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Etna durante una visita a los Estados Unidos en 1909

Desde la década de 1880 hasta la de 1910, la Regia Marina italiana (Royal Navy) construyó o compró veinte cruceros protegidos ; las primeras embarcaciones se construyeron o diseñaron en Gran Bretaña, aunque las embarcaciones posteriores se construyeron en Italia, según los diseños italianos. Varios de estos cruceros fueron buques de guerra innovadores: Dogali fue el primer buque de guerra importante equipado con motores de triple expansión y Piemonte fue el primer buque de guerra armado completamente con cañones de disparo rápido . Los dos primeros diseños, Giovanni Bausan y la clase Etna , estaban armados con armas de gran calibre y marcaron una breve experimentación con la Jeune École.en la década de 1880, lo que representó un cambio de los costosos acorazados a favor de los más baratos que teóricamente podrían destruir los acorazados fácilmente. Los estrategas navales italianos descartaron rápidamente el concepto y volvieron a estrategias más tradicionales centradas en una flota de acorazados. Como resultado, los cruceros posteriores volvieron a utilizar baterías de calibre medio .

Los primeros diseños estaban destinados a desempeñar una variedad de funciones, incluidos exploradores de flotas y cruceros coloniales, pero a partir de Calabria , que estaba destinada exclusivamente a tareas coloniales, la Regia Marina comenzó a construir embarcaciones más especializadas. Quarto , Nino Bixio y Marsala fueron diseñados como exploradores rápidos para la flota principal, y el último diseño, la clase Campania , eran buques más lentos para su uso en las colonias. Un buque, Libia , fue una excepción a las preferencias de diseño italianas. El barco había sido ordenado por la Armada Otomana , pero los otomanos no pagaron el barco, por lo que permaneció incompleto hasta elGuerra ítalo-turca en 1911, cuando fue capturada por Italia y completada para la Regia Marina .

Los cruceros italianos protegidos sirvieron en muchas funciones en todo el mundo. Muchos fueron enviados a las colonias de Italia en África, o a estaciones extranjeras en América y Asia para mostrar la bandera . También fueron asignados a la flota principal en el Mediterráneo, donde sirvieron como exploradores. A medida que los barcos envejecían, muchos se convirtieron para tareas secundarias, convirtiéndose en barcos de entrenamiento , barcos de depósito y barcos de la sede . Muchos de los primeros barcos entraron en acción durante la guerra ítalo-turca, bombardearon posiciones otomanas en el norte de África y la Península Arábiga y bloquearon puertos en el Mar Rojo.. Durante la Primera Guerra Mundial, la mayoría de los barcos vieron poca acción, debido a la cautelosa estrategia adoptada tanto por Italia como por Austria-Hungría, pero Quarto luchó contra un crucero austrohúngaro en 1915 y Marsala participó en la Batalla del Estrecho de Otranto en Mayo de 1917. Después de la guerra, la mayoría de los buques restantes fueron desguazados o reducidos a roles secundarios, después de haber sido suplantados por buques ex alemanes y austrohúngaros tomados como premios de guerra y cruceros ligeros más nuevos construidos en la década de 1920.

Clave
ArmamentoEl número y tipo de armamento primario.
ArmaduraEl grosor de la armadura de la cubierta.
DesplazamientoDesplazamiento del barco a plena carga de combate
PropulsiónNúmero de ejes , tipo de sistema de propulsión y velocidad máxima / caballos de fuerza generados
ServicioLas fechas de inicio y finalización del trabajo en el barco y su destino final
AcostadoLa fecha en que se empezó a montar la quilla.
OficialLa fecha en que se puso en servicio el barco.

