La sucursal de Montauk es una línea ferroviaria propiedad y operada por Long Island Rail Road en el estado estadounidense de Nueva York. La rama corre a lo largo de Long Island , 115 millas (185 km) desde Long Island City en el oeste hasta Montauk en el este. Sin embargo, en los mapas y horarios de LIRR para uso público, el término Montauk Branch se refiere a la línea al este de Babylon ; la línea al oeste de allí está cubierta por los horarios de Babylon Branch , [1] y muchos trenes Montauk Brach operan a través de la Main Line debido al aumento de la capacidad de las vías. [2]
Sucursal de Montauk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarril de Long Island | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Long Island , Nueva York, EE. UU. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Long Island City (línea física); Bay Shore (patrón de servicio) Montauk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 33 (línea física); 16 (patrón de servicio) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de cercanías , tren de mercancías | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Ferrocarril de Long Island | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Autoridad de Transporte Metropolitano (pasajeros) New York and Atlantic Railway (carga) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 (de Long Island City a Sayville ) 1 (al este de Sayville) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Tercer carril de 750 V ( CC ) (solo de Jamaica a Babylon ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción de la ruta
Montauk inferior
La parte más occidental de Montauk Branch en Queens, conocida como "Lower Montauk", corre entre las estaciones de Long Island City y Jamaica , principalmente al nivel de la calle con pasos a nivel . Esta porción tenía nueve estaciones, cuatro de las cuales se cerraron en 1940. Las cinco estaciones restantes ( Richmond Hill , Glendale , Fresh Pond , Haberman y Penny Bridge ) se cerraron el 13 de marzo de 1998, [3] debido a la escasez de pasajeros y la incompatibilidad con los entonces nuevos vagones C3 de dos niveles que solo pueden usar plataformas altas (solo Richmond Hill tenía una plataforma real, las plataformas de las otras cuatro estaciones eran solo franjas de pavimento al lado de las vías). Después del cierre de estas estaciones, el LIRR continuó usando el Bajo Montauk para operar trenes expresos entre Jamaica y Long Island City; sólo había dos trenes de este tipo en el momento del cierre de la estación de 1998, uno en dirección oeste por la mañana y otro en dirección este por la noche. Estos dos trenes se desviaron hacia el norte hasta Hunterspoint Avenue en 2012, interrumpiendo efectivamente el servicio de trenes de pasajeros en el Bajo Montauk. Poco después, el control total del Bajo Montauk se transfirió al Ferrocarril del Atlántico y Nueva York para las operaciones de carga. [4] [se necesita una mejor fuente ]
El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York ha presentado periódicamente propuestas para reutilizar la sucursal de Lower Montauk para operaciones de tránsito rápido. En 1984, el Departamento estudió una opción para conectar la rama al metro de la ciudad de Nueva York a través de una conexión propuesta a la línea IND 63rd Street en la ciudad de Long Island. [5] Esta propuesta fue impopular en las comunidades aledañas a la sucursal. [6] En 2017, el Departamento estudió un plan para operar el servicio de tren ligero en la rama inferior de Montauk. [7]
Después de la apertura de Penn Station en 1910, Lower Montauk se convirtió en la ruta de carga, y cuando la actual estación de Jamaica abrió en 1913, las dos vías de Lower Montauk continuaron pasando el lado sur de la estación, al sur de la torre Hall y la plataforma sur de Union Hall Street y en a Holban Yard . Esas dos vías ahora transportan trenes hacia / desde Hillside Facility que ha reemplazado a Holban Yard; también pueden transportar trenes de la línea principal sin escalas más allá de la estación de Jamaica. Al este de Jamaica, el Ramal Montauk corre entre las vías de la Línea Principal (con dos vías de la Línea Principal generalmente hacia el oeste al norte y dos vías hacia el este al sur) hasta justo al oeste de Hillside Facility . A40 ° 42′21 ″ N 73 ° 47′04 ″ W / 40.70585 ° N 73.7845 ° W / 40.70585; -73.7845la rama de Montauk se eleva para cruzar por encima de las otras vías y gira hacia el sureste. A 40 ° 40′01 ″ N 73 ° 44′49 ″ W / 40,667 ° N 73,747 ° W / 40,667; -73.747oscila en paralelo al Atlantic Branch entre sus estaciones Laurelton y Rosedale . La sucursal de Montauk al este de Jamaica es 0,7 millas más larga que el Atlántico.
