Cambridge Ferry era un transbordador de tren de 3.294 TRB que se construyó en 1963 para la Junta de Ferrocarriles Británicos . Fue vendida a Malta en 1992 y rebautizada como Ita Uno . Fue rebautizado como Sirio en 1993 y cambió de pabellón a Panamá en 1998. El barco fue desguazado en Turquía en 2003.
El barco tenía 403 pies 0 pulgadas (122,83 m) de largo, con una manga de 61 pies 4 pulgadas (18,69 m) y un calado de 12 pies 1 pulgada (3,68 m). Fue propulsada por dos motores diesel de acción simple de 4 tiempos Mirrlees . Los motores tenían siete cilindros de 15 pulgadas (380 mm) de carrera por 20 pulgadas (510 mm) de diámetro. Tenían una potencia nominal de 3.720 caballos de fuerza (2.770 kW) y propulsaban hélices de doble tornillo. [1] Tenía una velocidad de 13,5 nudos (25,0 km/h). El barco estaba equipado con el sistema de estabilización Flume y tenía hélices de paso controlable; ambos fueron los primeros dentro de la flota de los Ferrocarriles Británicos . [2]
Cambridge Ferry fue construido por Hawthorn Leslie & Company , Hebburn como astillero número 754. Se le asignó el número oficial del Reino Unido 305493. [1] Su distintivo de llamada era GMOB. [2] Construido a un costo de 700.000 libras esterlinas , [3] el barco se botó el 1 de noviembre de 1963 y se completó en diciembre de 1963. [1] Su puerto de registro era Harwich . Podía transportar 38 vagones de ferrocarril o 200 automóviles y 100 pasajeros. [2]
Cambridge Ferry hizo su viaje inaugural de Harwich a Zeebrugge , Bélgica el 2 de enero de 1964. [4] [5] Con la introducción de los números IMO a fines de la década de 1960, a Cambridge Ferry se le asignó el número IMO 6400044. En 1972, Cambridge Ferry y Essex Ferry realizó diez viajes entre Harwich y Dublín , Irlanda, para entregar nuevo material rodante a CIÉ . En abril y mayo de 1975, Cambridge Ferry operó entre Stranraer y Larne . En 1976, se utilizó para transportar vehículos motorizados desde Falmouth, Cornwall.a Zeebrugge para su uso en la película A Bridge Too Far . [2]
En 1977, Cambridge Ferry se amplió a un costo de £ 91,000. Esto fue para permitirle transportar 50 automóviles adicionales, [6] y usar los muelles en Dunkerque , Francia. Se registró en Sealink el 1 de enero de 1978. [2] En mayo de 1980, Cambridge Ferry entró en servicio en la ruta Holyhead - Dún Laoghaire tras la avería de St Columba y su reemplazo Avalon . Había estado en dique seco en ese momento y fue puesta en servicio mientras se buscaban barcos de reemplazo y se realizaban las reparaciones. [7]En abril de 1982, fue retirado de la ruta Harwich - Zeebrugge. De mayo a noviembre de 1982, Cambridge Ferry sirvió en la ruta Holyhead - Dún Laoghaire. En diciembre, operó en la ruta Dover - Dunkerque, regresando a la ruta Harwich - Zeebrugge en enero de 1983. En 1987, fue reacondicionada en Immingham , incluidas modificaciones para hacerla más adecuada para su uso en Dover, desde donde operó desde febrero. 1987. El 1 de mayo de 1987, chocó con Saint Eloi frente a Dover. Ambos buques sufrieron graves daños. Las reparaciones de Cambridge Ferry costaron 78.000 libras esterlinas. Fue retirada de la ruta Dover - Dunkerque el 31 de diciembre de 1987, pero fue reincorporada desde septiembre hasta mediados de octubre de 1988 antes de ser internada en elRío Fal . En noviembre de 1988, se puso en servicio entre Rosslare y Fishguard . [2] La propiedad de Cambridge Ferry se transfirió a Stena Line en enero de 1990. [8] Fue amarrada en Milford Haven en marzo de 1990 y puesta en servicio el mes siguiente entre Stranraer y Larne . Regresó a la ruta Rosslare - Fishguard entre junio y septiembre de 1990 y también entre diciembre de 1990 y enero de 1991. [2] Operó la ruta Holyhead - Dún Laoghaire en febrero de 1991 mientras Stena Cambria estaba en reparación, [7]antes de volver a la ruta Stranraer - Larne. Fue amarrada en Fal River en el verano de 1991. Cambridge Ferry fue retirado del servicio el 15 de marzo de 1992 y luego fue amarrada en Milford Haven. [2]