Giovanni Bausan [ editar ]

Giovanni Bausan , probablemente en los Estados Unidos en 1893
Artículo principal: crucero italiano Giovanni Bausan

Giovanni Bausan fue el primer crucero protegido construido para la Regia Marina italiana (Royal Navy). El barco fue diseñado por George Rendel en el astillero Armstrong Whitworth en Gran Bretaña; el diseño se basó en la Esmeralda chilena . [1] Equipado con un par de cañones de 10 pulgadas (254 mm), Giovanni Bausan estaba destinado a ser un "destructor de acorazados", ya que estas armas podrían derrotar la armadura pesada de los acorazados mucho más grandes y mucho más caros. en armadas extranjeras. Sin embargo, demostró ser insatisfactoria para este papel, ya que los cañones disparaban demasiado lentamente y ella era demasiado inestable para ser una buena plataforma de artillería. [2]La construcción de la nave, junto con la posterior Etna clase, para lo cual Giovanni Bausan sirvió de base representados el puerto deportivo de Regia ' breve experimentación s con la Jeune École doctrina. [3]

Giovanni Bausan sirvió con frecuencia en el extranjero. Participó en la conquista de Eritrea en 1887-1888 como buque insignia del escuadrón italiano durante la campaña. [2] Participó en la crisis venezolana de 1902-1903 junto con varios otros buques de guerra italianos, británicos y alemanes. [4] El barco fue retirado del servicio de primera línea en 1905 y fue empleado como buque escuela . Durante la guerra ítalo-turca de 1911-1912, proporcionó apoyo con fuego a las tropas italianas en tierra en el norte de África. Al estallar la Primera Guerra Mundial, Giovanni Bausan había sido relegado a funciones secundarias, primero comobuque de destilación , y más tarde como buque depósito de hidroaviones . El buque fue desarmado durante el conflicto y, finalmente, fue vendido a los buques automáticos en de marzo de 1920. [2] [5]

Resumen de la clase de Giovanni Bausan
BarcoArmamentoArmaduraDesplazamientoPropulsiónServicio
AcostadoOficialDestino
Giovanni Bausan2 cañones de 254 mm (10 pulg.) [6]1,5 pulg. (38 mm) [5]3.082 toneladas largas (3.131 t) [5]2 ejes, 2 motores de vapor de expansión compuesta , 6470  hp (4820 kW), 17,4 nudos (32,2 km / h; 20,0 mph) [5]21 de agosto de 1882 [5]9 de mayo de 1885 [2]Vendido como chatarra , 1920 [5]

Clase Etna [ editar ]

Etna , probablemente durante su visita a Estados Unidos con Giovanni Bausan
Artículo principal: crucero clase Etna

La clase Etna era una versión mejorada del anterior Giovanni Bausan , siendo un poco más grande pero con el mismo armamento y protección de armadura. Variantes construidas con licencia del barco anterior, fueron diseñadas parcialmente por George Rendel, quien también había diseñado a Giovanni Bausan . Como tal, sufrieron las mismas limitaciones que el buque anterior impuestas por sus cañones de 10 pulgadas de disparo lento y su escasa estabilidad. [7]

Sin embargo, los cuatro cruceros tuvieron una larga vida útil, que incluyó períodos con la principal flota italiana, así como en estaciones extranjeras. Etna sirvió en la Estación de América del Norte desde 1893 hasta 1895, y en 1899, Ettore Fieramosca , Vesuvio y Stromboli participaron en la represión de la Rebelión de los Bóxers en China. [2] El Etna fue reconstruido en un barco escuela en 1905-1907, [5] y en 1909 participó en la celebración de Hudson-Fulton . [8] Ettore Fieramosca fue el primer miembro de la clase en ser dado de baja y fue vendida como chatarra en 1909. Strombolisiguió en 1911 y Vesuvio fue descartado en 1915. [5] Etna permaneció en servicio más tiempo que sus hermanas; vio acción durante la Guerra Italo-Turca, [9] y durante la Primera Guerra Mundial , sirvió como barco de la sede en Taranto . [10] Finalmente fue descartada en 1921. [5]

Resumen de la clase Etna
BarcoArmamentoArmaduraDesplazamientoPropulsiónServicio
AcostadoOficialDestino
Etna2 × 10 en armas [5]1,5 pulg. [5]3.373 a 3.474 toneladas largas (3.427 a 3.530 t) [2]2 ejes, 2 máquinas de vapor horizontales de expansión compuesta, 6,252 a 7,480 hp (4,662 a 5,578 kW), 17 kN (31 km / h; 20 mph) [5]19 de enero de 1884 [2]2 de diciembre de 1887 [2]Vendido como chatarra, 1921 [2]
Stromboli31 de agosto de 1884 [2]20 de marzo de 1888 [2]Vendido como chatarra, 1911 [2]
Vesuvio10 de julio de 1884 [2]16 de marzo de 1888 [2]Vendido como chatarra, 1915 [2]
Ettore Fieramosca31 de diciembre de 1885 [11]16 de noviembre de 1889 [11]Vendido como chatarra, julio de 1909 [11]