Rama de Babilonia
La parte entre las estaciones de Jamaica y Babylon se ha electrificado desde 1925, y los trenes eléctricos a Babylon a menudo se identifican como un servicio separado, Babylon Branch . Está separado por niveles en terraplenes o estructuras elevadas. Desde Babylon este hasta Montauk, locomotoras diésel-eléctricas o eléctricas / diésel-eléctricas de modo dual transportan trenes de vagones de pasajeros.
La línea Montauk tiene un gran número de pasajeros y servicio frecuente hasta la estación Patchogue y servicio de pasajeros hasta la estación Speonk . En el verano, con los viajeros que salen a The Hamptons , Fire Island y otras playas, se opera un servicio adicional a la terminal del extremo este en Montauk, como el Cannonball , un tren de los viernes por la tarde que sale de Penn Station (originalmente Hunterspoint Avenue) y funciona sin escalas a la estación de Westhampton en Westhampton . El Poder Montauk, junto con el paralelo sucursal Atlantic, desova tres ramas subsidiarios: el West Hempstead Branch , Far Rockaway Branch , y Long Branch Beach .
La porción electrificada de Montauk Branch termina en el pueblo de Babylon . Algunos de los trenes diesel de Montauk comienzan o terminan su recorrido en la estación de Babylon, conectándose con trenes eléctricos allí. Otros trenes diesel de Montauk operan en la ciudad de Nueva York, hasta la estación de Jamaica; Estaciones de Hunterspoint Avenue o Long Island City en Long Island City ; o Penn Station.
Al este de babilonia
Las estaciones terminales en territorio diesel, al este de Babilonia, son Patchogue, Speonk y Montauk. La sucursal de Montauk tiene doble vía desde el este de Long Island City hasta el final a través de Babylon, convirtiéndose en una sola vía en Y Interlocking (ubicada al este de la estación de Sayville ) (una sección corta de la vía al este de Long Island City tiene una sola vía). La mayoría de los trenes diésel de Montauk Branch operan hacia el oeste hasta Nueva York a través de Central Branch , que solo funciona con diésel , y se une a la línea principal al este de la estación Bethpage . Solo unos pocos corren a través de Montauk Branch al oeste de Babylon, en condiciones normales en la Main Line.
El Montauk fue el hogar de la última torre en América del Norte que usó regularmente operaciones de trenes de "hooping": la Torre PD, en Patchogue. "Hooping" es la transferencia de instrucciones al ingeniero y al conductor adjuntando los pedidos doblados al "aro", una varilla de varios pies de largo con un bucle en el extremo que se pasa desde el suelo a un tren en movimiento al agarrar el bucle en el brazo de uno. El último tren que se subió al aro en PD fue el tren 2730 el 6 de mayo de 2006. [8]
Historia
Actualmente, Montauk Branch se cruza con Bushwick Branch , Bay Ridge Branch , West Hempstead Branch y Central Branch , así como la Main Line en Long Island City y Jamaica y Atlantic Branch en Jamaica y Valley Stream ; el Far Rockaway rama y rama larga playa están conectados a través de la sucursal Atlantic en Valley Stream. En el pasado, existían uniones con Rockaway Beach Branch (un cuarto de milla al este de Woodhaven Boulevard ), Southern Hempstead Branch (Valley Stream a Hempstead ), Manorville Branch ( Eastport a Manorville en la línea principal) y Sag Harbor Branch ( Bridgehampton a Hempstead ). Sag Harbor ). En los primeros tiempos, el Scoot corría con frecuencia entre Greenport en North Fork , "alrededor del cuerno" en Manorville Branch, y al este de Sag Harbor. En su día, ambos pueblos eran puertos muy concurridos y bulliciosos.
Formación y comienzos: década de 1860 a 1925
El South Side Railroad of Long Island construyó la línea desde Bushwick, Brooklyn a Patchogue en la década de 1860, y completó la nueva línea a Long Island City en 1870. [9] Con la reorganización del South Side como Southern Railroad of Long Island en 1874 y su arrendamiento por el LIRR en 1876, esta línea se convirtió en la División de Ferrocarriles del Sur , [10] Ferrocarril del Sur de la División de Long Island , o simplemente División del Sur . [11] A partir del domingo 25 de junio de 1876, todos los trenes de pasajeros de la División Sur se desviaron para utilizar la línea principal LIRR desde Berlin Junction (oeste de Jamaica) hasta Rockaway Junction , y la rama Rockaway de LIRR hasta Springfield Junction , donde cruzaba el sur . Este cambio resultó en el cierre de las estaciones del sur de Berlín , Beaver Street (Jamaica), Locust Avenue y Springfield . [12] La antigua línea entre Jamaica y Springfield, que se convirtió en solo transporte de mercancías, pasó a llamarse Old Southern Road . [13] El sur se reorganizó como el ferrocarril de Brooklyn y Montauk en 1879, [14] y el 14 de marzo de 1880, el nombre se cambió de División del Sur a División de Montauk . [15] Por lo tanto, el antiguo South Side Railroad, excepto entre Jamaica y Springfield Junction, era ahora la División de Montauk.
