Muchos tipos de aviones han servido en la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) desde que se formó en marzo de 1921. [1] Esta es una lista de aviones RAAF, esos tipos que han servido y han sido retirados por la RAAF. También incluye aviones del Australian Flying Corps , Australian Air Corps y Australian Air Force . Las aeronaves se enumeran en orden alfabético de su nombre de tipo RAAF y luego en el orden de marca dentro de ese tipo. Para conocer el avión actual de la RAAF, consulte la lista de aviones actuales de la Real Fuerza Aérea Australiana .
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Por tipo
Tipo | Origen | Clase | Papel | Introducido | Retirado | Total | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Avro 504 | Reino Unido | biplano | entrenador | 1916 | 132 [2] | Varias variantes utilizadas, incluidas al menos 8 504A, 7 504J y 56 504K | |
BE2a | Reino Unido | biplano | entrenador | 1914 | 1918 | 2 [3] | operado por Central Flying School como CFS1 y CFS2 |
BE2c | Reino Unido | biplano | reconocimiento | 27 [4] | operado por No. 1 Sqn. | ||
BE2e | Reino Unido | biplano | entrenador | 1920 | 1 | operado por 1, 4 y 7 cuadrados; [4] 1 operado por Central Flying School desde 1918 hasta 1920 [3] | |
Blériot XI | Francia | apuntalar | entrenador | 1915 | 1917 | 1 [3] | operado por Central Flying School como CFS6; principalmente para instrucción en tierra |
Cometa de caja | Reino Unido | apuntalar | entrenador | 1913 | 1917 | 2 [3] | uno construido por Bristol y el segundo pedido pero no entregado; otro fue construido en Australia a partir de partes; operado por Central Flying School como CFS3 y CFS8; primer avión militar construido en Australia |
Boxkite XV | Reino Unido | apuntalar | entrenador | 1916 | 1918 | 2 [3] | construido por Grahame-White Aviation Company; operado por Central Flying School [3] |
CA-25 Winjeel | Australia | apuntalar | entrenador | 1955 | 1995 | 62 Producción + 2 Prototipos [3] | Se desempeñó como entrenador de la Escuela Central de Vuelo y luego en un rol de FAC (Control Aéreo Avanzado) en sus últimos años, reemplazado por el PAC CT-4A |
Entrenador de aire PAC CT / 4 | Nueva Zelanda | apuntalar | entrenador | 1975 | 1992 | 51 [3] | Se desempeñó como entrenador de la Escuela Central de Vuelo. Fue reemplazado por CT-4B de BAE Systems contratados, hasta que se perdió el contrato de BAE. El uso civil de CT-4A es elevado. |
CA-26 Sable | Australia | chorro | combatiente | 1956 | 1957 | 1 | El desarrollo experimental del F-86 Sabre, condujo al CA-27 Sabre |
CA-27 Sabre Mk.30-32 | Australia | chorro | combatiente | 1956 | 1971 | 112 | licencia construida por Commonwealth Aircraft Corporation ; reemplazado por el Mirage III |
Caudron G.III | Francia | biplano | entrenador | 1916 | 1917 | 1 [3] | operado por Central Flying School [3] |
Deperdussin tipo A | Francia | apuntalar | entrenador | 1913 | 1918 | 2 [3] | construido por el británico Deperdussin; operado por Central Flying School como CFS4 y CFS5 |
DH.1a | Reino Unido | biplano | combatiente | 1916 | 1916 | 1 [5] | construido por Savages; operado por 1 Sqn AFC; regresó a Reino Unido |
DH.5 | Reino Unido | biplano | combatiente | 1917 | 78 [6] | operado por 2 & 6 Sqns AFC | |
DH.6 | Reino Unido | biplano | entrenador | 1918 | 1919 | 28 [3] | 2 aviones adicionales pedidos por Central Flying School pero perdidos en el mar durante la entrega; [3] operado por RFC de 5, 7 y 8 Sqns |
DH.9A | Reino Unido | biplano | bombardero ligero | 1920 | 1930 | 31 | 30 adquiridos como regalo imperial del Reino Unido 1 reemplazo comprado 6 destruidos; 16 desguazados; 9 prefijo de serie RAAF asignado a pérdidas y ganancias A1 [7] |
Caribú DHC-4 | Canadá | apuntalar | puente aéreo | 1964 | 2009 | Operado como avión de transporte y avión STOL en todas las regiones de la guerra de Vietnam y PNG | |
F.2b Luchador | Reino Unido | biplano | combatiente | 1918 | 1919 | 67 [8] | operado por 1, 3 y 7 Sqns. AFC |
F-111C Aardvark | Estados Unidos | chorro | interdictor de alcance medio / ataque táctico | 1973 | 2010 | 24 | Encargado en 1963 para reemplazar a los viejos Bombarderos Canberra eléctricos ingleses . Entrega no recibida hasta 1973, RAAF usó F-4 Phantoms arrendados mientras que EE. UU. Produjo los primeros F-111C |
F-111G oso hormiguero | Estados Unidos | chorro | interdictor de alcance medio / ataque táctico | 1992 | 2007 | 15 | antiguo avión de la USAF, reemplazos por desgaste del F-111C |
FE2b | Reino Unido | biplano | entrenador | 1917 | 1920 | 1 [3] | operado por Central Flying School [3] |
FK3 | Reino Unido | biplano | entrenador | 1917 | 1917 | 4 [9] | operado brevemente por la AFC |
Lincoln Mk.30 [10] | Reino Unido | apuntalar | bombardeo | 1946 | 1961 | ||
Lincoln Mk.31 [10] | Reino Unido | apuntalar | LRN (bombardero de navegación de largo alcance) | 1946 | 1961 | Lincoln "Long Nose" fue exclusivo del servicio australiano, con una extensión de nariz de 6 '6 " [10] | |
Hidroavión Maurice Farman | Francia | avion flotante | entrenador | 1914 | 1917 | 1 [3] | operado por Central Flying School como CFS7 [3] |
MF7 Longhorn | Francia | biplano | entrenador | 1916 | 1918 | 1 [3] | operado por Central Flying School como CFS15 [3] |
MF11 Shorthorn | Francia | biplano | entrenador | 1916 | 1919 | 5 [3] | operado por Central Flying School [3] |
Mirage IIIO (A y F) | Francia Australia | chorro | interceptador | 1964 | 1988 | 100 | construido por las fábricas de aviones del gobierno ; reemplazado por el AF-18A Hornet |
Mirage III D | Francia Australia | chorro | entrenador operacional | 1964 | 1988 | dieciséis | construido por las fábricas de aviones del gobierno ; reemplazado por el AF-18B Hornet |
Explorador D | Reino Unido | biplano | utilidad | 1916 | 1926 | 1 [3] | operado por la Escuela Central de Vuelo y la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1 RAAF [3] |
UH-1B Iroquois | Estados Unidos | helicóptero | transporte utilitario | 1966 | 1989 | reemplazado por el S-70 Black Hawk | |
UH-1D Iroquois | Estados Unidos | helicóptero | transporte utilitario | 1989 | reemplazado por el S-70 Black Hawk | ||
UH-1H Iroquois | Estados Unidos | helicóptero | transporte utilitario | 1989 | reemplazado por el S-70 Black Hawk |
Escuela de vuelo central de Australia 1913-1919
Tipo de aeronave | Variante | Origen | Papel | Periodo de servicio | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Airco DH.6 | DH.6 | Reino Unido | Biplano entrenador primario biplaza | 1918-1919 | Nueve aviones |
Avro 504 | Avro 504K | Reino Unido | Entrenador biplano biplano | 1919-1920 | 20 aviones |
Bleriot XI | Bleriot XI | Francia | Avión de entrenamiento | 1915-1917 | Un avión fue donado a la Escuela de Vuelo Central de Australia en 1915. |
Bristol Boxkite | Cometa de caja | Reino Unido | Entrenador biplano biplano | 1912-1918 | Dos aviones |
Bristol Scout | Explorador D | Reino Unido | Biplano entrenador monoplaza | 1916-1926 | Un antiguo avión del Royal Naval Air Service |
Caudron G.3 | G.3 | Francia | Entrenador biplano biplano | 1916-1918 | Un avión |
Deperdussin tipo A | Escribe un | Francia | Avión de entrenamiento monoplaza | 1913-1914 | Dos aviones |
Boxkite Grahame-White Tipo XV | Tipo XV Boxkite | Reino Unido | Entrenador biplano biplano | 1916-1918 | Dos aviones |
Hidroavión Maurice Farman | Hidroavión | Francia | Hidroavión biplaza | 1914-1917 | Un avión |
Maurice Farman MF.7 Longhorn | MF.7 Shorthorn | Francia | Entrenador biplano biplano | 1916-1917 | Un avión |
Maurice Farman MF.11 Shorthorn | MF.11 Shorthorn | Francia | Entrenador biplano biplano | 1917-1919 | Cuatro aviones |
Fábrica Real de Aeronaves BE2 | BE2a, BE2b | Reino Unido | Entrenador biplano biplano | 1912-1920 | Tres aviones |
Real Fábrica de Aeronaves FE2 | FE2b | Reino Unido | Entrenador biplano biplano | 1917-1920 | Un avión fue donado a la Australian Central Flying School en 1917. |
Sopwith Pup | Cachorro | Reino Unido | Biplano de entrenamiento de combate de un solo asiento | 1919-1920 | 12 aviones |
Cuerpo de vuelo australiano 1913-1920
Tipo de aeronave | Variante | Origen | Papel | Periodo de servicio | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Airco DH.1 | DH.1a | Reino Unido | Biplano de caza biplaza scout | 1916 | Un avión. Operado por el Escuadrón No. 1 |
Airco DH.5 | DH.5 | Reino Unido | Biplano de caza de un solo asiento | 1917-? | 68 aviones. Operado por el Escuadrón No. 2 y el Escuadrón No. 6 (Entrenamiento) |
Airco DH.6 | DH.6 | Reino Unido | Biplano entrenador primario biplaza | 1917-1918 | 68 aviones. Operado por el Escuadrón No. 5 (Entrenamiento) y el Escuadrón No. 7 (Entrenamiento) |
