Esta es una lista de accidentes e incidentes notables que involucran aeronaves militares agrupados por año en el que ocurrió el accidente o incidente. No todos los aviones estaban en funcionamiento en ese momento. Para obtener listas más exhaustivas, consulte Aircraft Crash Record Office o Air Safety Network o la base de datos de escobillas y recogedores del sitio web Dutch Scramble . Las pérdidas en combate no se incluyen excepto en unos pocos casos indicados por circunstancias singulares.
Terminología aeronáutica
La información sobre la aeronave da el tipo y, si está disponible, el número de serie del operador en cursiva, el número de constructor, también conocido como número de serie del fabricante (c / n), códigos exteriores en apóstrofos, apodos (si los hay) entre comillas. , indicativo de vuelo en cursiva y unidades operativas.
1940
- 5 de enero
- Los primeros modelos del Henschel Hs 129 sufren fuertes fuerzas de palanca, entre otros problemas, y en esta fecha el Hs 129 V2 se destruye cuando no logra salir de una inmersión. [1]
- 6 de enero
- Bell XP-39B Airacobra , 38–326 , modificado del prototipo XP-39, en un vuelo de prueba desde Buffalo, Nueva York , sufre una falla en las patas del tren principal para retraerse completamente, deteniéndose a 18 pulgadas (460 mm) antes de la estiba al ras. El piloto, George Price, oficial del proyecto Wright Field P-39, salva el prototipo con un hábil aterrizaje en el vientre, el daño se limita principalmente a la hélice. [2]
- 10 de enero
- El incidente de Mechelen , también conocido como el asunto Mechelen, fue un evento durante la Guerra Fingida en las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial . Un Messerschmitt Bf 108 Taifun alemán , D-NFAW , pilotado por el mayor Erich Hoenmanns , 52, comandante de la base del aeródromo de Loddenheide , cerca de Münster, con un oficial, el mayor Helmuth Reinberger, a bordo con los planos de Fall Gelb ( caso amarillo ), un El ataque alemán a los Países Bajos se pierde y aterriza en la neutral Bélgica cerca de Vucht , en el actual municipio de Maasmechelen . Esto provoca una crisis inmediata en los Países Bajos y en medio de las autoridades francesas y británicas, a quienes los belgas notifican su descubrimiento; sin embargo, la crisis cede relativamente rápido una vez que las fechas mencionadas en los planes pasan sin incidentes. Se ha argumentado que el incidente provocó un cambio importante en el plan de ataque alemán, pero esta hipótesis también ha sido cuestionada.
- 3 de febrero
- Transporte del estado mayor personal del Jefe de Estado Mayor del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. General Henry H. Arnold , Northrop A-17AS , 36–350 , c / n 290, transporte de comando de 3 asientos, cancelado por accidente en esta fecha. [3]
- 3 de febrero
- El piloto de la RAF Peter Townsend , volando un Hawker Hurricane del Escuadrón 43 , baja a Heinkel He 111 , Werke Nummer 3232, 1H + FM , del KG 26, en una huelga de envío, pilotado por Hermann Wilms, que aterriza cerca de la granja Bannial Flat, Whitby , el primer avión alemán derribado en suelo inglés desde un bombardero Gotha en Harrietsham , Kent, el 18 de mayo de 1918 (el anterior avión alemán había sido derribado durante la Segunda Guerra Mundial, pero en Escocia). El observador de la Luftwaffe Peter Leushake en el He 111 muerto por artillería. artillero e ingeniero de vuelo Johann Meyer, artillero Unteroffizier Karl Missy ambos heridos. [4]
- 10 de febrero
- First British Consolidated Catalina , P9630 [2] , ex-NX21732, el único Consolidated Model 28-5 , se hunde en un accidente de aterrizaje en Dumbarton después de un vuelo desde Rhu . Aunque rescatado, nunca vuelve a volar. [5]
- 15 de febrero
- El biplano de cooperación del ejército Hawker Hector , el final de la línea Hawker Hart , K9731 , 'ZR-N', del Escuadrón No. 613 de la RAF , sufre un problema de motor en el despegue de la RAF Odiham , entierra la nariz en una berma de tierra. [6]
- 20 de febrero
- El primer accidente fatal que involucra a un hidroavión Saro Lerwick ocurre cuando Flt. Sargento. Corby intenta aterrizar del L7253 del Escuadrón No. 209 de la RAF (Escuadrón 209) frente a la isla Lismore cerca de Oban con poca visibilidad. El avión se detiene, rebota en el agua varias veces, el flotador de estribor se rompe, la estructura del avión se vuelca. El agua entra en el casco a través de las ventanas abiertas, el piloto Corby se ahoga pero el cuerpo se recupera, tres tripulantes faltan, dos sobreviven. Recuperado, se convierte en un fuselaje de instrucción, luego se hunde en un vendaval en RAF Wig Bay en Loch Ryan . [7]
- 11 de marzo
- El segundo prototipo de caza Mitsubishi Navy Experimental 12-Shi Carrier Fighter , construido en la fábrica de aviones de Mitsubishi Heavy Industries en Nagoya , equipado con un motor Mitsubishi Zuisei 13 , se desintegra aproximadamente a las 10.30 horas. durante una prueba de buceo, volando desde el aeródromo de Oppama ( Yokosuka, Kanagawa ), Japón. Se ve al piloto Masumi Okuyama de la división de pruebas de vuelo del Establecimiento Aeronáutico desplegar su paracaídas, pero luego, inexplicablemente, suelta el arnés y muere por una caída desde una altura de 300 m (980 pies). Se determina que el choque fue causado por el aleteo de la cola debido a que falta el peso del balance de masa en el elevador. El nuevo diseño entra en servicio con el nombre de Kigen 2600 de fin de año como Mitsubishi Navy Type 0 Carrier Fighter Model 11 . Esta fue la primera muerte del tipo. [8] [9]
- 3 de abril
- El teniente piloto James W. Phelps. Jr. es asesinado mientras participaba en juegos de guerra cerca de Cleveland , Ohio, [10] cuando su Seversky P-35 , 36-399 , del 94º Escuadrón de Persecución , 1º Grupo de Persecución , de Selfridge Field , Michigan, cae con fuerza. [11]
- 5 de abril
- El prototipo SNCASE SE.100-01 se estrella en Marignane , Francia, al regresar de un vuelo de prueba. Acercándose al campo, tren abajo, flaps arriba, se ve que ejecuta un viraje plano a 1000 pies (300 m), se hunde abruptamente y se estrella. Tanques de combustible sin protección en la rotura de la panza del fuselaje, el piloto Rouland y su mecánico mueren en un incendio. El mecanismo de paso de la hélice de estribor se puso en marcha atrás inadvertidamente al aumentar la potencia, lo que provocó la pérdida de control. [12] [13]
- 7 de abril
- Blackburn B-20 , V8914 , hidroavión experimental con casco inferior retráctil, perdido después de sufrir un aleteo de alerones severo - 3 tripulantes muertos, 2 rescatados por HMS Transylvania . El naufragio del avión todavía existe, pero permanece intacto, ya que está designado como tumba de guerra . En 1998, uno de los motores se levantó porque había sido atrapado en las redes de un barco de pesca y arrastrado lejos del naufragio hacia aguas menos profundas. Actualmente es una exhibición en el Museo de Aviación de Dumfries y Galloway . [14]
- 11 de abril
- El prototipo Grumman XF4F-2 Wildcat , BuNo 0383 , c / n 356, sufre una falla en el motor durante el vuelo de prueba fuera de NAS Anacostia , Washington, DC, la fuerza aterriza causando daños considerables. Aeronave en tierra durante varias semanas para reparaciones. [15]
- 16 de abril
- El único prototipo de planeador sin cola Kimura HK-1 , comprado por el ejército japonés, se estrella esta fecha después de solo 13 vuelos.
- 24 de abril
- Heinkel He 177A V3, wrk. nr. 0000003, D-AGIG , se destruye en un accidente esta fecha. [16] La causa se debe a un recorte defectuoso de la aeronave. [17]
- 27 de abril
- El prototipo Yakovlev I-26 , el primero de lo que se convirtió en el caza Yak-1 , se estrella y mata al piloto Yu. I. Piontkovskiy . [18] La investigación del accidente encontró que el piloto realizó dos vueltas de barril consecutivas a baja altitud, lo que violaba el plan de vuelo de prueba. Se creía que durante el primer giro, el tren de aterrizaje principal se desbloqueó, lo que hizo que se estrellara contra el ala durante el segundo giro. Se ha teorizado que la desviación de Piontkovskiy del plan de vuelo fue causada por la frustración de que su avión estaba siendo utilizado para pruebas de motores mientras el I-26-2, construido con las lecciones del I-26-1 en mente, ya estaba realizando acrobacias aéreas .
- 9 de mayo
- El primer prototipo del Hawker Tornado , P5219 , sufre un fallo en la estructura monocasco justo delante de la cabina durante el vuelo. El piloto de pruebas Philip G. Lucas logra aterrizar el caza dañado de forma segura y recibe la medalla George . Armazón del avión reparado, volviendo a volar un mes después. [19]
- 26 de mayo
- A medida que la Fuerza Expedicionaria Británica se retira a la costa francesa ante los avances alemanes, un vuelo de obsoletos biplanos de cooperación del ejército Hawker Héctor del Escuadrón No. 613 de la RAF se envía desde la RAF Hawkinge a las 09.50 horas, cada uno armado con 2 X 120. lb. bombas de propósito general (GP), para apoyar a la guarnición de Calais atrapada en la Ciudadela de la ciudad. Sobre el canal , Plt. Apagado. Bernard Brown, al volante de Héctor K8111 , con el artillero LAC RV Brown, realiza un disparo de prueba con su arma frontal, pero después de algunas rondas, la boca del cañón explota, agujereando su tanque de combustible. Se deshace de sus bombas e intenta regresar a Hawkinge, pero se queda sin combustible y aterriza a la fuerza en el campo de golf de Herne Bay . [20]
- 1 de junio
- El primer Douglas R3D-1 para la Marina de los EE. UU. , BuNo 1901 , c / n 606, se estrella en Mines Field , Los Ángeles, California antes de la entrega. Posteriormente, la Armada adquiere el prototipo DC-5 de propiedad privada , c / n 411, de William E. Boeing como reemplazo. [21]
- 7 de junio
- Edgar James "Cobber" Kain , el mejor as de la RAF (17 muertes confirmadas durante la Batalla de Francia ), que regresará a Inglaterra después de una gira de combate en Francia esta fecha, es visto desde el aeródromo de Échemines por compañeros de escuadrón que Despídase de él mientras despega en su Hurricane para volar a Le Mans a recoger su equipo. Inesperadamente, Kain comienza una "paliza" del aeródromo, realizando una serie de acrobacias aéreas de bajo nivel en Hawker Hurricane Mk. Yo , L1826 . Comenzando una serie de tiradas "flick", en su tercera tirada, el as calcula mal su altitud y golpea el suelo con fuerza en una actitud nivelada. Kain muere cuando es lanzado fuera de la cabina, golpeando el suelo 27 m frente al huracán que explota. Kain está enterrado en el cementerio militar de Choloy. [22]
- 10 de junio
- Un ex-US Navy Curtiss SBC-4 Helldiver que volaba desde la planta de Curtiss en Buffalo a una parada intermedia en Albany , Nueva York, se estrella con mal tiempo cerca del lago Mariaville a fines de esta fecha, matando al piloto Allan B. Lullman, de St. Louis. . [23] El fuselaje, uno de los 50 programados para su entrega a Francia , estaba en ruta a Canadá para su envío al exterior desde Halifax a bordo del portaaviones francés Béarn . La caída de Francia antes de la entrega desvía a Bearn a Forte du France , Martinica , Antillas Menores , donde cabalga la primera parte de la guerra. Los 112 aviones que transporta [24] se ponen en tierra donde se arruinan.
- 17 de junio
- Dos bombarderos bimotores Douglas B-18A Bolo , 37-576 , piloteados por el primer teniente P. Burlingame, y 37-583 , piloteados por el segundo teniente RM Bylander, [25] del noveno grupo de bombas , volaban desde Mitchel Field , Nueva York, en un ejercicio de entrenamiento. Mientras maniobraba a 2.500 pies, un avión pasó demasiado cerca del otro y los dos chocaron. Combustible, metal, vidrio y otros escombros cayeron sobre las casas recién construidas en Bellerose , Nueva York , matando a los 11 miembros de la tripulación a bordo. Una mujer, dentro de una casa incendiada, sucumbió a quemaduras al día siguiente. [26]
- 21 de junio
- El séptimo (de 13 pedidos) Bell YFM-1 Airacuda , 38-492 , aterriza en un campo de granjeros en East Aurora, Nueva York , antes de ser aceptado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. Cuando la aeronave no se recupera del giro, el timón se bloquea, el piloto corta la energía antes para rescatar a. Después de que el piloto de pruebas de Bell, Brian Sparks, abandona el fuselaje, sufriendo lesiones graves (dos piernas rotas) cuando golpea la aleta vertical y el estabilizador horizontal, el piloto de Bell, John Strickler, recupera el control del timón y coloca el empujador gemelo en el campo ~ 15 SE de Buffalo. Chispas caen en paracaídas, Strickler ileso, fuselaje cancelado. [27]
- 27 de junio
- El segundo prototipo Heinkel He 177A V2, wrk. nr. 0000002, CB + RQ , [17] sufre una ruptura en vuelo debido al aleteo de control. [16] El piloto de pruebas Rickert y tres tripulantes no logran escapar y mueren. [28] A continuación, se amplían las superficies de la cola del tercer, cuarto y quinto prototipos que están a punto de completarse.
- 29 de junio
- 209 Sqn pierde un segundo hidroavión Saro Lerwick , L7261 , cuando Flg. Apagado. Pain regresa a Oban de la misión de escolta debido al mal tiempo. Mientras viaja con viento cruzado hacia los amarres, el flotador de estribor se suelta, el hidroavión vuelca y se hunde en 30 minutos en RAF Oban en Ardantrive Bay . El fuselaje queda varado cuatro días después y comienzan las operaciones de salvamento, pero el L7261 nunca vuelve a volar. [29]
- 30 de junio
- El avión francés Glenn Martin 167 , número 4, de Casablanca a Gibraltar, es derribado por fuego antiaéreo español. Murieron cuatro franceses, el capitán Vendeuvre, el teniente Weill, el teniente Berger y el teniente Plessix.
- 9 de julio
- Durante el crucero Shakedown del portaaviones USS Wasp frente a Cuba , uno de sus bombarderos exploradores Vought SB2U-2 Vindicator , BuNo 1358 , [30] se estrella a dos millas (3 km) del barco. Wasp va a la velocidad de flanco para acercarse, al igual que el destructor USS Morris que protege el avión . Los barcos de este último recuperan artículos del compartimento de equipaje del avión, pero el avión se hunde con sus dos tripulantes.
- 11 de julio
- En su quinto vuelo de prueba, el prototipo Vought XF4U-1 Corsair , BuNo 1443 , se queda sin combustible, el piloto de pruebas de Vought Boone Guyton intenta aterrizar en la calle resbaladiza por la lluvia del campo de golf de Norwich, Connecticut , se estrella contra el bosque, se voltea, se desliza en el tocón de un árbol, se detiene en un barranco con el ala y el empenaje arrancados, la hélice está dañada, pero el piloto está ileso. Vought reconstruye los restos del naufragio para convertirlos en aerotransportados en dos meses. [31]
- Noche del 22/23 de julio
- La primera victoria en combate usando un radar aerotransportado se lleva a cabo cuando Fg. Apagado. Glynn Ashfield, Plt. Apagado. Geoffrey Morris y el sargento. Reginald Leyland en un Bristol Blenheim , interceptar y bajar un Luftwaffe Dornier Do 17Z en el Canal de la Mancha frente a Brighton . [32]
- 6 de agosto
- Bell XP-39B Airacobra , 38-326 , sufre un segundo accidente de aterrizaje cuando el piloto capitán Ernest K. Warburton, [33] jefe de la unidad de prueba de Wright Field , en su tercer intento de aterrizaje, retira la energía cuando se acerca a Wright Field, Ohio , a ~ 106 mph (171 km / h), se detiene y golpea el suelo con más fuerza de lo previsto. "La estructura del ala cedió donde se adjuntaba el tren principal, dañando el ala y los tanques de combustible integrales. El daño resultó más sustancial de lo que se pensaba. Al final resultó que este fue el último vuelo del XP-39B. fuselaje 11 días después y la aprobación final se recibió el 27 de diciembre de 1940. (Tarjeta de registro del Cuerpo Aéreo para XP-39B, número de serie 38-326). El prototipo Airacobra fue desechado ". [34]
- 8 de agosto
- Un Heinkel He 111H-4 de 1 Gruppe de Kampfgeschwader 4 (1 / KG4), con sede en Soesterberg , Países Bajos, en una misión para colocar minas en Belfast , se estrella cuando la tripulación se pierde y choca con la cima de Cairnsmore de Fleet en el Galloway Hills de Escocia, con lo cual los artefactos en la junta explota, matando a la tripulación. Los KWF son el Leutnant A. Zeiss, 25, Unteroffizier GT Von Turckheim, 31, Unteroffizier W. Hajesch, 21, y Unteroffizier W. Mechsner, 23. Toda la tripulación está enterrada en el cementerio de guerra alemán Cannock Chase , Staffordshire , Inglaterra . Uno de los motores Junkers Jumo 211 se exhibe en el Museo de Aviación de Dumfries y Galloway . [35]
- 13 de agosto
- Tres miembros del gabinete australiano, el Jefe del Estado Mayor del Ejército Australiano y otros seis pasajeros y tripulación aérea murieron cuando Lockheed Hudson II , A16-97 , en el que viajaban, se estrelló en un país montañoso a unas 8 millas de Canberra . [36]
- 26 de agosto
- Luftwaffe Dornier Do 17Z-2 , Werke Nummer 1160, 5K + AR , de 7 Staffel , III Gruppe , Kampfgeschwader 3 , es golpeado por Boulton-Paul Defiants del Escuadrón de la RAF No. 264 (Presidencia de Madrás) , que dejan ambos motores muertos y el la tripulación resultó herida [37] mientras estaba sobre Kent durante una incursión para atacar aeródromos en Essex en la Batalla de Gran Bretaña . Intenta un aterrizaje de marea baja con ruedas arriba en Goodwin Sands en el Canal de la Mancha , según los registros obtenidos por la BBC , hundiéndose a una profundidad de 50 pies, llegando a descansar invertido en las Sands frente a la costa de Deal, Kent . Dos de los miembros de la tripulación mueren en el impacto, mientras que otros dos, incluido el piloto, Feldwebel (Flt. Sgt.) Willi Effmert, son hechos prisioneros y sobreviven a la guerra. Escondido y preservado por arenas movedizas, el descubrimiento del raro bombardero se anunció el 3 de septiembre de 2010. La estructura del avión se encontró inicialmente en 2008 cuando un barco de pesca enganchó redes en él. [38] En marzo de 2011, las imágenes del sonar son tomadas por un equipo de sonar de alta tecnología, realizado por un buque de la Autoridad del Puerto de Londres (PLA). [39] [40] Las imágenes de alta resolución parecen mostrar que el Do 17, conocido como el "Flying Pencil", sufrió solo daños menores en su cabina delantera, ventanas de observación y hélices en el impacto. "Las puertas de la bahía de bombas estaban abiertas, lo que sugiere que la tripulación desechó su carga", dijo el portavoz de la Autoridad del Puerto de Londres, Martin Garside. Como el único superviviente conocido del tipo, y en un notable estado de conservación, el Royal Air Force Museum ha lanzado un llamamiento para recaudar fondos para la operación de levantamiento del Dornier 17. [41] [42] En mayo de 2013, la RAF El museo está en el lugar, ensamblando un elevador especial para elevar la estructura del avión desde el lecho marino, cuyo intento probablemente tendrá lugar en junio. Luego, las alas se separarán del fuselaje y los componentes se moverán para la estabilización química y la preservación, un proceso largo que se espera cueste alrededor de medio millón de libras. [43] El Ministerio de Defensa es responsable de la investigación de todos los sitios de accidentes de aviones militares en el Reino Unido (incluidos los situados en aguas territoriales del Reino Unido) y solo ha emitido una licencia para recuperar el Dornier porque NO es una fosa de guerra. Los cuatro tripulantes de la aeronave están contabilizados y no hay restos humanos presentes en la aeronave.
- 28 de agosto
- El 28 de agosto de 1940, el Sr. EGR Russell-Stracey, un piloto de pruebas de Hawker, muere cuando su Hurricane Mk II, Z2340, sufrió una falla en el motor al despegar para su primer vuelo. En ese momento, los Hawker Hurricanes estaban siendo fabricados por Vickers Armstrong en su fábrica en Weybridge, construida en el sitio de la pista de carreras de Brooklands, ahora un museo.
