MV Derbyshire fue un transportador combinado de mineral-aceite a granel construido en 1976 por Swan Hunter , como el último de la serie del sexteto de la clase Bridge . Estaba registrada en Liverpool y era propiedad de Bibby Line . [2]
Modelo de Derbyshire 's buque gemelo, el puente de Kowloon | |
Historia | |
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Nombre |
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Dueño | Línea Bibby |
Puerto de registro | Liverpool |
Constructor | Cazador de cisnes |
Número de patio | 57 [1] |
Lanzado | 5 de diciembre de 1975 [1] |
Terminado | Junio de 1976 [1] |
Identificación | Número IMO : 7343805 Distintivo de llamada: GULK |
Destino |
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Notas | El barco británico más grande jamás perdido en el mar |
Características generales | |
Clase y tipo | Portador combinado de clase puente |
Tonelaje | |
Largo | 294,2 m (965 pies 3 pulgadas) |
Haz | 44,3 m (145 pies 4 pulgadas) |
Sequía | 18,44 m (60 pies 6 pulgadas) |
Clase de hielo | A1 |
Potencia instalada | B / N 8K98FF |
Propulsión | 1 x hélice |
Velocidad | 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph) |
Capacidad | C. 160.000 toneladas de carga |
Tripulación | 42 |
El Derbyshire se perdió el 9 de septiembre de 1980 durante el tifón Orchid , al sur de Japón . Los 42 miembros de la tripulación y dos de sus esposas murieron en el hundimiento. Con 91.655 toneladas de registro bruto , es el barco británico más grande que se haya perdido en el mar. [3]
Historia
Derbyshire fue botado a finales de 1975 y entró en servicio en junio de 1976, como el último barco del portaaviones de combinación Bridge- class, originalmente llamado Liverpool Bridge . Ella e English Bridge (más tarde Worcestershire y Kowloon Bridge ) fueron construidos por Seabridge para Bibby Line. El barco estuvo parado durante dos de sus cuatro años de vida útil. [4]
En 1978, Liverpool Bridge pasó a llamarse Derbyshire , el cuarto barco que lleva el nombre en la flota de la compañía. El 11 de julio de 1980, en lo que resultó ser el último viaje del barco, Derbyshire partió de Sept-Îles, Quebec , Canadá, con destino a Kawasaki , Japón , aunque se hundió cerca de Okinawa (sur de Japón). Derbyshire transportaba un cargamento de 157.446 toneladas de mineral de hierro . [5]
El 9 de septiembre de 1980, Derbyshire revoloteó en Typhoon Orchid (1980) a unas 230 millas (370 km) de Okinawa, y fue abrumado por la tormenta tropical que mató a todos a bordo. Derbyshire nunca emitió un mensaje de socorro de mayo . [5] El barco había estado siguiendo los consejos de rutas meteorológicas de "Ocean Routes", una empresa comercial de rutas meteorológicas . [6]
La búsqueda de Derbyshire comenzó el 15 de septiembre de 1980 y se suspendió seis días después cuando no se encontró ningún rastro del buque y se declaró perdido. Seis semanas después del hundimiento de Derbyshire , un petrolero japonés avistó uno de los botes salvavidas del barco . [7]
El barco hermano de Derbyshire , Kowloon Bridge, se perdió frente a las costas de la República de Irlanda en 1986, luego de incidentes de grietas en la cubierta que se descubrieron por primera vez después de un cruce del Atlántico. [ cita requerida ] A raíz de este segundo desastre, Nautilus International , el RMT y la ITF financiaron una nueva investigación solicitada por los familiares de las víctimas de Derbyshire . [8]
En 1994, comenzó una búsqueda en aguas profundas. En junio de 1994, los restos del naufragio de Derbyshire se encontraron a una profundidad de 4 kilómetros (2,5 millas), repartidos en 1,3 kilómetros (0,81 millas). [9] Una expedición adicional pasó más de 40 días fotografiando y examinando el campo de escombros en busca de evidencia de lo que hundió el barco. En última instancia, se determinó que las olas rompiendo sobre la parte delantera del barco habían cortado las cubiertas de los pequeños tubos de ventilación cerca de la proa. Durante los dos días siguientes, el agua de mar entró a través de las tuberías expuestas en la sección delantera del barco, lo que provocó que la proa se deslizara más y más