Dogali [ editar ]

Dogali en la década de 1890
Artículo principal: crucero italiano Dogali

Dogali fue diseñado originalmente por William Henry White de Armstrong Whitworth para la Armada griega . Inicialmente se llamaba Salamina , pero la Armada griega puso el barco a la venta mientras aún estaba en construcción. Italia compró el barco y le cambió el nombre a Angelo Emo y luego a Dogali antes de entrar en servicio. Su carrera transcurrió sin incidentes, y pasó sus primeros años con la flota principal realizando ejercicios de entrenamiento. [5] En 1893 representó a Italia en la Exposición Mundial de Colombia , [12] y estuvo presente en Brasil durante la Revolta da Armada.(Revuelta de la Flota), donde protegió los intereses italianos de los disturbios. [13] En 1908, Italia vendió Dogali a Uruguay, y fue rebautizada como 25 de Agosto . En 1911 pasó a ser Montevideo y fue desmantelada en 1914. Permaneció en el inventario de la Armada de Uruguay hasta 1932, cuando fue vendida como chatarra. [14]

Resumen de la clase Dogali
BarcoArmamentoArmaduraDesplazamientoPropulsiónServicio
AcostadoOficialDestino
Dogali6 × 5,9 pulg. (150 mm) cañones [15]2 pulg. (51 mm) [15]2.050 toneladas largas (2.080 t) [15]2 ejes, 2 máquinas de vapor verticales de triple expansión , 7,179 ihp (5,353 kW), 19,66 kn (36,41 km / h; 22,62 mph) [15]13 de febrero de 1885 [15]28 de abril de 1887 [15]Vendido a Uruguay, 1908, desguazado, 1932 [14]

Piemonte [ editar ]

Piemonte humeando a alta velocidad
Artículo principal: crucero italiano Piemonte

Piemonte , diseñado por Philip Watts en Armstrong Whitworth, se basó en el anterior Dogali . Originalmente destinado a llevar un par de cañones de 203 mm (8 pulgadas) y cuatro cañones de 152 mm (6 pulgadas), la Armada italiana solicitó una batería uniforme de seis cañones de 6 pulgadas. [16] Demostró ser un buque revolucionario, ya que fue el primer buque de guerra importante en estar completamente armado con cañones de disparo rápido y calibre medio; estos se convirtieron en el estándar para todos los cruceros desde la década de 1890 en adelante. [17]

El barco tuvo una carrera llena de acontecimientos. Fue asignada brevemente a la flota principal, pero a principios de la década de 1890, estaba sirviendo en el extranjero en el Mar Rojo y el Océano Índico . [18] En 1896 fue enviada a Brasil para proteger a los ciudadanos italianos en el país después de que los disturbios en el país apuntaran a los europeos. [19] En 1901, Piemonte fue asignado a la Estación de Asia Oriental. [20] Cuando estalló la guerra ítalo-turca, el barco estaba nuevamente estacionado en el Mar Rojo. Lideró un par de destructores en la Batalla de la bahía de Kunfuda , donde hundió o destruyó siete cañoneras otomanas , destruyendo la fuerza naval otomana en el área. [21]Durante el resto de la guerra, bloqueó y bombardeó los puertos otomanos. [22] Durante la Primera Guerra Mundial, fue asignada a la Segunda Flota, con base en Brindisi , pero no vio acción. [23] Piemonte se vendió como chatarra en 1920. [15]

Resumen de la clase Piemonte
BarcoArmamentoArmaduraDesplazamientoPropulsiónServicio
AcostadoOficialDestino
PiemonteCañones de 152 mm (6 × 6 pulg.) [15]3 pulg. (76 mm) [15]2.473 toneladas largas (2.513 t) [15]2 ejes, 2 máquinas de vapor verticales de triple expansión, 12.000 caballos de fuerza (8900 kW), 22 nudos (41 km / h; 25 mph) [15]1887 [15]8 de agosto de 1889 [15]Desguazado, 1920 [15]

