La estación de Jamaica es una de las principales estaciones de tren de Long Island Rail Road ubicada en Jamaica, Queens , Nueva York . Con un número de pasajeros entre semana que supera los 200.000 pasajeros, [3] es el centro de tránsito más grande de Long Island , la cuarta estación de tren más concurrida de América del Norte y la segunda estación más concurrida que atiende exclusivamente al tráfico de pasajeros. Es el tercer centro ferroviario más concurrido del área de Nueva York, detrás de Penn Station y Grand Central Terminal . Más de 1,000 trenes pasan por cada día, el cuarto más en el área de Nueva York detrás de Penn Station, Grand Central Terminal y Secaucus Junction..
Jamaica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | 93-02 Sutphin Boulevard Jamaica , Queens , Nueva York | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 41′59 ″ N 73 ° 48′28 ″ W / 40.69972 ° N 73.80778 ° WCoordenadas : 40 ° 41′59 ″ N 73 ° 48′28 ″ W / 40.69972 ° N 73.80778 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Línea principal Ramal del Atlántico Ramal de Montauk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 6 plataformas de isla ( intercambio multiplataforma ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | Metro de la ciudad de Nueva York : (en Sutphin Boulevard – Archer Avenue – Aeropuerto JFK ) Autobús de la ciudad de Nueva York : Q20A , Q20B , Q24 , Q30 , Q31 , Q43 , Q44 SBS , Q54 , Q56 Autobús MTA : Q6 , Q8 , Q9 , Q25 , Q34 , Q40 , Q41 , Q60 , Q65 Nassau Inter-County Express : n4 AirTrain JFK : Ruta de la estación de Jamaica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estacionamiento | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1836 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 1912-1913, 2001-2006 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificado | Tercer carril de 750 V ( CC ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2017 | más de 200.000 entre semana [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 2 de 125 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación de Jamaica está ubicada en un terraplén sobre el nivel de la calle y contiene seis plataformas y diez vías para los trenes LIRR. Un vestíbulo sobre las plataformas LIRR se conecta a una estación en el transportador de personas elevado AirTrain JFK al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy , que contiene dos vías y una plataforma. También hay conexiones a las líneas Archer Avenue del metro de la ciudad de Nueva York en una estación separada directamente debajo. El área de las afueras cuenta con varias rutas de autobuses locales, y otras terminan a pocas cuadras de la estación.
Todos los servicios LIRR, excepto la sucursal de Port Washington, pasan por la estación de Jamaica. La línea principal hacia el oeste conduce a la estación Long Island City en Queens y Penn Station en Manhattan a través de Woodside , mientras que Atlantic Branch diverge a lo largo de Atlantic Avenue hasta Atlantic Terminal en Brooklyn . Antes de diciembre de 2012, la sucursal de Montauk ofrecía un viaje diario a la estación de Long Island City a través de Richmond Hill, Queens . Al este de Jamaica, estas tres líneas divergen, con algunos servicios de rama usando la Línea Principal, algunos usando el Ramal del Atlántico y algunos usando el Ramal de Montauk.
Debido a su ubicación central en todos los servicios (excepto en la sucursal de Port Washington), es común que los viajeros "cambien en Jamaica" o cambien de tren para llegar a su destino final. Después de la apertura de East Side Access en 2023, la plataforma más al sur de Jamaica será utilizada principalmente por trenes lanzadera hacia y desde Atlantic Terminal, mientras que los servicios a través continuarán hasta Long Island City, Penn Station y Grand Central Terminal .
Historia
Estaciones originales
Existían dos antiguas estaciones en Jamaica antes de la actual, que daban servicio a dos ferrocarriles diferentes. La primera fue la Jamaica Station original de LIRR ( "Old Jamaica" ), construida c. 1836 como término del LIRR. Fue remodelado en 1869 y nuevamente en 1872, solo para ser completamente reconstruido entre 1882 y 1883 junto al depósito original y en uso al mismo tiempo. Posteriormente se instalaron plataformas cubiertas. La estación "Old Jamaica" en lo que ahora es 153rd Street (0,4 millas al este de la estación actual) fue arrasada en 1912 con el proyecto de eliminación de leyes, las "Mejoras de Jamaica".
