Liverpool Central High Level [3] era una estación de tren terminal en el centro de Liverpool , Inglaterra. Se inauguró el 1 de marzo de 1874, en el extremo occidental de la línea Cheshire Lines Committee (CLC) a Manchester Central . Reemplazó a Brunswick como terminal de pasajeros de Liverpool del CLC, convirtiéndose en la sede del comité.
Un edificio de tres pisos frente a Ranelagh Street en el centro de la ciudad de Liverpool , con un cobertizo arqueado de 65 pies (20 m) de altura detrás. [4] Había seis plataformas dentro de la estación, que ofrecían viajes a Manchester Central, London St. Pancras , Hull , Harwich , Stockport Tiviot Dale , Southport Lord Street y una ruta alternativa a la del Midland Railway que termina en London Marylebone . El viaje a Manchester Central duró 45 minutos, lo que hizo que la ruta fuera más rápida y directa que las de los ferrocarriles de Lancashire y Yorkshire y los ferrocarriles de Londres y Noroeste de la competencia..
El 11 de enero de 1892, la estación de metro Liverpool Central de nivel bajo se abrió al final del Mersey tren de ruta 's, a través del túnel ferroviario Mersey de Birkenhead . El túnel se extendió desde James Street hasta Central. Los andenes de Mersey Railway eran subterráneos, se accede a ellos desde escaleras dentro de la estación; estas escaleras estaban situadas aproximadamente en la misma posición que las escaleras mecánicas que acceden a la línea Merseyrail Northern Line en la actualidad.
La estación siempre estuvo ocupada, hasta la nacionalización. Los cierres de rutas que formaban parte del Beeching Axe en la década de 1960 cerraron tres estaciones terminales: Liverpool Central High Level, Liverpool Exchange y Woodside Station en Birkenhead .
Se programaron nuevos túneles debajo del centro de la ciudad de Liverpool para conectar todas las líneas ferroviarias separadas para crear Merseyrail.
En 1966, la mayoría de los servicios en la ruta CLC se desviaron a Lime Street a través del acorde Hunts Cross , dejando solo una docena de trenes de cercanías urbanos por día hacia y desde la terminal en Gateacre . Estos servicios finales se retiraron el 17 de abril de 1972, y la parte de Alto Nivel de la estación se cerró ese día; Posteriormente fue demolido, después de haber servido brevemente como aparcamiento. Sin embargo, la estación de metro Low Level permanece abierta.