Armstrong Whitworth FK3 Little Ark | FK3 | Reino Unido | Entrenador biplaza, reconocimiento obsoleto, biplano bombardero ligero | 1917 solamente | Operado por el escuadrón No. 3 |
Avro 504 | 504A 504J 504K | Reino Unido | Biplano de entrenador de primaria de dos asientos | 1917-1919 | Operado por los escuadrones de entrenamiento n. ° 5 , 6 , 7 y 8 |
Luchador Bristol F.2 | Luchador F.2B | Reino Unido | Reconocimiento de dos asientos, biplano de combate | 1916-1918 | 676 aviones. Operado por el Escuadrón No. 1 , el Escuadrón No. 3 y el Escuadrón No. 7 (Entrenamiento) . |
Bristol Scout | Explorador C Explorador D | Reino Unido | Explorador de combate monoplaza, reconocimiento, entrenador biplano | 1916-? | Diez aviones. Operado por el Escuadrón No. 1 y el Escuadrón No. 6 (Entrenamiento) |
Caudron G.3 | G.3 | Francia | Biplano de reconocimiento biplaza | 1915 solamente | Dos aviones. Operado por el Half Flight de Mesopotamia |
Curtiss JN-4 Jenny | JN-4 Jenny | Estados Unidos | Biplano entrenador primario biplaza | 1917-? | |
Handley Página 0/400 | 0/400 | Reino Unido | Biplano bombardero pesado bimotor de tres asientos | 1918 solamente | Un avión. Operado por el Escuadrón No. 1 en Palestina. |
Martinsyde S.1 Explorador | S.1 Explorador | Reino Unido | Biplano de reconocimiento, monoplaza | 1915-1916 | Cuatro aviones. Operado por el Half Flight de Mesopotamia |
Elefante Martinsyde | G.100 elefante G.102 elefante | Reino Unido | Bombardero monoplaza, reconocimiento, biplano de caza y exploración obsoleto | 1916-1918 | Operado por el Escuadrón No. 1 en Egipto y Palestina. |
Maurice Farman MF.7 Longhorn | MF.7 Longhorn | Francia | Biplano de reconocimiento biplaza | 1915 solamente | Un avión. Operado por el Half Flight de Mesopotamia |
Maurice Farman MF.11 Shorthorn | MF.11 Shorthorn | Francia | Entrenador biplaza, reconocimiento obsoleto, biplano bombardero ligero | 1915-1916 | 23 aviones. Operado por el Escuadrón No. 5 (Entrenamiento) y el Medio Vuelo de Mesopotamia |
Fábrica Real de Aeronaves BE2 | BE2c BE2e | Reino Unido | Reconocimiento de dos asientos, observador de artillería, bombardero ligero, biplano de entrenamiento | 1915-1918 | 38 aviones. Operado por el Escuadrón No. 1 en Egipto y Palestina, el Escuadrón No. 7 (Entrenamiento) en el Reino Unido, más el Medio Vuelo de Mesopotamia . |
Real Fábrica de Aeronaves BE12 | BE12 BE12a | Reino Unido | Reconocimiento monoplaza, bombardero ligero, biplano de combate obsoleto | ? -1919 | Nueve aviones. Operado por el Escuadrón No. 1 en Palestina. |
Real Fábrica de Aeronaves RE8 | RE8 | Reino Unido | Reconocimiento de dos asientos, observación de artillería, biplano bombardero ligero | 1917-1919 | Operado por el Escuadrón No. 1 , el Escuadrón No. 3 y el Escuadrón No. 7 (Entrenamiento) |
Real Fábrica de Aeronaves SE5 | SE.5A | Reino Unido | biplano scout monoplaza | 1917-1919 | 158 aviones. Operado por el Escuadrón No. 2 en Francia, el Escuadrón No. 5 (Entrenamiento) y el Escuadrón No. 6 (Entrenamiento) en el Reino Unido. |
Sopwith Buffalo | 3F.1 Búfalo | Reino Unido | Caza blindado biplaza, biplano de reconocimiento | 1918 | Un avión. Operado por el Escuadrón No. 4 para pruebas y ensayos. |
Sopwith Camel | 1F.1 camello | Reino Unido | Biplano de caza de un solo asiento | 1917-1919 | 186 aviones. Operado por el Escuadrón No. 4 en Francia, el Escuadrón No. 5 (Entrenamiento) , el Escuadrón No. 6 (Entrenamiento) y el Escuadrón No. 8 (Entrenamiento) en el Reino Unido. |
Sopwith Pup | Cachorro | Reino Unido | Entrenador de un solo asiento, biplano de caza-explorador obsoleto | 1917-1919 | 27 aviones. Operado por los escuadrones de entrenamiento 5 , 6 y 8 del Reino Unido. |
Sopwith Snipe | 7F.1 Snape | Reino Unido | Biplano de caza-explorador de un solo asiento | 1919 solamente | 68 aviones. Operado por el Escuadrón No. 4 en Francia, el Escuadrón No. 6 (Entrenamiento) y el Escuadrón No. 8 (Entrenamiento) en el Reino Unido. |
Sopcon 1½ Strutter | Reino Unido | entrenador, caza obsoleto y biplano de reconocimiento | 1916-1918 | Nueve aviones. Operado por el Escuadrón No. 6 (Entrenamiento) en el Reino Unido. |
Cuerpo Aéreo Australiano 1920-1921
Tipo de aeronave | Variante | Origen | Papel | Periodo de servicio | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Airco DH.9 | Airco DH.9 | Reino Unido | Bombardero diurno de dos asientos, biplano de uso general | 1920-1921 | 28 aviones Imperial Gift |
Airco DH.9A | Airco DH.9A | Reino Unido | Biplano bombardero diurno biplaza | 1920-1921 | 30 aviones Imperial Gift |
Avro 504 | Avro 504K Hidroavión Avro 504L | Reino Unido | Entrenador biplano biplano | 1920-1921 | 20 aviones, más 35 aviones Imperial Gift |
Bristol Scout | Explorador D | Reino Unido | 1920-1921 | Un avión | |
Fábrica Real de Aeronaves BE2 | BE2B | Reino Unido | Entrenador biplano biplano | 1920 | Un avión |
Real Fábrica de Aeronaves FE2 | FE2b | Reino Unido | 1920 | un avión | |
Real Fábrica de Aeronaves SE.5 | SE5A | Reino Unido | Biplano de combate de un solo asiento | 1920-1921 | 35 aviones Imperial Gift |
Sopwith Pup | Cachorro | Reino Unido | Biplano de entrenamiento de combate de un solo asiento | 1920-1921 | 12 aviones |
Vickers Vimy | FB.27A Vimy II | Reino Unido | Biplano bombardero pesado bimotor | 1920-1921 | Un avión, registro civil G-EAOU |
Cazas y cazabombarderos
Tipo de aeronave | Variante | Origen | Papel | Periodo de servicio | Notas |
---|---|---|---|---|---|
A2 Real Fábrica de Aeronaves SE5A | SE5A | Reino Unido | Biplano de combate de un solo asiento | 1921-1928 | 35 aviones. Avión Imperial Gift |
A12 Bristol Bulldog | Bulldog Mk IIA | Reino Unido | Biplano de combate diurno y nocturno de un solo asiento | 1930-1940 | Ocho aviones. Operado por el Escuadrón N ° 1 de la RAAF y el Escuadrón N ° 2 de la RAAF . |
Guantelete de Gloster | Guantelete Mk II | Reino Unido | Biplano de combate diurno y nocturno de un solo asiento | 1940 solamente | Seis aviones. Operado por el Escuadrón No. 3 de la RAAF en Egipto. La variante de la RAF fue el Gauntlet Mk II. |
Gladiador gloster | Gladiador Mk II | Reino Unido | Biplano de combate de un solo asiento | 1940-1941 | 30 aviones. Operado por el Escuadrón No. 3 de la RAAF durante las primeras campañas libias. La variante de la RAF fue el Gladiator Mk II. |
A1 Hawker Demon | Demon Mk I Demon Mk II | Reino Unido | Biplano de combate biplaza | 1935-1945 | 64 aviones. |
Boulton Paul desafiante | Desafiante Mk I Defiant Mk II | Reino Unido | Avión de combate nocturno biplaza | 1941 solamente | 18 aviones. Los aviones de la RAF fueron operados por el Escuadrón No. 456 de la RAAF en el Reino Unido. Las variantes de la RAF fueron el Defiant Mk I y Mk II. |
Curtiss Tomahawk | P-40B Tomahawk Mk IIB | Estados Unidos | Aviones bombarderos de combate monoplaza | 1941 solamente | Operado por el Escuadrón No. 3 de la RAAF en las campañas de Siria y la Segunda Libia. La variante de la RAF fue el Tomahawk Mk IIB. |
A60 Hawker Hurricane | Huracán Mk I | Reino Unido | Avión de combate monoplaza | 1941, 1942-1946 | Solo un avión sirvió con la RAAF en Australia. Operado por el Escuadrón No. 3 de la RAAF , el Escuadrón No. 450 de la RAAF y el Escuadrón No. 451 de la RAAF en África del Norte. Las variantes de la RAF fueron el Hurricane Mk I, Mk II, Mk IIB y Mk IIC. |
A58 Supermarine Spitfire | Spitfire F Mk VC Spitfire F Mk VIII Spitfire HF Mk VIII Spitfire LF Mk VIII | Reino Unido | Avión de combate monoplaza | 1941-1945 | 928 más aviones. Los aviones de la RAF fueron operados por escuadrones australianos Nos 451 , 452 , 453 y 457 . Las variantes de la RAF fueron Spitfire Mk I, Mk IIA, Mk VB, Mk VC, Mk VIII, Mk IX, Mk IXB, Mk IXE, LF Mk XIV, LF MK XVI, F Mk 14. |
A51 Brewster Buffalo | Buffalo Mk I | Estados Unidos | Avión de combate monoplaza | 1941-1943 | 63 aviones. Los aviones de la RAF fueron operados por el Escuadrón No. 21 de la RAAF y el Escuadrón No. 453 de la RAAF . |
A53 Campana Airacobra | P-39D Aeracobra P-39F Airacobra P-400 Airacobra Mk I | Estados Unidos | Avión de combate monoplaza | 1942-1943 | 22 aviones. Cedido a la RAAF por la USAAF. |
A8 DAP / Bristol Beaufighter | Beaufighter Mk 21 | Reino Unido Australia | Avión de combate de ataque bimotor biplaza | 1942-1957 | 581 aviones |
A19 Bristol Beaufighter | Beaufighter MK IC Beaufigther Mk VIC Beaufigther TF Mk X Beaufigther Mk XIC | Reino Unido | Avión de combate de ataque bimotor biplaza | Los aviones de la RAF fueron operados por el Escuadrón No. 455 de la RAAF y el Escuadrón No. 456 de la RAAF . Las variantes de la RAF fueron Beaufighter Mk IIF, Mk VI y TF Mk X. | |