La otra estación conocida como Jamaica – Beaver Street fue construida por el South Side Railroad de Long Island en Atlantic Branch . Se inauguró el 28 de octubre de 1867. Fue demolido en 1871 y reemplazado el día de Navidad del mismo año. Cuando el LIRR adquirió el SSRRLI en 1867, el depósito se trasladó al lado sur del cruce de Beaver Street en una pista corta. Las plataformas bajas para esta parada de la estación estaban ubicadas en el lado norte del cruce de Beaver Street. [4] Los horarios de la estación muestran la parada como "Jamaica" para los trenes de Atlantic Branch con destino a Locust Avenue , Springfield y Valley Stream , como la estación "Old Southern Road". Entre 1908 y 1913, la parada de la estación figuraba como "Jamaica (Beaver Street)". La estación Jamaica – Beaver Street fue arrasada con la eliminación de grados en 1913. Actualmente no existe ningún rastro de la estación Jamaica – Beaver Street.
Construcción de la estación actual
La actual estación de Jamaica fue diseñada por Kenneth M. Murchison [5] y construida entre 1912 y 1913 como reemplazo de las dos antiguas estaciones de Jamaica. Ambas estaciones anteriores fueron descontinuadas como paradas de estación. La "Mejora de Jamaica" de 1912-13 fue el paso final en la consolidación de los ramales del LIRR. Al oeste de la estación, se construyó Jay Interlocking, y al este, se construyó Hall Interlocking. Estos enclavamientos permitieron que cualquier línea llegara a cualquier otra línea, lo que permitió una fácil transferencia entre líneas en la estación de Jamaica, que es el sello distintivo del servicio LIRR actual.
Cuando se inauguró la nueva estación de Jamaica, los residentes de Jamaica no estaban satisfechos con su ubicación; El centro de Jamaica se centró alrededor de Union Hall Street, 0,6 millas (0,97 km) al este de la nueva estación en Sutphin Boulevard y Archer Avenue. Por lo tanto, el LIRR decidió agregar una nueva estación de Union Hall Street en 1913 (La estación de Union Hall Street cerró el 20 de mayo de 1977) [6].
Después de la fusión de la estación Beaver Street con la nueva estación Jamaica, el LIRR construyó un reemplazo a lo largo de la sucursal Atlantic / Far Rockaway al sureste del antiguo depósito SSRRLI. Fue nombrada "estación de South Street" y estaba ubicada en lo que hoy es South Road entre las calles 157th y 159th. Originalmente, el sitio de la "Torre SJ", que se usaba para evitar que los carros y trenes chocaran entre sí hasta que se eliminó el paso a nivel en 1913, se construyó el 15 de noviembre de 1917. Debido a la proximidad a la estación Jamaica, la Comisión de Servicios Públicos de Nueva York les otorgó permiso para cerrar la estación el 28 de marzo de 1922. Finalmente se cerró en junio de ese año. [7]
Renovación de 1994
Esta estación recibió una renovación de $ 209 millones que se esperaba que se completara en 1994. El proyecto agregó ascensores, nuevas escaleras, plataformas revisadas, nuevas vías, un segundo paso elevado para peatones y un segundo puente peatonal que se ubicará en el extremo este de la estación. , conectando todas las plataformas. Se agregó un vestíbulo de nivel inferior para proporcionar una ruta adicional para los pasajeros. Se agregaron dos conexiones a la nueva línea Archer Avenue. [8]
Expansión 2001-2006
Un proyecto de renovación de $ 387 millones comenzó en 2001 y se completó en 2006. Se llevó a cabo junto con la construcción de la terminal de AirTrain JFK (la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey contribuyó con $ 100 millones para el proyecto). [9]
El proyecto tenía dos objetivos. Las renovaciones orientadas a los pasajeros incluyeron nuevas plataformas y un puente peatonal, un elevador central que conecta el LIRR con la calle y la estación de metro Sutphin Boulevard , un nuevo entrepiso que conecta con AirTrain y un nuevo dosel de acero y vidrio sobre las vías elevadas. [10] El punto focal del proyecto fue el Centro de Control de Jamaica, construido por Tishman Construction Corporation y Bechtel . El JCC alberga las oficinas de LIRR, el centro de control de ferrocarriles y la policía de MTA . [11] En general, las renovaciones ampliaron la estación y la hicieron más moderna y eficiente, proporcionando un acceso más fácil a las ocho pistas LIRR. Todo el complejo de la estación, incluidos AirTrain y el metro, cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 (ADA). El proyecto fue nombrado "Proyecto del año 2006" por la rama de Long Island de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles . [12]