Clase Regioni [ editar ]

Etruria en los Estados Unidos en 1909
Artículo principal: crucero clase Regioni

Los seis cruceros de la clase Regioni, llamados así como todos los barcos, excepto Elba, fueron nombrados por regiones de Italia, fueron los primeros cruceros protegidos diseñados por arquitectos navales italianos. Fueron construidos por cuatro astilleros diferentes, por lo que variaban ligeramente en tamaño, velocidad y armamento. Demostraron ser una decepción en el servicio, debido a su baja velocidad y débil protección de armadura. [24]

Sirvieron en una variedad de capacidades a lo largo de sus carreras, incluidos exploradores de la flota principal, cruceros coloniales y representantes de Italia en los principales eventos extranjeros. Mientras estaba en la estación de China, Elba observó la guerra ruso-japonesa , incluida la batalla de la bahía de Chemulpo en 1904, donde recogió a los supervivientes rusos. [25] Lombardia se convirtió en un barco depósito para submarinos en 1906. [26] Elba y Liguria fueron equipados con globos de observación en 1907-1908. [27] En 1910, Umbría fue vendida a Haití y renombrada como Cónsul Gostrück., aunque rápidamente se hundió bajo el cuidado de su inexperta tripulación. [28]

Los barcos restantes, a excepción de Lombardia , participaron en la guerra italo-turca. [29] Fueron relegados a roles secundarios durante la Primera Guerra Mundial, a excepción de Puglia , que luchó contra el crucero austro-húngaro SMS  Novara y luego cubrió la evacuación del ejército serbio de Durazzo . [30] [31] Etruria fue deliberadamente volada por Italia como una operación de engaño contra Austria-Hungría. [32] Los barcos restantes fueron desguazados a principios de la década de 1920, [15] aunque la sección de proa de Puglia se conserva en el Vittoriale degli italiani., un museo en Lombardía . [33]

Resumen de la clase Regioni
BarcoArmamentoArmaduraDesplazamientoPropulsiónServicio
AcostadoOficialDestino
UmbriaCañones
de 4 × 6 pulgadas Cañones de 6 × 4,7 pulgadas (119 mm) [15]		2 en [15]2.245 a 2.689 toneladas largas (2.281 a 2.732 t) [15]2 ejes, 2 máquinas de vapor verticales de triple expansión, de 5,536 a 7,471 hp (de 4,128 a 5,571 kW), de 17,9 a 20 kN (de 33,2 a 37,0 km / h; de 20,6 a 23,0 mph) [15]1 de agosto de 1888 [15]16 de febrero de 1894 [15]Vendido a Haití, 1910 Se
fundó, 1911 [34]
Lombardia19 de noviembre de 1889 [15]16 de febrero de 1893 [15]Vendido como chatarra, 4 de julio de 1920 [15]
Etruria1 de abril de 1889 [15]11 de julio de 1894 [15]Hundido, 13 de agosto de 1918 [32]
Liguria1 de julio de 1889 [15]1 de diciembre de 1894 [15]Vendido como chatarra, 15 de mayo de 1921 [15]
Elba22 de septiembre de 1890 [15]27 de febrero de 1896 [15]Vendido como chatarra, 5 de enero de 1920 [15]
Apulia1 en [15]Octubre de 1893 [15]26 de mayo de 1901 [15]Vendido como chatarra, 22 de marzo de 1923, parcialmente conservado como monumento [15] [33]

Calabria [ editar ]

Calabria , probablemente durante su visita a Australia en 1905
Artículo principal: crucero italiano Calabria

Calabria fue diseñado para su uso en el imperio colonial de Italia, en lugar de los barcos anteriores destinados a exploradores de flotas. Como tal, su casco de acero estaba revestido con madera y luego con una capa de zinc para protegerlo de las incrustaciones durante los viajes prolongados en las colonias de ultramar. Además, estaba equipada con motores menos potentes pero más eficientes que los cruceros anteriores. Por lo demás, la nave era similar a los diseños anteriores como la clase Regioni, con un desplazamiento solo un poco más bajo y una batería de armas casi idéntica. [26]