A29 Curtiss Kittyhawk | P-40E Kittyhawk Mk IA P-40K Kittyhawk Mk III P-40M Kittyhawk Mk III P-40N Kittyhawk Mk VI | Estados Unidos | Avión de combate-bombardero monoplaza | 1942-1947 | 848 más aviones. Los aviones de la RAF fueron operados por el Escuadrón No. 3 de la RAAF y el Escuadrón No. 450 de la RAAF . Las variantes de la RAF fueron Kittyhawk Mk I, Mk II, Mk IIA, Mk III y Mk IV. |
A46 CAC Boomerang | CA-12 Boomerang Mk I CA-13 Boomerang Mk II CA-14 Boomerang Prototipo CA-14A CA-19 Boomerang | Australia | Interceptor de un solo asiento, avión de combate de ataque a tierra | 1942-1946 | 250 aviones |
Mosquito A52 De Havilland | Mosquito F MK II Mosquito T Mk III Mosquito FB Mk VI Mosquito PR Mk XVI Mosquito FB Mk 40 Mosquito PR Mk 40 Mosquito PR Mk 41 Mosquito T Mk 43 | Reino Unido Australia | Cazabombardero bimotor, biplaza, de largo alcance y gran altitud, avión de reconocimiento fotográfico | 1942-1954 | 285 más aviones. Los aviones de la RAF fueron operados por el Escuadrón No. 456 de la RAAF y el Escuadrón No. 464 de la RAAF . Las variantes de RAF fueron Mosquito NF Mk II, T Mk III, FB Mk VI, NF Mk XVII y NF Mk 30. |
A68 Mustang norteamericano | Mustang P-51D Mustang P-51K CA-17 Mustang Mk 20 CA-18 Mustang Mk 21 CA-18 Mustang PR Mk 22 CA-18 Mustang Mk 23 | Estados Unidos Australia | Aviones de combate monoplaza de largo alcance | 1944-1960 | 499 más aviones. Los aviones de la RAF fueron operados por el Escuadrón No. 3 de la RAAF y el Escuadrón No. 450 de la RAAF entre 1944 y 1945. Las variantes de la RAF fueron el Mustang Mk III, Mk IV y Mk IVA. |
A78 De Havilland Vampiro | Vampiro f mk 1 Vampiro f mk 2 Vampiro FB Mk 5 | Reino Unido | Lucha monoplaza, cazabombardero | 1948-1957 | Tres aviones |
A79 De Havilland Vampiro | Vampiro F MK 30 Vampiro fb mk 31 Vampiro t mk 33 Vampiro TMk 34 Vampiro T Mk 34A Vampiro t mk 35 Vampiro T Mk 35A | Reino Unido Australia | Caza monoplaza, cazabombardero | 1949-1970 | 193 aviones |
A77 Gloster Meteor | Meteorito F Mk 3 Meteoro F Mk 8 Meteorito NF MK 11 Meteorito T Mk 7 Meteoro U Mk 21A | Reino Unido | Interceptor de un solo asiento, aviones de combate de ataque a tierra | 1946-1947, 1951-1963 | 111 aviones |
A94 CAC / Sable norteamericano | Prototipo CA-26 CA-27 Sabre Mk 30 CA-27 Sabre Mk 31 CA-27 Sabre Mk 32 | Estados Unidos Australia | Avión de combate a reacción monoplaza | 1954-1971 | 112 aviones |
A3 GAF / Dassault Mirage III | Mirage IIID Mirage IIIO (A) Mirage IIIO (F) | Francia Australia | Caza interceptor monoplaza, caza-bombardero de ataque a tierra | 1964-1988 | 116 aviones |
A21 GAF / McDonnell Douglas F / A-18 Hornet | Avispón F / A-18A Avispón F / A-18B | Estados Unidos Australia | Avión de combate de ataque multifunción monoplaza | 1985-presente | 75 aviones. Ver McDonnell Douglas F / A-18 Hornet en servicio australiano |
A44 Boeing F / A-18F Super Hornet | F / A-18F Super Hornet | Estados Unidos | Avión de combate de combate de dos asientos y funciones múltiples | 2010-presente | |
A35 Lockheed Martin F-35 Lightning II | F-35A | Estados Unidos | avión de combate multifunción monoplaza | 2014-presente | |
A46 Boeing EA-18G Growler | Growler EF-18A | Estados Unidos | Avión biplaza de guerra electrónica | 2015-presente |
Bombarderos
Tipo de aeronave | Variante | Origen | Papel | Periodo de servicio | Notas |
---|---|---|---|---|---|
A6 Airco DH.9 | DH.9 | Reino Unido | Bombardero diurno de dos asientos, biplano de uso general | 1921-1930 | 28 aviones. Avión Imperial Gift |
A1 Airco DH.9A | DH.9A | Reino Unido | Biplano bombardero diurno biplaza | 1921-1929 | 30 aviones |
A5 Vickers Vimy | FB.27A Vimy II | Reino Unido | Bombardero pesado bimotor | 1921-? | Un avión |
A5 Westland Wapiti | Wapiti Mk IA Wapiti Mk IIA | Reino Unido | Biplano biplano bombardero ligero de uso general | 1929-1943 | 44 aviones. Utilizado como entrenador y remolcador de destino. |
A16 Lockheed Hudson | Hudson Mk I Hudson Mk II Hudson Mk IIIA Hudson IV Hudson Mk IVA | Estados Unidos | Avión bombardero de reconocimiento general bimotor, con una tripulación de cinco | 1940-1948 | Los aviones de la RAF fueron operados por el Escuadrón No. 8 de la RAAF y el Escuadrón No. 459 de la RAAF . Las variantes de la RAF fueron el Hudson Mk III, Mk IIIA, Mk V y Mk VI |
A9 DAP / Bristol Beaufort | Beaufort Mk V Beaufort Mk VA Beaufort Mk VI Beaufort Mk VII Beaufort Mk VIII Beaufort Mk IX | Reino Unido Australia | Avión bombardero torpedo bimotor, con una tripulación de cuatro | 1941-1946 | 701 aviones |
A27 Venganza Vultee | Venganza Mk I Vengeance Mk IA Vengeance Mk II Venganza Mk IV | Estados Unidos | Avión bombardero en picado biplaza | 1942-1946 | 342 aviones. Ver Vultee Vengeance en el servicio australiano |
A28 Douglas Boston | DB-7B Boston Mk III A-20A Boston A-20C Boston A-20G Boston | Estados Unidos | Avión bombardero de ataque ligero bimotor, con una tripulación de tres | 1942-1945 | 69 aviones |
Vickers Wellington | Wellington Mk IC Wellington Mk III Wellington Mk IV Wellington Mk VIII Wellington Mk X Wellington Mk XI Wellington Mk XII Wellington Mk XIII Wellington Mk XIV | Reino Unido | Avión bombardero mediano bimotor de largo alcance, con una tripulación de seis | 1941-1945 | 71 aviones. Los aviones de la RAF fueron operados por los escuadrones australianos Nos 458 , 460 y 466 . Las variantes de la RAF fueron Wellington Mk IC, Mk III, Mk IV, Mk VIII, Mk X, Mk XI, Mk XIII y Mk XIV |
Handley Page Hampden | Hampden Mk I Hampden TB Mk I | Reino Unido | Bombardero mediano bimotor de cuatro asientos, bombardero torpedo | 1941-1942 | 70 aviones. Los aviones de la RAF fueron operados por el Escuadrón No. 455 de la RAAF . Las variantes de la RAF fueron Hampden Mk I y TB Mk I. |
Bristol Blenheim | Blenheim Mk I Blenheim Mk IV Blenheim Mk V | Reino Unido | Avión bombardero ligero bimotor de tres asientos | 1942-1943 | Los aviones de la RAF fueron operados por el Escuadrón No. 454 de la RAAF y el Escuadrón No. 459 de la RAAF en el Mediterráneo. |
Handley Page Halifax | Halifax Mk II Halifax Mk III | Reino Unido | Avión bombardero pesado de cuatro motores, con una tripulación de siete | 1942-1945 | 300 aviones. Los aviones de la RAF fueron operados por escuadrones australianos Nos 460 , 462 y 466 . Las variantes de la RAF fueron Halifax Mk II, Mk III y VI |
A59 Lockheed Ventura | RB-34A Ventura PV-1 Ventura | Estados Unidos | Avión bombardero de reconocimiento general bimotor, con una tripulación de cinco | 1942-1946 | 92 aviones. Los aviones de la RAF fueron operados por el Escuadrón No. 459 de la RAAF y el Escuadrón No. 464 de la RAAF de 1942 a 1943. Las variantes de la RAF fueron el Ventura Mk I, Mk II y Mk V. |
Martin Baltimore | Baltimore Mk III Baltimore Mk IIIA Baltimore Mk IV Baltimore Mk V | Estados Unidos | Avión bombardero mediano, ligero y bimotor de cuatro asientos | 1943-1945 | 71 más aviones. Los aviones de la RAF fueron operados por el Escuadrón No. 454 de la RAAF y el Escuadrón No. 459 de la RAAF . Las variantes de la RAF fueron Baltimore Mk III, Mk IIIA, Mk IV y Mk V |
A47 North American Mitchell | B-25D Mitchell B-25J Mitchell Mk III | Estados Unidos | Avión bombardero mediano bimotor, con una tripulación de 5 o 6 | 1942-1946 | 50 aviones |
Avro Manchester | Manchester Mk I | Reino Unido | Avión bombardero pesado bimotor | 1942 solamente | Operado por el Escuadrón No. 460 de la RAAF . La variante de la RAF fue el Manchester Mk I. |
A66 Avro Lancaster | Lancaster B Mk I | Reino Unido | Avión bombardero pesado de cuatro motores, con una tripulación de siete | 1942-1946 | 83 más aviones. Solo dos aviones sirvieron con la RAAF en Australia. Los aviones de la RAF fueron operados por escuadrones australianos Nos 460 , 463 y 467 . Las variantes de la RAF fueron Lancaster Mk I y Mk III. Ver G de George |
Liberador consolidado A72 | Liberador B-24D B-24J Libertador Liberador B-24L Liberador B-24M | Estados Unidos | Avión bombardero pesado de cuatro motores | 1944-1948 | 277 aviones. Los aviones de la RAF fueron operados por el Escuadrón No. 466 de la RAAF y el Escuadrón No. 467 de la RAAF en 1945. Ver B-24 Liberators en servicio australiano |
A73 GAF / Avro Lincoln | Lincoln Mk 30 Lincoln Mk 30A Lincoln GR Mk 31 Lincoln MR Mk 31 | Reino Unido Australia | Avión bombardero pesado de largo alcance de cuatro motores, con una tripulación de siete | 1946-1961 | 73 aviones |
A84 GAF / English Electric Canberra | Canberra B Mk 2 Canberra Mk 20 Canberra Mk 21 Canberra T Mk 4 | Reino Unido Australia | Avión bombardero táctico bimotor | 1951-1982 | 55 aviones |
A69 McDonnell Douglas F-4 Phantom II | F-4E Phantom II | Estados Unidos | Caza-bombardero de ataque terrestre de dos asientos, avión de combate de superioridad aérea | 1970-1973 | 24 aviones. Ver McDonnell Douglas F-4 Phantom II en servicio australiano |