Mejoras de capacidad en 2015-2021
Como parte de una serie de proyectos de preparación de LIRR en preparación para la extensión de East Side Access a Grand Central Terminal , la MTA había ajustado los diseños de las vías en la estación de Jamaica para enderezar las vías del tren e instalar interruptores de alta velocidad. Como parte del proyecto, se crearon vías de escalera adicionales, la vía E Yard se extendió sobre 150th Street, la vía East Layup Track se convirtió en una ruta transversal. Además, la mayor parte del servicio de Brooklyn se convertirá en un servicio de transporte . Este servicio de transporte operará entre Atlantic Terminal en Brooklyn y Jamaica a través de Atlantic Branch . Se ha construido una nueva Plataforma F y vías dedicadas al sur de las plataformas LIRR existentes en la estación de Jamaica para dar servicio a los transbordadores; Los pasajeros que viajen entre Brooklyn y Long Island deberán realizar un traslado a pie entre esta nueva plataforma y las plataformas existentes. [13]
Esta reconfiguración permitirá un mayor servicio entre Brooklyn y Jamaica y entre Jamaica y Manhattan y reducirá las maniobras de cambio, al tiempo que aumentará la velocidad promedio de los trenes alrededor de la estación de Jamaica de 15 a 30 millas por hora (24 a 48 km / h). [14] La frecuencia del servicio aumentará para los trenes del ramal Atlántico; los trenes circularán cada 7,5 minutos durante las horas pico y cada 15 minutos durante las horas no pico. [15] Permitirá un aumento del 40% en el servicio en horas pico entre Jamaica y Manhattan. [16] Sin embargo, el proyecto ha sido criticado porque eliminaría la mayoría de los servicios directos de Long Island a Brooklyn, aumentando así el tiempo de viaje entre los dos destinos. [14]
La finalización de la Fase I, que incluye la nueva plataforma, se proyectó originalmente para enero de 2018. [16] La fecha de finalización se retrasó posteriormente hasta julio de 2019, [17] pero a partir de marzo de 2019[actualizar], está previsto que esté terminado en 2021 a un costo de 380 millones de dólares. [14] La plataforma en sí debía completarse a fines de 2019, mientras que la vía y la infraestructura circundante se completarían a fines de 2020, y los enclavamientos de las vías se completarían a fines de 2021. [18] : 37 La plataforma finalmente se inauguró en febrero. 2020 después de varios retrasos. [19] Se pueden construir mejoras adicionales, por un costo de más de $ 1 mil millones, a partir de 2022; [14] los diseños de estas mejoras comenzaron en junio de 2017 y están programados para completarse en 2021. [18] : 41
Disposición de la estación
Disposición de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Jamaica es la estación central de Long Island Rail Road. Hay seis plataformas de islas de alto nivel . Cinco de ellos, Plataformas A – E, sirven a las vías 1–8 y cada uno tiene 1,000 pies (300 m) de largo, con capacidad para casi 12 autos. Los trenes de las vías 2 y 7 utilizan un diseño de embarque de solución española , ya que se puede ingresar a estos trenes desde las plataformas a ambos lados, lo que permite a los pasajeros hacer transbordos rápidamente entre tres trenes a la vez. Durante la mañana, los trenes con rumbo al oeste de tres líneas diferentes con destino a tres terminales diferentes están programados para llegar a Jamaica simultáneamente en las vías 1, 2 y 3. Los pasajeros pueden cruzar al tren para su destino pasando por el tren en la vía 2 (o por las escaleras). Por la noche, el proceso se invierte: los trenes de tres terminales de Nueva York con destino a tres ramales llegan por las vías 6, 7 y 8 y permiten a los viajeros cruzar al tren de salida deseado. Las vías intermedias, 4 y 5, comparten una plataforma que se utiliza durante las horas pico para permitir que los pasajeros se transfieran a su tren de destino al otro lado de la plataforma.