La carrera del barco se extendió por todo el mundo y varió desde un despliegue en China para ayudar a reprimir la Rebelión de los Bóxers en 1899-1901, [35] hasta giras en las Américas a lo largo de la década de 1900, [36] [37] y un viaje a Australia en 1905. . [38] durante la Guerra italo-turca, fue trasladada hasta el Mar rojo, donde se bombardeó tropas otomanas y los puertos y ayudó a cumplir un bloqueo antes de regresar a Italia en abril de 1912 para una reforma. [39] El barco continuó sirviendo en el Mar Rojo durante la Primera Guerra Mundial y, como resultado, no entró en acción. [40] Fue reclasificada como cañonera en 1921 y luego como buque escuela a principios de 1924, [41]antes de venderse como chatarra en noviembre de 1924. [26]

Resumen de la clase Calabria
BarcoArmamentoArmaduraDesplazamientoPropulsiónServicio
AcostadoOficialDestino
Calabria4 × 6 en armas
4 × 4.7 en armas [26]		2 en [26]2.453 toneladas largas (2.492 t) [26]2 ejes, 2 máquinas de vapor verticales de triple expansión, 4260 ihp (3180 kW), 16,4 kN (30,4 km / h; 18,9 mph) [26]Febrero de 1892 [26]12 de julio de 1897 [26]Vendido como chatarra, 13 de noviembre de 1924 [26]

Libia [ editar ]

Libia anclada
Artículo principal: crucero italiano Libia

Libia marcó un avance importante con respecto a los diseños anteriores, debido en gran parte al hecho de que el barco fue ordenado originalmente por la Armada Otomana . Basado en el Hamidiye construido por los británicos , el barco debía llamarse Drama , pero el gobierno otomano no hizo los pagos, por lo que la construcción se detuvo, y fue capturada después del estallido de la guerra italo-turca y completada para la Regia Marina . Era significativamente más grande, más rápida y más blindada que los otros cruceros italianos protegidos, pero llevaba una batería principal más débil. [42] [43]

Como explorador de la flota principal, Libia pasó gran parte de la Primera Guerra Mundial en el puerto, actuando como una flota para disuadir a la Armada Austro-Húngara de intentar cualquier operación importante. [44] En 1921, el barco realizó una gira mundial bajo el mando del almirante Ernesto Burzagli . Durante el crucero, hizo escala en San Francisco , Estados Unidos, en noviembre, donde permaneció un mes. Mientras estuvo allí, fue filmada para un documental corto del entonces desconocido director de cine Frank Capra el 6 y 7 de noviembre; aunque no generó mucha atención, fue la primera película de Capra proyectada públicamente. [45]Fue enviada a China en 1925, donde estuvo estacionada hasta principios de la década de 1930. [46] Después de regresar a Italia y ser almacenado en 1935, [47] Libia finalmente se vendió como chatarra en marzo de 1937. [42]

Resumen de la clase Libia
BarcoArmamentoArmaduraDesplazamientoPropulsiónServicio
AcostadoOficialDestino
Libia2 × 6 en armas
8 × 4.7 en armas [42]		4 pulg. (100 mm) [42]3.760 toneladas largas (3.820 t) [42]2 ejes, 2 máquinas de vapor verticales de triple expansión, 11.530 ihp (8.600 kW), 22,9 kn (42,4 km / h; 26,4 mph) [42]1907 [42]25 de marzo de 1913 [42]Vendido como chatarra, 1937 [42]

Cuarto [ editar ]