A8 General Dynamics F-111C Aardvark | F-111A Aardvark F-111C Aardvark F-111G oso hormiguero RF-111C Aardvark | Estados Unidos | Ataque táctico de largo alcance de dos asientos, interdictor, avión de reconocimiento | 1973-2010 | 43 aviones |
Reconocimiento marítimo
Tipo de aeronave | Variante | Origen | Papel | Periodo de servicio | Notas |
---|---|---|---|---|---|
A10 Fairey IIID | Fairey IIID | Reino Unido | Observador-reconocimiento de tres asientos, hidroavión de estudio | 1921-1928 | RAAF en nombre de la RAN. Seis aviones |
Gaviota A9 Supermarine | Gaviota Mk III | Reino Unido | Avión anfibio de reconocimiento y observación de tres asientos | 1926-1936 | RAAF en nombre de la RAN. Nueve aviones |
A11 Supermarine Southampton | Southampton Mk I | Reino Unido | Aviones hidroaviones de reconocimiento general, con una tripulación de cinco | 1928-1939 | Dos aviones |
A2 Supermarine Morsa / Gaviota V | Gaviota Mk V Morsa Mk I Morsa Mk III | Reino Unido | Rescate aéreo / marítimo de tres asientos, avión anfibio de patrulla marítima | 1935-1947 | RAAF en nombre de la RAN. 61 aviones |
A18 Corto S.23 Imperio | Barco volador Empire Clase C S.23 | Reino Unido | Avión de pasajeros con hidroavión de 24 pasajeros y cuatro motores | 1939-1943 | Cinco aviones. Impresionado en el servicio RAAF para tareas de transporte y ambulancia aérea en 1939. Vea la historia de la flota de Qantas . |
Barco volador corto S.26 Clase G | Barco volador clase S.26 / MG | Reino Unido | Avión de pasajeros con hidroavión de cuatro motores para 38 pasajeros | 1941 solamente | Tres aviones. Los aviones de la RAF fueron operados por el Escuadrón No. 10 de la RAAF |
A26 corto Sunderland | Sunderland Mk I | Reino Unido | Avión de cuatro motores hidroavión de reconocimiento general, con una tripulación de 13. | 1939-1946 | 146 aviones. Los aviones de la RAF fueron operados por el Escuadrón No. 10 de la RAAF y el Escuadrón No. 461 de la RAAF . Las variantes de la RAF fueron el Sunderland Mk I, Mk II, Mk III y Mk V. |
A24 Consolidado Catalina | PBY-4 Catalina PBY-5 Catalina PBY-5A Catalina PB2B-1 Catalina PB2B-2 Catalina | Estados Unidos | Avión hidroavión bimotor de reconocimiento general, con una tripulación de 8 o 9 personas. | 1940-1950 | 168 aviones. Ver PBY Catalina consolidado en servicio australiano |
Pez espada de Fairey | Pez espada Mk I | Estados Unidos | Torpedo-bombardero de tres asientos, reconocimiento, biplano antisubmarino | 1942 solamente | Seis aviones. Utilizado por el Escuadrón No. 25 de la RAAF en Australia Occidental. |
Martín pescador A48 Vought | Martín pescador OS2U-3 | Estados Unidos | Avión de reconocimiento biplaza | 1942-1948 | 18 aviones |
A89 Lockheed Neptune | P2V-4 Neptuno P2V-5 (P-2E) Neptuno P2V-7 (SP-2H) Neptuno | Estados Unidos | Aviones bimotores de reconocimiento, patrulla y antisubmarinos marítimos | 1951-1977 | 24 aviones |
A9 Lockheed P-3 Orion | P-3B Orion P-3C Orion AP-3C Orion TAP-3B Orion | Estados Unidos | Avión de patrulla marítima de cuatro motores | 1968-presente | 31 aviones |
A9 Lockheed AP-3C Orion | AP-3C Orion | Estados Unidos | Avión de patrulla marítima de cuatro motores | 2002-presente | |
A47 Boeing P-8 Poseidón | P-8A Poseidón | Estados Unidos | 2016-presente |
Cooperación del ejército
Tipo de aeronave | Variante | Origen | Papel | Periodo de servicio | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Hawker Audax | Audax | Reino Unido | Cooperación biplaza del ejército, biplano de comunicaciones | 1940-1941 | Utilizado por escuadrones australianos en el norte de África. |
Westland Lysander | Lysander Mk I Lysander Mk II | Reino Unido | Cooperación del ejército de dos asientos, aviones de comunicaciones | 1940 | Utilizado por el Escuadrón No. 3 de la RAAF en Egipto. Seis aviones |
Piper Cub | Saltamontes L-4 | Estados Unidos | Avión de comunicaciones, observación de luz biplaza | 1943-1944 | Tomado de la USAAF, utilizado por el Escuadrón No. 4 de la RAAF en Nueva Guinea. ¿Dos aviones? |
A11 Taylorcraft Auster AOP | Auster Mk III Auster Mk V Auster AOP.6 | Reino Unido | Puesto de observación aérea biplaza , aeronave de comunicaciones | 1944-1959 | 58 aviones |
Centinela Stinson | Centinela L-5 | Estados Unidos | Avión de comunicaciones, observación de luz biplaza | 1944-1946 | Un avión fue prestado de la USAAF en 1944. |
A98 Cessna 180 | Cessna 180A Cessna 180D Cessna 180E | Estados Unidos | Aviones de observación y comunicaciones de dos a cuatro asientos | 1959-1964 | Transferido al Ejército en 1964. 15 aviones |
Entrenadores
Tipo de aeronave | Variante | Origen | Papel | Periodo de servicio | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Bristol Scout D | Explorador D | Reino Unido | 1921-1926 | Un avión | |
A3 Avro 504 | Avro 504K Hidroavión Avro 504L | Reino Unido Australia | Entrenador biplano biplano | 1922-1928 | 61 aviones. Avión Imperial Gift |
A4 Sopwith Pup | Cachorro | Reino Unido | Biplano de entrenamiento de combate de un solo asiento | 1922-1925 | 11 aviones utilizados como entrenadores de combate |
A7 De Havilland Cirrus Moth | Polilla Cirrus I DH60 Polilla Cirrus DH60X | Reino Unido | Biplano de entrenador de primaria de dos asientos | 1926-1935 | 34 aviones |
A7 De Havilland Gipsy Moth | Polilla gitana DH60G Polilla mayor DH60G-III Polilla DH60M (Metal) | Reino Unido Australia | Biplano de entrenador de primaria de dos asientos | 1930-1946 | 98 aviones |
A6 Avro Cadet | Cadete Mk II | Reino Unido | Entrenador intermedio biplano biplano | 1935-1945 | 34 aviones |
A25 Airspeed Oxford | Oxford Mk I Oxford Mk II | Reino Unido | Avión de entrenamiento avanzado bimotor y tres asientos | 1940-1953 | 391 aviones |
A34 de Havilland Dragón | DH.84 Dragón Mk I DH.84 Dragón Mk II DH.84 Dragón III | Reino Unido Australia | Biplano de avión de línea bimotor para seis u ocho pasajeros | 1940-1945 | 98 aviones. Construido e impresionado para los deberes de capacitadores y comunicaciones con la RAAF. |
A4 Avro Anson | Anson GR Mk I Anson Mk XII Anson Mk XIV Anson T Mk I | Reino Unido | Bombardero bimotor de reconocimiento general, avión de entrenamiento | 1937-1955 | 1020 aviones |
A20 CAC Wirraway | CA-1 Wirraway CA-3 Wirraway CA-5 Wirraway CA-7 Wirraway CA-8 Wirraway CA-9 Wirraway CA-16 Wirraway | Australia | Entrenador de dos asientos, aeronave de propósito general | 1939-1958 | 755 aviones |
Entrenador de enlace A13 | Entrenador de enlace Mk D, D2, ANT.18, Tipo D4, Mk 1, Mk 2 | Estados Unidos | Simulador de vuelo en tierra | 1938-1957 | 161 máquinas |
A17 De Havilland Tiger Moth | Polilla tigre DH.82A | Reino Unido Australia | Biplano de entrenador de primaria de dos asientos | 1940-1957 | 885 aviones |
A21 De Havilland Moth Minor | DH.94 polilla menor | Reino Unido Australia | Avión de entrenamiento elemental biplaza | 1940-1945 | 42 aviones utilizados en el programa Empire Air Training Scheme. |
A35 Douglas Dolphin | Estados Unidos | Avión anfibio bimotor de ocho asientos | 1940-1944 | Cuatro aviones civiles se incorporaron al servicio de la RAAF en 1940. | |
A22 Batalla de hadas | Reino Unido | Avión bombardero ligero de tres plazas | 1940-1949 | Aviones bombarderos obsoletos. 366 aviones utilizados en el programa Empire Air Training Scheme . | |
Zapatilla A3 CAC Wackett | Prototipos CA-2 Entrenador CA-6 Wackett | Australia | Avión de entrenamiento intermedio biplaza | 1940-1946 | 202 aviones |
A50 Ryan ST M | Ryan STM-2 | Estados Unidos | Avión de entrenamiento primario biplaza | 1942-1945 | 34 aviones |
Entrenador de navegación celestial A63 Link | Estados Unidos | Simulador de vuelo y navegación terrestre | 1944-1957 | Tres maquinas | |
A85 CAC Winjeel | Prototipo CA-22 CA-25 Winjeel | Australia | Avión de entrenamiento básico de dos o tres asientos | 1951-1994 | 64 aviones |
Objetivo con alas A88 RFD | Reino Unido | Planeadores objetivo remolcados experimentales | 1950 | Diez planeadores | |
A10 Hawker Siddeley HS.748 | HS 748 Serie 2 | Reino Unido | Avión de entrenamiento de navegación bimotor | 1966-2004 | Diez aviones |
A7 CAC / Macchi MB-326H | CAC CA-30, MB-326H | Italia Australia | Avión de entrenamiento a reacción básico y avanzado de dos asientos | 1968-2001 | 87 aviones |
Entrenador de aire A19 PAC CT / 4 | Entrenador de aire CT / 4A | Nueva Zelanda | Avión de entrenamiento primario biplaza | 1975-1993 | 51 aviones |
A23 Pilatus PC-9 | PC-9 / A | Suiza Australia | Entrenador de pilotos avanzado de dos asientos, acrobacia aérea, aeronave de control aéreo avanzado | 1987-2019 | 67 aviones |
A32 Beechcraft Super King Air (RAAF) | Estados Unidos | Navegación bimotor, avión de entrenamiento especializado | B200 1997-2003, B350 2003-presente | ||
