Lista de portaaviones de Alemania

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Graf Zeppelin , el único portaaviones alemán que se lanzará

Las armadas alemanas ( Kaiserliche Marine , Reichsmarine y Kriegsmarine) planearon construir portaaviones, aunque ninguno entraría en servicio. Estos barcos se basaron en el conocimiento adquirido durante la experimentación con ofertas de hidroaviones operados por el Kaiserliche Marine durante la Primera Guerra Mundial. Entre ellos se encontraban el crucero ligero SMS  Stuttgart , que se convirtió para transportar tres hidroaviones, ^[1] y el crucero blindado Roon , que fue haber llevado cuatro. ^[2] Estos barcos no satisfacían las necesidades de la Flota de Alta MarSin embargo, a principios de 1918 se propuso un plan más ambicioso para convertir el transatlántico SS Ausonia sin terminar en un portaaviones. Sin embargo, el proyecto no pudo completarse antes de que terminara la guerra en noviembre, ya que no se pudieron desviar recursos del Campaña de submarinos .

A partir de mediados de la década de 1930, la Reichsmarine inició los estudios de diseño de un nuevo tipo de portaaviones para cumplir con los requisitos de la revitalizada flota alemana; en 1936, estos conceptos se habían convertido en la clase Graf Zeppelin , el primer miembro de los cuales fue designado para la renombrada Kriegsmarine en diciembre de ese año. Un segundo buque, designado Flugzeugträger B, siguió en 1938, y el plan de expansión naval del Plan Z preveía que otros dos portaaviones de un nuevo diseño estarían en servicio en 1945. A pesar de esto, ninguno de los buques de la clase Graf Zeppelin estaría terminado debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939; el trabajo se detuvo en ambos a principios de 1940, yFlugzeugträger B se desechó poco después. El trabajo en Graf Zeppelin se reanudó en 1942, pero se detuvo nuevamente a principios de 1943 debido a requisitos más urgentes. Durante este segundo período de construcción, la Kriegsmarine propuso convertir varios barcos de pasajeros y dos cruceros inacabados en portaaviones auxiliares, aunque ninguno de ellos se completó tampoco, y en 1945 todos habían sido hundidos o confiscados como premios de guerra por las potencias aliadas.

Clave

Aeronave	El número y tipo de aeronaves transportadas.
Desplazamiento	Desplazamiento de buques a plena carga de combate [a]
Propulsión	Número de ejes , tipo de sistema de propulsión y velocidad máxima generada
Servicio	Las fechas de inicio y finalización del trabajo en el barco y su destino final.
Acostado	La fecha en que se empezó a montar la quilla.
Oficial	La fecha en que se puso en servicio el barco.

I (1915)

Artículo principal: portaaviones alemán I (1915)

El primer portaaviones planeado surgió en 1918, a fines de la Primera Guerra Mundial; la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial) había experimentado previamente con hidroaviones operados desde barcos como el crucero blindado Friedrich Carl . ^[4] Un gran paso adelante se produjo en 1918, cuando el crucero ligero Stuttgart se convirtió en un hidroavión especial. Ese mismo año, la Armada decidió convertir el buque de pasajeros Ausonia , entonces en construcción, en un portaaviones de cubierta empotrada. ^[2] Las prioridades de construcción en el último año de la guerra, sin embargo, significaron que el barco nunca estaría terminado. ¿Qué capacidad de astillero disponible se dedicó a la construcciónU-boats para la campaña de incursiones comerciales . ^[5] Sin que se hubiera realizado ningún trabajo de conversión, el plan fue abandonado. El Ausonia, que nunca se terminó, fue desguazado en 1922. ^[6]

Resumen de la clase I

Barco	Aeronave	Desplazamiento	Propulsión	Servicio
				Acostado	Oficial	Destino
I	8-10 cazas 15-20 bombarderos / torpederos [2]	12.585 t (12.386 toneladas largas) [6]	2 ejes, 2 turbinas de vapor , 20  nudos (37  km / h ; 23  mph ) [6]	1914 [6]	-	Desguazado, 1922 [6]