Ilustración de Quarto
Artículo principal: crucero italiano Quarto

Quarto representó otro cambio importante en los diseños de cruceros italianos; a diferencia de los diseños anteriores que intentaban cumplir múltiples funciones, Quarto se optimizó para su uso como explorador de flotas. También incorporó avances como turbinas de vapor y calderas mixtas de petróleo y carbón , que producían una velocidad máxima mucho mayor. Con la intención de atacar solo a exploradores hostiles, su armamento era significativamente más débil que los cruceros anteriores, montando una batería de solo cañones de 4.7 pulgadas. También estaba equipada con equipo para manejar 200  minas navales que le permitían servir como minadora rápida . [48] A diferencia de muchos de sus compañeros de crucero, Quartofue bastante activa durante la Primera Guerra Mundial, ya que estuvo estacionada en Brindisi para apoyar el bombardeo de Otranto . [49] Mientras patrullaba durante la guerra, se encontró con submarinos alemanes y austrohúngaros , aunque con frecuencia calculaban mal su velocidad, lo que les hacía fallar con sus torpedos. [48] Se involucró en un largo duelo de artillería con el crucero austro-húngaro Helgoland en diciembre de 1915, pero ninguno de los barcos sufrió daños graves. [50] Quarto apoyó a las fuerzas italianas durante la Segunda Guerra Italo-Etíope en 1935-1936, [51] antes de servir como el buque insignia de las fuerzas italianas que participaron en elpatrullas de no intervención en 1936 y 1937 durante la Guerra Civil Española . [52] Eliminada del registro naval en enero de 1939, a partir de entonces fue asignada para pruebas de armas. [48] La unidad de comando Decima Flottiglia MAS probó nuevos torpedos humanos SLC y lanchas motoras explosivas MT en Quarto en 1940, estas últimas causaron grandes daños y hundieron el barco en noviembre. [53] [54]

Resumen de la clase Quarto
BarcoArmamentoArmaduraDesplazamientoPropulsiónServicio
AcostadoOficialDestino
Libro en cuarto6 × 4,7 en armas [48]1,5 pulg. [48]3.440 toneladas largas (3.500 t) [48]4 ejes, 4 turbinas de vapor , 25.000 shp (19.000 kW), 28 kn (52 km / h; 32 mph) [48]14 de noviembre de 1909 [48]31 de marzo de 1913 [48]Hundido en pruebas de armas, noviembre de 1940 [54]

Clase Nino Bixio [ editar ]

Ilustración de Marsala
Artículo principal: crucero clase Nino Bixio

La Regia Marina decidió seguir a Quarto con dos barcos más similares, que se convirtieron en la clase Nino Bixio . Estos dos barcos llevaban un armamento idéntico y la misma escala de protección de blindaje. Sin embargo, eran significativamente más pesados ​​y tenían una turbina menos, lo que resultó en un rendimiento deficiente. Nino Bixio y Marsala demostraron ser una decepción en el servicio, debido a que sus motores no eran confiables y no lograron alcanzar la velocidad de diseño de 29 nudos (54 km / h; 33 mph). [48] Durante la Primera Guerra Mundial, los dos barcos tenían su base en Brindisi con Quarto , donde patrullaban el extremo sur del mar Adriático , aunque Nino Bixiono vio acción en el conflicto. [49] Marsala era el único crucero italiano en Brindisi que tenía vapor en sus calderas cuando una flotilla de cruceros austro-húngaros atacó el bombardeo de Otranto en mayo de 1917; [55] Se enfrentó brevemente a los barcos hostiles en la Batalla del Estrecho de Otranto antes de que los austrohúngaros se retiraran. [56] Ambos barcos fueron descartados a finales de la década de 1920. [48]

Resumen de la clase Nino Bixio
BarcoArmamentoArmaduraDesplazamientoPropulsiónServicio
AcostadoOficialDestino
Nino Bixio6 × 4,7 en armas [48]1,5 pulg. [48]3.575 toneladas largas (3.632 t) [48]3 ejes, 3 turbinas de vapor, 23.000 shp (17.000 kW), 26,82 a 27,66 kn (49,67 a 51,23 km / h; 30,86 a 31,83 mph) [48]15 de febrero de 1911 [48]5 de mayo de 1914 [48]Vendido como chatarra, 1929 [48]
Marsala15 de febrero de 1911 [48]4 de agosto de 1914 [48]Vendido como chatarra, 1927 [48]

Clase Campania [ editar ]