A27 BAe Hawk 127 | Halcón 127 | Reino Unido Australia | Entrenador de jet avanzado de dos asientos, entrenador de combate principal, avión de combate de ataque ligero | 2000-presente | 33 aviones |
A54 Pilatus PC-21 | PC-21 | Suiza | Avión de entrenamiento de piloto de dos juegos | 2016-presente |
Escuela de entrenamiento de vuelo básico de la Fuerza de Defensa Australiana 1993-2019
Aeronave | Variantes | Origen | Papel | Periodo de servicio | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Gorro fangoso 10 | CAP 10B | Francia | Avión acrobático biplaza | 2005-2019 | Tres aviones |
Entrenador de aire A19 PAC CT / 4 | CT / 4A, CT / 4B, CT / 4E | Nueva Zelanda | Avión de entrenamiento primario biplaza | 1993-2019 | |
Piper PA-34 Séneca | PA-34-220T | Estados Unidos | Avión ligero bimotor | 2005-2019 | Dos aviones |
Helicópteros
Tipo de aeronave | Variante | Origen | Papel | Periodo de servicio | Notas |
---|---|---|---|---|---|
A80 Sikorsky S-51 Libélula | Libélula S-51 | Estados Unidos | Comunicaciones de cuatro asientos, helicóptero de evacuación de heridos | 1947-1964 | Tres helicópteros. |
A91 Bristol Sycamore | Sycamore Mk 3 Sycamore Mk 14 | Reino Unido | Helicóptero de propósito general de dos a cinco asientos | 1951-1965 | Se utiliza para tareas de apoyo general en Woomera Rocket Range en Australia del Sur. Dos helicópteros. |
A2 Campana UH-1 Iroquois | UH-1B Iroquois UH-1D Iroquois UH-1H Iroquois | Estados Unidos | Helicóptero de transporte utilitario multifunción | 1962-1990 | 66 helicópteros. Transferido al ejército australiano en 1990. |
A1 Bell 47 Sioux | Campana 47G-3B-1 Sioux Campana 47G-2 Sioux Campana 47G-2A Sioux | Estados Unidos | Helicóptero utilitario y de entrenamiento de tres asientos | 1961-1965 | 31 helicópteros. Transferido al ejército australiano en 1965. |
A5 Aerospatiale Alouette III | SA.316B Alouette III | Francia | Helicóptero de propósito general de siete asientos | 1964-1966 | Tres helicópteros. Se utiliza para tareas de apoyo general en Woomera Rocket Range en Australia del Sur. |
A15 Boeing CH-47 Chinook | Chinook CH-47C | Estados Unidos | Helicóptero de transporte de altura media de dos rotores | 1974-1989 | 12 helicópteros. Transferido al ejército australiano en 1989. Ver Boeing CH-47 Chinook en servicio australiano |
A22 Aerospatiale AS.350B Ardilla | AS.350B Ardilla | Francia | Helicóptero utilitario ligero para dos tripulantes | 1984-1990 | 18 helicópteros. Transferido a la Escuela de Helicópteros de la Fuerza de Defensa de Australia en 1990. |
A25 Sikorsky S-70A Blackhawk | S-70A-9 Blackhawk | Estados Unidos | Helicóptero de transporte de campo de batalla multifunción, con una tripulación de cuatro y capaz de transportar 10 tropas | 1988-1989 | 8 UH-60L (S-70A-9), transferido al Ejército Australiano en 1989. |
Reconocimiento e inteligencia
Tipo de aeronave | Variante | Origen | Papel | Periodo de servicio | Notas |
---|---|---|---|---|---|
A56 Republic Lancer | P-43A Lancer | Estados Unidos | Caza monoplaza, avión de reconocimiento fotográfico | 1942-1943 | Se proporcionaron ocho P-43A-1 Lancer para el servicio con la Unidad de Reconocimiento Fotográfico No. 1 . Tres fueron cancelados en accidentes, y el resto regresó a las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en 1943. |
A51 Brewster F2A Buffalo | Estados Unidos | 1942-1944 | Se proporcionaron cinco Brewster F2A Buffalo para el servicio con la Unidad de Reconocimiento Fotográfico No. 1. Cuatro fueron cancelados y el avión restante se devolvió a las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en 1944. | ||
A55 Lockheed Lightning | Rayo P-38E | Estados Unidos | Caza monoplaza bimotor de largo alcance a gran altitud, avión de reconocimiento fotográfico | 1942-1944 | Tres P-38E fueron transferidos de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos para el servicio con la Unidad de Reconocimiento Fotográfico No. 1. Los tres fueron cancelados en accidentes. |
A20 CAC Wirraway | Australia | Sirvió con el Escuadrón No. 87 (Reconocimiento fotográfico) | |||
Mosquito A52 de Havilland | Mosquito PR Mk 40 Mosquito PR Mk 41 | Reino Unido Australia | Avión bimotor de reconocimiento fotográfico a gran altitud y largo alcance | Los británicos y australianos de Havilland Mosquito's desempeñaron el papel de reconocimiento fotográfico. | |
A8 General Dynamics F-111C | RF-111C | Estados Unidos | Avión de reconocimiento de largo alcance biplaza | 1973-2010 | Se compraron cuatro aviones. |
A3 Dassault Mirage IIIO (A) | Reconocimiento (R) | Francia | Avión de reconocimiento monoplaza | 1969-1988 | Se instalaron narices de reconocimiento en varios aviones Mirage para que sirvieran como aviones de fotografía. |
Puertas Learjet 35 | Learjet 35 | Estados Unidos | 1982-1987 | Utilizado por el vuelo de reconocimiento del escuadrón n . ° 6 de la RAAF . Se alquilaron ocho aviones a la RAAF. | |
A30 Boeing 737 AEW y C | Cola de cuña E-7A | Estados Unidos | Aviones bimotores de control y alerta temprana en el aire | 2009-presente |
Enlace / Comunicaciones
Tipo de aeronave | Variante | Origen | Papel | Periodo de servicio | Notas |
---|---|---|---|---|---|
A8 de Havilland DH.50A | DH-50A | Reino Unido | Biplano de comunicaciones de cuatro plazas | 1926-1929 | Un avión |
A10 de Havilland DH.50A | DH.50A | Reino Unido | Biplano de comunicaciones de cuatro plazas | 1943-1945 | Un avión se incorporó al servicio militar con la RAAF en 1943. |
A36 Fairchild 24 | Fairchuild 24G Fairchild 24R | Estados Unidos | Avión de comunicaciones de cuatro asientos | 1940-1946 | Cuatro aviones civiles se incorporaron al servicio de la RAAF en 1940. |
Avión A37 millas | Miles Falcon Six Halcón mayor Miles Hawk MayorMiles Merlin | Reino Unido | Avión de comunicaciones | 1940-1945 | Seis aviones civiles se incorporaron al servicio de la RAAF en 1940. |
Gaviota A32 Percival Vega | Reino Unido | Avión deportivo de cuatro plazas | 1940-1946 | Dos aviones civiles se incorporaron al servicio de la RAAF en 1940. | |
A38 Stinson Reliant | SR-8B Reliant | Estados Unidos | Avión de comunicaciones de cinco asientos | 1941-1945 | Un avión civil se incorporó al servicio de la RAAF en 1941. |
A39 Beech 17 Staggerwing | Estados Unidos | Avión de comunicaciones de cuatro asientos | 1941-1947 | Tres aviones civiles se incorporaron al servicio de la RAAF en 1941. | |
A40 Cessna Airmaster | C-34 Airmaster | Estados Unidos | Avión de comunicaciones de cuatro asientos | 1941-1945 | Un avión civil se incorporó al servicio de la RAAF en 1941. |
A42 Lockheed Vega | Vega DL-1A | Estados Unidos | Avión de transporte ligero de seis plazas | 1941-1944 | Un avión civil se incorporó al servicio de la RAAF en 1941. |
Avión A44 Junkers | Junkers G 31Junkers W.34dJunkers W.34f | Alemania | Avión de transporte utilitario | 1942-1943 | Tres aviones civiles fueron incorporados al servicio de la RAAF en 1942. |
A54 Waco YQC-6 | YQC-6 | Estados Unidos | Biplano de cabina de cinco asientos | 1942-1944 | Un avión. Impresionado por sus deberes de comunicaciones con la RAAF en 1942. |
A71 Noorduyn Norseman | UC-61A Norseman Mk VI | Canadá | Avión de transporte utilitario de diez asientos | 1943-1946 | 14 aviones |
A90 Percival Prince | Príncipe Mk III | Reino Unido | Avión de transporte ligero bimotor de ocho pasajeros | 1952-1957 | Se utilizaron tres aviones en el Establecimiento de Armas de Largo Alcance , Woomera, Australia del Sur . |
Transporte y utilidad
Tipo | Variante | Origen | Papel | Fechas de servicio | Notas |
---|---|---|---|---|---|
A3 de Havilland Dragon Rapide | DH.89 Dragón Rapide | Reino Unido | Biplano de reconocimiento aéreo bimotor | 1935-1938 | Un avión. Utilizado por la RAAF en la década de 1930 para levantamientos aéreos. |
A33 de Havilland Dragon Rapide | DH.89 Dragón Rapide | Reino Unido | Avión de pasajeros biplano bimotor de ocho o nueve asientos | 1940-1944 | Siete aviones. Impresionado en el servicio RAAF para tareas de capacitación y comunicaciones en 1940. |
A14 Wackett / Tugan Gannett | Australia | Transporte bimotor de siete asientos, estudio fotográfico, ambulancia aérea | 1935-1946 | Seis aviones | |
A31 de Havilland Express | DH.86A Express DH.86B Express | Reino Unido | Biplano de transporte de cuatro motores y diez asientos | 1939-1945 | Ocho aviones. Operado por la Unidad de Ambulancia Aérea No. 1 RAAF en el Mediterráneo. |
A41 de Havilland Fox Moth | DH.83 Polilla zorro | Reino Unido | Biplano de transporte ligero de cinco plazas | 1941-1945 | Cuatro aviones |
Bristol Bombay | Bombay Mk I | Reino Unido | Bombardero mediano bimotor, avión de transporte de tropas | 1942-1944 | Los aviones de la RAF fueron operados por la Unidad de Ambulancia Aérea No. 1 RAAF . Nueve aviones |