- 29 de agosto
- Un Grumman F3F-2 , BuNo 0976 , c / n 374, '2-MF-16', zanja frente a la costa de San Diego mientras intenta un aterrizaje en el USS Saratoga , cuando el piloto, el primer teniente de la Infantería de Marina Robert E. Galer , un futuro general y ganador de la Medalla de Honor , tiene problemas con la bomba de combustible. [44] El caza es redescubierto por un sumergible de la marina en junio de 1988 y recuperado el 5 de abril de 1991. Fue restaurado en el Museo Aeroespacial de San Diego . [45]
- 30 de agosto
- Un Curtiss YP-37 , 38–476 , del 22º Escuadrón de Persecución (Interceptor) , 36º Grupo de Persecución , Langley Field , Virginia, pilotado por Homer M. Truitt, sufre daños moderados en un circuito de tierra al aterrizar en Langley Field. [11]
- 5 de septiembre
- Flugkapitän Fritz Wendel , piloto de pruebas jefe de Messerschmitt , realizando una serie de pruebas de buceo en Messerschmitt Me 210 V2, Werknummer 0002, WL-ABEO , pierde el plano de cola de estribor en la inmersión final, rescata, un caza bimotor se estrella en Siebentischwald , Augsburg , Alemania . Esta fue la primera de muchas pérdidas de este tipo. [46]
- 13 de septiembre
- Fairey Battle , L5343 del Escuadrón No. 98 de la RAF (98 Sqn), el primer avión de la RAF que se desplegó en Islandia el 27 de agosto de 1940, llega a un final inesperado en un vuelo de prueba desde Kaldadarnes, Islandia a Akureyri, Islandia, cuando el motor se apaga en el control remoto. área, el aterrizaje de emergencia con ruedas abajo da como resultado el colapso del tren, pero el piloto Fg. Apagado. "Willie" Wilcox y el teniente coronel H. Davies de los Royal Engineers están bien. El fuselaje finalmente se recupera en 1972, se restaura y ahora se exhibe en el Museo de la RAF en Hendon , Reino Unido. [47]
- 19 de septiembre
- El Gloster Gladiator Mk.I de Roald Dahl , K7911 , [48] con poco combustible, se estrella en el desierto de Libia (también conocido como Desierto Occidental) al anochecer. "El tren de aterrizaje chocó contra una roca y se derrumbó instantáneamente en una pila de metal retorcido y caucho, enterrando la nariz del avión en el suelo. Fue arrojado violentamente hacia adelante contra la parte delantera del dosel. Su nariz fue empujada hacia su cara, su cráneo estaba fracturado y quedó inconsciente ". [49] [50] Un informe del Escuadrón No. 80 de la RAF (80 Sqn) al día siguiente indica que "P / O Dahl enviado a este escuadrón desde TURP para tareas de vuelo con efecto a partir del 20 de septiembre. Este piloto estaba transportando un aviones de la Unidad de Mantenimiento No. 102 (102 MU) a esta unidad, pero desafortunadamente no estaba acostumbrado a volar aviones sobre el desierto, hizo un aterrizaje forzoso a 2 millas al oeste de Mersa Matruh . Hizo un aterrizaje forzoso sin éxito pero el avión estalló en llamas . El piloto sufrió quemaduras graves y fue trasladado a una estación de ambulancia de campaña del ejército ". [51] Atormentado por la experiencia, escribe un relato ligeramente ficticio, "Derribado sobre Libia ", ( Hawker Hurricane en lugar de Gladiator; ataque de caza enemigo en lugar de combustible bajo), que se publica en el número del 1 de agosto de 1942 de The Saturday Evening Post , acreditado sólo a "un piloto de la RAF actualmente en este país por razones médicas". [51] Esto marca el comienzo de su carrera como escritor. [49] [50]
- 20 de septiembre
- Svenska Flygvapnet (Fuerza Aérea Sueca) Seversky B6 , 7203 , '16', de la Flotilla 6 (F6), cancelado durante el aterrizaje en Karlsborg a las 10:25 por un piloto neófito que intenta dar la vuelta sin aplicar energía y se detiene. Piloto GBH Lindstrom muerto, cadete de vuelo AG Nystrom en el asiento trasero está gravemente herido. Aeronave siniestrada el 22 de octubre de 1940. [52]
- 29 de septiembre
- Avro Ansons , L9162 y N4876 , de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio No. 2 RAAF (2 OTU RAAF) chocan en el aire y quedan bloqueados. Se realizó con éxito un aterrizaje de emergencia en Brocklesby, Nueva Gales del Sur . El L9162 se convirtió en un fuselaje de instrucción en tierra, mientras que el N4876 fue reparado y devuelto al servicio. [53]
- 30 de septiembre
- Dos Messerschmitt Bf 109E de II./ JG 2 chocan en el despegue de Octeville , Francia, matando a ambos pilotos. [54]
- A mitad de octubre
- Un incendio en el hangar a bordo del HMS Illustrious , que daña o destruye varios Fairey Swordfish , obliga a posponer un ataque a la Regia Marina en Taranto , originalmente planeado para el 21 de octubre, Día de Trafalgar , hasta la noche del 11 al 12 de noviembre, ahora conocido como la batalla de Taranto . [55]
- 18 de octubre
- El primer Bell YP-39 Airacobra , 40-027 , se estrella cerca de Buffalo, Nueva York en el octavo vuelo cuando solo se extiende un tren de aterrizaje principal. El piloto de pruebas de Bell, Bob Stanley, rescata a 2.100 m (7.000 pies) en lugar de intentar un aterrizaje con las ruedas arriba, sufriendo solo heridas leves cuando aterriza en un árbol. El examen de los restos muestra que las juntas universales unidas a los tubos de torsión que accionan los puntales del engranaje principal habían fallado, al igual que los interruptores de límite colocados en el mecanismo de retracción para apagar los motores eléctricos. [56] [57] [58]
- 10 de noviembre
- Tres mueren en el accidente del North American O-47 A, 37-320 , del 1.er Escuadrón de Observación , con base en Marshall Field , Fort Riley , Kansas, [33] cuando golpea una ladera a 10 millas al S de Centerville , Alabama, en una tormenta y quemaduras. Pilotado por el teniente Richard R. Wilson, asignado en Fort Riley, las otras víctimas son el teniente Benjamin F. Avery, de Aurora , Nueva York, y Pvt. GA Catlin, asignado en Maxwell Field , Alabama. El vuelo partió de Candler Field en Atlanta a las 15.45 hrs. con destino a Maxwell Field en Montgomery . "NB Poe, que vive a dos millas de la escena del accidente, sacó los tres cuerpos de los restos en llamas y llamó a los oficiales del cuerpo aéreo en el campo Maxwell [sic], Alabama". [59]
- 16 de noviembre
- El Dornier Do 26 V5 se perdió el 16 de noviembre de 1940, matando a su tripulación, después de ser botado por la noche desde el barco catapulta Friesenland [60] en Brest, Francia .
- 19 de noviembre
- First Republic YP-43 Lancer , 39–704 , se incendió en el aire sobre Farmingdale, Long Island , Nueva York, el piloto salió de apuros.
- 20 de noviembre
- Prototipo North American NA-73X Mustang , NX19998 , [61] c / n 73-3097, [62] volado por primera vez el 26 de octubre de 1940 por el piloto de pruebas Vance Breese , se estrella esta fecha, [63] en su quinto vuelo. [64] Según el diseñador del P-51 Edgar Schmued , el NA-73 se perdió porque el piloto de pruebas Paul Balfour se negó, antes de una prueba de alta velocidad, a pasar por el procedimiento de prueba de despegue y vuelo con Schmued mientras el avión estaba en el tierra, afirmando que "un avión era como otro". Después de hacer dos pases de alta velocidad sobre Mines Field , se olvidó de poner la válvula de combustible en "reserva" y durante el tercer pase se quedó sin combustible. El aterrizaje de emergencia en un campo recién arado provocó que las ruedas se clavaran, el avión volcó, la estructura del avión no se reconstruyó y el segundo avión se utilizó para las pruebas posteriores. [sesenta y cinco]
- 21 de noviembre
- Saro Lerwick , L7251 , de 209 Sqn, se ve atrapado en un vendaval mientras está amarrado en Loch Ryan , las escotillas de entrada y la torreta delantera aparentemente no están bien aseguradas permiten que el agua entre, el hidroavión se hunde. [66]
- 6 de diciembre
- Saro Lerwick , L7255 , de 209 Sqn, amarrado en RAF Stranraer , está atrapado en un vendaval, un flotador de punta de ala se rompe, el hidroavión vuelca, se hunde. [67]
- 13 de diciembre
- Dos Northrop Nomad Mk. Es , del No. 3 Training Command RCAF , ex-USAAC Northrop A-17 As, 93 de los cuales fueron comprados originalmente por Francia pero asumidos por Gran Bretaña después de que los alemanes invadieron el continente en noviembre de 1940, con 32 transferidos a Canadá, chocan en una tormenta de nieve mientras se encuentra en una misión de búsqueda y rescate de un tercer nómada desaparecido. Un fuselaje, el 3521 , junto con los restos de su tripulación, fue descubierto en el lago Muskoka , cerca de Bracebridge , Ontario, por buzos de la Policía Provincial de Ontario en julio de 2010. "Una inmersión posterior de la Unidad de Buceo de la Flota de la Marina Real Canadiense (Atlántico) en octubre de 2012 se produjo la recuperación de los dos tripulantes, el piloto de la RCAF LAC Ted Bates y el piloto de la RAF Flt.Lt. Pete Campbell, sus efectos personales y tres ametralladoras .303 ". [68] [69] El 30 de octubre de 2014, el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Canadá , en Trenton , Ontario, inició la recuperación de la estructura notablemente intacta, aunque en cinco piezas principales , donde se prevé que la rara aeronave sufrirá una restauración completa. La tripulación recibió "un funeral militar adecuado, que sus familias celebraron en Guelph , Ontario", el 13 de septiembre de 2013. [68] [70] La tripulación del otro Nomad involucrado en este accidente, 3512 , eran el Sargento L. Francis y William JP Gosling. "Nomad 3512 y su piloto y copiloto fueron localizados poco después del accidente". [71] Estaban buscando Nomad 3503 , volado solo por LAC Clayton Peder Hopton, quien está enterrado en Cabri , Saskatchewan. Los restos del 3503 encontrados en un pantano a cinco millas al SE de Camp Borden , Ontario, el 14 de diciembre.
- 16 de diciembre
- El prototipo Grumman XF4F-3 Wildcat , BuNo 0383 , c / n 356, modificado de XF4F-2, se pierde en Norfolk, Virginia [72] en circunstancias que sugirieron que el piloto puede haber estado confundido por una mala disposición de las válvulas de combustible. y controles de flaps e inadvertidamente giró la válvula de combustible a la posición "off" inmediatamente después del despegue en lugar de seleccionar flaps "arriba". Esta fue la primera muerte del tipo. [15]
- 18 de diciembre
- Boeing Y1B-17 Flying Fortress , 36-157 , c / n 1981, anteriormente del 2d Bomb Group , Langley Field, Virginia , transferido al 93d Bomb Squadron , 19th Bomb Group , March Field , California, en octubre de 1940, se estrelló E de San Jacinto, California , 3,5 millas al NO de Idyllwild , mientras se dirigía a March Field . [73] El piloto fue John H. Turner. [33] "Seis oficiales y hombres del 93º escuadrón de persecución de bombardeos del ejército [ sic ], campo de marzo [ sic ], murieron ayer cuando su bombardero de cuatro motores B-17 de 22 toneladas se estrelló y se quemó en la línea de nieve de 6.700 pies de la montaña Marion en la cordillera de San Jacinto . Cuatro cuerpos fueron arrojados desde la fortaleza voladora gigante mientras se precipitaba a la ladera de la montaña cubierta de rocas y densamente arbolada, a tres millas al noreste de Idyllwild, en el bosque nacional de San Bernardino . Las víctimas: Primero Teniente Harold J. Turner, piloto, Riverside , antes de Corning , Iowa. Primer Teniente. Donald T. Ward, copiloto, Riverside, antes de West Los Angeles . Primer Teniente. Vernon McCauley, navegante, Riverside. Staff Sergt. Thomas F. Sweet, ingeniero, Riverside Corp. Frank J. Jirak, ingeniero asistente, Salem , Ore. Pvt. James C. Sessions, operador de radio, Bisbee , Arizona. A las 10:45 am de ayer, el avión parecía tener problemas mecánicos. Testigos de tierra en la posada Idyllwild y en Pine Cove , cerca, informaron que c irrumpió varias veces, sus motores aparentemente faltaban. Las nubes se acercaron al bombardero a 8.000 pies, y en pocos minutos, rugió hacia la tierra a toda velocidad. Un grupo de rescate llegó 20 minutos después desde Pine Cove y encontró que el avión era una masa de metal fundido al rojo vivo. Había dos cuerpos en el fuselaje destrozado. El ala de 105 pies [ sic ] se había cortado a través de un gran pino. Los residentes de las dos ciudades turísticas dijeron que habían escuchado una fuerte explosión, lo que indica que los tanques de gasolina se encendieron con el impacto. El ruido se escuchó hasta seis millas. El accidente ocurrió aproximadamente a 400 yardas de la carretera Banning- Iddyllwild, cerca de la casa del escritor Harris Marchant. Fue el primer accidente de uno de los nuevos bombarderos de cuatro motores Boeing desde que el cuerpo aéreo del ejército los adoptó como equipo estándar, aunque el modelo original se rompió en Dayton , Ohio, en 1935. Los miembros de una junta de investigación del ejército dijeron que al menos dos, y posiblemente tres o todos los cuatro motores se apagaron en el momento del accidente, aunque no había indicios aparentes de que alguno de los ocupantes hubiera intentado escapar. Expresaron la teoría de que el piloto Turner estaba intentando cambiar los tanques de gasolina cuando se topó con un banco de nubes que ocultaba la ladera de la montaña. Los aviadores del escuadrón describieron al bombardero destrozado como un barco que había causado dificultades en los motores paralizados dos veces en vuelos cuando estaba estacionado en Langley Field , Virginia. El teniente Turner era un veterano de reserva del cuerpo aéreo del ejército con seis años de experiencia y estaba en un vuelo de práctica con el B-17. March Field [ sic ] opera 36 de estos bombarderos. Con una carga completa, pueden subir hasta 30.000 pies. Al teniente Turner le sobreviven su viuda, Kathryn, Riverside, y su padre, JH Turner, Corning, Iowa. Era sobrino del ex gobernador de Iowa, Dan W. Turner . Co-Pilot Ward deja viuda en Riverside y padre, EA Ward, West Los Angeles. Navigator McCauley deja a su viuda, la Sra. Virginia McCauley, Riverside. La viuda de Sweet, la Sra. Anna M. Sweet, vive en Riverside. El padre de Jirak, Frank J. Jirak, vive en Salem, Oregon, y la madre de Session vive en Bisbee, Arizona " [74].
- 19 de diciembre
- North American Harvard II , RCAF 2722 , c / n 65-2455, en un vuelo de entrega a Moose Jaw , Canadá, [75] pilotado por el piloto de ferry de North American Aviation Clyde L. "Bud" Hussey, 30, desaparece cerca de Kingston , California, en el desierto de Mojave , de un vuelo de cuatro aviones, entre Palmdale , California y Las Vegas , Nevada. Después de salir de Palmdale a las 07:30 hrs., El vuelo encuentra nubes y niebla al este de Baker , y después de despejar Mountain Pass , los otros pilotos notan que Hussey ya no está en la formación. Cuando no llega a Las Vegas, aparece como desaparecido. [76] Una búsqueda exhaustiva del avión pintado de amarillo no arrojó nada hasta el 16 de enero de 1942, cuando el vaquero Pat Frank, reuniendo ganado para el rancho Williams, descubre los restos en el valle de Ivanpah . Aparentemente, el piloto había seguido el camino equivocado y voló hacia el terreno ascendente del "flanco este oscurecido por las nubes de las escarpadas montañas Ivanpah ". [77] [78]
- 29 de diciembre de 1940
- Dos cazas bimotores Westland Whirlwind (P6975 y P6978) del Escuadrón 263 estaban en una sección de tres que despegaron de RAF Exeter y estaban en tránsito desde Bovey Tracey hacia Princetown, Devon para escoltar a dos Catalinas entrantes desde Darrel's Island, Bermuda, a Milford. Haven, pero luego se le asignó la tarea de patrullar desde el punto de inicio. Al encontrarse con la nube, el líder (F / L WOL Smith) y su No 2 (P / O DM Vine) descendieron a través de la nube para verificar su posición, pero murieron cuando chocaron contra (se cree) Foxtor Mires , un área notoriamente traicionera de Dartmoor. . El tercer piloto regresó sano y salvo a la base. Debido a la incertidumbre en el establecimiento de la ubicación exacta de los accidentes, ambos cuerpos del piloto no fueron encontrados durante diez semanas por la MU encargada de la recuperación, pero la mayoría de los restos de ambos aviones se dejaron asentar en el terreno pantanoso.
- 31 de diciembre
- Un bombardero Vickers Wellington IA , N2980 , R para Robert, del No. 20 OTU, de la RAF Lossiemouth , sufre una falla en el motor de estribor a 8,000 pies en una tormenta de nieve durante un vuelo de entrenamiento sobre Great Glen , Escocia. El piloto, líder de escuadrón Marlwood-Elton ordena a la tripulación de seis navegantes en formación y al artillero de cola que se rescaten, todos escapando sanos y salvos salvo el artillero cuyo paracaídas no se abre. Marlwood-Elton y P / O Slatter (también informado como Slater) luego notan un cuerpo de agua y se zambullen con éxito en la cuenca norte del lago Ness cerca de la carretera A82 , ambos escapando antes de que la estructura del avión se hunda. Descubierto por un sonar de barrido lateral en 1976, el raro Wellington se levanta el 21 de septiembre de 1985 y se restaura en Weybridge, donde fue construido. Ahora en exhibición en el Brooklands Museum , es uno de los dos únicos Wellington intactos conocidos. [79]
1941
- 1941
- Sole Kellett XR-2 , 37–378 , modificado de un autogiro Kellett YG-1C, es destruido en Bolling Field [80] en una prueba en tierra por un problema de resonancia del rotor-tierra - nunca voló. Fondos transferidos a Kellett XR-3 .
- 5 de enero
- La reconocida aviadora Amy Johnson despega de una escala nocturna en RAF Squire's Gate cerca de Blackpool en Airspeed Oxford V3540 en un vuelo de entrega auxiliar de transporte aéreo (ATA) desde RAF Prestwick , Escocia a RAF Kidlington , en Oxfordshire . Con mal tiempo, Johnson se pierde y fue visto más de tres horas después sobre el estuario del Támesis . Johnson se lanzó en paracaídas al agua, donde el tierno globo de bombardeo Hazlemere , al ver su descenso, se apresura a recogerla. Para cuando el barco llega a Johnson, ella está exhausta e incapaz de agarrar el sedal que le arrojan. Un oficial de la licitación, la teniente comodoro. Walter Fletcher, se sumerge en el mar para ayudar, pero aturdido por el frío Johnson se hunde bajo la superficie. El cuerpo de Johnson nunca se recupera. Fletcher sucumbe al frío y también muere. Johnson fue noticia en 1930 cuando se convirtió en la primera mujer en volar sola desde Inglaterra a Australia. [81]
- 7 de enero
- El hidroavión Saro Lerwick , L7262 , de 209 Sqn se pierde cuando el piloto Flt. El teniente Spotswood no puede despegar cerca de Stranraer , Escocia. Después de una larga carrera de despegue, el casco choca contra un obstáculo flotante y rápidamente toma agua, se hunde. Dos tripulantes quedan atrapados y se ahogan. [67]
- 16 de enero
- Douglas B-18A Bolo , 37-523 , [80] del 73 ° Escuadrón de Bombardeo (Medio) , [82] 17 ° Grupo de Bombardeo (Medio) , sale de McChord Field , Washington, a las 1020 hrs., En un vuelo de entrenamiento al Muroc campo de bombardeo en el desierto de Mojave de California, con siete a bordo. Cuando no puede hacer una parada programada en McClellan Field , Sacramento , California, se expresó la preocupación de que estaba abajo, en algún lugar al norte de la frontera del estado de California. [83] "El informe más definitivo llegó esta noche [17 de enero] de BM Oyster, gerente de empleo y personal de Weyerhaeuser Timber Co. , quien vino personalmente al campo McChord para relatar la historia. Oyster dijo que un capataz de la cuadrilla de madera informó que un gran El avión apareció directamente sobre las cabezas de un grupo de taladores asustado, en el área del río Toutle , fuera de un banco de nubes y apenas rozó las copas de árboles de 200 pies de altura ". Antes de que pudieran recuperarse de su sorpresa o identificar definitivamente el avión, desapareció en otro banco de nubes. "Oyster informó a los oficiales que el río Toutle se bifurca cerca del punto y que el vuelo continuo por cualquiera de las orillas habría significado un desastre al nivel en el que se vio el avión por última vez, volando hacia el sur. Una bifurcación conduce hacia el monte St. Helens , un pico de 9,000 pies , y el otro desemboca en un profundo barranco ". [84] Afectada por el mal tiempo y la mala visibilidad, la búsqueda aérea se suspende después de dos semanas, hasta la primavera. Finalmente, el 3 de febrero, dos civiles notifican al Ejército que han descubierto el bombardero siniestrado justo debajo de la cima del pico Deschutes (elevación de 4,322 pies), en el Bosque Nacional Snoqualmie , ~ ocho millas al NO de Morton , Washington. "Harry Studhalter, 28, y Tom Harper, 39, leñadores, dijeron que avistaron los restos del 'mirador de las pequeñas Rocosas' cerca de la montaña Huckleberry, en las estribaciones del Monte Rainier , a través de binoculares". [85] Se llega al lugar del naufragio y se recuperan los cuerpos el 4 de febrero. Un cronómetro de vuelo indica que el accidente ocurrió a las 1051 hrs. Murieron el primer teniente Robert M. Krummes, 27 , piloto de Boise , Idaho; 2d teniente Charles Thomas Nielson, 22, Eau Claire , Wisconsin, copiloto; 2d teniente John E. Geis, 27, Seattle , Washington, navegante; Sargento. Paul L. Maas, 25, Quincy , Illinois, bombardero; Sargento. Leo H. Neitling, 28, Scio , Oregon, operador de radio; T / Sargento. Hearn A. Davis, 30, Tacoma , Washington, ingeniero de vuelo; y el teniente primero Lewis E. Mackay, 27 Lincoln , Nebraska, pasajero. [86] [87]
- 29 de enero
- Brewster F2A-2 Buffalo , BuNo 1407 , aceptado el 4 de octubre de 1940 en BatFor , San Diego , el 14 de octubre de 1940; a VF-2 , asignado al USS Lexington , 15 de octubre de 1940, '2-F-2'; se pierde antes del embarque cuando un piloto de escuadrón involucrado en una práctica de bombardeo en picado fuera de Pearl Harbor , HI, pierde ambos alerones durante la retirada 6G de lo que se decía que era un picado de ángulo de 45 grados (400 mph) (643 km / h) . Con poco control restante, el piloto se retira con éxito. [88] SOC 31 de enero de 1941 con 132 horas en fuselaje. [89]
- Post-enero
- El prototipo Tupolev ANT-58 , también conocido como Samolet 103 (avión 103), el primero de lo que se convirtió en el Tupolev Tu-2 , se estrella después de un incendio incontrolable en el problemático motor Mikulin AM-37 de estribor . El piloto Mikhail A. Nyutikov y el observador A. Akopyan rescatan, pero las líneas de paracaídas de Akopyan se enredan en la estructura de la cola y muere. [90]
- 4 de febrero
- Prototipo de Armstrong Whitworth Albemarle , P1360 , cancelado en un aterrizaje forzoso en un vuelo de prueba de RAF Boscombe Down cuando el panel de seis pies cuadrados se pierde de la superficie del ala de babor. John Hayhurst se rescata con éxito, pero el paracaídas del ingeniero de pruebas de vuelo Norman Sharp se enreda con la estructura de la cola y suelta su paracaídas justo antes de aterrizar en una cresta plana en la parte superior de una cantera SE de Crewkerne , Somerset , aterrizando a ~ 150 mph (240 km / h). ; 130 kn) en la nieve y los arbustos, sobreviviendo con heridas graves. El piloto Brian Huxtable sobrevive al aterrizaje forzoso. [91]
- 5 de febrero
- Focke Achgelis Fa 223 V1 se estrella cuando el pilón del rotor derecho se rompe en vuelo. El piloto de pruebas Carl Bode (25 de febrero de 1911 - 16 de noviembre de 2002) se lanza con éxito en paracaídas desde el helicóptero golpeado (posiblemente el primer intento de paracaídas de helicóptero), pero el pasajero Dr. Ing. Heinz Baer muere en el accidente. [92]
- 6 de febrero
- Boeing B-17B Flying Fortress , 38-216 , c / n 2009, [93] se estrella cerca de Lovelock, Nevada mientras se dirigía a Wright Field , Ohio, matando a los ocho a bordo. El capitán piloto Richard S. Freeman había compartido el Trofeo MacKay de 1939 para el vuelo Boeing B-15 desde Langley Field , Virginia a través de Panamá y Lima, Perú a pedido de la Cruz Roja Americana, por entregar vacunas y otros suministros médicos que se necesitaban con urgencia en zonas de Chile devastadas por un terremoto. La Orden General Número 10, de fecha 3 de marzo de 1943, anuncia que la escuela de vuelo avanzada que se está construyendo cerca de Seymour, Indiana, se llamará Freeman Field en honor al nativo de Hoosier. [94] Ref. La herencia de Ladd Field de la Segunda Guerra Mundial, CEMML, Universidad Estatal de Colorado - Capítulo 4.0 Prueba de clima frío - p. 22; "Uno de los B-17 se perdió en un accidente de febrero que se cobró la vida de los ocho hombres a bordo. Se dirigían a Wright Field a través de Sacramento, llevando registros e informes de la estación. La pérdida de esta tripulación pesó mucho en el pequeño contingente en Ladd que estaba soportando el primer invierno de operaciones. Las carreteras en Ladd Field fueron nombradas más tarde por algunos de estos miembros de la tripulación: Freeman, Ketcham, Whidden, Trainer, Gilreath, Davies y Applegate ". Perdido a bordo del 38-216 estaba el capitán Richard S. Freeman de Indiana, 1Lt. Edward W. Ketcham (Hogar de registro desconocido), Sargento Everett R. Crabb de Harrisburg, Illinois, Sargento Joseph Pierce Davies, Jr. de Ohio, Sargento técnico EH Gilreath de Virginia, Sargento Elmer S. Entrenador de California y Sargento Frank C Whidden de Florida.