La sexta plataforma, Plataforma F, sirve a las vías 11-12 y es más corta que las otras plataformas. Está ubicado al sur de las plataformas A – E y es utilizado por los trenes con destino a la Terminal del Atlántico . Las vías 9 a 10 no están adyacentes a ninguna plataforma y pueden ser utilizadas por trenes de pasajeros sin ingresos o por trenes de carga. [19]
La entrada principal a la estación, donde se pueden comprar boletos y donde se ubican las áreas de espera, es un edificio de 100 años de antigüedad que también sirve como oficinas y sede de Long Island Rail Road Company.
Estación de AirTrain
La estación AirTrain, ubicada en una estructura de vidrio cerrada al sur de las plataformas LIRR, tiene 2 vías y 1 plataforma de isla . Se accede por escalera mecánica o ascensor desde el nivel de la calle, así como a través de un puente cerrado que lo conecta con la estación LIRR. A diferencia de las plataformas LIRR, las plataformas AirTrain JFK están completamente cerradas y cuentan con puertas de malla de plataforma , que ayudan a la estación a mantener una temperatura constante y evitan que los pasajeros caigan a las vías. Una serie de sensores detecta la posición de un tren en la vía, y solo cuando está correctamente alineado se abrirán las puertas del tren. Esto permite que AirTrain utilice el funcionamiento automático del tren sin conductores. [20] [21]
La plataforma mide aproximadamente 240 pies (73 m). [20] [21] La siguiente parada hacia el sur es Federal Circle , seguida de las seis paradas de la terminal aérea JFK. Al oeste de la estación, la vía gira a la izquierda y corre hacia el sur, por encima de la autopista Van Wyck . [21] Dado que es propiedad de la Autoridad Portuaria , utiliza un control de tarifas separado del LIRR. Los pasajeros deben pagar su tarifa al entrar o salir de la estación, ya que esta estación y Howard Beach son las únicas estaciones donde se cobran las tarifas. Las máquinas expendedoras de MetroCard están ubicadas a ambos lados del control de tarifas. [22] [23]
Disposición de la estación
2F | Pista 1 | ← Jamaica Station Train hacia la Terminal 8 (Federal Circle) |
Plataforma de la isla con PSD , las puertas se abrirán a la izquierda, a la derecha | ||
Pista 2 | ← Jamaica Station Train hacia la Terminal 8 (Federal Circle) | |
1F | Vestíbulo | Control de tarifas, conexión a plataformas LIRR |
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
Conexiones de autobús y ferrocarril
Conexiones de metro
Metro de la ciudad de Nueva York :
- Sutphin Boulevard-Avenida Archer-Aeropuerto JFK estación en la línea de la Avenida Archer ( E , J y Z trenes)
Conexiones de bus
Ruta | Terminal oeste / sur | Terminal este / norte | Vía. |
Autobús MTA | |||
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Q6 | North Cargo Road, Aeropuerto Internacional John F. Kennedy | Terminal de autobuses de la calle 165 | Sutphin Boulevard |