A43 de Havilland Libélula | 90 DH | Reino Unido | Biplano de transporte ligero bimotor y cinco plazas | 1942 solamente | Un avión |
Planeador A57 De Havilland Australia DHA-G2 | Planeador DHA-G2 Prototipo de planeador DHA-EG1 | Australia | Planeador de transporte de siete asientos | 1942-1950 | Ocho aviones |
A49 Dornier Do 24 | Dornier Do 24K | Alemania | Aviones de reconocimiento de tres motores, hidroaviones de transporte | 1942-1944 | Seis aviones |
Ganso Grumman | G-21A Goose Mk I | Estados Unidos | 1942 solamente | Los aviones de la RAF fueron operados por la Unidad de Ambulancia Aérea No. 1 RAAF . Un avión | |
A61 Northrop Delta | Delta 1D-5 | Estados Unidos | Avión con cabina de ocho asientos | 1942-1944 | Un avión civil se incorporó al servicio de la RAAF en 1942. |
Ford A45 Trimotor | Trimotor 5-AT-C Trimotor 5-AT-E | Estados Unidos | Transporte de pasajeros con tres motores de 14 a 15, ambulancia aérea | 1942-1943 | Dos aviones |
A67 Lockheed Lodestar | C-60 Estrella polar Estrella polar C-60A | Estados Unidos | Transporte militar bimotor, avión ambulancia aérea, con una tripulación de tres y capaz de transportar catorce pasajeros | 1943-1947 | Diez aviones |
A30 Douglas DC-2 | Douglas DC-2 | Estados Unidos | Avión bimotor de transporte mediano de 14 pasajeros | 1940-1947 | 14 aviones |
A30 Douglas DC-3 | Douglas DC-3 | Estados Unidos | Avión de transporte de pasajeros bimotor | 1939-1940 | Cuatro aviones |
A65 Douglas C-47 Dakota | C-47 Dakota C-47A Dakota C-47B Dakota C-49 C-50 C-53 Skytrooper | Estados Unidos | Avión de transporte militar bimotor, con tripulación de tres o cuatro y capaz de transportar 27 pasajeros | 1943–1999 | Aviones RAAF 124 |
A70 Martin Mariner | Marinero PBM-3R | Estados Unidos | Avión bimotor de transporte de largo alcance hidroavión | 1943-1946 | 12 aviones |
A74 Avro York | York C Mk 1 | Reino Unido | Avión de transporte VIP de cuatro motores de largo alcance, con una tripulación de cinco a siete | 1945-1947 | Un avión. Ver aviones VIP de la Royal Australian Air Force |
A75 Percival Proctor | Proctor IV | Reino Unido | Avión de comunicaciones de cuatro asientos | 1945-1947 | Un avión |
A82 Vickers VC.1 Viking | Viking C Mk 2 | Reino Unido | Avión de transporte mediano bimotor | 1947-1951 | Un avión |
Carguero A81 Bristol | Carguero Mk 21 | Reino Unido | Avión bimotor convertible de transporte de pasajeros / carguero | 1949–1967 | Cuatro aviones |
A95 De Havilland Canadá DHC-2 Beaver | Castor DHC-2 | Canadá | Avión de transporte utilitario de siete plazas | 1955-1964 | Cinco aviones |
A96 Convair 440 Metropolitano | CV-440 Metropolitano | Estados Unidos | Avión de transporte VIP bimotor de alcance medio | 1956-1968 | Dos aviones. Ver aviones VIP de la Royal Australian Air Force |
A97 Lockheed C-130 Hércules | C-130A Hércules C-130E Hércules C-130H Hércules | Estados Unidos | Avión de transporte táctico de medio alcance, cuatrimotor, con una tripulación de cuatro o cinco. | 1958-presente | 36 aviones. Ver Lockheed C-130 Hercules en servicio australiano |
Nutria A100 De Havilland Canadá DHC-3 | Nutria DHC-3 | Canadá | Avión de transporte utilitario de 14 plazas | 1961-1967 | Dos aviones |
A4 De Havilland Canadá DHC-4 Caribou | Caribú DHC-4 | Canadá | Avión de transporte táctico ligero bimotor, con una tripulación de dos y capaz de transportar 22 tropas | 1964-2009 | 28 aviones |
A6 Vickers Vizconde | Vizconde Modelo 720 Vizconde Modelo 756 | Reino Unido | Avión de transporte VIP de cuatro motores | 1964-1969 | Dos aviones. Ver aviones VIP de la Royal Australian Air Force |
A12 BAC uno-once | BAC One-Eleven 217EA | Reino Unido | Avión de transporte VIP bimotor de 28 asientos | 1967-1990 | Dos aviones. Ver aviones VIP de la Royal Australian Air Force |
A10 Hawker Siddeley HS 748 | HS.478 Serie 2 | Reino Unido | Avión de transporte VIP ligero bimotor | 1966-2004 | Dos aviones. Ver aviones VIP de la Royal Australian Air Force |
A11 Dassault Falcon 20 | Mystere 20C Halcón 20c | Francia | Avión de transporte VIP de corto alcance bimotor y ocho pasajeros | 1967-1989 | Tres aviones. Ver aviones VIP de la Royal Australian Air Force |
A18 GAF nómada | Nomad N24A Nómada N.22B | Australia | Transporte utilitario bimotor, avión de reconocimiento, con una tripulación de dos y capaz de transportar 11 pasajeros. | RAAF 1989–1993 | RAAF tres aviones |
A20 Boeing 707 | Boeing 707-368C Boeing 707-338C | Estados Unidos | Cisterna de reabastecimiento aire-aire de cuatro motores, avión de transporte de largo alcance | 1979-2008 | Ocho aviones. Ver la historia de la flota de Qantas |
A26 Dassault Falcon 900 | Falcon 900 | Francia | Avión de transporte VIP de 15 pasajeros y tres motores | 1989-2003 | Cinco aviones. Ver aviones VIP de la Royal Australian Air Force |
A32 Beechcraft Super King Air (Ejército, RAAF) | Estados Unidos | Utilitario bimotor, avión de transporte ligero | B200 / B200C 1997–2006 B350 2004– (RAAF desde 2009) | 24 aviones del ejército australiano. | |
A97 Lockheed Martin C-130J Super Hércules | C-130J Super Hércules | Estados Unidos | Avión de transporte táctico de medio alcance y cuatro motores | 1999-presente | 12 aviones |
A36 Boeing Business Jet / 737 | 737 Boeing Business Jet | Estados Unidos | Avión de transporte VIP bimotor de pasajeros con fines especiales | 2002-presente | Dos aviones. Ver aviones VIP de la Royal Australian Air Force |
A37 Bombardier Challenger 604 | 604 Challenger | Canadá | Avión de transporte VIP bimotor de pasajeros con fines especiales | 2002-presente | Tres aviones. Ver aviones VIP de la Royal Australian Air Force |
A41 Boeing C-17 Globemaster III | C-17A Globemaster III | Estados Unidos | Avión de transporte pesado de cuatro motores | 2006-presente | Ocho aviones. Vea el Boeing C-17 Globemaster III en servicio australiano |
A39 Airbus A330 MRTT / KC-30A | Transporte de cisternas multifunción KC-30A | Francia | Buque cisterna de reabastecimiento aire-aire bimotor, avión de transporte de largo alcance | 2011-presente | |
A34 Alenia C-27J Spartan | C-27A Spartan | Italia | Avión de transporte bimotor de campo de batalla | 2015-presente | |
A56 Dassault Falcon 7X | Falcon 7X | Francia | 2019-presente | Tres aviones. Aviones VIP de la Real Fuerza Aérea Australiana |
Prototipos
Tipo de aeronave | Variante | Origen | Papel | Periodo de servicio | Notas |
---|---|---|---|---|---|
A27 AAC Wamira | Australia | Entrenador militar | Cero aviones, ninguno se construyó. Proyecto de aviones militares abandonados. Cancelado en 1986. | ||
Avro 707 | Tipo 707A | Reino Unido | avión de investigación monoplaza de ala delta | 1956 | WD280 se encuentra en el Museo RAAF en Point Cook, Victoria. Un avión. |
A99 BAC Jet Provost | Jet Provost T Mk 2 | Reino Unido | Avión de entrenamiento a reacción básico de dos mar | 1959 | Un avión. Utilizado para pruebas y ensayos por la RAAF. |
A76 Boeing Washington | Washington B Mk 1 | Estados Unidos | Avión bombardero de largo alcance de cuatro motores, con una tripulación de diez | 1952-1956 | Dos aviones. Se utiliza para pruebas de armas en el establecimiento de armas de largo alcance , Woomera, Australia del Sur . Washington era el nombre británico del B-29 Superfortress. |
A23 CAC CA-11 Woomera | CA-4 Woomera CA-11 Woomera | Australia | Aviones de reconocimiento de ataque de tres asientos y bombarderos en picado | 1942-1946 | Dos aviones. |
A62 CAC CA-15 Canguro | Canguro CA-15 | Australia | Avión de combate interceptor de un solo asiento | 1946-1950 | Un avión |
CAC CA-23 | Australia | Cero aviones, ninguno se construyó. Proyecto de aviones militares abandonados | |||
A69 Curtiss actuación en `` The Shrike '' | Alcaudón A-25A | Estados Unidos | Avión bombardero en picado biplaza | 1943-1944 | Diez aviones |
A83 De Havilland Sea Hornet | Sea Hornet F Mk 20 | Reino Unido | Avión de combate de ataque monoplaza bimotor transportado por portaaviones | 1948-1950 | Un avión. Adquirido para pruebas y ensayos. |
De Havilland Australia DHA-3 Drover | Drover Mk 1 | Australia | Avión de transporte utilitario de tres motores y ocho asientos | 1948-1949 | Un avión (VH-DHA). Operado por la Unidad de Investigación y Desarrollo de Aeronaves RAAF |
De Havilland Canadá DHC-1 Ardilla | Canadá | Avión de entrenamiento primario biplaza | 1948-1949 | Un avión (VH-BFT). Operado por la Unidad de Investigación y Desarrollo de Aeronaves RAAF | |
A93 GAF Pika | Pika | Australia | Avión de investigación monoplaza, dron objetivo pilotado | 1950-1954 | Dos aviones. Prototipos tripulados del dron objetivo GAF Jindivik propuesto . |
A86 Hawker P.1081 | Hawker P.1081 | Reino Unido | Avión de combate a reacción experimental monoplaza | 1950-1951 | Un avión. La RAAF encargó 75 aviones en 1950, pero el pedido fue cancelado en 1951. |