- 8 de febrero
- El prototipo Curtiss XSB2C Helldiver , BuNo 1758 , sufre una falla en el motor justo antes de aterrizar en Buffalo, Nueva York , y el fuselaje está muy dañado. Reparado. [95]
- 20 de febrero
- RAF Lockheed Hudson III , T9449 , uno de los cinco en un vuelo de entrega a Inglaterra, sale de Gander , Terranova, a las 1958 horas, pero sobre el Océano Atlántico, ~ 50 millas de Gander, falla el suministro de aceite al motor de estribor. El piloto, el capitán Joseph Mackey, intenta apagar el motor y propulsar la hélice, pero descubre que no lo hace. Al intentar regresar al aeropuerto de salida, el motor del puerto sufre el mismo fallo. La aeronave se estrella contra árboles en el costado de Seven Mile Pond, ~ 16 km (10 millas) del puerto de Musgrave , matando al navegante William Bird y al operador de radio William Snailham. El pasajero Sir Frederick Banting , premio Nobel y uno de los dos co-descubridores de la insulina , sufre heridas fatales y muere al día siguiente. [96] [97] Restos avistados desde el aire el 25 de febrero y el capitán Mackey rescatado por un grupo del puerto de Musgrave. [98] En 1990, los restos se transportan por aire al puerto de Musgrave y se colocan en Banting Memorial Park, y en 1991 se construye el Centro de Interpretación de Banting, con otro Hudson expuesto cerca de los restos de T9449 . [99]
- 22 de febrero
- Hidroavión Saro Lerwick , L7263 , de 209 Sqn, pilotado por Plt. Apagado. Fyfe, desaparece. Las extensas búsquedas aéreas y marítimas no encontraron rastro, ni ninguno de los 14 a bordo, incluido el Wing Commander Bainbridge. Un nuevo CO, Wing Commander MacDermott, es nombrado unos días después. [67]
- 25 de febrero
- Douglas B-18 Bolo , 36–446 , c / n 1747, anteriormente del 11º Grupo de Bombardeo Pesado (H) , se estrella debido a una falla del cojinete principal en el motor de babor. La tripulación fue rescatada tres días después. [100] Desde entonces, el avión ha estado en un barranco en la propiedad de Laupahoehoe Nui LLC, Hamakua, Hawaii . [101] El Museo de Aviación del Pacífico espera recuperar y restaurar la aeronave.
- 28 de febrero
- " SAN DIEGO , California, 28 de febrero ( AP ) - Al no poder liberarse del avión de entrenamiento que estaba pilotando cuando dio un giro, James Spillman, de 23 años, un cadete del cuerpo aéreo del ejército estacionado en el campo de Lindbergh , murió en un accidente hoy a seis millas al norte de San Diego. William E. Clark, instructor civil, saltó a un lugar seguro en un paracaídas después de ordenarle a Spillman que abandonara el avión. Clark dijo que permaneció en el barco hasta que vio que no podía sacarlo del giro ". [102] Ryan PT-20A Recruit , 40-2409 , c / n 347, operado por Ryan School, San Diego, se estrelló en Kearny Mesa, San Diego . [103]
- 4 de marzo
- Douglas TBD-1 Devastator , BuNo 0377 , asignado al USS Lexington , pero operando desde NAS North Island , San Diego, California, en un vuelo de entrenamiento de bombardeo, sufre una falla en el motor después de hacer una caída de práctica, y zanjas en el Océano Pacífico , hundiéndose en ~ 100 brazas ~ 5 millas al oeste de Mission Beach , California. Piloto 1er teniente (jg) WAH Howland, AOM2c R. Rogers y AMM3c OA Carter despliegan con éxito el bote y son rescatados después de ~ 30 minutos por el hidroavión ligero USS Williamson . [104] Redescubierto en 1996, la ubicación se mantuvo en secreto ya que el TBD se considera uno de los santos griales de la Aviación Naval perdida. En febrero de 2011, el Museo Nacional de Aviación Naval en NAS Pensacola , Florida, anunció planes para recuperar y restaurar la rara avis . Esos planes se cancelan posteriormente cuando se decide que el avión está demasiado deteriorado para recuperarse. [105]
- 6 de marzo
- " Langley Field , Virginia 6 de marzo ( AP ) - Un bombardero del Ejército en un vuelo de entrenamiento se estrelló hoy en las aguas poco profundas adyacentes a Langley Field, matando al piloto, 2º Teniente. Barnard P. Smith Jr., 20, de Bartow , Florida. Los barcos llegaron a los restos del barco Martin B-10 y el cuerpo fue extraído en pocos minutos, pero Smith aparentemente murió por el impacto de su avión con el agua ". [106] [107] B-10M, 34-91 , c / n 622, del 3º Escuadrón de Observación , se detuvo y giró en el Back River . [108] [109]
- 6 de marzo
- " Honolulu , Hawaii, 6 de marzo ( AP ) -. En primer teniente Brewster Ward, de 25 años de edad, de Buffalo , Nueva York, murió hoy como su nave búsqueda se estrelló e incendió cerca del campo de Haleiwa , en el norte de la isla de Oahu . Ward, se basó en Wheeler campo aquí. La viuda, Barbara, y un hijo, Brewster Jr., viven aquí ". [110] Ward volaba un Curtiss P-36A Hawk , 38-75 , cuando se estrelló. [109] [111]
- 9 de marzo
- Alrededor de las 7.30 horas, un Messerschmitt Bf 110 intentaba disparar contra un autobús [112] que se dirigía a Rabat desde Nadur en la isla de Gozo . Al hacerlo, el piloto se encontró en una posición difícil para maniobrar su avión lejos del acantilado que se aproximaba y el avión se desintegró en el impacto matando a ambos miembros de la tripulación a bordo. A pesar de esto, ninguno de los pasajeros del autobús resultó herido. Este fue el primer accidente aéreo en la isla de Gozo.
- 21 marzo
- RAF Vickers Virginia Mk.X K2329 de la sección de paracaídas , 13 unidad de mantenimiento se estrella en el despegue de RAF Henlow , Bedfordshire . [113]
- 24 de marzo
- La pérdida final del hidroavión Saro Lerwick por 209 Sqn, antes de la transición a Catalina consolidada , ocurre en esta fecha cuando el L7252 golpea una poderosa ola en malas condiciones del mar mientras aterriza en Pembroke Dock , arroja aviones, se hunde rápidamente, pero toda la tripulación escapa. Otros Lerwicks se transfieren a la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 4 (4 OTU) para propósitos de entrenamiento. [67]
- 1 de abril
- Lockheed Hudson NR-X pilotado por 220 escuadrones partió de RAF St Eval, Cornwall temprano en la mañana, justo después de la medianoche. Transportaba uno de los primeros radares para aviones. Se quedó sin combustible durante la noche y se estrelló en las afueras de Maillé, Francia. Tripulación, incluyendo 755779 Sgt. RE Griffiths, sobrevivió al accidente y encontró refugio con una familia en la ciudad, pero luego fueron capturados. El nombre del piloto era Bob Milton . El nombre del copiloto era Sgt. Houghton. [3]
- 16 de abril
- Sole Martin XB-26D Marauder , 40-1380 , asignado al 18. ° Escuadrón de Reconocimiento , 22d Bomb Group , Langley Field , Virginia, modificado para probar equipos de descongelación de aire caliente , se cancela en un accidente de aterrizaje en Langley Field. El piloto fue Dwight Divine II. [114] [115]
- 16 de abril
- El teniente jg Yasushi Nikaido, líder del escuadrón de cazas del portaaviones de la Armada Imperial Japonesa Kaga , sobrevive a una llamada cercana cuando el Mitsubishi A6M , número 140, pierde los alerones de babor y estribor, así como parte de la superficie superior del ala mientras realiza una inmersión de 550 km / h. a 2.300 rpm, pero el piloto realiza un hábil aterrizaje de emergencia en el campo aéreo de Kisarazu . Se informa del accidente al Cuartel General Aeronáutico Naval, al Establecimiento Técnico Aeronáutico Naval y al Cuerpo Aéreo de Yokosuka. [116] [117]
- 17 de abril
- Durante las pruebas de buceo para determinar por qué aparecen arrugas en las placas de la superficie de las alas, el teniente Manbei Shimokawa, líder de escuadrón del Yokosuka Naval Air Corps, muere en un Mitsubishi A6M Modelo 21 , número 135, equipado con pestañas de equilibrio, cuando, durante el tirón -a 1.500 m (4.900 pies) de la inmersión desde 4.000 m (13.000 pies), los observadores terrestres ven partes partiendo del ala de babor, el caza cae de frente, se sumerge en diez brazas de agua frente a la isla Natsu . El popular piloto se encuentra entre los escombros con "la cabeza completamente aplastada contra el panel de instrumentos". La investigación del Establecimiento Técnico Aeronáutico revela que las pruebas de vibración y aleteo no habían simulado la distribución de rigidez de los fuselajes reales y que se habían arrancado los alerones y los estabilizadores horizontales. El caza había sido asignado previamente al portaaviones Akagi . [118] Shimokawa es ascendido póstumamente a teniente comandante. [119]
- 5 de mayo
- El comandante George Putnam Moody (13 de marzo de 1908 - 5 de mayo de 1941), un pionero de la Fuerza Aérea, muere mientras probaba en vuelo el primero de lo que será el avión de entrenamiento avanzado de dos motores Beechcraft AT-10-BH Wichita , Beechcraft Modelo 25 prototipo, en el aeródromo del ejército de Wichita , Kansas , cuando se detiene / gira poco después [120] justo después del despegue [121] en su primer vuelo. [122] El avión se quema. [123] [124] Según la línea de corte de una fotografía alámbrica de Associated Press en la pág. 1 de The Lowell Sun , Lowell, Massachusetts, "El avión se resbaló en el despegue, cayó al suelo desde una altura de 100 pies y se incendió". [125] [126] El piloto había llegado a Wichita el martes 29 de abril desde Maxwell Field , Alabama, para el programa de prueba. [127] [128] No parece haber un informe oficial de accidente para este accidente. [122] El comandante Moody obtuvo sus alas militares en 1930 y voló por correo aéreo estadounidense como miembro del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en 1934. El aeródromo de Valdosta, Valdosta, Georgia , inaugurado el 15 de septiembre de 1941, pasa a llamarse Moody Army Airfield el 6 de diciembre de 1941 en honor del Mayor Moody. El AT-10 se usa ampliamente en Moody AAF durante la Segunda Guerra Mundial.
- 7 de mayo
- El segundo prototipo MiG I-200 , equipado con un prototipo del temperamental motor Mikulin AM-37 y volado por primera vez el 6 de enero de 1941, experimenta graves problemas de vibración y, a pesar de los esfuerzos para solucionar los problemas, falla durante un vuelo en esta fecha, y la estructura del avión se destruye en el choque subsiguiente.
- 10 de mayo
- A las 2305 hrs. Messerschmitt Bf 110D , Werknr 3868 , 'VJ + OQ', aparece sobre Eaglesham , Renfrewshire . Fianzas piloto y cuando es desafiado por David McLean, Cabeza Plowman de una granja local, en cuanto a si es alemán, responde el hombre en buena Inglés; "Sí, soy Hauptmann Alfred Horn. Tengo un mensaje importante para el duque de Hamilton ". Horn es llevado a la cabaña de McLean, donde la esposa de McLean hace una taza de té , pero el alemán solo pide un vaso de agua. Horn se ha lastimado la espalda y se pide ayuda. Los soldados de la Guardia Nacional local llegan y Horn es llevado a su cuartel general en Drill Hall, Busby, East Renfrewshire , cerca de Glasgow . Tras ser interrogado por un oficial visitante del Royal Observer Corps , el mayor Graham Donald, Horn repite su solicitud de ver al duque. Donald reconoce que "Hauptmann Horn" no es otro que Rudolf Hess . Los restos del Messerschmitt Bf 110 de Hess se encuentran ahora en el Museo Imperial de la Guerra . [129]
- 14 de mayo
- Grumman XP-50 Skyrocket , 40-3057 , se estrella contra Long Island Sound durante el primer vuelo de prueba cuando explota el turbocompresor de estribor. El piloto Robert Hall se retira. Construido como un proyecto de empresa, se le asignó una serie de la USAAF, pero fue destruido antes de hacerse cargo. [130] [131]
- 17 de mayo
- Una línea de tormenta con "vientos ciclónicos y lluvias torrenciales" sobre Ohio obliga a derribar dos aviones del Cuerpo Aéreo en quince minutos en lugares muy dispersos, matando a siete tripulantes. Beechcraft AT-7 , 41-1147 , c / n 439, del 55 ° Escuadrón de Apoyo, Barksdale Field , Louisiana, pilotado por Robert Sonenfield, [120] en un vuelo de navegación de rutina a Cleveland , golpea una colina a ocho millas al N de Nelsonville , cerca de Carbon Hill , [132] matando a los cinco a bordo. Un cuarto de hora más tarde, North American AT-6 Texan , 40-2159 , c / n 59-1985, [103] de Bolling Field , Washington, DC, [120] se estrella 100 millas al O cerca de Wilmington , matando a dos. (También citado como estrellarse en Martinsville ). [103] Muertos en el AT-7 son los segundos tenientes. William J. Wiandt, de Akron , James Criswell, de Pittsburgh , Robert L. Brown, de Salt Lake City y Denver , Sonenfield, de Lakewood , Ohio, y el sargento. John H. Davis, de Shreveport , Luisiana. El cuerpo de Davis se encuentra al mediodía del 17 de mayo en medio de los escombros ampliamente esparcidos. Muertos en el AT-6 son Capts. Ralph A. Van Derau (o Von Derau), [133] de Dayton , y John C. Stanley, de Ashland , Kentucky.
- 17 de mayo
- Un Grumman F4F Wildcat , '6-F-2', de VF-6 , aborta el aterrizaje a bordo del USS Saratoga frente a la costa de San Diego cuando Ens. HE Tennes, Chicago , no puede extender el tren de aterrizaje. Se zanja en la bahía de San Diego . Las bolsas de flotación se despliegan para evitar que el caza se hunda y él y el piloto son rescatados por una barcaza de choque de la Marina. [134]
- 29 de mayo
- El HMS Sheffield , que opera en el Atlántico Norte luego de la acción con el acorazado alemán Bismarck , catapulta a dos Supermarine Walrus en 1334, uno para una patrulla antisubmarina, el otro para dejar un mensaje a bordo del buque insignia HMS Renown , luego procede a Gibraltar a buscar correo. , y por esta razón transportaba como pasajero al Suboficial Regulador JWB Mejorana, además del Teniente de tripulación (P) BAH Brooks, el Teniente (A) A. Nedwill y el Aeronáutico Líder JA Saville. Al llegar a Renown cuatro minutos más tarde, el piloto Brooks sobrevoló el castillo de proa, "y luego, por razones que sólo se pueden adivinar, decidió hacer un paso bajo sobre la popa. Al hacerlo, condujo a través de los gases calientes que salían de los embudos de Renown" . La morsa fue lanzada por la ráfaga caliente, fuera de control y cayó, golpeando el trípode del toldo de popa y luego estrellarse contra el mar. Solo RPO Mejorana fue recogido por el destructor Wishart , desafortunadamente para morir a causa de sus heridas. Su cuerpo fue llevado a Gibraltar, alcanzado por Force H a las 1900 ". El capitán de Sheffield, Charles Larcom, escribió : "Un joven teniente, que no llevaba catorce días a bordo, tomó mi avión para enviar mensajes a Renown y, como supuse que haría, se suicidó, otro joven oficial y dos hombres. mucho a la vez ". Sheffield había perdido a tres tripulantes y cinco heridos de gravedad durante un duelo con Bismarck . [135] [136]
- Comienzo del verano
- Junkers Ju 288 V4, D-AACS , se estrelló durante uno de sus primeros vuelos de prueba desde Dessau , Alemania . El fuego comienza en la góndola del motor radial del BMW 801MA de babor durante la aproximación al aterrizaje en Dessau, y arde con tanta fuerza que atraviesa los largueros principales, cortando virtualmente el fuselaje delantero del fuselaje central. A pesar de los graves daños, la estructura del avión se reconstruye y se reanuda el programa de pruebas de vuelo a finales de noviembre. [137]
- 2 de junio
- El primer británico Consolidated LB-30 Liberator II , AL503 , en su vuelo de aceptación para su entrega desde la planta de Consolidated Aircraft Company en San Diego, California , se estrella en la Bahía de San Diego [138] cuando los controles de vuelo se congelan, matando a los cinco tripulantes civiles, Jefe de CAC El piloto de pruebas William Wheatley, el copiloto Alan Austen, el ingeniero de vuelo Bruce Kilpatrick Craig y dos mecánicos en jefe, Lewis McCannon y William Reiser. Craig, que había sido comisionado como segundo teniente en la Reserva del Ejército de los EE. UU. En 1935 después del entrenamiento de Infantería ROTC en el Instituto de Tecnología de Georgia, donde obtuvo una licenciatura en ingeniería aeronáutica, había solicitado una comisión en el Cuerpo Aéreo del Ejército antes de su muerte. Esto le fue otorgado póstumamente, con el rango de segundo teniente, y el 25 de agosto de 1941, el campo de aviación en su ciudad natal de Selma, Alabama pasó a llamarse Craig Field , más tarde Craig Air Force Base . [139] La investigación de la causa del accidente provoca un retraso de dos meses en las entregas, por lo que la RAF no comienza a recibir Liberator II hasta agosto de 1941.
- 8 de junio
- Cuarto prototipo Heinkel He 177A Greif V4, wrk.nr. 0000004, [17] no logra salir de una inmersión moderada durante las pruebas de inmersión, se estrella en el Mar Báltico , frente a Ribnitz-Damgarten . Más tarde se descubrió que el accidente se debió al mal funcionamiento de un mecanismo de control de la hélice de paso controlable. [dieciséis]
- 16 de junio
- USAAF Douglas O-38F , 33–324 , c / n 1177, primer avión en aterrizar en Ladd Field , Alaska, en octubre de 1940, este avión voló en varias misiones hasta que se estrelló el 16 de junio de 1941, a las 1450 hrs., Debido al motor. falla a unas 70 millas (110 km) al SE de Fairbanks. Ilesos, el piloto, el teniente Milton H. Ashkins, y su mecánico, el sargento. Raymond A. Roberts, caminó para ponerse a salvo después de que les entregaran los suministros. El avión abandonado permaneció en el desierto de Alaska hasta que el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos dispuso su recuperación por un helicóptero CH-47 Chinook desde Fort Greely el 10 de junio de 1968. A pesar de estar expuesto al clima de Alaska durante 27 años, el avión permaneció en estado notable. Solo las alas requirieron una restauración extensa. [140] [141]
- 21 de junio
- El teniente coronel Elmer D. Perrin, nativo de Texas, y supervisor de distrito, Eastern Air Corps Procurement District, desde 1939, y representante del Air Corps en Glenn L. Martin Company , Baltimore, Maryland, muere en un accidente durante una prueba de aceptación. de, bombardero Martin B-26 Marauder , 40-1386 , cerca de la planta de aviones al norte de Baltimore, bajando ~ 1/2 milla después de despegar en el bosque y arder. También murió el copiloto AJ Bowman de la Compañía Martin. Teniente Coronel. Perrin era el piloto de B-26 más experimentado del Air Corps en el momento de este accidente. En enero de 1942, Grayson Basic Flying School, Grayson County, Texas, pasa a llamarse Perrin Field en su honor, más tarde Perrin Air Force Base . [142]
- 22 de junio
- Royal Air Force Boeing Fortress I , AN522 , c / n 2054, [143] del Escuadrón 90 , RAF Great Massingham , volado por F / O JC Hawley, se rompe en el aire sobre Yorkshire durante un vuelo de entrenamiento. El único superviviente, un oficial médico de RAE Farnborough , informa que el atacante entró en una nube cúmulo-nimbo a 33.000 pies (10.100 m), quedó muy helado con granizo que ingresó a través de puertos abiertos, después de lo cual se perdió el control, el ala de babor se separó , y el fuselaje se rompió en dos a 25.000 pies (7.600 m). Survivor, que estaba en el fuselaje de popa, pudo rescatar a 12.000 pies (3.700 m). [144]
- 29 de junio
- Curtiss XSO2C-1 Seagull , BuNo 0950 , se estrelló en NAS Anacostia , Washington, DC. A la escuela de mecánica de NAS Jacksonville , Florida .
- 2 de julio
- Un Wellington del escuadrón RAF 311 (Checoslovaquia) con base en RAF East Wretham regresaba de una misión de bombardeo en Brest atacando al “Prinz Eugen” en compañía de otros Wellingtons de RAF Honington . Cuando el Wellington R1516 KX-U volvió a entrar en territorio británico, alertó a las estaciones de defensa porque su instalación de radio e IFF había fallado y se asumió que era un avión enemigo. Un Bristol Beaufighter (T4638) fue enviado desde RAF Middle Wallop y el Wellington fue derribado cerca de Mere en Wiltshire, Reino Unido. Toda la tripulación murió. Fueron el sargento piloto. Oldřich Helma; segundo piloto sargento. Antonín Plocek, navegante P / O Richard Hapala, operador inalámbrico Sgt. Adolf Dolejš y los artilleros de aire Sgt Jaroslav Petrucha y Sgt Jaroslav Lančík) Sgt. Los restos de Petrucha fueron devueltos a Checoslovaquia. Los demás están enterrados aquí en el cementerio de Devizes Road, Salisbury, Reino Unido. [145]
- 3 de julio
- Royal Air Force Boeing Fortress I , AN528 , c / n 2065, [143] del Escuadrón No. 90 RAF (90 Sqn) en RAF Polebrook , se destruye cuando un motor problemático se incendia durante una carrera en tierra a altas horas de la noche. [146]
- 3 de julio
- Luftwaffe Experten Major Wilhelm Balthasar , (47 muertes acreditadas), Geschaderkommodore de Jagdgeschwader 2 , y ganador de la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble , muere en acción en esta fecha cuando su Messerschmitt Bf 109F-4 sufre una falla en un ala. y choca contra Ferme Goset, Wittes , Francia, cerca de Saint-Omer . El fuselaje se recuperó en marzo de 2004. [147]
- 9 de julio - 10 de julio
- En un lapso de menos de tres horas, tres Junkers Ju 88A sufrieron un vuelo controlado hacia un terreno en el noreste de Inglaterra, que se cree que se debe a una contramedida de radio británica ' Meacon ' que falsifica las señales de balizas de navegación alemanas y provocó que los aviones volaran de cabeza hacia la costa. sierras. El primer Ju 88A llega desde el mar en niebla y vuela al suelo en Speeton cerca de Bridlington a las 23.48 h. Toda la tripulación KWF. A las 0006 horas, otro Junkers vuela hacia un acantilado en Cliff Farm, Staithes , Yorkshire , con mal tiempo, matando a toda la tripulación. Un tercer bombardero llega desde el mar en forma de niebla y vuela hacia el suelo en un ángulo poco profundo en Speeton cerca de Bridlington a las 0120 hrs. La aeronave es quemada por la tripulación que son todos capturados. [148]
- 15 de julio
- Un bombardero Heinkel He.111 , DA + AZ , de la escuela de vuelo de la Luftwaffe FFS (C) 12, pierde el control mientras regresa al aeropuerto Ruzyně de Praga , Praga (Hlavní město Praha), Checoslovaquia , y se estrella contra una casa en la calle Novotny 975 en el pueblo de Jeneč . Fuselaje destruido. [149] Dos pilotos, un estudiante e instructor Marahrens Hans Otto Herbst, muerto, pero el único ocupante de la casa, el ferroviario Sr. Rufr, Spice, sobrevive. La Luftwaffe paga la reconstrucción idéntica de la casa destruida.