Clase Graf Zeppelin

Dibujo de reconocimiento proyectado si Graf Zeppelin se hubiera completado en 1942

Artículo principal: portaaviones clase Graf Zeppelin

La Kriegsmarine comenzó a trabajar en el diseño de una nueva clase de portaaviones a mediados de la década de 1930; la primera propuesta fue para un barco de 22.000 toneladas largas (22.000 t) con una capacidad de 50 aviones, preparado en 1935. ^[7] El Acuerdo Naval Anglo-Alemán , firmado ese año, permitió a Alemania construir hasta el 35 por ciento de la fuerza de la Royal Navy ; esto equivalía a 38.500 toneladas largas (39.100 t) en portaaviones. ^[8] Al reducir el diseño a 19.250 toneladas largas (19.560 t), se podrían construir dos buques con el tonelaje asignado. Durante el proceso de diseño de lo que eventualmente se convertiría en el Graf Zeppelinclase, el tamaño de los nuevos portaaviones aumentó significativamente. Para cuando la quilla del primer buque, provisionalmente llamado Flugzeugträger A (Portaaviones A), se colocó en diciembre de 1936, el desplazamiento estándar había aumentado a 26.931 toneladas largas (27.363 t). El desplazamiento siguió aumentando durante la construcción a medida que se revisó el plan; en 1939, había aumentado a 28.090 toneladas largas (28.540 t). ^[7] El segundo miembro de la clase, Flugzeugträger B, fue depositado en 1938. ^[9] Cuando el primer buque, ahora llamado Graf Zeppelin , fue botado en 1940, su desplazamiento había aumentado a 33.500 toneladas largas (34.000 t ). ^[10]

Ninguno de los dos barcos estaría terminado. La Armada decidió que sería demasiado largo para completar cualquiera nave, y desde Graf Zeppelin ' cañones antiaéreos s podrían ser utilizados para fortalecer las defensas de Noruega recién conquistado , el comando naval convenció a Hitler de que detenga la construcción en ambos vasos a principios de 1940 , y Flugzeugträger B se disolvió poco después. ^{[11] El} trabajo se reanudó en Graf Zeppelin en mayo de 1942, ^[12] pero en enero de 1943, Hitler, furioso por el fracaso de la Armada en la Batalla del Mar de Barents , donde dos cruceros fueron despedidos por la escolta de un convoy, volvió a ordenar el barco. para ser cancelado. ^[13]El barco fue hundido en 1945 a medida que avanzaba el Ejército Rojo soviético , pero los soviéticos lo alzaron y se apoderaron de él después de la guerra. Su destino final permaneció incierto durante muchos años hasta que se abrieron los registros soviéticos después del final de la Guerra Fría . La Armada Soviética la hundió en pruebas de armas en julio de 1947; ^[14] y su naufragio fue descubierto en 2006. ^[15]

Resumen de la clase Graf Zeppelin

Barco	Aeronave	Desplazamiento	Propulsión	Servicio
				Acostado	Oficial	Destino
Graf Zeppelin	12 cazas Bf 109 30 bombarderos en picado Ju 87 [16]	33.550 toneladas largas (34.088 t) [10]	4 ejes, 4 turbinas de vapor, 33,8 nudos (62,6 km / h; 38,9 mph) [6]	28 de diciembre de 1936 [7]	-	Hundido como objetivo, 24 de julio de 1947 [14]
Flugzeugträger B				30 de septiembre de 1936 [17]		Desguazado, 1940 [7]

I (1942)

Artículo principal: portaaviones alemán I (1942)

A principios de 1942, la armada alemana había reconocido el valor de los portaaviones, particularmente después del ataque británico a la flota italiana en Taranto en 1940 y la pérdida del acorazado alemán Bismarck en 1941. Por lo tanto, la Armada seleccionó varios buques para convertirlos en auxiliares. portaaviones en mayo de 1942, incluido el buque de pasajeros SS  Europa , operado por Norddeutscher Lloyd . Tal como se diseñó, el proyecto de conversión propuesto habría sido más grande incluso que el Graf Zeppelin especialmente diseñado.clase. Habría tenido un complemento de 42 cazas y bombarderos en picado. Pero los graves problemas de estabilidad y las deficiencias estructurales obstaculizaron el proyecto y, en última instancia, resultaron insuperables. No se había comenzado a trabajar en la conversión antes de que se cancelara el proyecto a fines de 1942. ^{[18] [19]}