El LIRR abrió la sucursal de Sag Harbour , incluida la sucursal actual de Montauk desde Eastport a Bridgehampton , el 8 de junio de 1870. [16] El 27 de julio de 1881, después de que el lado sur se convirtió en parte de la LIRR, su línea, entonces la División de Montauk - se extendió al este hasta Sag Harbor Branch en Eastport. [17] La rama de Sag Harbor al este de Eastport se convirtió en parte de la División de Montauk, [18] y la antigua línea de Manor (Manorville) a Eastport se convirtió en la rama de Manor . [19] Una extensión a Montauk , dividiendo la antigua rama de Sag Harbour en Bridgehampton, se abrió a Amagansett el 1 de junio de 1895 [20] ya Montauk en septiembre, [21] y la línea entre Bridgehampton y Sag Harbour volvió a la antigua Nombre de la sucursal de Sag Harbor. [22]
Electrificación de Babilonia: desde 1925 hasta el presente
La electrificación de la División de Montauk desde Jamaica a Babilonia se completó el 20 de mayo de 1925, [23] y el funcionamiento normal comenzó al día siguiente. [24] La Extensión Central entre Bethpage y Babylon se reabrió para los trenes de carga que habían pasado por la División de Montauk. [14]
La estación de Montauk estaba inicialmente cerca del centro de un tranquilo pueblo de pescadores en el extremo norte de Fort Pond (donde Austin Corbin construyó un muelle en su infructuoso esfuerzo por atracar allí los barcos transatlánticos). El Gran Huracán de 1938 devastó el área terminal. y rompió secciones de la calzada. Luego, el centro de población se trasladó dos millas (3 km) hacia el sur, lejos de la estación.
1998 vio el cierre de tres estaciones de uso ligero: Centre Moriches , Quogue y Southampton College . Southampton College fue reinstalado temporalmente para los torneos del US Open de EE. UU. De 2004 y 2018 en el cercano Shinnecock Hills Golf Club , junto con una pasarela de acero sobre la autopista Montauk . Al finalizar el torneo, se desmanteló la pasarela y se retiró la plataforma temporal.
El 16 de abril de 2019, el asambleísta del estado de Nueva York Fred Thiele anunció que los fondos para diseñar mejoras en la sucursal de Montauk probablemente se incluirían en el presupuesto estatal 2019-2020. El LIRR utilizaría los fondos para diseñar tres apartaderos de paso que se instalarán en la línea en un territorio de vía única entre Speonk y Montauk. La instalación de apartaderos de paso permitiría un mayor servicio en South Fork Commuter Connection. El presidente y director ejecutivo de la MTA, Pat Foye, dijo que las mejoras a la sucursal de Montauk se identificaron en la solicitud del LIRR para la Evaluación de necesidades de veinte años de la MTA. [25]
Paso a nivel de la calle 88 sobre la rama Lower Montauk; El paso elevado de Woodhaven Boulevard en segundo plano.
Lower Montauk pasando por Grand Avenue
Vía 8 en la estación LIRR Jamaica, esperando la llegada de un tren con destino a Montauk.