- 23 de julio
- Mientras estaba desplegado en Alpena , Michigan, para un ejercicio de artillería, el teniente James R. Taylor del 71 ° Escuadrón de Persecución , volando Lockheed YP-38 Lightning , 39-695 , del 27 ° Escuadrón de Persecución , 1 ° Grupo de Persecución , [150] sufre una fuego de motor de babor al despegar de Selfridge Field [151] que hace que su caza golpee pinos. El piloto muere a causa de sus heridas unos días después. La historia de 71st FS enumera incorrectamente la fecha del accidente como 11 de mayo de 1941. [152]
- 7 de agosto
- Bruno Mussolini , hijo del dictador italiano Benito Mussolini y comandante de la 274a Squadriglia (274a Escuadrilla), estaba pilotando uno de los prototipos del bombardero "secreto" Piaggio P.108B , MM22003 , [ cita requerida ] cerca del aeropuerto de San Giusto en Pisa . Voló demasiado bajo y se estrelló contra una casa. [153] La sección de la cabina se separó del resto de la aeronave y, aunque la aeronave no se incendió, quedó totalmente destruida en el impacto. Cinco miembros de la tripulación resultaron heridos y tres murieron, incluido Bruno. Benito Mussolini corrió al Hospital Santa Chiara para estar al lado de su hijo muerto. [154]
- 21 de agosto
- El teniente Eugene M. Bradley, de veinticuatro años, de Antlers, Oklahoma , asignado al 64 ° Escuadrón de Persecución (Interceptor) , 57 ° Grupo de Persecución (Interceptor) , muere mientras participa en un simulacro de entrenamiento de combate aéreo con Frank Mears, comandante del 64. El Curtiss P-40 C, 41-13348 , [155] del teniente Bradley sale de una curva cerrada y se mete en una arboleda a 1 milla al oeste de la base aérea del ejército Windsor Locks , [156] Windsor Locks , Connecticut, la primera víctima mortal en la nueva base. Después de su funeral en Hartford , los restos del teniente Bradley están enterrados en el Cementerio Nacional de San Antonio en Texas. En enero de 1942, el Departamento de Guerra autorizó formalmente la designación del campo como Bradley Field, como tributo a la memoria del aviador, así designado el 20 de enero. [157] Ahora es el Aeropuerto Internacional Bradley .
- 27 de agosto
- Cuatro Boulton Paul Defiants del Escuadrón No 256 de la RAF en vuelo de formación de práctica, en el NE en dirección un poco al O de Blackpool a 2.000 pies (610 m), rompen la formación, justo en un trío de Blackburn Bothas de la Escuela de Reconocimiento General No 3 , volando NW a 1.500 pies (460 m). Los primeros dos Defiants evitan a Bothas, pero el tercero, N1745 , 'J-TP', golpea a un Botha, L6509 , lo corta en dos y pierde una de sus propias alas. Botha baja en la taquilla de la estación de tren central de Blackpool , iniciando un gran incendio alimentado con gasolina. El Defiant impacta en una casa privada en el No. 97 Reads Avenue. Trece muertos en el acto, incluidas las cuatro tripulaciones aéreas, otros 39 heridos. De los 17 detenidos en el hospital, cinco murieron más tarde. Todas las víctimas civiles fueron visitantes del balneario, a excepción de un ocupante de la casa en Reads Avenue. Este accidente causó más bajas que todos los ataques aéreos enemigos en Blackpool y The Fylde durante toda la guerra. [158] https://web.archive.org/web/20080418232602/http://web.ukonline.co.uk/lait/site/Botha-Defiant.htm
- 4 de septiembre;
- RAF Vickers Virginia Mk.X J7434 de la sección de paracaídas, 13 unidades de mantenimiento fallan al aterrizar en RAF Henlow , Bedfordshire y se declara Cat M. [113]
- 3 de octubre
- Heinkel He 177A Greif V1, wrk. nr. 0000001, CB + RP , se destruye al aterrizar, [16] cuando ambos puntales del tren principal se cortan en los puntos de montaje. [159]
- 14 de octubre
- El primer accidente que involucra al hidroavión Saro Lerwick asignado a la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 4 ocurre cuando el L7268 se sumerge en el mar cerca de Tarbat Ness luego de una falla del motor de babor. El tipo no pudo mantener la altitud en un solo motor. Seis tripulantes muertos, tres recuperados vivos. [67]
- 20 de octubre
- A Messerschmitt Bf 109F – 2 , Werk Nr. 12764, previamente volado por Rolf Pingel (1 de octubre de 1913 - 4 de abril de 2000), un experto ( as ) de la Luftwaffe alemán y receptor de la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro , capturado el 10 de julio de 1941 cuando Pingel se vio obligado a aterrizar en Inglaterra cerca de St Margaret's en Cliffe después de ser alcanzado por el fuego de un bombardero británico Short Stirling que estaba persiguiendo, regresó a la condición de vuelo por la RAF y se le asignó el serial ES906 , se estrella esta fecha cerca de Fowlmere , matando al piloto polaco F / O J. Skalski. [160]
- 21 de octubre
- El primer prototipo de Saro Lerwick , L7248 , con fuerza en el Establecimiento Experimental de Aeronaves Marinas , se estrella contra una colina en Faslane , probablemente como resultado de una falla del motor, siete tripulantes mueren. [161]
- 25 de octubre
- El experto de la Luftwaffe Hauptmann Franz von Werra (21 muertes) despega de Katwijk , Holanda, en Bf 109F-4 W. Nr. 7285 del I. / JG 53 en un vuelo de práctica. Su avión sufre una falla total del motor y se estrella contra el Mar del Norte N de Vlissingen . Se presume que Werra está muerto, aunque su cuerpo nunca se encuentra. Werra es generalmente considerado como el único prisionero de guerra del Eje que logró escapar de la custodia canadiense y regresar a Alemania. [162] La historia de Werra fue el tema de la película de 1957 The One That Got Away, protagonizada por Hardy Krüger como Franz von Werra. La película se basó en un libro de Kendall Burt y James Leasor publicado en 1956.
- 2 de noviembre
- El teniente Thomas "Bud" L. Truax, nativo de Wisconsin, muere, junto con su compañero, el teniente Russell E. Speckman, en un accidente de entrenamiento del Curtiss P-40 Warhawk durante el mal tiempo en San Anselmo, California . A última hora de la tarde, los residentes de San Anselmo se sorprenden cuando dos Curtiss P-40C Warhawks , 41-13375 y 41-13454 , que vuelan a baja altura , rugen por el valle justo por encima del nivel del techo y se estrellan contra el lado este de Bald Hill , a poca distancia de el pico a las 1740 hrs. Estaba casi oscuro, estaba brumoso y estaban bajo un techo de nubes bajas. Tenían muy poco combustible y eran parte de un grupo de entrenamiento más grande que se había separado. Estaban bajo la capa marina invernal de nubes bajas que son comunes en el área del condado de Marin , buscando el cercano campo Hamilton para aterrizar. [163] [164] Madison Army Air Field, Wisconsin, se llama Truax Field en su honor en 1942. Un tercer piloto, el teniente Walter V. "Ramblin" Radovich, [165] volando 41-13392 , había dejado la formación sobre San Rafael , casi golpea el juzgado de la ciudad en 4th Street, rodeó la radiobaliza de Forbes Hill (37 ° 58'44.73 "N, 122 ° 32'50.78" W), cortó un árbol y luego giró hacia el noreste, hacia Hamilton Field. Inseguro de lo que podría ser el terreno que se aproxima y críticamente bajo en combustible, decide escalar a través de la capa de nubes marinas típicamente delgada a 2500 pies, recortar el avión para un vuelo recto y nivelado y rescatar. Según los informes de accidentes de la USAAF, se rompió la pierna izquierda al salir del avión y se lanzó en paracaídas, aterrizando cerca de la autopista 101 en Lucas Valley, supuestamente cerca de donde se encuentra actualmente Fireman's Fund / Marin Commons (38 ° 1'10.66 "N, 122 ° 32 '29 .36 "W). Irónicamente, después de que el teniente Radovich se rescató, el avión descendió lentamente a través de las nubes y realizó un aterrizaje relativamente suave "con marcha arriba". Todos los aviones eran del 57º Grupo de Persecución (Interceptor) , en un vuelo a campo traviesa desde Windsor Locks Army Air Field , Windsor Locks , Connecticut, hasta McChord Field , Washington.
- 4 de noviembre
- La sección de cola de Lockheed YP-38 Lightning , 39–689 , se separa en vuelo sobre Glendale, California , Lockheed Lightning se estrella invertida en la casa en 1147 Elm Street, matando al piloto de pruebas de Lockheed Ralph Virden . El dueño de la casa sobrevive, de hecho, duerme durante el accidente. [166]
- 10 de noviembre
- Tiger Moth con una tripulación de dos hombres se estrella en el patio de la escuela Big Hill Springs al norte de Cochrane, Alberta . El oficial de vuelo James Robinson, que pilotaba el avión, muere instantáneamente. 19 años de edad ALC Karl Gravell , artillero del estudiante al aire inalámbrica, aunque gravemente herido, los intentos para tirar Robinson de la aeronave en llamas; muere cuatro horas después en el Hospital Colonel Belcher de Calgary . Gravell recibe póstumamente el George Cross por su intento de rescate. Frances Walsh, maestra de la escuela Big Hill Springs, recibe la medalla George por sus heroicas acciones al ayudar a Gravell. [167]
- 11 de noviembre
- El hidroavión Saro Lerwick , L7257 , del No. 4 OTU, se hunde en el amarre, Invergordon , cuando se ve atrapado en un vendaval. [67]
- 17 de noviembre
- Northrop A-17 , 35-112 , [168] de la Base Aérea del Ejército de Albuquerque , NM se estrelló en Bear Canyon, Sandia Mountains . Murieron Geldon T Miller, segundo teniente, y Howard L Edwards S / Sgt, 38 ° escuadrón de reconocimiento . [169]
- 17 de noviembre
- Gregory Boyington , revisando en Curtiss P-40 Tomahawk , P-8102 , del American Volunteer Group , en Kyedaw , Birmania, sobrerevuelve el motor mientras se recupera de un potencial bucle de tierra al aterrizar, causando daños internos insospechados a la Allison V- Motor 1710 . Cuando el piloto Jim Cross lo retoma más tarde en la mañana, el motor lanza una varilla y comienza a arder, y la fuerza aterriza en un claro. El P-40 se amortiza y se utiliza como repuestos. [170]
- 19 de noviembre
- North American P-64 , 41-19086 , asignado al 66th Air Base Squadron, Luke Field , Arizona , uno de los seis NA-68 ordenados por la Royal Thai Air Force que fueron incautados antes de la exportación por el gobierno de los EE. UU. En 1941, después de la La guerra franco-tailandesa y los lazos crecientes entre Tailandia y el Imperio de Japón , se estrella y quema a 20 millas al NO de Luke Field después de una parada / giro, matando al piloto Charles C. Ball. [171] [172] Estos aviones, designados P-64, fueron utilizados por la USAAC como entrenadores de combate desarmados.
- 22 de noviembre
- El experto de la Luftwaffe Werner Mölders , viajando como pasajero en un Heinkel He 111 , con el código Geschwaderkennung '1G + TH', de Kampfgeschwader 27 "Boelcke" de Crimea a Alemania para asistir al funeral de su superior, Ernst Udet , que se había suicidado. , muere durante un intento de aterrizaje en Breslau durante una tormenta cuando el avión se estrelló a las 11.30 h. Cerca de Breslau, el motor de babor falló y la tripulación intentó aterrizar en el aeródromo disponible más cercano, Schmiedefelde . A baja altura, el segundo motor se apagó y el He 111 cayó al suelo cerca de Martin Quander Farm en N ° 132 Flughafenstrasse . [173] Murieron Mölders, el piloto Oberleutnant Kolbe y el ingeniero de vuelo Oberfeldwebel Hobbie. El mayor Dr. Wenzel y el operador de radio Oberfeldwebel Tenz sobrevivieron al aterrizaje forzoso. El Dr. Wenzel sufrió una fractura de brazo y pierna, así como una conmoción cerebral, y Tenz una fractura de tobillo. Las lesiones fatales de Mölders incluyeron una fractura en la espalda y una caja torácica aplastada. Los investigadores de accidentes en ese momento y desde entonces han especulado si Mölders habría sobrevivido al accidente si hubiera usado el cinturón de seguridad. [174] En su memoria, el 20 de diciembre de 1941, JG 51 recibió el nombre de honor "Mölders". [175]
- 26 de noviembre
- Mitsubishi A6M2 , c / n 3372, codificado 'V-172', de la 22a Unidad de Combate de la Flotilla Aérea, aterriza forzosamente en una playa en Leichou Pantao, China , ya que el vuelo perdido de dos se queda sin combustible. Descubierto en su mayoría intacto, desmantelado y enviado a Estados Unidos para su prueba, este fue el primero de este tipo en caer en manos de los aliados. Posteriormente realizó un vuelo de prueba en Eglin Field , Florida, y luego realizó una gira como exhibición de bonos de guerra. Disposición desconocida tras el fin de las hostilidades. [176]
- 28 de noviembre
- El primer prototipo Grumman XTBF-1 Avenger , BuNo 2539 , sufre un incendio en la bahía de bombas durante un vuelo de prueba fuera del aeródromo de la fábrica de Long Island, Nueva York , lo que obliga al piloto Hobart Cook y al ingeniero Gordon Israel a rescatar. (La fuente de Joe Mizrahi cita la fecha del accidente como 28 de agosto de 1941). [177] [178]
- 30 de noviembre
- El submarino japonés I-10 , que patrulla en la región del Mar del Sur antes del ataque a Pearl Harbor , lanza un hidroavión Yokosuka E14Y en una salida aérea nocturna de Suva Bay en las Islas Fiji . Informa que no ha avistado ningún enemigo en el puerto, pero luego no regresa al submarino. La I-10 busca durante tres días pero no encuentra al explorador. [179]
- 11 de diciembre
- El estadounidense John Gillespie Magee, Jr. , sirviendo con el recién formado Escuadrón No. 412 RCAF en RAF Digby el 30 de junio de 1941, muere a la edad de 19 años, mientras volaba en el Supermarine Spitfire AD291 'VZ-H', en una colisión en el aire. con un entrenador Airspeed Oxford de la RAF Cranwell , pilotado por el Aerotécnico Líder Ernest Aubrey. La aeronave chocó en una capa de nubes a unos 120 m (400 pies) AGL, a las 11.30 h. sobre el pueblo de Roxholm, que se encuentra entre RAF Cranwell y RAF Digby , en Lincolnshire . Magee estaba descendiendo en ese momento. En la investigación posterior, un granjero testificó que vio al piloto de Spitfire luchando por empujar hacia atrás el dosel. El piloto se puso de pie para saltar del avión pero estaba demasiado cerca del suelo para que su paracaídas se abriera y murió en el impacto. Magee está enterrado en Holy Cross, Scopwick Cemetery en Lincolnshire, Inglaterra. [180] En su tumba están inscritas las primeras y últimas líneas de su poema High Flight .
- 12 de diciembre
- El mayor general Herbert A. Dargue , el primer recipiente de la Distinguished Flying Cross (Estados Unidos) , en ruta a Hawai para asumir el mando del Departamento de Hawai del teniente general Walter Short , muere cuando su Douglas B-18 Bolo , 36-306 , del 31º Grupo de la Base Aérea, [181] se estrella en las montañas Sierra , al sur de Bishop, California , en el empeoramiento de las condiciones meteorológicas. Un relato afirma que los restos no se encontraron hasta marzo de 1942. ( Joe Baugher cita la fecha de descubrimiento del 5 de julio de 1942). Además del general, siete son KWF, su personal, incluido el coronel Charles W. Bundy , jefe de la División de Planes de Guerra, [182 ] y jefes de equipo, críticamente necesarios en el Pacífico. [183] La fecha real del descubrimiento es el 7 de mayo de 1942, cuando George B. Burns, un civil de Spokane , logra localizar el barco derribado en Kidd Mountain que su hijo, el teniente Homer C. Burns, estaba copilotando. [184] El teniente Burns era comandante en jefe del 18º Escuadrón de Transporte , March Field , California. [185] Wirephoto muestra que la aeronave todavía llevaba la estrella redonda con centro rojo. [186] El cuerpo de Pvt. Samuel J. Van Hamme, operador de radio, de Twin Falls , Idaho, es recuperado el 10 de mayo y llevado a Big Pine , California, y a March Field al día siguiente. Ese es el único cuerpo que se recuperó de inmediato, los esfuerzos de búsqueda se vieron obstaculizados por la capa de nieve y la evidencia de que el bombardero golpeó inicialmente a un cuarto de milla de donde los restos terminaron. [187] El cuerpo del teniente Burns, recuperado en junio, es incinerado en California, con servicios conmemorativos en Spokane el 18 de junio. [185] Un barco Liberty convertido como barco de reparación de aviones se llamará Mayor General Herbert A Dargue . [188]
- 18 de diciembre
- Un Lockheed Hudson III de la RAF , V9032 , de la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 6 RAF (6 OTU), se estrella contra la granja de Quarry Farm en Ingleby Barwick cerca de Thornaby , Inglaterra, mientras se encontraba en una misión de entrenamiento cuando el avión se detiene poco después del despegue. Avión y casa destruidos en el infierno. De los ocupantes, un granjero, su esposa y dos de sus hijos mueren, otros dos niños, niños de nueve y once años escapan. El piloto de veintitrés años y otros cinco miembros de la tripulación son KWF. La prometida del piloto se ofrece a adoptar a los niños supervivientes. [189] Murieron F / Sgt Albert G. Graves RAF, piloto, 23, de Ashford, Kent ; Sargento Richard HD Palmer RAFVR, piloto, 27; P / O Michael B. Van Heerdan RAFVR, observador, 23, de Pretoria , Transvaal , Sudáfrica; Sargento Leslie Hogg RAFVR, WOp / AG, 27, de West Croydon , Surrey ; El sargento Harry WG Hewitt RAFVR, WOp / AG, 21, de Teddington ; Sr. James R. Garbutt, 39; Sra. Violet M. Garbutt, 41; El maestro Alick R. Garbutt, 8 años; y el maestro Charles R. Garbutt, 6, todos de Quarry Farm, Ingleby Barwick. [190]
- 21 de diciembre
- Curtiss XSB2C-1 Helldiver , BuNo 1758 , destruido después de sufrir una falla estructural en el colapso del ala y la cola de estribor mientras salía de una inmersión desde 22,000 pies. El piloto Baron T. Hulse se rescata. El fuselaje se había estrellado previamente el 8 de febrero de 1941 debido a una falla del motor durante la aproximación. Daño sostenido al fuselaje, pero fue reparado. [191]
- 21 de diciembre
- La Unidad de Entrenamiento Operacional No. 4 RAF (4 OTU) pierde el tercer bote volador Saro Lerwick , L7265 , cuando Flg. Apagado. Armstrong golpea el agua con fuerza cerca de Invergordon mientras practica aterrizajes, la distorsión del ala conduce a la pérdida total de control, toda la tripulación escapa. [67]
- 30 de diciembre
- Nueve bombarderos Martin B-26 Marauder del 33 ° Escuadrón de Bombardeo , 22 ° Grupo de Bombardeo , parten del Muroc Army Air Field hacia March Field , California, pero solo llegan ocho. Con mal tiempo, B-26, 40-1475 , se engancha en un pino y se estrella en Keller Peak en las montañas de San Bernardino , matando a nueve. Los restos no se encontraron hasta el 14 de enero de 1942. A última hora del día siguiente, un equipo de recuperación de oficiales del alguacil y miembros del 33º Escuadrón llega al lugar después de una caminata de cuatro millas con toboganes desde Snow Valley. Toda la tripulación había sido arrojada del avión excepto una, cuyo cuerpo quedó atrapado debajo del fuselaje. Se instaló una placa en una roca cerca del lugar del accidente en agosto de 1995 en conmemoración de la tripulación perdida. [192] [193] Dos de los otros Merodeadores en este vuelo fueron desplegados en la Isla Midway y entraron en acción en la Batalla de Midway el 4 de junio de 1942 en un ataque de torpedos contra el IJN Akagi . Uno fue derribado.