Q8 | Centro comercial Gateway Center , Spring Creek, Brooklyn | Avenida 101 | |
Q9 | Parque sur del ozono | Sutphin Boulevard, Van Wyck Expressway y Lincoln Street | |
Q25 | Sutphin Boulevard / Archer Avenue | College Point | Kissena Boulevard , Parsons Boulevard |
Q34 | Piedra Blanca | Kissena Boulevard, Parsons Boulevard | |
Q40 | Jamaica del Sur | Sutphin Boulevard / Hillside Avenue | Sutphin Boulevard, Lakewood Avenue y 142nd Street |
Q41 | Lindenwood | Terminal de autobuses de la calle 165 | Calle 127, Cross Bay Boulevard |
Q60 | Midtown Manhattan | Jamaica del Sur | Queens Boulevard |
Q65 | Sutphin Boulevard / Archer Avenue | College Point | Calle 164, College Point Boulevard |
Autobús NYCT | |||
Q20A | Archer Avenue / Merrick Boulevard | College Point | Calle principal , 20th Avenue |
Q20B | Calle principal, 14th Avenue | ||
Q24 | Este de Nueva York, Brooklyn | Archer Avenue / 168th Street | Avenida Atlantica |
Q30 | Archer Avenue / 146th Street | Cuello pequeño | Utopía Parkway |
Q31 | Bayside | ||
Q43 | Parque Floral | Hillside Avenue | |
Q44 SBS | Archer Avenue / Merrick Boulevard | Zoológico del Bronx | Calle principal, autopista Cross Bronx |
Q54 | Williamsburg, Brooklyn | Avenida Jamaica / Calle 171 | Avenida metropolitana |
Q56 | Este de Nueva York, Brooklyn | Avenida jamaica |
Ver también
- Ferrocarril de Long Island
- Acceso al lado este
- Proyecto de transporte del Bajo Manhattan-Jamaica / JFK
- Lista de las estaciones de tren más transitadas de América del Norte
Referencias
- ^ "LIBRO DE CONDUCCIÓN DE 2017" (PDF) . Planificación de servicios MTA Long Island Rail Road . 2018. p. 4.
LIRR Diarios pico / no pico / Clientes diarios 2008 - 2017 - Este de Jamaica
- ^ "Informe de origen y destino LIRR 2012-2014: Volumen I: Comportamiento de viaje entre todos los pasajeros LIRR" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 23 de agosto de 2016. PDF pp. 15, 199. Archivado (PDF) desde el original el 17 de julio de 2019 . Consultado el 29 de marzo de 2020 .
La recolección de datos tuvo lugar después de las determinaciones previas a la prueba, comenzando en septiembre de 2012 y concluyendo en mayo de 2014. ... 2012-2014 LIRR O [rigin y] D [estination] CUENTA: WEEKDAY Este / Oeste Total por estación en orden numérico [incluye Hillside Instalaciones, Boland's Landing, Pinelawn, Mets-Willets Point, pero excluye Belmont Park]
- ^ "Sistema de control de interruptores y señales centralizado computarizado de última generación instalado en el concurrido complejo de la estación de Jamaica" . mta.info . MTA. 7 de noviembre de 2011 . Consultado el 16 de junio de 2015 .
- ^ "1874 vista de Beaver Street (estación SSRLI) desde Beaver Street Overpass" . TrenesAreFun.
- ^ Imágenes de Rail: Jamaica Station, por David D. Morrison (Arcadia Publishing; 2011)
- ^ "Evento no triste de cierre de la estación" (21 de mayo de 1977). 21 de mayo de 1977. p. 6 . Consultado el 25 de abril de 2015 , a través de ProQuest.