Estaciones
Los trenes de West Hempstead Branch se separaron después de St. Albans. Los trenes de Babylon Branch terminan en Babylon, mientras que los trenes de Montauk Branch continúan más allá. Muchos trenes no eléctricos de Montauk Branch que operan expresos entre Jamaica y Babylon pasan por Main Line y Central Branch , con un viaje de ida y vuelta en hora pico para las estaciones de Mineola y Hicksville . [2]
Zona [26] | Localización | Servicios | Estación | Millas (km) desde NYP [27] | Fecha de apertura | Fecha de cierre | Conexiones y notas | ||
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WH | cama y desayuno | MONTE | |||||||
1 | Ciudad de Long Island, Queens | ● | Ciudad de Long Island (solo horas pico) | - | 1854 | Long Island Rail Road : sucursales de Oyster Bay y Port Jefferson Metro de NYC : 7 y <7> (en Vernon Boulevard - Jackson Avenue ) Autobús MTA : Q103 NYC Ferry East River Ferry Servido por cinco trenes de ida y vuelta en horas pico, uno de los cuales es el tren Montauk [2] | |||
Penny Bridge | 1854 | 1998 [3] | |||||||
Laurel Hill | 1890 | 1900 | |||||||
Maspeth, Reinas | Haberman | 1892 | 1998 [3] | ||||||
Maspeth | 1895 | C. 1924 | |||||||
Estanque fresco | 1869 | 1998 [3] | Originalmente llamado Bushwick Junction | ||||||
Glendale, Queens | Glendale | 1869 | 1998 [3] | ||||||
Ridgewood | 1883 | 1924 | |||||||
Richmond Hill, Reinas | Richmond Hill | 1868 | 1998 [3] | Originalmente llamado Clarenceville | |||||
Tiendas | C. 1900 | 1913 | Parte de las instalaciones de Morris Park | ||||||
Dunton | 1869 1876 | 1876 1939 | Originalmente llamado Van Wyck Avenue, luego Berlín | ||||||
3 | Jamaica, Queens | ● | ● | ● | Jamaica | 9,3 (15,0) | 1836 | Long Island Rail Road : Atlántico , Far Rockaway , Hempstead , Long Beach , Oyster Bay , Port Jefferson , Ronkonkoma ramas metro de Nueva York: E , J y Z (en Sutphin Boulevard-Avenida Archer-JFK ) de Nueva York Autobús urbano : Q20A , Q20B , Q24 , Q30 , Q31 , Q43 , Q44 SBS , Q54 , Q56 Autobús MTA: Q6 , Q8 , Q9 , Q25 , Q34 , Q40 , Q41 , Q60 , Q65 Nassau Inter-County Express : n4 AirTrain JFK : Ruta de la estación de Jamaica | |
Union Hall Street | C. 1890 | 1976 | Originalmente llamada New York Avenue | ||||||
calle del Canal | 1890 [28] | 1899 | |||||||
Ladera | 1890 [28] | 1966 | |||||||
St. Albans, Reinas | ● | ● | St. Albans | 11,8 (19,0) | 1898 [29] | Autobús de la ciudad de Nueva York: Q4 Originalmente llamado Locust Avenue [30] | |||
Jardines de Springfield, Queens | Jardines de Springfield | 1870 | 1979 | Originalmente llamado Springfield | |||||
4 | Lynbrook | ● | Lynbrook | 17,7 (28,5) | 1867 [14] | Long Island Rail Road: Long Beach Branch Nassau Inter-County Express: n4 , n25 , n31 , n32 Originalmente llamado Pearsall's Corners, luego Pearsall's | |||
7 | Rockville Centre | ● | Rockville Centre | 19,3 (31,1) | 1867 | Nassau Inter-County Express: n15 , n16 , Mercy Medical traslado | |||
Baldwin | ● | Baldwin | 21,2 (34,1) | 1867 | Nassau Inter-County Express: n35 Originalmente llamado Baldwinsville, [31] luego Baldwins | ||||
Puerto Libre | ● | Puerto Libre | 22,7 (36,5) | 1867 | Exprés entre condados de Nassau: n4 , n19 , n40 , n41 , n43 , n88 | ||||
Merrick | ● | Merrick | 24,1 (38,8) | 1867 | |||||
Bellmore | ● | Bellmore | 25,6 (41,2) | 1869 | |||||
Wantagh | ● | Wantagh | 25,9 (41,7) | 1867 | Originalmente llamado Ridgewood | ||||
Seaford | ● | Seaford | 27,7 (44,6) | 1899 | Expreso entre condados de Nassau: n54 | ||||
Massapequa | ● | Massapequa | 28,7 (46,2) | 1867 | Nassau Inter-County Express: n54 , n55 , n80 Originalmente llamado South Oyster Bay | ||||
Parque Massapequa | ● | Parque Massapequa | 29,5 (47,5) | 1933 | Exprés entre condados de Nassau: n54 , n55 , n80 | ||||
East Massapequa | Unqua | 1880 | 1881 | ||||||
9 | Amityville | ● | Amityville | 30,6 (49,2) | 1868 | Tránsito del condado de Suffolk : 1A , S1 , S20 , S33 | |||