1942
- enero
- El teniente Ivan Chisov de la Fuerza Aérea Roja sobrevive a una caída milagrosa desde 22.000 pies (6.700 m) sin abrir su paracaídas después de salir de un bombardero mediano bimotor Ilyushin Il-4 muy dañado cuando se desmaya a gran altura. Temeroso de ser atacado por cazas alemanes, retrasó la apertura de su paracaídas, pero se desmayó por la falta de oxígeno a gran altura. Después de alcanzar una velocidad terminal de aproximadamente 240 km / h, se desacelera cuando golpea el borde de un barranco cubierto de nieve, deslizándose hacia abajo con velocidad decreciente hasta que se detiene en el fondo, sufriendo una rotura de pelvis y una columna vertebral severa. lesiones. [194]
- 6 de enero
- Beechcraft F-2 Expeditor , 40-686 , c / n 344, con base en Felts Field , Spokane , Washington, sale de Gray Army Airfield , Fort Lewis , Washington, en un vuelo matutino con tres a bordo y desaparece. El vuelo contactó con Medford , Oregon, a las 1049 hrs. Ya las 1053 hrs. anunció un cambio en el plan de vuelo. No se escuchó nada más. "Un grupo de búsqueda terrestre y cuatro grupos de búsqueda aérea peinaron el país hasta el sur de Redding , California, pero las fuertes nevadas aparentemente ocultaron todos los rastros del avión en ese momento". El naufragio fue descubierto a 15 millas al SE de Ashland , Oregon, [195] cerca de la frontera entre California y Oregon, el 9 de junio de 1942, y fue informado por George E. Miller, patrullero de bomberos del estado de Oregon estacionado en Ashland. Se dirige a Yreka , California, para informar del hallazgo y dice que el avión aparentemente chocó de frente con un pico en las montañas Siskiyou . Los funcionarios de Geiger Field identifican a las víctimas como: el primer teniente Raymond Ansel Stockwell, de 39 años, cuya esposa reside en Garden Springs Terrace en Spokane; El sargento técnico Paul W. Stone, hijo de Calvin H. Stone, Bayview , Texas; y el sargento técnico Randolph Jones, hijo de Joseph E. Jones, 2405 Connor Street, Joplin , Missouri. "El teniente Stockwell fue identificado como un conocido aviador del Noroeste y Alaska , que se había alistado en el ejército como soldado raso, recibió entrenamiento de vuelo y recibió su comisión en septiembre de 1941". [196] El naufragio se inspecciona el 29 de septiembre de 1942. [103]
- 13 de enero
- El piloto de pruebas de Heinkel , Helmut Schenk, se convierte en la primera persona en escapar de un avión accidentado con un asiento eyectable después de que las superficies de control del primer prototipo Heinkel He 280 V1, DL + AS , se congelan y se vuelven inoperables. El caza, que se utilizó en las pruebas de los jets de impulso Argus As 014 para el desarrollo de misiles Fieseler Fi 103 , tenía sus turborreactores Heinkel-Hirth HeS 8A regulares y fue remolcado desde Rechlin , Alemania por un par de remolcadores Messerschmitt Bf 110C en un fuerte lluvia de nieve. A 2400 m (7,875 pies), Schenk descubrió que no tenía control, arrojó su cable de remolque y se expulsó. [197] Un comunicado de prensa del 12 de junio de 2003 de la Compañía Martin-Baker da los detalles de este incidente como "La primera eyección de emergencia en vivo registrada tuvo lugar desde un Heinkel 280 el 13 de enero de 1943. El piloto Herr Schenke, estaba en un ferry vuelo." Tenga en cuenta la discrepancia de fecha y la diferente ortografía del nombre del piloto. El comunicado también afirma que "se estima que los pilotos de la Luftwaffe realizaron unas 60 eyecciones de emergencia en la Segunda Guerra Mundial. No se sabe cuántas tuvieron éxito". [198]
- 14 de enero
- Un bombardero Douglas B-18A Bolo , 37–619 , [199] del 1er Escuadrón de Reconocimiento , que regresaba de las tareas de patrulla submarina, se desvió de su curso debido a los fuertes vientos, la oscuridad y el escaso contacto por radio. En lugar de aterrizar en Westover Field , más tarde Westover AFB , en Massachusetts, se estrellaron contra Mount Waternomee en las Montañas Blancas de New Hampshire . 5 de los 7 miembros de la tripulación sobrevivieron. [200] [201]
- 16 de enero
- Un Douglas TBD-1 Devastator , BuNo 0335 , [202] '6-T-14', [203] del Torpedo Squadron 6 (VT-6), del USS Enterprise , [204] pilotado por el Jefe Harold F. Dixon, se convierte en se pierde durante la patrulla y zanjas en el Pacífico Sur cuando se agota el combustible. Una búsqueda al día siguiente no los detecta. Dixon y sus dos tripulantes, el bombardero Anthony J. Pastula y el artillero Gene Aldrich, sobreviven durante 34 días en una pequeña balsa de goma sin alimentos ni agua almacenados, antes de llegar a la orilla en el atolón de Pukapuka . Dixon es galardonado con la Cruz de la Armada por "heroísmo extraordinario, determinación excepcional, ingenio, habilidad en la navegación, excelente juicio y la más alta calidad de liderazgo". [205] [206]
- 29 de enero
- Un norteamericano Harvard I , N7179 , de 61 OTU, se estrella en el despegue en Heston , Middlesex , Inglaterra, matando al piloto de la Royal Air Force Victor William Gunther, número de servicio 113404, 31 años. [207]
- 8 de febrero
- El ministro de Armamento y Municiones del Reich , Fritz Todt, muere cuando el Heinkel He 111 en el que está a bordo explota y se estrella poco después de salir del aeródromo de Rangsdorf Wolfsschanze ( Guarida del Lobo ) cerca de Rastenburg en Prusia Oriental . Se ha sugerido que fue víctima de una conspiración de asesinato, pero nunca se probó nada.
- 10 de febrero
- Un Hawker Hurricane Mk.I , P3664 , del No. 55 OTU, con base en RAF Usworth , [208] se estrella con mal tiempo en un huerto frente al High Marley Hill Radio Mast, matando al Sargento Piloto de la RCAF James D'Arcy Lees Graham, 24 , de Carstairs, Alberta . La tarjeta de choque del Ministerio del Aire registra que el caza voló a un terreno elevado en una tormenta, el clima se deterioró y la aeronave se zambulló de una nube baja a una tormenta de nieve y no pudo salir de la inmersión. El piloto fue enterrado en el cementerio de la iglesia de St Margaret, Castletown, Sunderland . [209]
- 25 de febrero
- "El teniente Clark del cuerpo aéreo del ejército, pilotando un avión de persecución del ejército, hizo un aterrizaje forzoso en la granja de Stephen Shirley en la comunidad de Oakway alrededor de las 12:30 el pasado jueves por la tarde, 25 de febrero", informó The Keowee Courier , Walhalla, Carolina del Sur. , el 5 de marzo de 1942. "El avión sufrió daños leves y el piloto no sufrió lesiones, excepto que se sacudió levemente cuando el avión cayó al campo de algodón. La causa del aterrizaje forzoso no fue revelada y la misión del vuelo no se dio como maniobras de práctica. El viernes por la mañana, el servicio de demolición del ejército de la base aérea en Savannah estaba en el lugar para desmantelar el avión y enviarlo de regreso a la base para su reparación. El guardia de casa de Oconee montó guardia en el lugar del accidente desde una hora después del percance hasta que el avión fue retirado el viernes ". [210] Aproximadamente 30 hombres diferentes de la Compañía G de la Guardia Nacional de Oconee montaron guardia durante la vigilia de aproximadamente 24 horas. [211] La base de datos de investigación e investigación arqueológica de la aviación enumera a Curtiss P-40C , 41-13382 , del escuadrón de persecución 65 , grupo de persecución 57 , de Trumbull Field , Groton, Connecticut , volado por Thomas W. aterrizó cerca de Seneca, Carolina del Sur , en el condado de Oconee , sufriendo daños moderados el 26 de febrero de 1942, que, en este caso, fue la fecha de recuperación del fuselaje. [212] Reparado, este fuselaje se rehabilitaría en el aeródromo del ejército de Patterson , Ohio, el 12 de mayo de 1945. [156] El capitán Clark luego anotaría cuatro muertes aéreas con el 57 ° Grupo de combate en el Teatro Mediterráneo, dos el 26 de octubre de 1942. y uno el 13 de enero y el 26 de febrero de 1943. [213] En una historia relacionada, un hombre cuyo automóvil fue detenido por la guardia de Oconee el jueves por la noche, huyó a pie a través de un campo de algodón cercano después de que le dijeran que se detuviera. Se descubrió que el vehículo tenía 90 galones de licor ilegal escondidos en su maletero, que estaba empacado en 15 cajas que contenían seis galones cada una en frascos de frutas de medio galón. Los oficiales del condado fueron notificados de inmediato. "Los agentes confiscaron la bebida y se inició la búsqueda del conductor desaparecido". El sombrero del hombre fue encontrado a unos 100 metros de la carretera en una terraza del campo. [214]
- 18 de marzo
- El primer modelo alemán de prueba de vuelo A-4 , ("Launch Aggregate 1"), completado el 25 de febrero de 1942, [215] pero que se sale de su "corsé" después de haber sido completamente tanqueado en el banco de pruebas VII en Peenemünde debido a la contracción de el fuselaje de los propulsores fríos, cayendo 2 metros, rompiendo tres aletas y descansando en el borde de la tobera del motor; Reparado y renombrado Versuchsmuster 1 (V1: Experimental Type 1), [216] a las 23.45 hrs., esta fecha, el cohete falla durante un disparo de prueba con una llama estallando a través del costado justo encima del motor, destruyendo el generador de vapor y muchas líneas en tablero, con el motor apagándose automáticamente. Se determina que las fugas en las líneas de combustible y oxidante causadas por la vibración y el estrés han permitido que se haya acumulado una mezcla explosiva sobre la cabeza del motor y el cohete se desecha en busca de piezas sin ningún intento de lanzamiento. Albert Speer es testigo de esta prueba fallida. [217]
- 23 de marzo
- North American B-25B Mitchell , 40-2291 , pilotado por el primer teniente James P. Bates, se estrella en el despegue del campo auxiliar No. 3 , Eglin Field , Florida, durante el entrenamiento para el Doolittle Raid planeado en Japón. Este avión no participó en la misión. Bates se desplegó con los Raiders a bordo del USS Hornet (CV-8) pero no realizó la misión.
- 25 de marzo
- El piloto de pruebas Fritz Wendel lleva Messerschmitt Me 262 V1, PC + UA , en su primer vuelo a reacción, pero los motores experimentales de turbina de gas BMW 003 fallan y tiene que cojear el prototipo de fuselaje de regreso a Augsburgo en el motor de pistón Jumo 210 montado en la nariz. instalado para la prueba inicial de la estructura del avión. [218]
- 26 de marzo
- El primer Bell XP-39E Airacobra (de tres), 41-19501 , con fuselaje alargado para acomodar el motor Allison V-1710 -E9, y utilizado para determinar cualidades de manejo, pruebas de armamento y maniobras, se estrella en su 36 ° vuelo de prueba durante una prueba de giro en Wright Field , Ohio. [219]
- 26 de marzo
- El quinto Republic P-47B Thunderbolt , 41-5899 , se pierde cuando el piloto George Burrell se ve obligado a rescatar después de que la superficie de la cola cubierta de tela se inflame y se rompa. El piloto muere cuando su paracaídas no tiene tiempo suficiente para abrirse. Los futuros P-47 han ampliado las superficies totalmente metálicas. [220]
- 27 de marzo
- Mientras la Task Force 39 avanza a través de los pesados mares del Atlántico Norte cerca de la isla Sable en ruta a Scapa Flow , el contraalmirante John W. Wilcox, Jr. , comandante de la Task Force, cae por la borda [221] desde el USS Washington y se pierde. USS Wasp lanza cuatro bombarderos en picado SB2U-2 Vindicator para ayudar en la búsqueda, pero uno, BuNo 1362 , del VS-71 , pilotado por Ens. Edwin S. Petway, [222] se estrella a popa de Wasp mientras intentaba aterrizar, matando a su tripulación de dos hombres. El cuerpo sin vida del almirante se detecta brevemente, pero no se recupera. [223]
- 3 de abril
- El 303rd Bomb Group , activado en Pendleton Field , Oregon, el 3 de febrero de 1942, sufre su primer accidente aéreo fatal cuando tres oficiales de vuelo y cinco tripulantes alistados mueren en el accidente del Boeing B-17E Flying Fortress , 41-9053 , c / n 2525, [143] seis millas (10 km) al N de Strevell, Idaho [224] durante una misión de entrenamiento. [225]
- 6 de abril
- Boeing B-17B Flying Fortress , 38-214 , del 12th Bomb Squadron , 39th Bomb Group , Davis-Monthan Field , Arizona, sufre una falla en el motor y uno estalla en llamas, el bombardero se estrella en el desierto a 22 millas al SE de Tucson , matando los cinco tripulantes. "Los muertos y sus direcciones, como lo anunció el coronel Lowell H. Smith, comandante de la base del cuerpo aéreo de Davis-Monthan, quien dijo que la tragedia se debió a 'falla del motor y fuego en el aire', fueron: Primer Teniente. Donald W . Johnson, el piloto, de Dunning , Nebraska; Sargento Laurel D. Larsen, Minkcreek , Idaho; Pvt. Herbert W. Dunn, Mifflintown , Pa .; Pvt. Emerson L. Wallace, Philipsburg , Pa .; Pvt. Leo W. Thomas, Lemoore , California. Segundo Teniente. Sidney L. Fouts, de Santa Rosa , California, y el Sargento William F. Regan, de Dunmore , Pa., Se lanzaron en paracaídas a un lugar seguro, sufriendo sólo heridas leves y conmoción, la base aérea dicho." [226]
- 6 de abril
- " Honolulu , 6 de abril - Las autoridades del ejército anunciaron hoy que un bombardero del ejército se estrelló y se quemó anoche con la pérdida de al menos cuatro vidas. Se habían recuperado cuatro cuerpos y se temía que hubiera más víctimas". [227] Boeing B-17E Flying Fortress , 41-2443 , pilotado por Ward Cox, Jr., [228] fuera de Wheeler Field , se estrella contra los acantilados del Monte Keahiakahoe cerca de Nu'uanu Pali en Hawai mientras regresaba de la patrulla antisubmarina. [132]
- 6 de abril
- " San Diego , 6 de abril - El alférez Willard E. Norval, 26, Galesburg , Illinois, y James F. Crow Jr., 18, aprendiz de marinero de White Deer , Texas, murieron hoy en el accidente de su armada biplaza avión cerca de Bonita , 10 millas al sureste de San Diego ". [229]
- 8 de abril
- Un instructor y un cadete de aviación mueren cerca de Bakersfield , California, en esta fecha, cuando su Vultee BT-13 , 41-9665 , del 327th School Squadron, Minter Field , se estrella en Dunlap Auxiliary Field. [228] KWF son el teniente William B. Raabe y el cadete Irel W. Crowe. [230]
- 22 de abril
- Consolidated B-24D-CO Liberator , 41-1133 , c / n 73, [231] pilotado por Robert Redding, de la Combat Crew Training School , se estrella en Trail Peak, cerca de Philmont Scout Ranch , 20 millas al SO de Cimarron , Nueva México, [232] mientras regresaba a Kirtland Field , Albuquerque , matando a las nueve personas a bordo. [233] Joe Baugher cita la fecha del accidente como el 22 de mayo de 1942.
- 23 de abril
- US Navy Vought SB2U-2 Vindicator , BuNo 1363 , [234] de VS-71, asignado al USS Wasp , pero volado a tierra para despejar el espacio de cubierta para los Spitfires con destino a Malta , se estrella en una turbera cerca de Invergordon , Escocia , matando a Ens. Jackson y el compañero Atchison del maquinista de aviación. El cuerpo de Atchison se recuperó, pero el diario del escuadrón registra que el cuerpo de Jackson y la mayor parte de la estructura del avión estaban enterrados demasiado profundamente, por lo que se cubrieron los restos y los restos. [235]
- 23 de abril
- " Seattle , 12 de Mayo ( AP ) - El naval distrito 13 anunció cuartel general hoy los nombres de los familiares de los cuatro hombres muertos y los tres heridos en un accidente de avión en Alaska que se anunció abril (falta texto) [?]. Entre los muertos estaba el alférez Glenn R. Van Bramer, RJ Van Bramer, padre, RFD No. 2, Billings , Mont. " [236] Un PBY-5A Catalina consolidado se estrella al intentar un despegue a favor del viento en Dutch Harbor , Alaska. "El avión pareció descender tres veces, pero cada vez se recostó, chocó contra la arena, rebotó, se estrelló en tierra y se quemó. Se cree que la causa fue una combinación de despegue diagonal a favor del viento y falla de la sustentación debido al hielo en Piloto: Ens.Frederick A. Smith / Killed, Ens.Glenn R. Van Bramer / Killed, Ens.John B. Carrol / Killed, Amm2c.Alvin F. Zettell / Serious inj, Sea2c.Gifford A. King / Gravemente inj, y Rm3c.Ralph Mitchell, Jr / Minor inj. " [237]
- 29 de abril
- Un Curtiss P-40 del 49th Fighter Group , pilotado por el teniente Bob Hazard, despegando como segundo de dos P-40 desde Twenty-Seven Mile Field, SE de Darwin, Australia , pierde el control direccional en propwash del caza líder, golpea Lockheed C-40 recién llegado estacionado junto a la pista de aterrizaje, matando al general Harold H. George , al reportero de Time-Life Melville Jacoby y al personal de la base segundo teniente Robert D. Jasper, que estaban parados junto al Lockheed. Varios otros sufren heridas, pero el piloto del P-40 sobrevive. La Base de la Fuerza Aérea de Victorville , California, pasa a llamarse por el difunto general en junio de 1950. [238] [239]
- Mayo (?)
- Reggiane Re 2001 , MM8071 , (el tercero construido), derribado en el mar Tirreno aparentemente por falla del motor, el piloto se recuperó, posiblemente durante el vuelo del ferry al 2. ° Gruppo con sede en Cerdeña . Fuselaje recuperado el 23 de noviembre de 1991 por el capítulo sardo del Gruppo Amici Velivoli Storici (GAVS), la sociedad nacional italiana de preservación de aviones para el Museo de la Fuerza Aérea Italiana . Este es el único ejemplo de un caza equipado con motor en línea Daimler-Benz para sobrevivir en Italia. [240]
- Mayo
- Grumman XF4F-6 Wildcat , BuNo 7031 , prototipo del modelo F4F-3A, se cancela en un accidente. [72]
- 3 de mayo
- Tres Bristol Blenheim Mk. Los IV , Z7513 , Z7610 y T2252 , del Escuadrón No. 15 SAAF , destacados para apoyar a las fuerzas terrestres aliadas que guarnecen el oasis en Kufra en Libia , se pierden durante un vuelo de familiarización y aterrizan en el desierto de Libia . No se encuentran hasta el 11 de mayo, momento en el que solo sobrevive uno de los doce tripulantes. Z7610 y T2252 volaron en mayo, pero el Z7513 dañado se abandonó en su lugar.
- 6 de mayo
- " Tacoma , 7 de mayo ( AP ) - Rudolph Erlichman, [sic] conocido corredor de inversiones de Seattle y Tacoma, murió en un accidente aéreo en la Real Fuerza Aérea Canadiense , dijeron ex socios comerciales hoy aquí. Los detalles del accidente no fueron revelados. , pero se entendió que Ehrlichman, ex socio de la firma Drumheller, Ehrlichman & White, fue uno de los ocho voladores que perdieron la vida en un accidente cerca de St. Johns, Terranova ". [241] Lockheed Hudson , RAF N7346 , c / n B14L-1742, desviado a RCAF y serializado 761 , de un destacamento del Escuadrón No. 11 (BR) , [242] sale de la estación de RCAF Torbay , Terranova , ya sea a ~ 1500 horas ., [243] o 1742 hrs., [242] en un vuelo en ferry a Dartmouth , Nueva Escocia , con cuatro tripulantes y cuatro pasajeros a bordo. En el despegue, uno o ambos motores chisporrotean y son contraproducentes y la aeronave se hunde, pero luego los motores se aceleran y el Hudson se eleva a 100 pies con lo cual se desarrolla y profundiza una orilla izquierda, característica de un deslizamiento lateral , el avión se hunde, arrastra el ala de babor. punta, y volteretas hacia una pila invertida de escombros ardiendo ferozmente. La Junta de Investigación cita cuatro causas:
- (i) la aeronave estaba sobrecargada
- (ii) la carga se distribuyó incorrectamente
- (iii) falla parcial del motor de estribor
- (iv) mal uso de los controles por parte del piloto.