Resumen de la clase I

Barco	Aeronave	Desplazamiento	Propulsión	Servicio
				Acostado	Oficial	Destino
I	24 cazas Bf 109 18 bombarderos en picado Ju 87 [18]	55.600 toneladas largas (56.492 t) [20]	4 ejes, 4 turbinas de vapor, 26,5 nudos (49,1 km / h; 30,5 mph) [6]	1927 [20]	-	Detenido por el ejército de los Estados Unidos , 1945 [18]

Clase de jade

Artículo principal: portaaviones clase Jade

Al mismo tiempo que la Armada propuso convertir Europa en un portaaviones, también seleccionó los vapores SS  Potsdam y SS  Gneisenau de Norddeutscher Lloyd para convertirlos en portaaviones auxiliares. Estos barcos eran más pequeños, lo que limitaba su complemento planificado a 24 aviones. Al igual que Europa , ambos barcos habrían sido muy inestables con la instalación de una cubierta de vuelo, pero este problema se resolvió mediante la adopción de lastre pesado en el caso de Potsdam, llamado Jade, y la adición de un segundo casco exterior para Gneisenau . renombrado Elba. El trabajo de conversión comenzó en diciembre de 1942, pero fue cancelado en enero de 1943 en el mismo orden de Hitler que había detenido el trabajo en Graf Zeppelin . Gneisenau fue hundido por una mina en mayo de ese año mientras servía como barco de tropas, mientras que Potsdam sobrevivió a la guerra para ser capturado por Gran Bretaña y utilizado como transporte de tropas. ^[18]

Resumen de la clase Jade

Barco	Aeronave	Desplazamiento	Propulsión	Servicio
				Acostado	Oficial	Destino
Jade	12 cazas Bf 109 12 bombarderos en zambullida Ju 87 [18]	23.500 t (23.129 toneladas largas) [18]	2 ejes, 2 turbinas de vapor, 19 nudos (35 km / h; 22 mph) [18]	1934 [18]	-	Hundido, 2 de mayo de 1943 [18]
Elba			2 ejes, 2 motores eléctricos , 26.000 shp, 19 kn [18]			Tomada por Gran Bretaña el 20 de junio de 1946 [18]

Weser

Artículo principal: crucero alemán Seydlitz

Seydlitz , el cuarto crucero de la clase Admiral Hipper , estaba completo en un 95 por ciento cuando fue cancelado después del estallido de la Segunda Guerra Mundial. Ella estaba entre las embarcaciones seleccionadas para la conversión en portaaviones auxiliares a principios de 1942, y sería rebautizada como Weser . Pero a diferencia de los vapores de pasajeros, se realizó un trabajo significativo en el barco; la mayor parte de su superestructura fue removida, aunque la cabina de vuelo nunca fue instalada. Su complemento debía haber sido diez cazas y diez bombarderos. El trabajo cesó en junio de 1943 y fue remolcada a Königsberg , donde fue hundida antes de que el Ejército Rojo capturara la ciudad en 1945. Los soviéticos consideraron criarla y canibalizarla para completar su barco hermano Lützow., que los soviéticos habían comprado incompleta a Alemania en 1940, pero el plan fue descartado y, en su lugar, fue desguazada. ^[21]

Resumen de la clase Weser

Barco	Aeronave	Desplazamiento	Propulsión	Servicio
				Acostado	Oficial	Destino
Weser	10 cazas Bf 109 10 bombarderos en picado Ju 87 [22]	17.139 t (16.868 toneladas largas) [22]	3 ejes, 3 turbinas de vapor, 32 nudos (59 km / h; 37 mph) [23]	1936 [22]	-	Desechado, en algún momento posterior a 1945 [22]