Copiague | ● | Copiague | 32,4 (52,1) | 1902 | Tránsito del condado de Suffolk: S20 , S31 | ||||
Belmont Junction | 1875 | 1876 | |||||||
Lindenhurst | ● | Lindenhurst | 33,7 (54,2) | 1867 | Tránsito del condado de Suffolk: S20 Originalmente llamado Wellwood, luego Breslau | ||||
Babilonia | ● | ● | Babilonia | 36,6 (58,9) | 1867 [14] | Tránsito del condado de Suffolk: S20 , S23 , S25 , S27 , S29 , S40 , S42 , S47 Originalmente llamado Seaside [14] Término de la electrificación | |||
10 | Bay Shore | ● | Bay Shore | 40,7 (65,5) | 1868 | Tránsito del condado de Suffolk: 2A , 2B , S40 , S41 , S42 , S45 Originalmente llamado Penataquit, luego Bayshore | |||
Yo resbalo | |||||||||
Centro Islip | 1868 | 1869 | |||||||
● | Yo resbalo | 43,1 (69,4) | 1868 | Tránsito del condado de Suffolk: S42 | |||||
East Islip | |||||||||
Casa club | 1870 | 1897 | |||||||
● | Gran río | 45,2 (72,7) | 1897 | Tránsito del condado de Suffolk: 3C , S40 Originalmente llamado Youngsport | |||||
Oakdale | ● | Oakdale | 47,4 (76,3) | 1868 | Tránsito del condado de Suffolk: S40 | ||||
Sayville | ● | Sayville | 49,8 (80,1) | 1868 | Tránsito del condado de Suffolk: S40 , S57 , S59 Servicio de ferry de Sayville a Fire Island | ||||
Bayport | Bayport | 1869 | 1980 | ||||||
Punto azul | Punto azul | 1870 1900 | 1882 1980 | ||||||
Patchogue | ● | Patchogue | 53,2 (85,6) | 1869 | Tránsito del condado de Suffolk: 7A , 7B , S40 , S54 , S61 , S63 , S66 , S68 Patchogue Village Bus Davis Park Ferry a Fire Island | ||||
East Patchogue | East Patchogue | 1890 [32] | 1928 | ||||||
Hagerman | Hagerman | 1890 | 1929 | ||||||
12 | North Bellport | ● | Bellport | 57,8 (93,0) | 1882 | Tránsito del condado de Suffolk: 7B , S66 , S68 Originalmente llamado Accobomac, luego Brewster Place [32] | |||
Brookhaven | Brookhaven | 1884 | 1958 | ||||||
Shirley | ● | Mastic – Shirley | 62,3 (100,3) | 1960 | Tránsito del condado de Suffolk: S66 , S68 | ||||
Masilla | Masilla | 1882 | 1960 | Forja originalmente llamada | |||||
Centro Moriches | Centro Moriches | 1881 | 1998 | Originalmente llamado Moriches | |||||
East Moriches | East Moriches | 1897 | 1958 | ||||||
Eastport | Eastport | 1870 | 1958 | Originalmente llamado Moriches | |||||
Speonk | ● | Speonk | 70,8 (113,9) | 1870 | |||||
14 | Westhampton | ● | Westhampton | 74,3 (119,6) | 1870 | ||||
Quogue | Quogue | 1875 | 1998 | ||||||
East Quogue | East Quogue | 1871 | Hacia 1883 | Originalmente llamado Atlanticville [33] | |||||
Hampton Bays | ● | Hampton Bays | 81,2 (130,7) | 1871 | Tránsito del condado de Suffolk: S92 Originalmente llamado Good Ground | ||||
Lugar de canoa | 1935 | 1953 | |||||||
Suffolk Downs | 1907 | 1921 | |||||||
Colinas Shinnecock | Colinas Shinnecock | 1887 | 1932 | ||||||
Universidad de Southampton | 1907 1976 1986 | 1939 1998 1986 | Originalmente llamado Golf Grounds, luego Southampton Campus Reabrió temporalmente para el US Open de 1986 , 2004 y US Open de 2018 | ||||||
Southampton | ● | Southampton | 89,3 (143,7) | 1871 | Tránsito del condado de Suffolk: S92 | ||||
Molino de agua | Molino de agua | 1875 | C. 1968 [32] | Molino de agua originalmente llamado | |||||
Bridgehampton | ● | Bridgehampton | 94,0 (151,3) | 1870 | Tránsito del condado de Suffolk: 10B , S92 | ||||
Wainscott | Wainscott | 1898 | 1938 | ||||||
East Hampton | ● | East Hampton | 100,9 (162,4) | 1895 | Tránsito del condado de Suffolk: 10B , 10C , S92 Originalmente llamado Easthampton | ||||
Amagansett | ● | Amagansett | 104,3 (167,9) | 1895 | Tránsito del condado de Suffolk: 10C | ||||
Napeague | Playa de Napeague | 1895 | 1927 | ||||||
Fanny Bartlett | 1924 | 1928 | |||||||
Tierra prometida | C. 1900 | 1928 | |||||||
Montauk | ● | Montauk | 115,8 (186,4) | 1895 | Tránsito del condado de Suffolk: 10C |
Referencias
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enlaces externos
Mapa de ruta :
Medios relacionados con Montauk Branch (Long Island Rail Road) en Wikimedia Commons