Hawker Typhoon | Typhoon Mk IB | Reino Unido | Cazabombardero monoplaza, avión de ataque terrestre | 1943 | Tres aviones de la RAF fueron operados por el Escuadrón No. 451 de la RAAF . Se utiliza para pruebas y ensayos. |
A15 millas Magister | M.14A Magister | Reino Unido | Avión de entrenamiento biplaza | 1938-1940 | Un avión. Adquirido para pruebas y ensayos. |
Vickers Valiant | Valiente B Mk 1 | Reino Unido | Avión bombardero de largo alcance de cuatro motores | 1956-1957 | Dos aviones. Se utilizaron dos bombarderos a reacción de la RAF en el Establecimiento de Armas de Largo Alcance , Woomera, Australia del Sur . |
Vickers Wellesley | Wellesley Mk I | Reino Unido | Fuselaje de instrucción en tierra | 1940-? | Un avión |
Wackett Widgeon | Widgeon Mk I Widgeon Mk II | Australia | Biplano anfibio monomotor | 1927-1933 | Dos aviones |
Wackett Warrigal | Warrigal Mk I Warrigal Mk II | Australia | Entrenador biplano biplano | 1927-1933 | Dos construidos |
Aeronaves civiles que operan bajo contrato
Tipo de aeronave | Variante | Origen | Papel | Periodo de servicio | Notas |
---|---|---|---|---|---|
AgustaWestland AW139 | AW139 | Italia / Reino Unido | Helicóptero de búsqueda y rescate | 2018- | Seis helicópteros son operados por CHC Helicopters |
Campana 412 | 412E | Estados Unidos / Canadá | Tres helicópteros son operados por CHC Helicopters | ||
Dassault / Dornier Alpha Jet | Alpha Jet A | Francia / Alemania | 2017-2019 | Tres aviones fueron operados por Air Affairs / Top Aces | |
Sikorsky S-76 | Espíritu S-76A | Estados Unidos | Helicóptero de búsqueda y rescate | -2018 | Seis helicópteros fueron operados por CHC Helicopters |
Globos aerostáticos
Aeronave | Variante | Origen | Papel | Periodo de servicio | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Globo aerostático RAAF | Promoción y educación | 1990- | Ocho globos aerostáticos, operados por el Escuadrón No 28 de la RAAF |
Aviones enemigos capturados
Primera Guerra Mundial
Tipo de aeronave | Variante | Origen | Papel | Periodo de servicio | Notas |
---|---|---|---|---|---|
AEG G.IV | G.IV | Alemania | Evaluación | 1918 | Un avión alemán capturado, enviado a Australia como trofeo de guerra para el Museo de Guerra Australiano, pasó al Ayuntamiento de Brisbane en 1921, finalmente cayó en mal estado y se cree que fue desguazado en Archerfield en 1939. [11] |
Albatros CI | C.Ib | Alemania | Evaluación | 1918 | Un avión alemán capturado (Serie 4908/18). Transportado a Australia para el Australian War Memorial. Ofrecido por el Gobierno de la Commonwealth al Ayuntamiento de Brisbane en 1921, donde se almacenó mientras se buscaban fondos para reacondicionar el avión para su exhibición. Pasó entre varias organizaciones en la década de 1920 y principios de la década de 1930 y llegó a Archerfield en 1932. Toda mención de la aeronave de la aeronave desaparece de este punto y se presume que la remodelación se abandonó y que la aeronave probablemente fue desechada en 1939 la RAAF se trasladó a Archerfield. [12] |
Albatros D.III | D.III | Alemania | Evaluación | 1917 | Un avión alemán capturado (Serie D636 / 17). A las 7:30 am del lunes 8 de octubre de 1917, el Oberleutnant Gustav Adolf Dittmar de Flieger Abteilung 300 (Fl.Abt 300) fue forzado a aterrizar en Goz el Basal por un avión de 111 Sqn, RFC. Él y el avión fueron capturados casi de inmediato como Soldados australianos del 9º Regimiento de Caballos Ligeros que pasaron el avión al Escuadrón 1, Cuerpo de Vuelo Australiano, quien lo reparó y lo hizo posible volar nuevamente. Más tarde, el avión fue desmantelado y enviado a Londres para ser examinado. El Museo de Historia de la Aviación de Australia Occidental conserva una sección de la tela del ala de 636/17. [12] |
Albatros D.Va | D.Va | Alemania | Evaluación | 1917 | Al menos tres ejemplares alemanes capturados por las fuerzas australianas. Incluyen D5359 / 17 capturado por 1 Escuadrón, AFC en El Afule, Palastine; D5390 / 17 Capturado por el 3 Escuadrón, AFC el 17 de diciembre de 1917 y ahora en exhibición en el Australian War Memorial en Canberra, ACT, Australia; y 7416/17 capturados por unidades australianas en Jenin, Palestina. [13] |
DFW CV | CV | Alemania | Evaluación | 1917 | Al menos dos ejemplares alemanes capturados por las fuerzas australianas. Incluyen 4432/17 y otro ejemplo capturado por la brigada australiana de caballos ligeros y pasado al Escuadrón 1, AFC en El Afule, Palastine. [14] |
Fokker D.VII | D.VII | Alemania | Evaluación | 1918 | Uno de los siete aviones alemanes Deutsche Fokker D.VII capturados recogidos en Francia (Serie 8371/18), enviado a Australia como trofeo de guerra y se cree que voló sobre Melbourne en agosto de 1920. Podría haberse perdido en un incendio en 1925 , pero también hay declaraciones de que el D.VII todavía estaba almacenado en 1940. [15] |
Halberstadt CL.II | CL.II y CL.V | Alemania | Evaluación | 1918 | Al menos tres aviones alemanes Halberstadt CL.II y uno Halberstadt CL.V fueron capturados por las fuerzas australianas. Incluyen Halberstadt CL.II (serial 1534/17) volado por Gefreiter Kuesler y Vizefeldwebel Mullenbach se vieron obligados a aterrizar en el aeródromo del 3 Escuadrón del Cuerpo de Vuelo Australiano en Flesselles, Somme (Francia) el 9 de junio de 1918 y luego presentado al gobierno australiano como un trofeo de guerra que a su vez presentó este avión al gobierno de Tasmania; Halberstadt CL.II 8284/17; otro Halberstadt CL.II capturado por el caballo ligero australiano en el aeródromo de Jenin Afuleh, Palestina central; y Halberstadt CL.V 6867/18. [dieciséis] |
LVG C.II | C.II, CV y C.VI | Alemania | Evaluación | 1918-1919 | Se sabe que las fuerzas australianas capturaron al menos cuatro aviones alemanes LVG. Incluyen dos LVG C.II's. un LVG CV y LVG C.VI 7243/18 que fue derribado por el Teniente (Teniente) VH Thornton y HN Kerr mientras volaba Sopwith Camels del Escuadrón No 4, Australian Flying Corps (AFC) cerca de Nieppe, el 9 de octubre de 1818. 7243 / 18 fue reparado y volado por 4 Squadron AFC y luego enviado de regreso a Australia. [11] |
Pfalz D.III | D.IIIA | Alemania | Evaluación | 1918 | Un avión alemán capturado. Este avión fue capturado el 30 de mayo de 1918 cuando lo volaba el VZFW Jackob Pollinger del Jasta 776 cuando se quedó sin combustible y se vio obligado a descender a las líneas británicas. Se le asignó la serie británica G / SBN / 13 o G / 5Bde / 13. Más tarde fue reclamado por el gobierno australiano como un trofeo de guerra y llegó a Australia después de la guerra. [17] |
Pfalz D.XII | D.XII | Alemania | Evaluación | 1918 | Un avión alemán capturado (Serie 2600/18). Este avión fue entregado a Australia bajo los términos del Armisticio que puso fin a la Primera Guerra Mundial. El avión fue enviado desde 2 Aircraft Salvage Depot en Francia al Reino Unido en un barco de vapor de canal cruzado a fines de 1919, y posteriormente fue enviado a Australia. Se desconoce su historial de servicio, pero la evidencia contemporánea sugiere que la aeronave se consideró como "usada". Esto indica que la máquina puede haber visto un uso activo. 2600/18 se exhibió en el Memorial desde la década de 1940 hasta la de 1960. Durante este tiempo fue identificado erróneamente como un Pfalz que fue forzado a caer después de un combate con aviones del 4 Squadron AFC en 1918. Actualmente en exhibición en el Australian War Memorial en Canberra, ACT, Australia. [17] |
Rumpler C.VII | C y C.VII | Alemania | Evaluación | 1918-1919 | Se sabe que las fuerzas australianas capturaron al menos dos aviones Rumpler alemanes. ¿Incluyen un Rumpler C-type Serial 993? que era uno de los aviones alemanes asignados a Australia bajo los Términos de Paz. Este avión llegó a Australia pero se desconoce su destino final. El segundo fue Rumpler C.VII (Serie 7927) Operado por el 4 Escuadrón, AFC en Bickendorf 1919. [18] |
Segunda Guerra Mundial
Tipo de aeronave | Variante | Origen | Papel | Periodo de servicio | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Breda Ba.25 | Ba.25 Hidroavión | Italia | Cortar a tajos | 1943 | Un avión. Capturado por el Escuadrón No. 3 de la RAAF en Augusta, Sicilia , Italia en septiembre de 1943. Más tarde entregado a los franceses libres. [19] |
Cant Z.501 | Z.501 Gabbiano | Italia | Familiarización | 1943 | Dos aviones. Capturado por el Escuadrón No. 3 de la RAAF en Augusta, Sicilia , Italia en septiembre de 1943, y uno se puso en servicio. Ambos fueron codificados CV; V. Luego fueron entregados a los franceses libres por órdenes de la RAF. [20] |
