La cantera de Maenofferen [1] (también conocida como cantera de Maen Offeren [2] ) es una importante cantera de pizarra en la ciudad de Blaenau Ffestiniog , en el norte de Gales, y uno de los principales usuarios del ferrocarril Ffestiniog . Continúa produciendo pizarra triturada en una escala limitada bajo la propiedad de la cercana cantera Llechwedd .
Localización | |
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Cantera de Maenofferen Ubicación en Gwynedd | |
Localización | Blaenau Ffestiniog |
condado | Gwynedd |
País | Gales |
Coordenadas | 53 ° 00′04 ″ N 3 ° 55′07 ″ W / 53.0012 ° N 3.9186 ° WCoordenadas : 53 ° 00′04 ″ N 3 ° 55′07 ″ W / 53.0012 ° N 3.9186 ° W |
Producción | |
Productos | Pizarra |
Tipo | Cantera |
Historia | |
Abrió | Hacia 1800 |
Historia
Maenofferen fue trabajado por primera vez para la pizarra por hombres de la cercana cantera de Diphwys poco después de 1800. En 1848, la pizarra se enviaba a través del ferrocarril Ffestiniog , pero el tráfico en el ferrocarril cesó en 1850. En 1857 el tráfico se reanudó brevemente y, aparte de una brecha en 1865, un flujo constante de pizarra se envió a través del ferrocarril. La cantera inicial en el sitio se conocía como la cantera de David Jones, que era la más alta y más al este de lo que se convirtió en el extenso complejo Maenofferen.
En 1861 se incorporó Maenofferen Slate Quarry Co. Ltd., dirigida por Sir William Fothergill Cooke y el Sr. Veasey. [3] La cantera produjo alrededor de 400 toneladas de pizarra ese año. La compañía arrendó un muelle en Porthmadog en 1862 y envió 181 toneladas de pizarra terminada sobre el ferrocarril Ffestiniog el año siguiente.
Durante el siglo XIX, la cantera floreció y se expandió, extendiendo su funcionamiento bajo tierra y más cuesta abajo hacia Blaenau Ffestiniog. En 1897 empleaba a 429 personas y casi la mitad trabajaba bajo tierra. El ferrocarril de Ffestiniog siguió siendo el principal medio de transporte de la cantera para sus productos, pero no existía una conexión directa entre él y la terminal de Ffestiniog en Duffws. En cambio, la pizarra se envió a través del tranvía de Rhiwbach que atravesaba la cantera. Esto generó costos de envío adicionales que las canteras rivales no tuvieron que soportar.
En 1908, la compañía alquiló un espacio de muelle en Minffordd , instalando plataformas giratorias y revestimientos para permitir el transbordo de las pizarras terminadas al ferrocarril de ancho estándar allí.
En 1920, la compañía resolvió sus altos costos de envío construyendo una nueva pendiente que conectaba su molino con la cantera de Votty & Bowydd y llegando a un acuerdo para enviar sus productos a través de la conexión inclinada de esa compañía al ferrocarril Ffestiniog en Duffws.
En 1928, Maenofferen compró la cantera de Rhiwbach , y continuó trabajando y utilizando su tranvía asociado hasta 1953.
Cuando el ferrocarril Ffestiniog dejó de funcionar en 1946, Maenofferen arrendó un tramo corto de las vías del ferrocarril entre la estación de Duffws y el intercambio con el ferrocarril LMS , al oeste de Blaenau Ffestiniog. Los trenes de pizarra continuaron circulando por este tramo hasta 1962, convirtiéndose Maenofferen en la última cantera de pizarra en utilizar cualquier parte de la ruta del ferrocarril Ffestiniog. A partir de 1962, la pizarra se envió desde la cantera por carretera, aunque los tranvías internos de la cantera, incluidos los tramos del tranvía de Rhiwbach, continuaron en uso hasta al menos la década de 1980.