- Las víctimas de la tripulación fueron: Flt. Teniente. Joseph Hyacinthe Ulysses "Hughie" Leblanc, piloto de la RCAF de antes de la guerra, Flt. El sargento William Freeborne Colville, Navigator y dos artilleros de aire inalámbricos, los sargentos. Harold Fulford Taylor y los hermanos Monty Holt. Dos pasajeros fueron Flt. Teniente. Rudolph Irwin Ehrlichman y Cpl. Charles Frederick Else. Los registros del período no identifican al tercer pasajero, un aviador del Grupo No. 1, que tomó un viaje de último minuto. Este fue el primero y, como sucedió, el accidente fatal más grave de la RCAF en Torbay. [243]
- 7 de mayo
- " Montreal , Que, 7 de mayo (. AP ) - La Real Fuerza Aérea de comandos de ferry anunció hoy que tres hombres murieron en el accidente de un Lockheed avión hacer un aterrizaje forzoso en Bradore Wharf , Que los muertos figuraban como Leon Segal,. Los Ángeles , capitán del bombardero, oficial piloto James Watson, RCAF , de Toronto , navegante, Martino M. Paggi, Los Ángeles, operador de radio ". [244]
- 20 de mayo
- " Montgomery , 23 de mayo ( AP ) - Gunter Field anunció hoy que al menos seis cadetes británicos murieron cuando sus aviones se estrellaron en una tormenta el miércoles por la noche, y que un séptimo avión y su piloto estaban desaparecidos". [245]
- 23 de mayo
- El teniente Virgil E. Holman, Rochester , Minnesota, muere en el hospital el 24 de mayo de las quemaduras sufridas durante el aterrizaje forzoso del Lockheed P-38F-1-LO Lightning , 41-7554 , c / n 222-5681, [246] de March Field , California, después de una falla del motor, cerca de Greenup , [247] 16 millas al O de Russell , Kentucky, esta fecha. [248]
- 23 de mayo
- North American B-25 Mitchell , 40-2173 , c / n 62-2842, [103] del 390th Bomb Squadron , 42d Bomb Group , McChord Field , Washington, se estrella, explota y se quema en la base durante un vuelo de rutina, matando cinco tripulantes. La Fuerza Aérea del Ejército dijo que este fue el sexto accidente de bombardero en el noroeste del Pacífico durante el mes de mayo, con un saldo de 30 muertos. Los muertos son el teniente coronel Eugene Wall, (enumerado como Eugene Nall en algunos registros) [248] Atmore , Alabama; Primer teniente Charles E. Daly, Tacoma , Washington; M / Sargento. Delana A. Shephiard, 56, Frazier , Montana; Cpl. Guinn N. Murdock, 19, Denton , Texas; y PFC Walter F. Rudesill, 20, Hot Springs , Arkansas. [249]
- 24 de mayo
- Lockheed C-40D , 42-22249 , c / n 1273, ex- NC21770 , [250] Comando de transporte aéreo , sector transatlántico, Bolling Field , Washington, DC, se estrella en un pantano una milla al NE de Howe Brook Mountain, NW de Houlton, Maine , durante un vuelo "de rutina" desde la Base Aérea del Ejército de Houlton , después de una posible desorientación con poca visibilidad, matando a los seis a bordo. El primer accidente fue informado por el observador de la estación de vigilancia forestal Alex Bouher. Se envía un destacamento de hombres al mando del Mayor FE Lodge para registrar la zona boscosa. [251] KWF son el primer teniente JD Fransiscus; El teniente coronel Louis S. Gimbel, ciudad de Nueva York; 1er teniente Herback; Sargento. Frederick Taylor; 2d teniente Earl R. Wilkinson; y el teniente coronel Clarence A. Wright. SOC 1 de junio de 1942. Este fuselaje era uno de los once Lockheed Model 12A Electra Juniors civiles impresionados el 14 de marzo de 1942 por la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos (USAAF), con un interior estándar para seis pasajeros. Los ejemplos sobrevivientes fueron redesignados UC-40D en enero de 1943. [252] La junta de investigación no pudo determinar una causa, pero enumeró el clima y la inexperiencia del piloto en condiciones de instrumentos como factores. [253] El teniente coronel Gimbel, "que residía con su esposa y dos hijos en 163 East Seventy-eighth Street, Nueva York, fue ejecutivo de las tiendas Saks Fifth Avenue y Gimbel . Graduado de Yale , ingresó a la Atlantic Ferry Service hace unos seis meses y luego fue transferido al Army Air Corps . Era hijo del fallecido Louis S. Gimbel y primo de Bernard F. Gimbel, presidente de Gimbel Brothers, Inc. "
- 24 de mayo
- Dos Curtiss P-40F Warhawks , 41-13793 y 41-13798 , del 62 ° Escuadrón de Combate , 56 ° Grupo de Combate (redesignado del 62 ° Escuadrón de Persecución / 56 ° Grupo de Persecución el 15 de mayo de 1942), fuera del Aeropuerto Metropolitano de Newark , [248] colisionar a 12.000 pies el domingo por la tarde sobre Englewood , Nueva Jersey, [254] y zambullirse en la comunidad residencial de Teaneck , seis millas al oeste del puente George Washington . Ambos pilotos se retiran y nadie en tierra resulta gravemente herido. "Un avión se desprendió de la parte trasera de un garaje y estalló en llamas; el otro se hundió en una calle de tierra en un área exclusiva a una milla de distancia, a la vista de los residentes con los ojos muy abiertos". El teniente Meade M. Brown, Louisville , Kentucky, volando 13798 , aterriza en un pantano, mientras que el teniente Louis Bowen, [255] (o Lewis Bowen) [248] Champaign , Illinois, a finales de 13793 , llega al césped delantero de una casa cerca de Teaneck High School , sufriendo solo cortes en la pierna derecha. La caída de escombros daña algunas casas. [255]
- 30 de mayo
- El oficial piloto Albert Hoffman, RCAF, Ritzville , Washington, [256] muere en Lockheed Hudson Mk. V , AM737 , del OTU No. 31, mientras intentaba un aterrizaje con un solo motor en el RCAF Camp Debert , Nueva Escocia a las 14.15 hrs. "Tuvo que dar la vuelta para evitar un avión en la pista, el Hudson perdió el control y se estrelló contra un bosque en el límite del aeródromo en Debert". Los otros miembros de la tripulación fueron: el sargento. William Divers Earl, observador y sargento. Arthur Charles Norris, artillero aéreo inalámbrico. [257] Ambos resultaron gravemente heridos. Hudson AM737 al No. 4 Repair Depot para su cancelación el 3 de junio de 1942. [258] El cuerpo de Hoffman fue acompañado a Ritzville por el Capitán TC Howland, comandante de vuelo, Camp Debert, y el funeral del 9 de junio fue desbordado por una formación de aviones Geiger Field. . [259]
- 30 de mayo
- Los oficiales de la Base Aérea del Ejército McChord anunciaron hoy la muerte del segundo teniente Peter A. Trick, en un accidente de combate en la reserva de Fort Lewis . [260] Volaba Lockheed P-38E Lightning , 41-2036 , [132] del escuadrón del cuartel general, 55th Fighter Group , cuando sufrió una falla en el motor en el despegue. [248]
- 30 de mayo
- Mientras la Fuerza de Tarea 17 sale de Pearl Harbor en preparación para la Batalla de Midway , el USS Yorktown vuela a bordo de su ala aérea remendada, incluido el VF-3, bajo el mando del teniente comandante John S. "Jimmy" Thach . El oficial ejecutivo del VF-3, el teniente comandante Donald Lovelace, aterriza su Grumman F4F-4 Wildcat a bordo de Yorktown y los taxis más allá de la barrera de choque. Su compañero inexperto, el Alférez Robert Evans, llega demasiado alto, falla los cables de detención, rebota una vez, flota sobre la barrera de choque y su F4F-4 impacta en la parte superior del Wildcat de Lovelace, matando al XO. "Después de sacar el cuerpo de Lovelace de los escombros, ambos aviones destrozados fueron arrojados sin ceremonias por el costado, y las operaciones de aterrizaje continuaron". Lovelace, que había sido programado para la rotación de regreso al continente y al mando de su propio escuadrón, había optado por quedarse con VF-3 para esta acción específicamente para transmitir su experiencia al cuerpo de nuevos aviadores no probados, de los cuales el alférez Evans era uno. [261]
- 31 de mayo
- " Bogotá , Colombia, 1 de junio ( AP ) - Tres Estados Unidos volantes cuerpo de aire y un oficial de la Fuerza Aérea Colombia murieron cuando su avión de reconocimiento se estrelló ayer en un barranco cerca de 10 millas al sur de aquí Los muertos de América son: el mayor John P. . Steward y Sargentos de Estado Mayor Carlyle Lewis y Thomas H. Noble. El oficial de Colombia era el Mayor Félix Quiñones. Los voladores realizaban el último vuelo en una misión fotográfica para el gobierno colombiano desde su base en el río Orinoco . No se determinó la causa del accidente. y se está realizando una investigación ". [262]
- 1 de junio
- El PBY-5 Catalina consolidado , BuNo 04439 , de VP-43 , [263] regresando a NAS Alameda después de una patrulla nocturna, golpea las montañas al este de Half Moon Bay , California, entre las 2200 y las 0000 horas, matando a siete de los ocho tripulantes. Único sobreviviente, Ensign CH Apitz, 22, de Henderson , Minnesota, gravemente quemado, cortado, magullado y en estado de shock, camina de ocho a diez millas, llegando a Half Moon Bay a las 0400 hrs. Llevado al Mills Memorial Hospital en San Mateo , Apitz no pudo decir cómo se liberó, pero recordó haber visto arder al atacante. Entre los muertos estaba el marinero Kenneth Wayne Simmons, madre, la Sra. WO Simmons, Rt. 1, Pasco , Washington. [264]
- 3 de junio
- Williams Field , Arizona, sufre su primer accidente fatal en los seis meses que ha estado abierto como base de entrenamiento avanzado cuando Curtiss-Wright AT-9-CS Fledgling , 41-5867 , del 333d School Squadron, se estrella cinco millas al NE del base, aparentemente voló hacia el suelo, [265] matando a John Clifford Eustice, 23, de Salt Lake City , Utah, e Irving C. Frank, 24, de Brooklyn , Nueva York. [266]
- 3 de junio
- El Akutan Zero - Durante una incursión japonesa en Dutch Harbor , las Aleutianas del este , Alaska, el Mitsubishi A6M Model 21 , 4593 , 'D1-108', volado por el Suboficial Volador de Primera Clase Tadayoshi Koga (10 de septiembre de 1922-3 de junio de 1942) toma golpear a la línea de aceite en un cepillo con un PBY Catalina de la Marina de los EE . UU . El piloto se da cuenta de que no puede hacer el vuelo de regreso al portaaviones Ryujo, por lo que intenta aterrizar de emergencia en lo que parece ser un terreno cubierto de hierba en la isla Akutan, pero resulta ser un muskeg suave, el caza volca cuando el tren de aterrizaje hace contacto, el piloto muere por un cuello roto. El intento de la tripulación del submarino japonés de rescatar al piloto no tiene éxito. El equipo de búsqueda de la Marina de los EE. UU. Descubre un Zero casi intacto con el piloto muerto todavía debajo del toldo, lo recupera y en agosto de 1942 lo envía al Departamento de Ensamblaje y Reparación en NAS North Island , San Diego , California para su reparación y evaluación, el segundo ejemplo intacto en caer. en manos americanas. Mitsubishi había construido el fuselaje en Nagoya en febrero de 1942. [267] [268] [269] La Marina publica fotos de la aeronave tanto en reparación como en vuelo en San Diego el 15 de octubre de 1942. [270]
- 4 de junio
- " San Rafael , California, 5 de junio ( AP ) - Catorce aviadores del ejército murieron en el accidente de un bombardero pesado cerca de aquí anoche, dijo el ejército hoy. Las llamas consumieron los restos cuando el avión golpeó la cima de una colina mientras el piloto volaba en círculos para un aterrizaje de emergencia. El avión tuvo problemas poco después de un despegue y se comunicó por radio cerca del campo de Hamilton para despejar una pista. El piloto dio un círculo hacia el campo. El gran barco perdió altitud y luego se zambulló en una ladera en el rancho Herzog, a tres millas al noroeste de Hamilton campo. Cuando se estrelló, grandes llamas barrieron los escombros. Ningún hombre escapó ". [271] Consolidated LB-30 Liberator , AL601 , fue destruido. [272]
- 4 de junio
- El piloto Dale Eugene Anderson escapa de una lesión cuando fuerza el aterrizaje de Curtiss P-40-CU Warhawk , 39-289 , del 38 ° Escuadrón de Cazas , 55 ° Grupo de Cazas , fuera de Paine Field , Everett , Washington, [265] ~ tres millas al N de McChord Field , bajando a unos 40 pies de la autopista del Pacífico justo al S del centro de la ciudad de Tacoma . "El avión pasó por encima de la parte superior de varios automóviles en la concurrida autopista. Un conductor, Charlie Mael, operador de quiosco de periódicos en Fort Lewis , dijo que el avión simplemente perdió su automóvil, chocó contra una zanja contigua a la autopista y se detuvo unos metros de la carretera. Testigos dijeron que el piloto se alejó del avión en llamas ". [273]
- 4 de junio
- Durante la Batalla de Midway , el USS Yorktown , ralentizado a 16 nudos por el daño de la batalla anterior, lanza cazas Grumman F4F Wildcat a primera hora de la tarde para enfrentarse a una segunda fuerza de ataque japonesa de diez bombarderos torpederos Kate y su escolta de cazas Zero . "Un alférez de veintidós años con el improbable nombre de Milton Tootle IV apenas había despejado la proa en su despegue y ni siquiera tuvo tiempo de manipular la manivela para enrollar su tren de aterrizaje cuando giró hacia un torpedo atacante avión y lo derribó con una larga ráfaga. Cuando se detuvo, fue alcanzado por el propio fuego antiaéreo del Yorktown y se estrelló contra el mar. Todo su vuelo duró unos sesenta segundos, pero consiguió su fantasma ". [274] Tootle volaba F4F-4, BuNo 5239 de VF-3 . [275]
- Después del 4 de junio
- El segundo prototipo Fairey Firefly , Z1827 , volado por primera vez el 4 de junio de 1942, del Airplane & Armament Experimental Establishment (A & AEE), Boscombe Down , se pierde poco después en un accidente que mata al piloto de pruebas principal Flt. Teniente Chris Staniland. La investigación de los escombros revela pocas pistas, y la pérdida se atribuye inicialmente a la falla del plano de cola después de la falla de los ascensores cubiertos de tela. Posteriormente, se sospecha que el capó de la cabina se desprendió en vuelo y se alojó en el plano de cola, inutilizando los ascensores. [276]
- 6 de junio
- Varios globos de bombardeo se liberan de sus amarres en el área de Puget Sound , cerca de Seattle , y se elevan sobre partes del noroeste de Washington y Vancouver , Columbia Británica, los cables que arrastran cortocircuitan las líneas eléctricas, dañan casas y derriban todas las estaciones de radio en Vancouver menos una. El aire. [277] El ejército estaba trabajando para rastrear los globos que aún no se habían encontrado, y la policía de Vancouver capturó uno. [278]
- 7 de junio
- El mayor general Clarence Leonard Tinker , (21 de noviembre de 1887 - 7 de junio de 1942), de origen indio Osage 1/8 , lidera un ataque contra las unidades de la Armada Imperial Japonesa durante la Batalla de Midway , pero es derribado. Su Consolidated LB-30 Liberator , AL589 , del 31º Escuadrón de Bombardeo , 5º Grupo de Bombardeo , 7º Fuerza Aérea , [279] se ve caer, llevándose a él ya otros ocho tripulantes a la muerte. Tinker fue el primer general estadounidense en morir en la Segunda Guerra Mundial; Su cuerpo nunca fue recuperado. Recibió la Medalla del Soldado en 1931 y, póstumamente, la Medalla por Servicios Distinguidos . La Base de la Fuerza Aérea Tinker en Oklahoma City, Oklahoma , fue nombrada en su honor el 14 de octubre de 1942. [142] Junto con el Mayor General Tinker (de Oklahoma), también se perdieron los siguientes aviadores nombrados: 2Lt. Walter E. Gurley de Carolina del Norte, Mayor Coleman Hinton de Florida, 1Lt. Gilmer H. Holton, Jr., de Carolina del Norte, Sargento mayor Franz Moeller de Alabama, Sargento Thomas E. Ross de Nueva York, Mayor Raymond Paul Salzarulo de Indiana, Sargento de personal George D. Scheid de Utah, Sargento Aaron D. Shank de Maryland, el sargento técnico James H. Turk, Jr., de Texas, y el sargento William J. Wagner de Nueva York.
- 7 de junio
- Inglés eléctrico -construido Handley Page Halifax BMk.II , serie V9977 , se estrelló en un vuelo de prueba de la RAF Defford llevar un secreto de radar H2S sistema a las 16:30 horas a Welsh Bicknor , Herefordshire , matando a la tripulación y varios EMI personal de a bordo, incluyendo Alan Blumlein , pionero de la televisión y la grabación de audio estéreo . Blumlein, junto con Cecil Browne y Frank Blythen, todos de EMI, estaban adscritos al Telecommunications Research Establishment (TRE) en el momento del accidente. También murió Geoffrey Hensby del TRE. Mientras se vuela a 500 pies (150 m), se inicia un incendio en el motor exterior de estribor. Incapaz de extinguirlo y para entonces demasiado bajo para un escape en paracaídas, mientras se intenta alcanzar un área abierta para sofocar el fuego, las quemaduras a través del larguero principal exterior a baja altitud hacen que el ala exterior se pliegue y se desprenda, por lo que la aeronave rueda casi invertida. e impacta el suelo. El magnetrón de la cavidad altamente secreta de la aeronave es recuperado al día siguiente por un equipo TRE de RAF Defford dirigido por Bernard Lovell . Una investigación de Rolls-Royce sobre la causa del incendio concluye que una contratuerca del empujador de la válvula de entrada insuficientemente apretada durante el mantenimiento hizo que la válvula de entrada cayera, donde fue golpeada por el pistón ascendente y se rompió en el vástago, lo que permitió que entrara combustible quemado. la tapa del balancín con lo cual se extendió rápidamente. [280] El V9977 fue uno de los dos Halifax equipados con H2S, el otro es el Mk II construido por Handley Page, el R9490 , utilizado para las pruebas de una versión del sistema basada en klystron , desarrollado por razones de seguridad debido a la dificultad de uno mismo. -destruir un magnetrón si el avión que lo transporta cayera sobre territorio enemigo. La caída de V9977 acabó con casi todo el equipo de desarrollo de H2S, retrasando su introducción hasta el punto de que Churchill tuvo que ser informado. [281]
- 8 de junio
- Prototipo de Goodyear Clase G Blimp , G-1, comprado el 23 de septiembre de 1935, en uso constante hasta que se pierde en una colisión en el aire en esta fecha con L-Class Blimp L-2. Los dos dirigibles estaban realizando observaciones visuales y fotográficas experimentales durante un vuelo nocturno desde Manasquan, Nueva Jersey . Aunque doce personas murieron en el accidente (un superviviente), [282] la G-1 había demostrado sus capacidades como entrenadora y dirigible utilitario. Como la Armada necesitaba dirigibles de entrenamiento adicionales durante la Segunda Guerra Mundial, el 24 de diciembre de 1942 se otorgó un contrato para siete dirigibles clase G. más. A estos se les asignó la designación "Goodyear ZNN-G". (Z = más ligero que el aire; N = no rígido; N = entrenador; G = tipo / clase). El tamaño de la envolvente de estos nuevos dirigibles clase G se incrementó sobre el del G-1 en 13,700 pies cúbicos (390 m 3 ).
- 8 de junio
- " Fort Benning , Ga, 8 de junio (. AP ) -. Volantes ejército Tres murieron hoy cuando las bombas de su propio plano rompieron la nave durante el bombardeo de la práctica sobre la reserva de Fort Benning teniente Russell J. Hammargren dijo que un atacante ejército de Atlanta era demolido en el aire cuando una bomba golpeó a otra que acababa de abandonar el avión. Identificó a los muertos como el Capitán Morris Pelham de Anniston , Ala .; el Teniente Raymond Manley, Brooklyn , y el Cabo Ray Roland, Columbia , Iowa. Hammargren dijo que los aviones bombardeadores por lo general arrojaba bombas de práctica en una salva, pero que el avión involucrado en el accidente de hoy aparentemente estaba lanzando los misiles uno por uno ". [283] Douglas A-20A Havoc , 40-163 , del 56º Escuadrón de Bombardeo (Ligero) , en realidad volaba desde Hunter Army Airfield , Savannah , Georgia, [265] cuando fue destruido por la explosión prematura de una bomba cerca de Lawson Field . [103]
- 13 de junio
- El ejército anuncia el 14 de junio la muerte del soldado Alexander Evan Campbell, [265] 23, de Fairfax , Virginia, en el último día del accidente de Schweizer TG-2-SW , 42-8724 , [284] en Deadman Dry Lake , [ 272] cerca de Twentynine Palms , California. Campbell nació en Rigby , Idaho. [285]
- 13 de junio
- Lockheed P-38E Lightning , 41-2086 , [286] [132] del 37th Fighter Squadron , 55th Fighter Group , Paine Field , Washington, experimenta una falla en el motor al despegar del Olympia Army Airfield , [265] golpea el St. Peter's Hospital , y quema en la calle. Los bomberos de Olympia y el personal del hospital desafían las llamas y la explosión de munición calibre .50 para sacar al piloto Ralph M. Edwards Jr. de la cabina. Varios bomberos son tratados por quemaduras y el ayudante del alguacil Ed Stearns cae al pavimento por la explosión de un fragmento de proyectil. Robert Hennesy, un policía militar, también es hospitalizado después de ser arrojado al pavimento cuando entra en contacto con una línea eléctrica rota por la caída del avión. Stearns dijo que nunca había visto tanta valentía como la de los bomberos y el Dr. Reed Ingham al salvar al piloto, con "proyectiles explotando por todos lados". Edwards sucumbió a sus quemaduras en el hospital poco después de las 13:00 horas. [287]
- 13 de junio
- El segundo teniente Roy D. Stone Jr., Monrovia , California, muere en Lockheed P-38E Lightning , 41-2078 , [286] [132] del 38 ° Escuadrón de Combate , 55 ° Grupo de Combate , Paine Field , Everett , Washington, cuando La fuerza aterriza después de una falla del motor [265] en Lakeview , choca y quema a cinco millas al suroeste de McChord Field y 15 millas al suroeste de Tacoma . [287]
- 13 de junio
- El PBY-5 Catalina consolidado , BuNo 04490 , del VP-61 , se estrella durante el despegue en Kodiak , Alaska, matando a una tripulación. El torpedo submarino cae y corre, pero falla un barco y explota entre los muelles. [263]
- 15 de junio
- " Macleod , Alta., 15 de junio ( AP ) - Dos bombarderos canadienses [sic] chocaron en el aire al noreste de Granum hoy, matando a un número indeterminado de aviadores de la fuerza aérea canadiense. Los aviones estaban en formación". [288] Avro Anson Mk. Is , 6528 y AX166 , de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio No. 7, Estación RCAF Fort Macleod , chocan a las 0900 hrs. mientras practica vuelo en formación, cuatro millas al N del campo de alivio de Granum. LAC OE Olsen (¿u Olson?) Asesinado en 6528 , ex- RAF W2218 , que es desechado por No. 10 Repair Depot, desmontado y reducido a repuestos y productos el 12 de marzo de 1943. [289] LAC Alexander John McLaren, 21, muere en AX166 , desguazado por No. 10 Repair Depot, eliminado el 27 de noviembre de 1942. [290]
- 15 de junio
- Luego de una falla en el motor, el segundo teniente James H. Mitchell, 23, de Cleveland , intencionalmente se aleja de un hangar ocupado por unos 200 hombres en la hora del mediodía en su Lockheed P-38D Lightning , 40-783 , del 83d Fighter Squadron . [265] arrastrando la punta de un ala en Mills Field , al sur de San Francisco , resultando en un fatal destrozo de su caza pero salvando a todos aquellos a los que podría haber golpeado. Solo un jefe de tripulación muere además del piloto cuando chocó deliberadamente su avión. [103] [291]
- 16 de junio
- Después de regresar a Pearl Harbor , Hawái, después de la Batalla de Midway , el grupo aéreo USS Enterprise se somete a reasignaciones y entrenamiento. En esta fecha, el Douglas SBD-3 Dauntless , BuNo 03283 , [292] "El alférez Carl Pieffer de Scouting Six estaba programado para un vuelo de entrenamiento regular, incluida una visita a Kaneohe en toda la isla. La alfombra en la isla Ford parecía normal, pero antes de que pudiera ganar velocidad de vuelo, inexplicablemente perdió el control direccional. El SBD giró violentamente a la izquierda, luego a la derecha, y cuando las sirenas de choque comenzaron a aullar, arrancó toda la sección de cola de una grúa estacionada. brevemente en el aire, se deslizó a través de la carretera perimetral apenas despejando un autobús de estación cargado y se estrelló en llamas, hasta detenerse a unos treinta metros de distancia. Ni Carl ni su asiento trasero hicieron ningún movimiento para escapar del naufragio en llamas y el autobús lleno de marineros asustados corrió para tirar ellos afuera." El fuego alimentado con gasolina luego encendió la bomba de 500 libras que llevaba el bombardero en picado, matando a la tripulación, a cinco posibles rescatadores e hiriendo a 17 más, algunos de forma crítica. [293] Joe Baugher enumera a los Intrepidez asignados a VB-3 . [292]
- 18 de junio
- Teniente jg. Ralph M. Rich muere cuando, durante una inmersión de artillería de rutina sobre NAS Kaneohe Bay , un ala se desprende de Grumman F4F-4 Wildcat , BuNo 5184 , de VF-3 , [294] a 5,000 pies. Rich había derribado un avión torpedo japonés en la batalla de Midway . [295] Fue galardonado con la Cruz de la Armada póstumamente por su "liderazgo capaz y agresivo" en la batalla de Midway, lo que permitió a su grupo de ataque "mantener un vuelo continuo sobre las unidades navales enemigas, asegurando así a nuestros bombarderos en picado un acercamiento sin molestias". Dos barcos de la Armada de los Estados Unidos llevan su nombre.
- 19 de junio
- El cadete Leon C. Harer, 21, Tacoma , Washington, sale de Randolph Field , San Antonio , Texas, a las 0020 hrs. en Norteamérica BT-9 A, 36-120 , c / n 19-77, [80] del 47 ° Escuadrón Escolar, [265] en un vuelo de navegación nocturno a Seguin , Luling , Lockhart y San Marcos , y no se encuentra cuando se alcanzan sus límites de combustible. Se lanza una búsqueda antes del amanecer, que involucra a 18 aviones a lo largo del rumbo proyectado del cadete, y se amplía al amanecer a 150 millas en todas las direcciones. El cadete es hijo del teniente coronel LG Harer, infantería. [296] Los restos se encuentran a dos [297] a cuatro millas [298] al este de Seguin el 20 de junio.