- ^ "WESTBRIDGE" . Archivos de Arrt.
- ^ Dávila, Albert (18 de julio de 1988). "Lifting facial es el billete" . Noticias diarias de Nueva York . Consultado el 3 de enero de 2019 , a través de periódicos.com.
- ^ Ain, Stewart (9 de septiembre de 2006). "Jamaica Station, $ 300 millones después" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
- ^ "El presidente de la MTA Long Island Rail Road, James J. Dermody, se jubilará el 1 de septiembre" (Comunicado de prensa). Ferrocarril de Long Island. 9 de agosto de 2006 . Consultado el 16 de octubre de 2009 .
- ^ "Un centro de transporte para el siglo XXI" . Edificios . Septiembre de 2006 . Consultado el 15 de octubre de 2009 .
- ^ "Premio Proyecto del Año" . Sección Metropolitana de ASCE . Consultado el 12 de noviembre de 2016 .
- ^ Kulick, Beth (2014). "Simulación de operaciones de reconfiguración entrelazada de Jamaica" (PDF) . apta.com . Corporación TranSystems. Archivado desde el original (PDF) el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 5 de febrero de 2018 .
- ^ a b c d Castillo, Alfonso (25 de marzo de 2019). "Nuevas comodidades llegando a la estación de Jamaica, pero podría ser un mal matrimonio para Brooklyn" . Newsday . Consultado el 14 de abril de 2019 .
- ^ "Inicia la construcción de la iniciativa de $ 121 millones para reconstruir la estación de Hicksville; adjudicación de contrato de $ 64,9 millones para mejorar la estación de Jamaica" . www.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 21 de septiembre de 2016 . Consultado el 5 de febrero de 2018 .
- ^ a b "Reunión de supervisión del programa de capital de MTA" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 28 de enero de 2013. p. 8 . Consultado el 24 de mayo de 2018 .
- ^ "Reunión del Comité de Supervisión del Programa de Capital de la MTA: Mejoras de la capacidad de Jamaica" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Junio de 2014. p. 52 . Consultado el 16 de diciembre de 2016 .
- ^ a b "Reunión del Comité de Supervisión del Programa de Capital" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 20 de mayo de 2019 . Consultado el 19 de mayo de 2019 .
- ^ a b "Jamaica Platform F abre para servicio de pasajeros" . El LIRR hoy . 21 de febrero de 2020 . Consultado el 23 de febrero de 2020 .[se necesita una mejor fuente ]
- ^ a b "AirTrain JFK se abre para el servicio" . Railway Gazette International . 1 de marzo de 2004 . Consultado el 23 de julio de 2016 .
- ^ a b c Berger, Raymond R. (diciembre de 2002). "Un recorrido por el JFK Airtrain" . Boletín de la División de Nueva York . Asociación de ferroviarios eléctricos. 45 (12): 4, 16 . Consultado el 27 de agosto de 2016 .
- ^ Berger, Raymond R .; Mercado, Raymond J. (enero de 2004). "Actualización de JFK Airtrain - Comienza el servicio de pasajeros de ingresos" . Boletín de la División de Nueva York . Asociación de ferroviarios eléctricos. 47 (1): 17-18 . Consultado el 27 de agosto de 2016 .
- ^ "Costo y boletos - AirTrain - Transporte terrestre - Aeropuerto Internacional John F. Kennedy - Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey" . panynj.org . Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Consultado el 19 de mayo de 2014 .
enlaces externos
- Jamaica - LIRR
- Horarios de Jamaica LIRR
- Informe Anual de la Autoridad Portuaria 2001
- Sitio web de LIRR History
- Jamaica Station (tren de cercanías) (The SubwayNut)
- Entrada de Sutphin Boulevard desde Google Maps Street View
- Entrada de Sutphin Boulevard a AirTrain desde Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps
- Plataforma AirTrain JFK de Google Maps Street View