Artículo principal: crucero clase Campania

El último par de cruceros protegidos construidos por la Armada italiana estaban destinados al servicio colonial y se basaron en la experiencia de Calabria . Se les dio una batería principal relativamente pesada para su pequeño tamaño y un largo alcance de crucero, a expensas de la protección del blindaje y la velocidad. Los barcos eran tan pequeños que podían construirse en la misma grada y botarse el mismo día. Dado que habían sido lanzados menos de una semana antes de que estallaran las hostilidades a fines de julio de 1914, los trabajos de acondicionamiento se retrasaron por una escasez de acero, particularmente después de que Italia entró en la guerra. [42] [57] Campania y Basilicatasirvió inicialmente en Libia; ninguno tuvo carreras llenas de acontecimientos. Este último buque fue destruido por la explosión de una caldera en Tewfik el 13 de agosto de 1919. El Campania fue reclasificado como cañonero en 1921 y se convirtió en buque escuela en 1932. Finalmente fue vendido como chatarra en 1937. [42] [57]

Durante la guerra, Italia dejó de construir cruceros, ya que los destructores, los submarinos y las patrulleras más pequeñas eran más útiles en las operaciones contra los austrohúngaros. [58] Después de la guerra, la anémica economía italiana no pudo apoyar importantes programas de construcción naval. [59] Además, Italia había recibido varios cruceros ligeros modernos de los alemanes y austrohúngaros derrotados, y estos barcos formaban la columna vertebral de la fuerza de cruceros italianos. [58]

Resumen de la clase Campania
BarcoArmamentoArmaduraDesplazamientoPropulsiónServicio
AcostadoOficialDestino
Campania6 × 6 en armas [42]1 en [42]2.483 toneladas largas (2.523 t) [42]2 ejes, 2 máquinas de vapor verticales de triple expansión, 4,129 a 5,001 ihp (3,079 a 3,729 kW), 15,5 a 15,7 kn (28,7 a 29,1 km / h; 17,8 a 18,1 mph) [42]9 de agosto de 1913 [42]18 de abril de 1917 [42]Vendido como chatarra, 1937 [42]
Basilicata9 de agosto de 1913 [42]1 de agosto de 1917 [42]Hundido por explosión de caldera, 13 de agosto de 1919 [42]

Ver también [ editar ]

  • Lista de cruceros pesados ​​de Italia
  • Lista de cruceros torpederos de Italia

Notas [ editar ]

  1. ^ Marshall, pág. 268
  2. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o Brook (2003), pág. 97
  3. ^ Sondhaus (2001), p. 149
  4. ^ Robinson, págs. 420–421
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m Gardiner, pág. 348
  6. ^ Brook (2003), p. 96
  7. ^ Brook (2003), págs. 97, 99
  8. ^ Kunz, págs. 317–318
  9. ^ Beehler, págs.47, 50, 65, 91, 94
  10. ^ Halpern (2004), p. 70
  11. ↑ a b c Brook (2003), pág. 99
  12. ^ Neal, págs. 99-100
  13. ^ Marley, pág. 592
  14. ↑ a b Gardiner y Gray, p. 425
  15. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj Gardiner, pág. 349
  16. ^ Brook (1999), págs. 14, 68; Brook (2003), pág. 103
  17. ^ Sondhaus (2001), págs. 156-157
  18. ^ Brook 2003, p. 108
  19. ^ Huntington, pág. 83
  20. ^ Reeve, pág. 67
  21. ^ Beehler, pág. 51
  22. ^ Beehler, págs.51, 70, 90
  23. ^ Sondhaus (1994), págs. 273–274
  24. ^ Gardiner, págs. 348–349
  25. ^ Mayo, págs. 142-146
  26. ^ a b c d e f g h i j Gardiner, pág. 350
  27. ^ Cernuschi y O'Hara, p. 61
  28. ^ Gardiner y Gray, p. 416
  29. ^ Beehler, págs. 9-10, 27-29, 81, 84
  30. ^ Halpern (1995), p. 158
  31. ^ Klein, pág. 389
  32. ↑ a b O'Hara, Dickson y Worth, p. 187
  33. ↑ a b Domenico, p. 54
  34. ^ Gardiner, págs. 349, 416
  35. ^ Revista de la RUSI , p. 624
  36. ^ Informe anual del Departamento de Marina , p. 4
  37. ^ "Crucero Calabria de Italia aquí para Festival" . Llamada de San Francisco . 14 de octubre de 1909. p. 3 . Consultado el 13 de septiembre de 2014 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  38. ^ Cresciani, pág. 52
  39. ^ Beehler, págs. 48, 51, 70
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Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio web de Incrociatori Marina Militare (en italiano)