- 28 de junio
- Lockheed A-29-LO Hudson , 41-23260 , [299] c / n 414-6025, asignado a la RAF como BW398 pero no incorporado; reasignado a la Fuerza Aérea China el 30 de marzo de 1942; [254] en esta fecha sale de Patterson Field , Ohio, para ser entregado al Orlando Army Air Field , Florida, [265] pero se estrella en un campo de heno en Lebanon , Ohio, ~ 25 millas al S de Dayton , matando a los cuatro tripulantes. El capitán John Van Cleve, de la oficina de relaciones públicas de Patterson Field, dijo que las víctimas eran de Lowry Field , Colorado, y habían estado aquí para recibir capacitación temporal. Los muertos fueron identificados como: 2d teniente William K. Van Zandt, piloto; 2d Teniente Ralph A. Oehmman Jr., copiloto; T / Sargento. SR Elder y S / Sgt. Corder. [300]
- 30 de junio
- El Sikorsky XPBS-1 , BuNo 9995 , golpea un tronco sumergido al aterrizar en NAS Alameda . Entre sus pasajeros era CINCPAC Almirante Chester W. Nimitz que sufrió heridas leves. Murió un miembro de la tripulación de vuelo, el teniente Thomas M. Roscoe. El XPBS-1 se hundió y se perdió. [301]
- 1 julio
- Ex- American Airlines Douglas DST , DST-217, c / n 1976, NC18144, requisado por la USAAF el 8 de junio de 1942 como C-49E, 42-56093 , asignado al 4º Escuadrón de Transporte de Tropas , 62º Grupo de Transporte de Tropas , [302 ] se estrella en una colina Victory Garden esta fecha en la montañosa Premier , en el sur de Virginia Occidental, matando a los 21 a bordo. Esta fue la fecha en que el 62d TCG fue reasignado de Kellogg Field , Michigan, al Florence Army Airfield , South Carolina, y el C-49E estaba en camino a la base. El piloto Walter R. Faught [303] había intentado varias aproximaciones de aterrizaje en el Aeropuerto Municipal Lunken de Cincinnati y en el último se había estrellado contra la pista con fuerza suficiente para dañar las alas y las superficies de control. En lugar de aterrizar y revisar la estructura del avión, elige continuar hacia Florencia, en medio de un clima turbulento. [304] El transporte fue avistado alrededor del mediodía a baja altura sobre Coalwood , a unas cinco millas de Premier, y los testigos informaron que se desprendió de un ala a 500 pies cuando descendió, que pudieron haber sido los ascensores. Los restos se queman durante dos horas, pero la recuperación de las víctimas comienza incluso antes de que se apague el fuego. Se recuperaron cuerpos de 19 pasajeros y dos tripulantes. [305]
- 1 julio
- Consolidated LB-30 Liberator , AL527 , del 38 ° Escuadrón de Bombas , 30 ° Grupo de Bombas , pilotado por el 1er Teniente Robert K. Murphy [303] sale de March Field , California, golpea la cima de una loma baja a dos millas al O del campo, y es destruido en dos explosiones que los informes iniciales describen como bombas estallando. Sin embargo, los funcionarios dijeron que se trataba de un vuelo de entrenamiento y que no se cargaron bombas. Nueve tripulantes mueren. [306]
- 2 de julio
- Un Dornier Do 17M-1 se estrella en Hansakollen en Maridalen, en las afueras de Oslo , Noruega . [307] El Do 17 se dirigía al aeropuerto de Gardermoen, pero se estrelló contra la ladera de una montaña, matando a los tres aviadores alemanes a bordo. Están enterrados en el cementerio de guerra alemán en Alfaset. Los restos del naufragio están bien conservados y siguen siendo claramente visibles, más de 70 años después del accidente.
- 15 de julio
- Durante la Operación Bolero , el transporte aéreo de aviones de combate de los EE. UU. A Inglaterra, un vuelo de dos bombarderos Boeing B-17E-BO Flying Fortress , 41-9101 , c / n 2573, "Big Stoop" y 41-9105 , c / n 2577, "Do-Do", del 97th Bomb Group y seis Lockheed P-38F Lightning del 94th Fighter Squadron , 1st Fighter Group , en el tramo de 845 millas (1360 km) entre el aeródromo Bluie West 8 y Reikiavik , Islandia , se quedó sin combustible después de haber sido retenido por el mal tiempo, y todos aterrizaron a la fuerza en el casquete polar de Groenlandia . Todos a salvo, excepto el primer P-38 que intenta un aterrizaje con las ruedas hacia abajo, volteándose cuando la rueda de morro atrapa una grieta, pero el piloto, el teniente Brad McManus, ileso. Todas las tripulaciones fueron rescatadas el 19 de julio, pero los aviones están abandonados en su lugar. Un P-38F-1-LO, 41-7630 , c / n 222-5757, ahora conocido como " Glacier Girl ", recuperado en 1992 de menos de 200 pies (61 m) de nieve y hielo acumulados y reconstruido a estado de vuelo. registrado N17630. También se encontró un Boeing B-17 ("Big Stoop"), pero está demasiado aplastado para su recuperación. [308] Aunque la USAAF había esperado perder el 10 por ciento de los 920 aviones que hicieron el tránsito del Atlántico Norte durante Bolero, las pérdidas fueron sólo del 5,2 por ciento, la mayoría de las cuales estuvo involucrada en este único incidente. [309]
- 30 de julio
- El Focke-Wulf Fw 190 V13, Werke Nummer 0036, prototipo desarmado del Fw 190C-1, con un motor Daimler-Benz DB 603 A de 1.750 hp (1.300 kW) , se estrella poco después de comenzar las pruebas. [310]
- 8 de agosto
- El único Republic XP-47B Thunderbolt , 40-3051 , que opera en la planta de Republic en Farmingdale, Nueva York , se pierde cuando el piloto interrumpió la retracción de la rueda, dejando la rueda de cola en los gases de escape de los supercargadores. Esto prendió fuego al neumático que encendió el cubo de magnesio. Cuando la unidad en llamas se replegó en el fuselaje, cortó las barras de control de la unidad de cola, lo que obligó al piloto, Fillmore "Fil" Gilmer, un ex aviador naval, a rescatar con el fuselaje estrellándose en las aguas de Long Island Sound . [311] La pérdida del prototipo no se publicó en esta primera etapa de la guerra. Nunca se encuentra nada de los restos. [312]
- 8 de agosto
- El primer teniente Edward Joseph Peterson muere en el hospital a causa de las lesiones sufridas en el accidente esta fecha del Lockheed F-4 Lightning , 41-2202 , [313] una variante de reconocimiento del P-38 , cuando sufre un fallo de motor en el despegue de Base de comando de apoyo aéreo, cerca de Colorado Springs, Colorado. Field pasa a llamarse Peterson Army Air Field el 3 de marzo de 1943, más tarde Peterson Air Force Base el 1 de marzo de 1976. [314]
- 14 de agosto
- Cuando el teniente Elza Shahn transportó su Lockheed P-38F Lightning a Inglaterra, vio un Focke-Wulf Fw 200C-3 Condor alemán cerca de Islandia . Estos aviones de reconocimiento de largo alcance alemanes recopilaron datos sobre el clima y el transporte marítimo aliado para ayudar a los submarinos a atacar a los barcos en el Atlántico. El teniente Shahn derribó al Condor, convirtiéndose en el primer piloto del ejército estadounidense en derribar un avión alemán en la Segunda Guerra Mundial. [315]
- 16 de agosto
- Dirigible de clase L L-8 de la Marina de los EE. UU. , Un ex dirigible publicitario de Goodyear , de ZP-32, partió de Treasure Island , San Francisco, California , con una tripulación de dos oficiales-pilotos. Cinco horas después, el L-8 parcialmente desinflado se avista a la deriva sobre Daly City, California, donde aterriza sin tripulación. Nunca se ha encontrado nada del teniente Ernest D. Cody y el alférez Charles E. Adams. Se supone que se perdieron sobre el agua, pero nunca se encontraron. [316] El coche de control de este dirigible se encuentra ahora en el Museo Nacional de Aviación Naval , NAS Pensacola , Florida . http://www.check-six.com/Crash_Sites/L-8_crash_site.htm
- 17 de agosto
- Grumman XF6F-3 Hellcat , BuNo 02982 , volado por primera vez el 30 de julio de 1942, sufre una falla en el motor de Pratt & Whitney R-2800-10 en un vuelo de prueba desde Bethpage, Nueva York , el piloto de pruebas de Grumman Bob Hall se atasca en el campo de un granjero en Long Island , sobrevive al aterrizaje sin motor, pero la estructura del avión está muy dañada. [317]
- 17 de agosto
- Messerschmitt Me 262 V3 no alcanza la velocidad de vuelo en su primer despegue en el tipo del campo aéreo de Leipheim, sobrepasa la pista y se estrella en un campo de patatas adyacente, en el primer Me 262. Ambos motores de la aeronave están arrancados de las góndolas, ambas alas dañadas y la rueda de estribor cortada, pero la estructura del avión se considera reparable. El piloto resultó ileso. [318]
- 20 de agosto
- El teniente de vuelo István Horthy (hijo del regente húngaro Miklós Horthy ), de 37 años, se desempeña como piloto de combate con el 1/1 Escuadrón de Cazas de la Real Fuerza Aérea Húngara muere en Rusia cuando su MÁVAG Héja ("Halcón"), "V .421 ", un caza húngaro basado en el Reggiane Re.2000 , se estrella poco después de despegar de un campo aéreo cerca de Ilovskoye . [319]
- 23 de agosto
- Boeing B-17E-BO Flying Fortress , 41-9091 , c / n 2563, [143] del 427th Bomb Squadron , 303rd Bomb Group , [320] que opera en Biggs Field , El Paso, Texas, sufre una falla del fuselaje central en clima extremadamente malo 12 millas al O de Las Cruces, Nuevo México , solo el operador de radio y el oficial de ingeniería del 427 ° Escuadrón de Bombas, ambos en la sala de radio, sobreviven lanzándose en paracaídas. El piloto fue James E. Hudson. El 303º BG debía desplegarse en el extranjero desde Biggs el 24 de agosto. [321]
- 25 de agosto
- El Jorge de Kent (George Edward Alexander Edmund; 20 diciembre 1902 a 25 agosto 1942) es matado mientras que un pasajero en un corto Sunderland Mk.III barco de vuelo , W4026 , 'DQ-M', del N ° 228 Escuadrón de la RAF . Trece de los 14 a bordo murieron, incluido el duque de Kent, tres miembros de su personal, el piloto Flt. Teniente Frank Goyen, Comandante de Ala. Moseley y otros seis miembros de la tripulación. El sargento artillero de cola. Andrew Jack salió despedido de los restos de su torreta, sufriendo quemaduras y otras heridas. El avión se dirigía desde Evanton, Rosshire a Islandia , y luego al Dominio de Terranova . El Sunderland de cuatro motores golpeó Eagle's Rock cerca de Morven, Caithness, pero el accidente nunca se explicó por completo y se han difundido varias teorías de conspiración sobre el accidente y la misión de Prince George. El único superviviente, Jack, se negó a hablar del accidente durante toda su vida, alimentando las conspiraciones.
- 30 de agosto
- General Aircraft Owlet , DP240 , ex -G-AGBK , un entrenador primario en tándem de dos asientos con tren de aterrizaje triciclo , impresionado por la RAF para entrenar a los pilotos de Douglas Boston con técnicas de tren de aterrizaje triciclo. El Owlet, del Escuadrón N ° 605 (Condado de Warwick) de la RAF en RNAS Ford , se estrelló esta fecha cerca de Arundel , Sussex . [322]
- 4 de septiembre
- En la noche del 4 al 5 de septiembre, Handley Page Hampden AE436 , del Escuadrón No. 144 de la RAF se estrella en la remota montaña Tsatsa en Suecia mientras se dirigía desde la RAF Sumburgh en las Islas Shetland a la base aérea de Afrikanda , en el norte de Rusia , después de ser derribado para bajar la altitud por un motor sobrecalentado. El oficial piloto DI Evans y el cabo de pasajeros BJ Sowerby sobreviven con solo heridas leves, otros tres miembros de la tripulación mueren. Evans y Sowerby tardan tres días en cruzar montañas y llegar al pueblo de Kvikkvokk , a unos 32 km al sureste. Los restos del Hampden son redescubiertos por tres niñas excursionistas a 5.000 pies (1.500 m) en agosto de 1976, con restos de miembros de la tripulación muertos todavía en ruinas. [323]
- 10 de septiembre
- Nº 422 Escuadrón RCAF , que operan temporalmente Saro Lerwick hidroaviones echaban del Nº 4 Unidad de Formación Operacional (4 OTU) a la espera de la llegada de Sunderlands cortos , sufre pérdida de L7267 esta fecha en que Plt. Apagado. Hoare se estrella al aterrizar en Lough Erne con buen tiempo, la estructura del avión se rompe y se hunde, pero la tripulación escapa de forma segura. Esta es la cancelación final de Lerwick cuando el tipo se retira de la operación, y los fuselajes restantes se envían a Scottish Aviation en noviembre de 1942 para su reducción a rescate. Las operaciones generalmente no tuvieron éxito, con contribuciones insignificantes a la guerra de los submarinos. Ninguno existe ahora. [67]
- B-17F, Número de serie 41-24626, 324BS, 91BG, Pilot, Pinneo, Richard, E, de Geiger Field WA, se estrelló contra la cresta ubicada a 25 millas al SE de Enterprise Oregon, matando a todos a bordo. [324]
- 12 de septiembre
- El caza prototipo Martin-Baker MB-3 , R2492 , se estrella en su décimo vuelo después de que su motor se inmovilizara poco después del despegue del ala de la RAF a una altura de no más de 100 pies (30 m). Había fallado una manivela en una de las válvulas de manguito del Napier Sabre II. Mientras intentaba aterrizar en un campo, el capitán Valentine Baker (gerente de la compañía, diseñador de aviones y piloto de pruebas) se vio obligado a girar hacia el puerto para evitar una granja, un ala cortó el tocón de un árbol, el caza dio una voltereta y estalló en llamas, matándolo. . [325]
- 15 de septiembre
- Vultee XA-31B-VU Vengeance , 42-35824 , pilotado por HH Sargent Jr., en Rentschler Field , Connecticut, se vuelca en un campo de tabaco mientras realiza un aterrizaje forzoso cerca de Windsor Locks, Connecticut , después de una falla en el motor. [326] Construido inicialmente como un fuselaje de prueba de motor XA-31A no volador, pero luego mejorado para su funcionamiento. [327]
- 20 de septiembre
- El teniente Burton W. Basten, piloto, de Placentia , California, muere en el accidente de Martin B-26A-1 Marauder , 41-7459 , del 474th Bomb Squadron , 335th Bomb Group , Barksdale Field , Louisiana, cuando el bombardero sufre un accidente de pérdida / giro 4 millas al O de Plain Dealing , Louisiana. [326] Fuselaje condenado en Barksdale Field el 24 de septiembre. [246] Basten está enterrado en Fullerton , California, el 26 de septiembre. Se graduó de Redlands High School , Redlands , California. [328]
- 21 de septiembre
- Durante el vuelo de regreso a casa desde su misión de bombardeo en Munich, un Avro Lancaster Mk.I escuadrón código QR y número de serie W4166 fue derribado sobre Cochem en la noche del 20 al 21 de septiembre de 1942. El avión fue alcanzado probablemente por un Messerschmitt Bf 110 alemán. (Me110) del Nachtjagdgeschwader 4 con base en Metz . Los siete miembros de la tripulación murieron cuando el avión en llamas (según un testigo) se estrelló. Los miembros de la tripulación fueron el Sargento RRBOwen RAAF KIA (Piloto), el Sargento T.Thompson KIA (Mecánico), P / O WHDonovan RCAF KIA (Navegador), F / S JOTuller RCAF KIA (Bombardier), Sargento DTMcLean RAAF KIA (Radio-operador), El sargento AGSale KIA (torreta superior) y el sargento PJMaxwell KIA (Tailgunner). Primero fueron enterrados honorablemente con un saludo en presencia de representantes del gobierno alemán e inglés en Cochem, luego los restos fueron llevados al cementerio de guerra de Rheinberg, Coll. sepulcro 9. H. 18-22 (5), 9. H. 16 (1), 9. H. 17 (1). [329] Este avión fue uno de los 450 Manchesters encargados a AVRoe Chadderton en enero de 1940, de los cuales 207 fueron construidos como Lancaster Mk.1, entregados desde julio de 1942 hasta noviembre de 1942 inicialmente equipados con motores Merlin 20. El W4166 fue entregado al Escuadrón 61 el 31 de agosto de 1942. El W4166 también participó en las incursiones clave contra Bremen el 13/14 de septiembre de 1942 y Essen el 16/17 de septiembre de 1942. Cuando se perdió, este avión solo tenía 23 horas de vuelo.
- 24 de septiembre
- Ocho volantes mueren, cuatro oficiales y cuatro cadetes bombarderos, cuando sus dos entrenadores de bombardeo Beechcraft AT-11 Kansans chocan sobre un objetivo y se queman durante el entrenamiento en Williams Field , Arizona. La oficina de relaciones públicas de Williams Field dijo que un transporte comercial avistó e informó de los restos. El rango de bombardeo estaba a unas seis millas al SE de Florence , Arizona. Las víctimas del accidente fueron identificadas como el teniente William P. Owen, 24, Magnolia , Arkansas; El teniente Donald J. Gibson, 24, Valley City , Dakota del Norte; El teniente Robert T. Ross, 20, Port Huron , Michigan; El teniente William B. Shea, 23, Kansas City ; Los cadetes Robert E. Coate, 19, Woonsocket , Rhode Island; Mathew F. Farrell, 25, Lynn , Massachusetts; Wilbur C. Harter, 24, Delaware , Ohio; y John H. Cwik, 27, Johnstown , Pennsylvania. [330] AT-11, 41-27630 , pilotado por el teniente Shea, y AT-11, 41-27620 , pilotado por el teniente Gibson, ambos del 537º Escuadrón Escolar, fueron los fuselajes involucrados. [326]
- 26 de septiembre
- Un USAAF Martin B-26B Marauder , 41-17767 , del 437th Bomb Squadron , 319th Bomb Group , fuera de Baer Field , Fort Wayne , Indiana, [326] explota en el aire y se estrella contra la tierra a dos millas al N de Rimer , Ohio, matando a su tripulación de siete. Los oficiales de relaciones públicas de Baer Field dijeron que las víctimas eran: Tenientes 2d Eugene L. Newton, Kansas City , Missouri, | piloto y Fred Bice, Tuscaloosa , Alabama, copiloto; Tech / Sgt. AJ Lamison, Three Springs, Pensilvania ; Sargento. PJ Nelligan, Santa Rosa , California; y Pvts. O Colestock, Hecla , Dakota del Sur; AA Wildt, Broadmead , Oregón; y RD Risepter, Radcliffe , Iowa. [331]
- 30 de septiembre
- Dos pilotos mueren y dos resultan heridos cuando Lockheed P-38G-5-LO Lightning , 42-12854 , [284] pilotado por William C. McConnell, por una fuente, [326] o William M. McConnell, por otra, [332 ] despegando de Lockheed Air Terminal , Burbank , California, en un vuelo de prueba, se sale de control, atraviesa varios aviones de entrenamiento estacionados, prende fuego y daña un hangar de la Pacific Airmotive Company . McConnell, de San Fernando , California, piloto de pruebas de Lockheed durante unos dos años, muere. "El otro piloto muerto fue identificado por los papeles en su cuerpo como Eddie C. Wike, de Sharon , Connecticut, estudiante aviador de la escuela de aeronáutica Ryan en Hemet , que estaba cerca del grupo de aviones de entrenamiento estacionados cuando ocurrió el accidente. Los dos heridos los hombres eran John Waide, instructor de Ryan de Hemet, y Harold Keefe de Hollywood , representante de una compañía de motores de avión ". [332] Las aeronaves estacionadas dañadas o destruidas fueron Ryan PT-22 , 41-15341 , 41-15610 , 41-20852 , y una cuarta con una serie registrada incorrectamente que se relaciona con un AT-6A-NT Texan en lugar del PT informado. -22. [326]
- 30 de septiembre
- " Hondo , Texas, 30 de septiembre. Dos oficiales y dos soldados murieron en un accidente de avión cerca de la escuela de navegación AAF aquí. Entre los muertos estaba el capitán John G. Rafferty, 40, Monrovia , California". [333] Lockheed A-28A-LO Hudson , 42-46980 , del 846th School Squadron, Hondo Army Airfield Navigation School, Texas, se estrelló 2.5 millas al E - 1.5 millas al N de la base debido a un giro / pérdida después del despegue. El capitán Rafferty fue el piloto. [326]
- octubre
- DAR 10 (ДАР-10), bombardero ligero y avión de reconocimiento , uno de los dos únicos prototipos, se estrella este mes ( Darzhavna Aeroplanna Rabotilnica - State Airplane Workshop) ( Bekas - snipe ). A pesar de las buenas críticas de vuelo, el tipo no se eligió para la producción y en su lugar se seleccionó el Kaproni Bulgarski KB-11 Fazan de ala alta para la producción.
- octubre
- El Messerschmitt Me 163B Komet de producción inicial está siendo probado por el renombrado planeador y piloto de pruebas de antes de la guerra Hanna Reitsch , de Obertraubling , cerca de Regensburg , mientras estaba en un vuelo sin motor remolcado por Messerschmitt Bf 110 , arrojando la plataforma de despegue a 30 pies (9,1 m) la altitud falla, causando una fuerte vibración en la estructura del avión. Bf 110 remolca a Reitsch a una altura de 10.500 pies (3.200 m) y Reitsch despega. A pesar de las violentas maniobras para tratar de sacudirse la plataforma rodante, que también falla, Reitsch decide intentar aterrizar para salvar el avión. Al acercarse al campo, deslizándose para perder altura, el Me 163 sin combustible se detiene a una velocidad aérea superior a la normal, debido al flujo de aire perturbado causado por las ruedas de la plataforma rodante. Komet impacta contra el suelo y hace saltos mortales. Aunque consciente inmediatamente después del accidente, Reitsch se desmaya cuando llegan los rescatistas. La llevan al Hospital de las Hermanas de la Misericordia, Regensburg, donde se descubre que sufre de fracturas de cráneo en cuatro lugares, compresión del cerebro, desplazamiento de los huesos de la mandíbula superior y separación de los huesos de la nariz. Al recuperar la conciencia en el hospital, se recupera lentamente, estando lo suficientemente bien como para ser dada de alta del hospital en marzo de 1943. Poco después del accidente, Reitsch recibe la Cruz de Hierro , Primera Clase. [334]
- 1 de octubre
- The Associated Press informó desde San Juan , Puerto Rico, que un transporte de la USAAF se estrelló en las montañas al NO del pueblo de Coamo , en el sur de Puerto Rico, matando a los 22 a bordo. "Los nombres de los muertos no se anunciaron de inmediato en espera de la notificación de los familiares en los Estados Unidos. Se sabía que varios civiles estaban a bordo. El avión se estrelló poco después de su despegue. Un grupo de búsqueda que trabajaba en el difícil país montañoso tardó horas en localizar los restos ". [335] Douglas C-39 , 38-524 , c / n 2081, del 20º Escuadrón de Transporte de Tropas , asignado en Losey Field , Puerto Rico, pilotado por Francis H. Durant, se estrelló a 15 millas al NO de Coamo. [336] [337]
- 1 de octubre
- " VISALIA , del 1 de octubre - cadetes de aviación del ejército Dos y un instructor civil murieron hoy en la colisión en vuelo de dos aviones de entrenamiento primario cerca de Sevilla ., A cinco millas de su base de campo Sequoia Eran Cadetes Mike Mumolo, 25, Los Ángeles y James Cameron Schwindt, 19, Santa Paul , y el Instructor Edward Hedrick, 47, anteriormente de Ontario ". [338] Ryan PT-22 , 41-20658 , volado por Schwindt, y 41-20661 , volado por Mumolo, descendieron 7 millas al E del Sequoia Field . [339]
- 3 de octubre
- " Akron , Ohio, 3 de octubre - Un bombardero medio del Ejército se estrelló cerca del aeropuerto de Akron esta noche y funcionarios del aeropuerto dijeron que los siete ocupantes murieron guardias de la. Goodyear Aircraft Corp. informó uno de los motores de la nave falló inmediatamente después del despegue La carretera del estado. la patrulla en Columbus enumeró a tres de las víctimas como Teniente, CR Jackson de Akron, piloto; Teniente. Thomas Schoefield, Providence , RI, y Teniente. Ralph Shrigley, Rootstown , Ohio ". [340] B-26B, 41-17813 , del 442d Bomb Squadron , 320th Bomb Group , fuera de Baer Field , Ft. Wayne , Indiana. El piloto figuraba en el informe del accidente como Claude R. Jackson. [339]
- 6 de octubre
- " Savannah , Georgia, 6 de octubre. Cinco hombres apostados en el campo Hunter de la base aérea del ejército de Savannah murieron hoy a última hora y un sexto resultó gravemente herido cuando el avión en el que realizaban un vuelo de rutina se estrelló sobre Camp Stewart ". [341] Lockheed B-34 Lexington , AJ420 . del 4º TTSq, Hunter Field, Savannah, sufrió un aterrizaje forzoso tras una falla del motor. El piloto fue William L. Ineson. [339] La aeronave era originalmente parte de un pedido de la RAF para Lockheed Ventura II. [342]
- 8 de octubre
- " Long Beach , 8 de octubre - El capitán Don E. Brown, de 25 años, hijo del actor Joe E. Brown , murió en el accidente de un bombardero del ejército cerca de Palm Springs esta tarde. Un anuncio del comando de transbordador decía 'Capitán Brown Estaba en un vuelo de rutina desde la base aérea de Long Beach a Utah cuando el accidente ocurrió a nueve millas al norte de Palm Springs. Brown volaba solo. Recientemente fue ascendido a capitán, después de haber sido comisionado como segundo teniente en las fuerzas aéreas el 11 de julio de 1941, y había estado adjunto a la base de comando de transbordadores de Long Beach por poco más de un año. El capitán Brown era presidente del cuerpo estudiantil en la Universidad de California en Los Ángeles en 1939 y coronel cadete del ROTC , y primer jugador de fútbol americano en 1938 y 1939. Recibió su entrenamiento de las fuerzas aéreas en Ontario , Moffett Field y Stockton ". [343] Douglas A-20B-DL Havoc , 41-3295 , del 1. ° Escuadrón de transbordadores, 6. ° Grupo de transbordadores, Long Beach AAF, se estrelló después del despegue debido a una falla del motor. [339] La noticia del accidente llegó al actor justo antes de su señal para continuar en la representación teatral en Detroit de "The Show-Off". En una ruptura con la vieja tradición de que "el espectáculo debe continuar", Brown abandonó el teatro de inmediato y la función fue cancelada. "Don era mi hijo mayor, pero tengo otro que ocupará su lugar en unas pocas semanas", dijo Brown. "Es Joe Jr., de 20 años, ahora empleado en la fábrica de aviones de Douglas . Joe ha acordado unirse a los marines". [344] Los servicios funerarios se llevaron a cabo en Forest Lawn Memorial Park en Glendale el 11 de octubre de 1942. "'Bueno, tenía que ser mi hijo', dijo Brown, al que conoció en el aeropuerto su otro hijo Joe, Jr. hombre y lo tomó como un hombre, lo sé. Y yo también '" [345]
- 8 de octubre
- " Halifax , NS, 8 de octubre - Siete aviadores están desaparecidos y se cree que murieron después de un accidente aéreo de la RAF [sic] en la Bahía de Fundy al mediodía de hoy". [346] Lockheed Hudson Mk. III , RCAF BW700 , reforzado por el Eastern Air Command , el 25 de marzo de 1942, asignado a la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 36 en la Estación RCAF Greenwood , NS Aún con esta unidad cuando se estrelló cerca de Port George , NS (en la Bahía de Fundy, aproximadamente a 9 millas al oeste de Greenwood) el 8 de octubre de 1942. Se informó que estaba desaparecido en el ejercicio de tiro aire-mar, toda la tripulación desaparecida, se suponía que había muerto. Propiedad del No. 4 Repair Depot el 13 de octubre de 1942 para su amortización. [347]
- 10 de octubre
- " Berkeley , 10 de octubre. Un avión de la Primera Guerra Mundial que se cree que fue el primero en llevar correo aéreo a San Francisco será rescatado como chatarra. La Sra. CA (Madre) Tusch, amiga y confidente de muchos de los aviadores más famosos de Estados Unidos, dijo que donará el avión a la unidad de chatarra. Su 'hangar' aquí es un museo de reliquias aeronáuticas históricas. También planeaba contribuir con una ametralladora alemana que le dio un soldado en la Primera Guerra Mundial ". [348]
- 11 de octubre
- El Dornier Do 217N V1 se detiene con el tren de aterrizaje hacia abajo y se estrella contra el lago Müritz , matando a la tripulación.