II

Artículo principal: portaaviones alemán II

La propuesta final para la conversión de un portaaviones auxiliar fue para el crucero francés incompleto De Grasse , que estaba en el astillero de Lorient . Según lo proyectado, el barco debía llevar una fuerza de once cazas y doce bombarderos. El plan de conversión se preparó en agosto de 1942, pero el trabajo nunca comenzó y el proyecto se canceló en febrero de 1943. No quedaba suficiente mano de obra en Lorient para completar el barco, el puerto estaba dentro del alcance de los bombarderos aliados en Gran Bretaña, y El sistema de propulsión del barco resultó ser un problema para los diseñadores. En última instancia, el crucero inacabado fue retomado por las fuerzas aliadas y se completó como un crucero antiaéreo para la Armada francesa en 1956. ^[24]

Resumen de la clase II

Barco	Aeronave	Desplazamiento	Propulsión	Servicio
				Acostado	Oficial	Destino
II	11 cazas Bf 109 12 bombarderos en picado Ju 87 [24]	11.400 toneladas largas (11.583 t) [22]	2 ejes, 2 turbinas de vapor, 32 nudos (59 km / h; 37 mph) [25]	1938 [22]	-	Regresó a Francia, 1945 [24]

Notas al pie

Notas

1. historiador Erich Gröner afirma que la carga completa se definió como "[igual a] el tipo de desplazamiento más la carga completa de fueloil, diesel, carbón, reserva de agua de alimentación de caldera, combustible para aviones y equipo especial". ^[3]

Citas

1. Gröner , págs. 104-105
2. Greger , pág. 88
3. Gröner , pág. ix
4. Greger , pág. 87
5. Weir , págs. 178-179
6. Gröner , pág. 70
7. Gardiner y Chesneau , p. 226
8. Reynolds, pág. 43
9. Gröner , pág. 72
10. Gröner , pág. 71
11. Whitley , pág. 30
12. Reynolds , pág. 47
13. Whitley , pág. 32
14. Shirokorad , págs. 108–112
15. Boyes, Roger (27 de julio de 2006). "Los buzos encuentran el portaaviones de Hitler" . The Times . Consultado el 2 de junio de 2013 .
16. Chesneau , págs. 76–77
17. Fontenoy , pág. 244
18. Gröner , pág. 74
19. Garzke y Dulin , p. 296
20. Gröner , pág. 73
21. Gröner , págs. 67, 76
22. Gröner , pág. 76
23. Gröner , págs. 75–76
24. Gröner , pág. 77
25. Gröner , págs. 76–77

Referencias

• Chesneau, Roger (1998). Portaaviones del mundo, 1914 hasta el presente Una enciclopedia ilustrada . Londres: Brockhampton Press. pag. 288. ISBN 1-86019-875-9.
• Fontenoy, Paul E. (2006). Portaaviones: una historia ilustrada de su impacto . Santa Bárbara: ABC-CLIO. ISBN 1-85109-573-X.
• Gardiner, Robert y Chesneau, Roger (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-913-8.
• Garzke, William H. y Dulin, Robert O. (1985). Acorazados: Acorazados del Eje y Neutrales en la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-101-0.
• Greger, Rene (1964). "Portaaviones y hidroaviones alemanes en ambas guerras mundiales". Buque de guerra internacional . Toledo: Club de Registros Navales, Inc. I (1–12): 87–91. OCLC  29828398 .
• Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
• Reynolds, Clark G. (enero de 1967). "Flattop de Hitler: el final del principio". Actas . Annapolis: Instituto Naval de los Estados Unidos. OCLC  847977635 .
• Schenk, Peter (2008). "Desarrollos de portaaviones alemanes". Buque de guerra internacional . Toledo: Organización Internacional de Investigaciones Navales. 45 (2): 129-158. ISSN  0043-0374 . OCLC  1647131 .
• Shirokorad, Alexander (2004). Флот, который уничтожил Хрущёв (Flot, kotoryi unichtozhil Khruschev (en ruso). Editores AST. ISBN 5-9602-0027-9.
• Weir, Gary (1992). Construyendo la Armada del Kaiser . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-929-8.
• Whitley, MJ (1985). Buque de guerra 33, Vol IX: Graf Zeppelin, Parte 2 . Londres: Conway Maritime Press Ltd. ISBN 0870219847.