirvió como buque escuela antes de ser varado en Belle Isle en 1949 como barco museo, y fue quemado ante una multitud de 6.000 personas en 1956.
- EM Ford , un vaporizador de cemento, fue desguazado en noviembre de 2008. [14]
Museos potenciales
- SS Arthur M. Anderson , lanzado en 1952, todavía está en funcionamiento. Tuvo el último contacto con Edmund Fitzgerald antes de que este último se hundiera, y fue el primer buque de rescate en busca de Edmund Fitzgerald .
- Vapores de cemento: la flota de vapores de cemento está siendo reemplazada por combinaciones de remolcadores y barcazas como Integrity e Innovation . Los vapores de cemento históricos incluyen JB Ford (1904), St. Mary's Challenger (1906), ST Crapo (1927), JAW Iglehart (1936), Alpena (1942) y Paul H Townsend (1945).
- Transportadores de mineral: La flota de vapores de mineral está llena de muchos transportadores de mineral antiguos y nuevos. Los transportistas de mineral históricos incluyen Cason J Callawy (1952), Lee A Tregutrhua (1942), Saginaw (1943), John Sherwin (1958), Cuyahoga (1943), Edward L Ryerson (1960), Manistee (1942) y American Valor (1953). ).
- SS Imperial Sarnia : buque cisterna de vapor de 1948. Imperial Sarnia está terminando sus días como el buque de combustión de petróleo muerto Provmar Terminal II en Hamilton, Ontario . Si bien algunos cargueros (como los graneleros de los Grandes Lagos, los barcos Liberty y Victory) han sobrevivido como barcos museo, ningún petrolero convencional lo ha hecho. Los barcos cisterna del museo que existen ( Falls of Clyde y Meteor ) son ejemplos de diseños de embarcaciones únicos: un velero de hierro y una ballena, respectivamente.
- MS Normac : Remolcador contra incendios de 1902 convertido en un vaporizador de paquetes de pasajeros para Owen Sound Transportation Company. Sus compañeros de carrera más grandes ( Norisle y Norgoma ) se han convertido en barcos museo. Después de una temporada como restaurante flotante en Toronto que terminó cuando fue embestida accidentalmente por un ferry, Normac fue remolcada a Port Dalhousie, Ontario , donde sirve como salón de cócteles flotante.
- Viking I : este transbordador de automóviles languidece en el muelle logístico integrado de K & K en Menominee, Michigan. Lanzado en 1924 como Ann Arbor No. 7 , el barco fue reacondicionado y era conocido por su capacidad para romper el hielo. La timonera original y un bote salvavidas se exhiben en el Museo Marítimo de Bayfield en Bayfield, Wisconsin. [15]
Referencias
- ^ "Schoonmaker rebautizado" . Toledo Blade . Toledo, Ohio. 2 de julio de 2011 . Consultado el 1 de marzo de 2012 .
- ^ "MS Norgoma : el vaso " . norgoma.org. 2011. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011 . Consultado el 24 de junio de 2011 .
- ^ "Museo Marino H Lee White" . Museo Marino H Lee White. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2012 . Consultado el 15 de agosto de 2011 .
- ^ "Old Tacoma Marine, Inc" . Old Tacoma Marine. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2011.
- ^ Video de John Purves Tour , 15 de julio de 2011, Explore the Door, Oficina de visitantes del condado de Door
- ^ Roberts, J (1922). "El rompehielos James Whalen" . Biblioteca Pública de Thunder Bay.
- ^ "USS COBIA" . Museo Marítimo de Wisconsin . Consultado el 5 de octubre de 2017 .
- ^ "Barcos" . Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2012.
- ^ "Video de dedicación USCGC Acacia" . Producciones de Car Ferry . Consultado el 13 de agosto de 2011 .
- ^ "emcotter.com" . Departamento de Bomberos de Buffalo.
- ^ BayCruises, georgiano. "MS Reina de Georgia" . Consultado el 11 de agosto de 2011 .
- ^ "Asociación Histórica de Buques Navales" . Archivado desde el original el 16 de mayo de 2011.
- ^ [1]
- ^ Rogers, Dave (15 de noviembre de 2008). "Condenado carguero EM Ford esquivó la antorcha de Scrapman durante medio siglo" . MyBayCity.com . Bay City, Michigan . Consultado el 12 de septiembre de 2012 .
- ^ "Información sobre el estado de Viking I" . Perspectiva histórica --- Barco del lago destacado . Envío de Great Lakes y Seaway en línea.
enlaces externos
- Astillero Benson Ford
- Sitio web de Boatnerd
- Sitio web de Willis B Boyer
- Sitio web de William G. Mather
- Sitio web de Valley Camp
- Sitio web de Norisle
- Museo y monumento naval de los Grandes Lagos: USS Silversides y USCGC McLane
- SS Keewatin
- Imagen de exSS Lewis G. Harriman parcialmente convertida en una cabaña a partir de 2010 en Shipspotting.com.