- 11 de octubre
- Consolidado B-24D-1-CO Liberator , 41-23647 , c / n 442, el octavo bloque 1 de la célula, [349] [254] del 469 ° Escuadrón de Bombas , 333d Bomb Group , con base en Topeka Army Airfield , Kansas, pilotado por Ralph M. Dienst, sufre una falla en el motor y se estrella contra una ladera a tres millas al O de la base, [339] matando a ocho e hiriendo gravemente a uno. "El avión estaba en un vuelo de rutina, informaron oficiales del ejército. El teniente HR Rubin de la base de Topeka dijo que los muertos incluían: el teniente Ralph M. Dienst, 26, Pasadena , California; el segundo teniente. James H. Edwards, 24, Berkeley , California, y segundo teniente. James L. Holmes, 24, Fort Bragg , California ". [350]
- 12 de octubre
- " Los Ángeles , 12 de octubre. Cuatro globos de bombardeo del sistema de defensa costera del ejército se rompieron hoy de sus amarres, uno cayó en llamas después de que su cable metálico de arrastre golpeó un cable de alta tensión. Dos fueron recapturados más tarde y el cuarto siguió volando. " [351]
- 13 de octubre
- "AAF 201. Pan American Air Ferries, Incorporated, ha proporcionado a esta oficina toda la información disponible relativa a la desaparición de su hermano ... El piloto principal Donald Mac Farrow y el navegante Joseph Henry Barenthaler partieron de Accra, Gold Coast, Gran Bretaña. África occidental a las 9.40 horas del 13 de octubre de 1942 en un avión A-20 procedente de Kano, Nigeria, en ruta hacia el Oriente Medio. Las condiciones meteorológicas del día del vuelo estaban nubladas por lluvias y tormentas eléctricas dispersas entre Accra y Lagos. Nigeria ... "Avión avistado por última vez en medio de una tormenta eléctrica muy fuerte mientras volaba sobre el agua. No hay restos reportados por el gobierno francés de Vichy. No se encontraron supervivientes. Fuente de referencia: carta del General de Brigada Leon W. Johnson, Cuartel General de las Fuerzas Aéreas del Ejército, escrita al Sargento de Estado Mayor Robert C. Farrow, Oficina de Relaciones Públicas, Unidad Base 554 de la AAF, 4 ° Grupo de Transbordadores, FD, ATC, Memphis 2, Tennessee.
- 13 de octubre
- " Seattle , 13 de octubre - Un globo de barrera ejército rompió sus amarras en el sonido de Puget área de hoy y se extendió sobre Seattle, iniciar un incendio, rompiendo los cables de alimentación y de teléfono, e interrumpir el servicio del sistema de tránsito El globo fue llevado a un alto. aproximadamente una hora después de romperse. Unos trescientos metros de cable que se arrastraban desde debajo del globo causaron el daño ". [352]
- 14 de octubre
- La aparente explosión en el aire y el accidente del Beechcraft AT-11 Kansan , 41-27447 , del 383d School Squadron, fuera de Kirtland Field , cuatro millas al O de Belén , Nuevo México, mata a tres tripulantes. [339] "Los muertos, según lo liberado por la base aérea de Albuquerque : segundo teniente. Boyd C. Knetsar, el piloto, de Houston , Texas, y los cadetes de aviación John Joseph Fischer, Detroit , y Earl William Ferris, St. Louis ". [353]
- 15 de octubre
- Douglas C-49E-DO Skytrain , 42-43619 , DST-114, c / n 1494, ex- American Airlines Douglas Sleeper Transport NC14988 , A115 "Texas", volado por primera vez como X14988 el 17 de diciembre de 1935; vendido a TWA , el 14 de marzo de 1942, como línea número 361; incautado por USAAF , 31 de marzo de 1942; asignado al 24 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , se estrelló esta fecha con mal tiempo en Knob Noster, Missouri . [354] [355] Otra fuente da la ubicación del accidente como 2,5 millas al SO del Aeropuerto Municipal de Chicago , Illinois. [356] Un artículo de Associated Press afirma que el transporte se estrelló y se quemó en una pradera a unas dos millas al oeste del aeropuerto municipal en el lado suroeste de Chicago, anunció la oficina de relaciones públicas del Sexto Comando de Servicio. Los dos tripulantes y siete pasajeros murieron. [357]
- 15 de octubre
- Nueve hombres mueren cuando Boeing B-17E-BO Flying Fortress , 41-9161 , del 459th Bomb Squadron , 330th Bombardment Group , Alamogordo , New Mexico, pilotado por John R. Pratt, se estrella en Magdalena Peak, 6 millas al SE de Magdalena , Nuevo Mexico. [339] El guardabosques Arthur Gibson informó del accidente. [358]
- 16 de octubre
- North American B-25C-1 Mitchell , 41-13206 , [359] operado por el 5º Grupo de Transbordadores de la USAAF , Comando de Transporte Aéreo, pilotado por el Capitán James M. Treweek, se encuentra en un vuelo de rutina desde Rosecrans Field , St. Joseph, Missouri a Dallas Love Field cuando el mal tiempo cierra el aeródromo y los controladores aconsejan a la tripulación que se desvíe. El piloto se dirige hacia el oeste, presumiblemente con destino al campo Meacham , [356] volando por debajo de los 500 pies (152 m) de altitud para permanecer en condiciones visuales bajo la cubierta de nubes bajas. A medida que el bombardero se acerca a Grapevine, Texas , la punta de un ala y un alerón son cortados por un cable de sujeción de la torre de radio WFAA , lo que hace que el piloto pierda el control; los 6 miembros de la tripulación mueren en un accidente posterior. [360] También murieron en el accidente, el coronel Edward Standifer Fee de Little Rock, Arkansas, el cabo Joseph L. Tyndall, el capitán Louis M. Rawlins, Jr., de Baltimore, Maryland, el sargento Wilfred E. Miller de Washington DC, y el soldado William A. Echko de Lorain, Ohio.
- 18 de octubre
- Vickers Wellington Mk.IC , T2564 , 'KX-T', [361] del Escuadrón No. 311 RAF , Comando Costero , Royal Air Force , con base en RAF Talbenny , Gales, se estrella a las 16:08 cerca de la estación Ruislip mientras se aproximaba a RAF Northolt , Inglaterra, matando a los 15 a bordo y seis en tierra (incluidos cuatro niños). [362] [363]
- 21 de octubre
- Boeing B-17D Flying Fortress , 40-3089 , del 5. ° Grupo de Bombardeo / 11. ° Grupo de Bombardeo Pesado (H) , con el Capitán Eddie Rickenbacker , el as de la Primera Guerra Mundial con mayor puntuación en Estados Unidos (26 muertes), a bordo en una misión secreta, es perdido en el mar en el Océano Pacífico central cuando el bombardero se desvía. Después de 24 días a flote, Rickenbacker y la tripulación sobreviviente son rescatados por la Armada de los EE. UU. Después de haber sido dados por perdidos y descubiertos por una tripulación Kingfisher de Vought-Sikorsky OS2U .
- 23 de octubre
- Colisión en el aire a 9000 pies (2700 m) de altitud entre American Airlines Douglas DC-3 , NC16017 , " Flagship Connecticut ", volando desde Lockheed Air Terminal (ahora Aeropuerto de Burbank ) en ruta a Phoenix, Arizona y la ciudad de Nueva York, y Bombardero USAAF Lockheed B-34 Ventura II , 41-38116 , en un vuelo en ferry desde la Base Aérea del Ejército de Long Beach al Campo Aéreo del Ejército de Palm Springs . El piloto del B-34, el teniente William N. Wilson y el copiloto, el sargento Robert Leicht, pudieron realizar un aterrizaje de emergencia en Palm Springs, pero el DC-3, que transportaba a nueve pasajeros y una tripulación de tres, tenía la cola astillada y el timón cortado. salió por el motor derecho del B-34, entró en un trompo plano, cortó un saliente rocoso en Chino Canyon, California, debajo del pico San Jacinto , y explotó en el desierto, matando a todos a bordo. Entre los pasajeros muertos se encontraba el compositor de Hollywood Ralph Rainger , de 41 años, ganador del Oscar , que había escrito o colaborado en canciones tan exitosas como "Louise", " Love in Bloom " (el tema principal del comediante Jack Benny ), " Faithful Forever ", " Junio en enero ", " Blue Hawaii " y " Thanks for the Memory ", que el animador Bob Hope adoptó como su canción principal. El informe inicial de la tripulación de Ventura fue que habían perdido de vista el avión debido al humo de un incendio forestal, pero una investigación del Congreso a puerta cerrada reveló que el piloto del bombardero conocía al primer oficial del DC-3, Louis Frederick Reppert, y había intentado saludarlo en una cita en el aire. Sin embargo, Wilson calculó mal la distancia entre los dos aviones y desencadenó la colisión fatal cuando, al tirar de su B-34 hacia arriba y lejos del DC-3, su hélice derecha cortó la cola del avión. La Junta de Aeronáutica Civil (CAB) culpó directamente a la "conducta imprudente e irresponsable del teniente William N. Wilson al maniobrar deliberadamente un bombardero en proximidad peligrosa a un avión de pasajeros en un intento injustificable de atraer la atención del primer oficial (copiloto) del último plano ". Posteriormente, el teniente Wilson enfrentó cargos de homicidio involuntario por parte del ejército de los Estados Unidos, pero aproximadamente un mes después del accidente, una junta de prueba de la corte marcial lo absolvió de la culpa. En un desarrollo legal separado, se presentó una demanda por $ 227,637 contra American Airlines en nombre de la esposa de la víctima del accidente, Ralph Rainger , Elizabeth, quien quedó viuda con tres hijos pequeños. En junio de 1943, un jurado le otorgó 77.637 dólares. El Ventura, reparado y finalmente modificado a un remolcador de objetivos RB-34A-4, se estrellaría en Wolf Hill cerca de Smithfield, Rhode Island después de una falla del motor el 5 de agosto de 1943, matando a los tres tripulantes. [364]
- 25 de octubre
- El Dornier Do 217H V2 sufre una falla en la hélice y se estrella, hiriendo gravemente a la tripulación.
- Finales de octubre
- El segundo prototipo Messerschmitt Me 262 V2, PC + UB , volado por primera vez el 1 de octubre de 1942, se daña cuando el piloto golpea el vehículo terrestre con el ala de estribor durante los preparativos del vuelo, debido a la visibilidad restringida desde la cabina en la configuración de arrastre de cola de los primeros 262. Aeronave reparada. [365]
- 2 de noviembre
- Un Boeing B-17C Flying Fortress , 40-2047 , c / n 2117, [143] se rompe en el aire cerca de Tells Peak , California , mientras se dirige a Sacramento para una revisión del motor número 3 (interior de estribor). El primer teniente piloto Leo MH Walker muere, pero los otros ocho miembros de la tripulación sobreviven. [366]
- 6 de noviembre
- Grumman UC-103 , 42-97044 , antiguo civil Grumman G-32 Gulfhawk III , ex NC1051 , [367] construido para la Gulf Oil Refining Company , entregado el 6 de mayo de 1938 e impresionado por la USAAF en noviembre de 1942, utilizado como ferry VIP avión, 427º Escuadrón de la Base Aérea, Campo Aéreo del Ejército de Homestead , [368] aterriza a la fuerza en los Everglades del sur de Florida con falla de motor: cancelada. [367]
- 18 de noviembre
- En un accidente de entrenamiento típico en tiempos de guerra, un Beechcraft AT-7 Navigator , 41-21079 , c / n 1094, del 341st School Squadron, [369] se estrella en el Glaciar Mendel (una fuente dice Darwin Glacier [370] ) en Kings de California. Parque Nacional Cañón . El vuelo de entrenamiento de cuatro miembros partió de Mather Field en Sacramento, California , y nunca más se supo de él. El 24 de septiembre de 1947, un excursionista descubrió los restos del avión en un glaciar en Kings Canyon. El 16 de octubre de 2005, un escalador del glaciar Mendel descubrió un cuerpo que se cree que era uno de los miembros de la tripulación. Más tarde fue identificado como Leo M. Mustonen, 22, de Brainerd, Minnesota . Los otros fueron John M. Mortenson, 25, de Moscú, Idaho ; William R. Gamber, 23, de Fayette, Ohio ; y Ernest G. Munn de St. Clairsville, Ohio . Un segundo cuerpo fue encontrado bajo la nieve que retrocedía en 2007 y fue identificado como Ernest G. Munn. [371]
- 19/20 de noviembre
- Dos planeadores británicos Airspeed Horsa en una misión ultrasecreta ( Operación Freshman ) para destruir la planta química Vemork Norsk Hydro en Noruega, que en ese momento estaba desarrollando agua pesada (óxido de deuterio) para la bomba atómica de Hitler, se estrellaron en Noruega, matando a once hombres. directamente, y los supervivientes fueron capturados y ejecutados poco después del accidente bajo órdenes directas de Hitler.
- 27 de noviembre
- Douglas O-46A , 35-179 , del 81º Escuadrón de la Base Aérea , pilotado por Gordon H. Fleisch, [372] aterriza a favor del viento en Brooks Field , Harlingen, Texas , se queda sin pista, se vuelca. Anulado, se abandona en su lugar. Más de veinte años después, es descubierto por la Asociación de Aviones Antiguos con árboles que crecen a través de sus alas, y en 1967 es rescatado y transportado a Ottumwa, Iowa . La restauración resulta más allá de la capacidad de la organización, y en septiembre de 1970 se cambia al Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos por un C-47 que se puede volar . El (entonces) Museo de la Fuerza Aérea lo ha restaurado en la Universidad de Purdue y lo exhibe en 1974, el único sobreviviente de los 91 O-46 construidos. [373]
- Después de noviembre
- El Henschel Hs 130E V2, diseño de reconocimiento y bombardero a gran altitud, volado por primera vez en noviembre de 1942, se pierde en su séptimo vuelo debido a un incendio en el motor. Reemplazado en las pruebas por el V3. El tipo nunca se acepta para producción. [374]
- 26 de diciembre
- "El segundo teniente Henry P. Perchal, de 23 años, hijo del Sr. y la Sra. Edward Perchal, 3460 North Laramie Avenue, es uno de los ocho hombres a bordo de un bombardero mediano del ejército desaparecido desde la noche del sábado pasado en un vuelo desde el campo de Barksdale , cerca de Shreveport , Luisiana , hasta su base en Walterboro , Carolina del Sur " [375] B-25C Mitchell, 41-12630 , del 489 ° Escuadrón de Bombas (Medio) , 340 ° Grupo de Bombarderos (Medio) , del Aeródromo del Ejército de Walterboro , pilotado por Fred M. Hampton, se estrella en Lafourche Swamp, Louisiana. [376]
- 28 de diciembre
- Martin B-26B-4 Marauder , 41-18101 , del 496th Bomb Squadron , 344th Bomb Group , Drane Field , Lakeland Army Air Base # 2 , Lakeland , Florida, pilotado por William A. Booth, [376] con seis a bordo , [377] sale de Tampa hacia San Antonio , Texas, y desaparece sobre el Golfo de México . A bordo como pasajeros están la Tercera Oficial del Cuerpo Auxiliar del Ejército de Mujeres, Eleanor C. Nate, 36, 631 Central Avenue, Wilmette , Illinois, y su esposo, el Mayor Joseph C. Nate. "El tercer oficial Nate, quien es un oficial de reclutamiento en San Antonio, se dirigía a su puesto después de pasar una licencia de Navidad con su esposo y su hermano, el Capitán John M. Campbell, en Tampa. El Mayor Nate la acompañaba". [378]
- 29 de diciembre
- " Pensacola , Florida, 30 de diciembre ( AP ) - Se presume que dos pilotos de Pensacola fueron asesinados el martes por la noche, según lo anunciaron oficiales navales aquí esta noche. Eran el alférez Sylvain Bouche de Nueva Orleans , Luisiana , y el cadete John T. . Greer de Tamaqua , Pensilvania ". [379]
- 30 de diciembre
- North American B-25D-1 Mitchell , 41-29855 , [380] del 498th Bomb Squadron , 345th Bomb Group , pilotado por Frank E. Mason, se estrella a 1½ millas de la Base Aérea del Ejército de Columbia , Carolina del Sur. [376] Tres oficiales y dos hombres alistados mueren en el accidente de despegue del miércoles por la noche. [381]
- 30 de diciembre
- Un instructor de vuelo y dos cadetes mueren en la colisión de dos Valiants Vultee BT-13A poco después de sus despegues del Waco Army Air Field , Texas. BT-13A, 41-21734 , [254] del 470 ° Escuadrón de entrenamiento de vuelo básico, pilotado por el cadete Paul G. Shudick, y BT-13A, 41-22734 , del 468 ° Escuadrón de entrenamiento de vuelo básico, pilotado por el teniente James A Abney, [376] matando por accidente a Abney, de Shreveport , Louisiana, al cadete Shudick, Gary , Indiana, y al cadete William H. Turner, Burton , Texas. [382]
- 30 de diciembre
- Boeing B-17F-35-BO Flying Fortress , 42-5123 , [284] del vigésimo escuadrón de bombas , 2d Bomb Group , Great Falls Army Air Base , Montana, pilotado por Edward T. Layfield, [376] se estrella cerca de Musselshell , Montana. El capitán John Lloyd, oficial de relaciones públicas en la base de Great Falls , dijo que murieron once a bordo. [383]
- 30 de diciembre
- Un bombardero patrulla de la Armada de los Estados Unidos en un vuelo de entrenamiento de rutina se estrella el domingo por la tarde en el extremo norte del Mar de Salton en el Valle Imperial , California, matando a siete tripulantes e hiriendo a dos. El Undécimo Distrito Naval de San Diego identifica a los muertos como: el teniente William O. Carlson, comandante del avión, Seattle , Washington; El teniente Jack E. Brenner, piloto, Coronado , California; Ens. J. Douglas Simmons III, piloto, Cleveland , Mississippi; WA Morgan, compañero de maquinista de aviación, San Diego; Louis J. Hanlon, compañero de maquinista de aviación de primera clase, Coronado; JW Jones, artillero de aviación de segunda clase, Utica , Nueva York; JJ O'Connor, operador de radio de aviación de tercera clase, Denver , Colorado. "Todos los cuerpos fueron recuperados. No se hicieron públicos otros detalles". [384] [385]
- 30 de diciembre
- " San Francisco , 30 de diciembre. Cuatro aviones de combate del ejército se estrellaron hoy en un lapso de 12 horas en el área de la bahía de San Francisco. Se cree que tres de los pilotos murieron. Dos de los barcos se precipitaron a la tierra cerca del campo Hamilton , uno a diez millas al norte de Napa y el otro al sur del campo. Otro se estrelló y explotó en un estanque de sal cerca de Newark en el sur del condado de Alameda y el cuarto se estrelló en el lago Chabot en las estribaciones del este de Oakland . El campo Hamilton, que anunció los cuatro percances, dijo la víctima el accidente más cercano al campo fue el segundo teniente. Lloyd E. Blythe, 24, de Oakland. Segundo teniente. Howard B. Stivers (no se da la dirección de su casa) viajó en su avión a tierra cuando cayó en el lago Chabot y fue rescatado ileso. Los pilotos de los otros dos monoplazas no fueron identificados de inmediato ". [386]
- Blythe (también reportado con la inicial media G) murió volando Bell P-39D-1-BE Airacobra , 41-28302 , [380] del 326º Escuadrón de Cazas , 328º Grupo de Cazas , Hamilton Field. [376]
Ver también
- Lista de accidentes e incidentes relacionados con aeronaves militares
- Lista de accidentes de aviación en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin
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enlaces externos
- Semana de la aviación
- PlaneCrashInfo.com