La sucursal de Lurgan es una línea de ferrocarril que pertenece y es operada por Norfolk Southern Railway ( marca informativa NS ) en los estados de Pensilvania y Maryland de EE. UU . La línea es parte de la NS Harrisburg Division y va desde Harrisburg, Pennsylvania al suroeste hasta Hagerstown, Maryland a lo largo de las antiguas líneas de Reading Company ( marca de reporte RDG ) y Pennsylvania Railroad ( marca de reporte PRR ). [1]Su extremo noreste se encuentra en un cruce con la línea de Harrisburg , Pittsburgh línea , Royalton Branch , y Amtrak 's Keystone Corredor ( Filadelfia a la línea principal de Harrisburg ); su extremo suroeste está al comienzo del distrito de Hagerstown . En Lemoyne se cruza con la rama de Enola .
Sucursal de Lurgan | |
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Descripción general | |
Estado | Operacional |
Dueño | Norfolk Sur |
Lugar | Pensilvania central y Maryland occidental |
Termini | Harrisburg, Pensilvania Hagerstown, Maryland |
Servicio | |
Tipo | Ferrocarril de carga |
Sistema | Norfolk Sur |
Operador (es) | Norfolk Sur |
Técnico | |
Numero de pistas | 1-2 |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar |
Historia
En 1837, el ferrocarril del valle de Cumberland ( marca de informe CVRR ) abrió la línea de Lemoyne a Chambersburg , incluida la rama de Lurgan al suroeste de Shippensburg . [2] El ferrocarril de Franklin extendió la línea de Chambersburg a Greencastle en 1839 [3] y de Greencastle a Hagerstown en 1841. [4] Esta parte de la línea se convirtió en parte del ferrocarril de Pensilvania a través de contratos de arrendamiento y fusiones.
El ferrocarril de Harrisburg y Potomac se construyó en la década de 1870 desde Lemoyne hasta Shippensburg. [ cita requerida ] Más tarde se vinculó a Harrisburg a través del puente de ferrocarril de Filadelfia y lectura , [ cita requerida ] y se convirtió en parte de la Reading Company a través de contratos de arrendamiento y fusiones. En la torre Lurgan, al suroeste de Shippensburg, la propiedad de Reading terminó y comenzó la subdivisión de Lurgan del ferrocarril de Maryland occidental , continuando la conexión ferroviaria con el patio de clasificación de Hagerstown de ese ferrocarril . Posteriormente se construyó una conexión en Shippensburg entre la línea PRR y la línea RDG para permitir el intercambio de tráfico de carbón.
Conrail se hizo cargo de ambas compañías en 1976. La línea PRR fue abandonada de Shippensburg a Carlisle , una parte que vio muchas calles y cruces, ya que este fue el segmento que nunca mejoró significativamente con Cumberland Valley Railroad. La conexión Cumbo existente se utilizó para crear la nueva línea híbrida. La sucursal fue asignada a Norfolk Southern en la desintegración de Conrail en 1999. Por razones similares, la línea WM al sur de Shippensburg, a Chambersburg, se ha degradado.
Planes de expansión
NS se está preparando para la expansión del tráfico en Lurgan Branch como parte de su proyecto Crescent Corridor . Se prevé una nueva terminal intermodal para Greencastle, Pensilvania [5] y se modernizará la terminal existente en Harrisburg. Se programó que el trabajo estaría terminado en 2013. [6]
Ver también
- Lista de líneas ferroviarias del sur de Norfolk
Referencias
- ^ Norfolk Southern Corp. (2008). "División de Harrisburg". Gráfico de seguimiento.
- ^ "Cronología PRR, 1837" (PDF) . (98,8 KiB ) , edición de junio de 2004
- ^ "Cronología PRR, 1839" (PDF) . (82,7 KiB ) , edición de junio de 2004
- ^ "Cronología PRR, 1841" (PDF) . (60,7 KiB ) , edición de mayo de 2004
- ^ Norfolk Southern (2009). "Norfolk Southern selecciona el sitio de Greencastle para la nueva instalación intermodal regional del condado de Franklin, en apoyo de la iniciativa del corredor Crescent". Presione soltar. 2009-08-12.
- ^ Norfolk Southern (2009). "El proyecto Crescent Corridor tiene como objetivo aumentar la capacidad de crecimiento intermodal y reducir la huella de carbono". BizNS (revista). Enero / febrero de 2009. págs. 6-7.