Caproni Hacia 100 | Hacia 100 | Italia | Cortar a tajos | 1943 | Dos aviones. Cinco entrenadores Caproni Ca.100 utilizados anteriormente por el Catania Aero Club, Sicilia, fueron capturados en el aeródromo de Agnone, Sicilia. Tres fueron al No. 112 Sq RAF, y uno al No. 3 y al No. 450 Sqn, RAAF. Fueron transportados en avión en Agnone de agosto a septiembre de 1943 y se utilizaron para llevar al personal de mantenimiento en paseos divertidos. [21] |
Caproni Hacia 309 | Hacia 309 Ghibli | Italia | Cortar a tajos | 1943 | Una aeronave. Capturado el 22 de enero de 1943 en Castel Benito, Libia por el Escuadrón 3, RAAF y CV codificado: V. Utilizado como truco de escuadrón hasta el 4 de septiembre de 1943. [22] |
Fiat CR.42 Falco | CR.42 Falco | Italia | Familiarización | 1941 y 1943 | Uno capturado el 24 de enero de 1941 por el Escuadrón 3, RAAF en Martuba (dado el serial A421) y otro capturado por el Escuadrón 450, RAAF en el Aeródromo de Castel Benito, Trípoli, Libia, enero de 1943 y codificado OK: FS. [23] |
Henschel Hs 126 | Henschel Hs.126B-1 | Alemania | Hack / Reconocimiento | 1942 | Uno capturado el 12 de noviembre de 1942 por el Escuadrón 450, RAAF cerca de Tobruk desde 2. (H) / Aufklärungsgruppe 14 y codificado OK. Operado como hackeo de unidades, para vuelos divertidos e incluso para algún reconocimiento local. [24] |
Junkers Ju 52 | Junkers Ju.52 / 3M | Alemania | Transporte | 1943 | Uno operado por 450 Squadron, RAAF. Este avión de transporte de la Luftwaffe, Junkers Ju 52 / 3m, fue capturado intacto por las fuerzas australianas en Ain-El Gazala, Libia, repintado con las rondas de la Real Fuerza Aérea Australiana y apodado "Libyan Clipper". El avión fue utilizado por el Escuadrón 450 de la RAAF para transportar correo, suministros de alimentos y artículos pequeños desde El Cairo y de regreso al frente, haciendo dos o tres viajes por semana. Lord Casey, gobernador general de Australia, vino en este avión para ver a los hombres del escuadrón. 1943. [25] |
Macchi MC.205 | MC.205V Veltro | Italia | Familiarización | 1943 | Este avión fue capturado por los australianos en el aeródromo de Pachion en Sicilia, Italia, en el verano de 1943. [26] |
Messerschmitt Bf 109 | Bf 109 E, Bf 109 F, BF 109 F-4, Bf 109 G-6 / Trop, Bf 109 G-6 / U2 | Alemania | Familiarización | 1940-1946 | Se sabe capturar al menos cinco ejemplos. Bf 109 E Wn0750 Enviado a Australia y expuesto en las giras de War Bond. Bf 109F y Bf 109F-4 capturados por el 3 escuadrón de la RAAF (uno se convirtió en HK849 con la RAF). Bf 109 G / Trop (10693) "Black 6" También capturado por el Escuadrón 3, RAAF antes de pasar a la RAF para convertirse en RN228, restaurado para volar como G-USTV y ahora en exhibición en el Museo RAF, Cosford. Bf 109 G-6 / U2 (163824) se exhibe en el Australian War Memorial, Canberra. Es el último ejemplo que conserva su camuflaje y marcas originales de la época de la guerra. [27] |
Messerschmitt Me 163 | Yo 163B Komet | Alemania | Premio de guerra | 1945 | Un avión de la Luftwaffe capturado, enviado a Australia desde el Reino Unido inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, en exhibición en el Australian War Memorial en Canberra, ACT, Australia. Me 163B, Werknummer 191907, este avión también fue parte del JG 400 y fue capturado en Husum. |
Messerschmitt Me 262 | Yo 262-2a Schwalbe | Alemania | Premio de guerra | 1945 | Un avión de la Luftwaffe capturado, Me 262 A-2a W.Nr.500200 "Black X 9K + XK", 2 Staffel./KG 51, enviado a Australia desde el Reino Unido inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, en exhibición en la Guerra de Australia Memorial en Canberra, ACT, Australia. |
Mitsubishi A6M cero | A6M2 y A6M5 | Japón | Evaluación | 1942-1945 | Se capturaron varios ejemplos, incluido el A6M5 5622, que fue operado por el Escuadrón 79. [28] |
Mitsubishi Ki-21 | Ki-21 IIa | Japón | Aviones de rendición | 1945 | Un avión se rindió a los aliados en octubre de 1945 en Moratai con el teniente general Ichi (comandante supremo de las fuerzas japonesas en las Célebes), transferido a la RAAF y luego al Australian War Memorial antes de ser desguazado en la década de 1960. [29] |
Mitsubishi Ki-51 | Ki-51 | Japón | Cortar a tajos | 1944-1945 | Varios ejemplos capturados, incluido uno que fue capturado en Kenigau, hecho que el 4 Escuadrón, RAAF, puso en condiciones de volar y voló y operó en la isla Labuan codificado QE-? [30] |
Tachikawa Ki-54 | Ki-54c | Japón | Aviones de rendición | 1945 | Un avión. Operado por el décimo Dokuritsu Hikodan Shireibu y volado a la isla de Labuan el 10 de septiembre de 1945 para una ceremonia de rendición en el cuartel general de la novena división del ejército australiano por el teniente general Masao Baba al general de división Sir George Frederick Wootten. El teniente general Baba era el comandante supremo de las fuerzas japonesas en Borneo y estaba al mando del 37º ejército japonés. El avión fue enviado desde Borneo a RAAF Base Laverton, Australia y su fuselaje está en la colección del Australian War Memorial. [31] |
Drones / RAV
Tipo de aeronave | Variante | Origen | Papel | Periodo de servicio | Notas |
---|---|---|---|---|---|
A92 GAF Jindivik | Jindivik Mk I Jindivik Mk 2 Jindivik Mk 2B Jindivik Mk 102 Jindivik Mk 3 Jindivik Mk 3A | Australia | Dron objetivo sin piloto controlado por radio | 1952–1986, 1997 | El nombre proviene de una palabra aborigen australiana que significa el cazado. |
Garza A45 IAI | Israel | UAV MASCULINO ISR | 2010-2017 | Cinco maquinas. Operado por el vuelo No. 5 RAAF |
Lista de misiles guiados de la Real Fuerza Aérea Australiana
Modelo | Variantes | Origen | Papel | Periodo de servicio | Notas |
---|---|---|---|---|---|
AGM-65 Maverick | Estados Unidos | Misil guiado aire-superficie | Obsoleto, más tiempo en servicio con la RAAF. El AGM-65 Maverick fue llevado por el F / A-18A Hornet | ||
Arpón AGM-84 | AGM-84A | Estados Unidos | Misil antibuque aire-superficie | Actual | El arpón AGM-84 fue llevado por el F / A-18A Hornet, F-111C y F-111G Aardvark |
DAÑO AGM-88 | AGM-88E | Estados Unidos | Misil antirradiación aire-superficie | Actual | |
Popeye AGM-142 | AGM-142 | Israel | Misil aire-tierra | Actual | |
Arma de separación conjunta AGM-154 | Estados Unidos | Bomba de planeo | Actual | ||
AGM-158 JASSM | Estados Unidos | Misil de crucero lanzado desde el aire | Actual | ||
Gorrión AIM-7 | AIM-7C AIM-7M | Estados Unidos | Misil aire-aire autoguiado semiactivo de alcance medio | 1970- | Obsoleto, más tiempo en servicio con la RAAF. El AIM-7 Sparrow fue llevado por el F-4E Phantom II y el F / A-18A Hornet |
AIM-9 Sidewinder | AIM-9B AIM-9L AIM-9X | Estados Unidos | Misil aire-aire de corto alcance | 1960-Actual | Los AIM-9 Sidewinders fueron transportados por el CAC CA-26 Sabre, Mirage IIIO, F / A-18A Hornet, F-111C y F-111G Aardvark. |
AIM-120 AMRAAM | Estados Unidos | Misil aire-aire de alcance medio con autoguiado activo | Actual | ||
ASRAAM | Reino Unido | Misil aire-aire de corto alcance | Actual | ||
Sabueso | Reino Unido | Misil tierra-aire | 1962-1968 | Obsoleto, más tiempo en servicio con la RAAF. Los misiles Bloodhound fueron operados por el Escuadrón No. 30 de la RAAF. | |
GBU-10 Paveway II | Estados Unidos | Bomba guiada por láser aire-superficie | Actual | Llevado por los F-111C y F-111G Aardvark | |
GBU-12 Paveway II | Estados Unidos | Bomba guiada por láser aire-superficie | 1982-Actual | Llevado por el Mirage IIIO, F-111C y F-111G Aardvark | |
GBU-15 | Estados Unidos | Munición guiada de precisión | 1984-Actual | Llevado por los F-111C y F-111G Aardvark | |
Munición conjunta de ataque directo | Estados Unidos | Kit de guía de bombas | Actual | ||
Torpedo Mark 46 | Estados Unidos | Torpedo antisubmarino ligero | Actual | Llevado por el P-3B, P-3C y AP-3C Orion | |
R.530 | Francia | Misil aire-aire de radar-homing de corto alcance | 1964- | Obsoleto, más tiempo en servicio con la RAAF. El R.530 fue llevado por el Mirage IIIO | |
R.550 Magia | Francia | Misil aire-aire de búsqueda de calor de corto alcance | 1982-1988 | Obsoleto, más tiempo en servicio con la RAAF. Los Magics R.550 fueron llevados por el Mirage IIIO |
Ver también
- Lista de aviones actuales de la Real Fuerza Aérea Australiana
- Lista de aviones F-111 de General Dynamics operados por la Real Fuerza Aérea Australiana
Notas
- ^ "Los años de entreguerras 1921 a 1939" . Real Fuerza Aérea Australiana. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2009 . Consultado el 25 de febrero de 2010 .
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Bibliografía
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enlaces externos
Medios relacionados con aviones de la Real Fuerza Aérea Australiana en Wikimedia Commons