lentamente en el agua. [ cita requerida ] Eventualmente, la proa quedó completamente expuesta a la fuerza total de las fuertes olas, lo que causó que la masiva escotilla en la primera bodega de carga se doblara hacia adentro, permitiendo que cientos de toneladas de agua ingresaran en unos momentos. Cuando el barco comenzó a hundirse, la segunda y luego la tercera escotilla también fallaron, arrastrando el barco bajo el agua. Cuando el barco se hundió, la presión del agua hizo que el barco se retorciera y se rompiera por la implosión / explosión, una característica de los barcos de doble casco donde la compresión del aire entre los cascos provoca una descompresión explosiva secundaria. [ cita requerida ]
Memoriales
Se colocó una placa de bronce sobre los restos como un monumento a los que se perdieron. [7]
El 21 de septiembre de 1980, el barco de Bibby Line Cambridgeshire celebró un servicio conmemorativo para el Derbyshire en el área donde se perdió el barco. [ cita requerida ]
El vigésimo aniversario de la pérdida del buque estuvo marcado por un servicio conmemorativo en Liverpool, Inglaterra , al que asistió el viceprimer ministro John Prescott , él mismo un ex marinero mercante. [10]
En 2010 un servicio conmemorativo se celebró en el puerto base del buque de Liverpool el 30 aniversario de Derbyshire ' pérdida de s. [11]
Se dedicó un monumento permanente el 15 de septiembre de 2018 en el jardín de la Iglesia de Nuestra Señora y San Nicolás, Liverpool . [12]
Ver también
- Lista de botes de barcos en 1976
- Lista de naufragios en 1980
- Lista de desastres marítimos
- Edmund Fitzgerald , un granelero estadounidense perdido en 1975 en circunstancias similares
Referencias
- ^ a b c d "7343085" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 18 de diciembre de 2009 .
- ^ "MV Derbyshire - HC Deb 03 de julio de 1996 vol 280 cc883-904" . www.hansard.millbanksystems.com . Procedimientos Hansard / Cámara de los Comunes . Consultado el 18 de julio de 2017 .
- ^ "Lista de sitios web y enlaces de las consultas del hundimiento de Derbyshire" . www.c4tx.org . Consultado el 27 de julio de 2017 .
- ^ "Lo que realmente pasó con Derbyshire" . Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2011 . Consultado el 17 de febrero de 2012 .
- ^ a b "El viaje final de MV Derbyshire" . Museos de Liverpool. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2013 . Consultado el 27 de julio de 2017 .
- ^ Marston, Paul (9 de noviembre de 2000). "Tripulación despejada sobre el hundimiento de Derbyshire" . The Daily Telegraph . Consultado el 27 de julio de 2017 .
- ^ a b Mearns, David. "Buscando el Derbyshire" . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2001 . Consultado el 17 de febrero de 2012 .
- ^ "RMT lamenta la pérdida de la tripulación y los derechos de seguridad en el 40 aniversario de la tragedia de MV Derbyshire" . RMT. 9 de septiembre de 2020 . Consultado el 14 de octubre de 2020 .
- ^ "Conclusiones" . Archivado desde el original el 8 de abril de 2000 . Consultado el 17 de febrero de 2012 .
- ^ "Prescott recuerda a las víctimas de Derbyshire" . Noticias de la BBC. 9 de septiembre de 2000.
- ^ Stewart, Gary. "Servicio conmemorativo para recordar la pérdida de MV Derbyshire" . Liverpool Daily Post . Trinity Mirror . Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2012 . Consultado el 17 de febrero de 2012 .
- ^ "RMT apoya a MV Derbyshire Families Association" . RMT. 13 de septiembre de 2018 . Consultado el 14 de octubre de 2020 .
enlaces externos
- "Prescott recuerda a las víctimas de Derbyshire" . Noticias de la BBC. 9 de septiembre de 2000.
- Tarman, Daniel; Heitmann, Edgar. "Caso de estudio II, Derbyshire, pérdida de un granelero" . Comité de Estructura de Buques. Archivado desde el original el 2 de abril de 2008. (enlace muerto, archivado)
- Gadfly (7 de diciembre de 2019). "Medios, fines y manos sucias" . - ensayo criticando la investigación formal de 2000
- "Información pública sobre la investigación en MV-Derbyshire" . Los Archivos Nacionales . Archivado desde el original el 13 de octubre de 2010. - versión archivada del sitio web de consulta oficial