La cantera fue comprada por la cercana cantera Llechwedd en 1975 junto con Bowydd, que también incorporó los antiguos trabajos de Votty: estos son propiedad de la Compañía Maenofferen. La producción subterránea en Maenofferen cesó en noviembre de 1999 y con ello el fin del trabajo subterráneo a gran escala para la pizarra en el norte de Gales. La producción de pizarra se reinició en el sitio combinado de Maenofferen, que consistió en "rematar" los trabajos subterráneos para recuperar la pizarra de los pilares de soporte de las cámaras. El material recuperado de las puntas de la cantera también se recuperará para su trituración y posterior uso.
Transporte
Locomotoras
Nombre | Tipo | Constructor | Fecha | Número de obras | Notas | |
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Sanford | 0-4-0 ST | WG Bagnall | 1900 | 1571 | Vendido a Penrhyn Quarry en 1929, posteriormente desguazado | |
Desollador | 0-4-0 ST | WG Bagnall | 1906 | 1766 | Vendido a Penrhyn Quarry en 1929 | |
4 semanas por la tarde | Carril del motor | 1950 [4] | 20073 | Vendido a John Crosskey, 1975 y transferido al Museo del Ferrocarril de Brockham . [4] | ||
4 semanas por la tarde | Tranvía de Rhiwbach | Construido a partir de las partes de un Austin 7 en Rhiwbach Quarry para usar en el tranvía. | ||||
4 semanas por la tarde | Hibberd | 1821 | Desguazado 1966 | |||
4 semanas por la tarde | Hibberd | 1929 | Desguazado 1956 | |||
4 semanas DM | Ruston y Hornsby | 1936 | 174535 | Vendido a John Crosskey en 1975 y trasladado al Museo del Ferrocarril de Brockham . [4] | ||
4 semanas DM | Ruston y Hornsby | 1936 | 174536 | Para 1975 fue la locomotora de repuesto, guardada en el taller. [4] Abandonado in situ en 2012 [5] | ||
4 semanas DM | Ruston y Hornsby | 1935 | 175127 | Abandonado en el lugar en 2012 [5] | ||
4 semanas DM | Ruston y Hornsby | 1936 | 177638 | Desechado alrededor de 1974. [4] | ||
4 semanas DM | Ruston y Hornsby | 1936 | 177642 | Vendido a John Crosskey en 1975 y trasladado al Museo del Ferrocarril de Brockham . [4] | ||
4 semanas DM | Ruston y Hornsby | 1944 | 223687 | ex Ministerio de Abastecimiento . A la cantera Cwt y Bugail en 1949. | ||
4 semanas DM | Ruston y Hornsby | 1942 | 200762 | Desmantelado en 1954, desguazado alrededor de 1974. [4] | ||
4 semanas por la tarde | Muir Hill | ? | ? | antiguo tranvía de Rhiwbach. Utilizado para operar la sección arrendada del Ferrocarril Festiniog en Duffws después de 1946. Desguazado 1964-5. | ||
4w BE | Clayton | 1969 | 5688/2 | En el sitio en 2012. [5] | ||
4w BE | Wingrove y Rogers | 1936 | 918 | En el sitio en 2012. [5] |
Geología
Descripción
Referencias
- ^ "Servicio de tren". Carnarvon y Denbigh Herald e Independiente del Norte y del Sur de Gales . 2 de junio de 1899. p. 3.
- ^ "Accidente fatal". The North Wales Chronicle y anunciante del Principado . 5 de marzo de 1864. p. 8.
- ^ Madera y contrachapado . Compañía editorial de Middlesex. 1896. pág. 675.
- ^ a b c d e f g "Maen Offeren Slate Quarry Co. Ltd" (PDF) . Noticias de vía estrecha (95). La Sociedad de Ferrocarriles de Vía Estrecha. Junio de 1975. p. 13.
- ^ a b c d Locomotoras industriales: incluidas las locomotoras ferroviarias conservadas y menores . 16EL . Melton Mowbray: Sociedad de ferrocarriles industriales . 2012. ISBN 978 1 901556 78 0.
- Boyd, James IC (1975). El Ferrocarril Festiniog: Volumen 2 . The Oakwood Press.
enlaces externos
- AditNow - Base de datos fotográfica de la mina de pizarra Maenofferen
- Tranvía de Rhiwbach - Diario fotográfico de un viaje a la cantera en 2007