La Styal Line es una línea ferroviaria suburbana del Reino Unido que atraviesa el sur de Manchester y el noreste de Cheshire . Comienza en Slade Lane Junction, a unos 2 kilómetros (1,2 millas) al sur de Manchester Piccadilly , y se extiende 19 kilómetros (12 millas) al sur hasta Wilmslow .
Línea del aeropuerto Styal Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarril de red | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Greater Manchester Cheshire Noroeste de Inglaterra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Manchester Piccadilly Wilmslow | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | National Rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Principalmente: Clase 319 Clase 323 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de pasajeros | 6,1 millones por año | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1909 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 25 kV CA de sobrecarga | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | Restricción de velocidad de 70 mph | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fue inaugurado en 1909 por el Londres y ferrocarril occidental del norte de empresa [1] , y toma su nombre de la estación de Cheshire Styal , que es la última parada antes de la ensambladura en Wilmslow. En 1993 se construyó un ramal al aeropuerto de Manchester , al que se accede a través de un cruce triangular entre Heald Green y Styal. En consecuencia, también se la conoce como la Línea del Aeropuerto . [2]
El patrocinio hacia Manchester en las ocho estaciones de cercanías ha aumentado drásticamente desde la década de 1990 y la apertura de la estación de tren del aeropuerto de Manchester en 1993 impulsó un aumento de los servicios expresos desde el norte de Inglaterra y más allá. Como resultado, ahora es una de las líneas más congestionadas de la red ferroviaria nacional con servicios frecuentemente susceptibles a retrasos y cancelaciones. [3] Aunque la línea se percibe como una línea de cercanías suburbana, desde mayo de 2018 ahora opera sin paradas con muchos servicios de transporte de cercanías duplicando los servicios expresos de Northern Connect a Warrington , Liverpool , Preston , Blackpool North y Windermere .
Historia
A principios del siglo XX, la línea entre Manchester London Road (ahora llamada estación Piccadilly) y Stockport se volvió incapaz de hacer frente al creciente tráfico. Para resolver el problema, London and North Western Railway construyó una nueva ruta que evitaba Stockport . Corría desde Slade Lane Junction (ubicado en Longsight , Manchester) hasta Wilmslow a través de lo que entonces era principalmente una zona rural. El propósito principal era proporcionar una derivación para los trenes expresos, pero se construyeron algunas estaciones de madera en la línea para fomentar el desarrollo suburbano. En la práctica, muy pocos expresos utilizaron últimamente la línea, ya que era necesario que la mayoría de los trenes prestaran servicio a la importante estación de Stockport. La línea se inauguró en 1909 y desde 1923 fue operada por London Midland and Scottish Railway .
En la década de 1950, como parte de British Rail 's plan de modernización , la Comisión de Transporte británica identificó la Línea Styal como una pista de ensayo adecuado para demostrar su nuevo esquema de electrificación , y en 1959 se electrificó la línea. Tras las pruebas de Styal Line, se decidió adoptar el sistema de 25 kV en toda la red ferroviaria de Gran Bretaña fuera de la Región Sur . [4] Había servicio eléctrico cada media hora (de lunes a sábado) entre Manchester Oxford Road y Alderley Edge operado por EMU Clase 304 . [5] Los servicios se ampliaron a Altrincham cuando el MSJAR fue reelectrificado a 25 kV AC en 1971, y operó de esta manera hasta que la línea entre Altrincham y Manchester se transfirió a Manchester Metrolink en 1990.
En la década de 1970, la Styal Line se incluyó en una propuesta para crear un ferrocarril subterráneo en el centro de la ciudad de Manchester . El túnel Picc-Vic se planeó para conectar las dos principales terminales ferroviarias, Manchester Piccadilly y Manchester Victoria, y habría permitido que los trenes de Styal Line cruzaran directamente la ciudad hasta Bolton y Bury . El esquema Picc-Vic se abandonó en 1977 debido a dificultades de financiación. [6]
En 1993, se abrió una línea de derivación corta al aeropuerto de Manchester , dejando la línea Styal entre Heald Green y Styal . Inicialmente, los servicios se ejecutaban solo a través de Heald Green, hasta que unos años más tarde se agregó un cruce triangular, proporcionando un enlace hacia Styal. [7] Muchos servicios fueron luego propulsados por diesel hasta 2014. La introducción de la Clase 350 por First TransPennine Express en la línea del aeropuerto de Edimburgo-Manchester en diciembre de 2013 y la introducción de la Clase 319 por Northern Rail a principios de 2015 ha reducido el uso de trenes diesel en la línea permite un servicio de 100 mph en comparación con el límite de 75 mph para muchos trenes diésel.
En 2006, se reconstruyeron las plataformas de las estaciones Mauldeth Road, Burnage y East Didsbury, así como mejoras de acceso en Gatley y Heald Green. El patrocinio en la línea aumentó después de esta inversión.
En los últimos años, el uso de la línea ha aumentado con el creciente patrocinio de los viajeros junto con los servicios sin escalas que utilizan la línea entre Manchester Piccadilly y el aeropuerto de Manchester. Hoy en día, la mayoría de los servicios de la línea operan a través del aeropuerto , sin embargo, hay un par de servicios cada día (principalmente trenes de larga distancia) que toman la ruta directa de Styal a Heald Green , es decir, de Heald Green South Junction a Heald Green. North Junction, para fines de retención de conocimientos de rutas de trenes en dirección norte. Sin embargo, los únicos servicios en el cruce hacia el sur son de carga o un servicio de Transport for Wales que no se detiene en ninguna de las estaciones y solo opera los domingos. Esta ruta también se puede utilizar para desvíos si la ruta de Stockport está cerrada por trabajos de ingeniería o está bloqueada debido a un incidente operativo.
Estaciones
Estaciones de la línea Styal | |||||||||
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Estación | Imagen | Localización | Servicios nacionales | Entrada / salida anual (millones) 1997/98 [8] | Entrada / salida anual 1999/00 [8] | Entrada / salida anual 2004/05 [8] | Entrada / salida anual 2009/10 [8] | Entrada / salida anual 2014/15 [8] | Entrada / salida anual 2017/18 [8] |
Mauldeth Road | Ladybarn | Trenes del norte TransPennine Express | 87,054 | 82,723 | 118,566 | 239,796 | 321,878 | 398,882 | |
Burnage | Burnage | Trenes del norte TransPennine Express | 71,774 | 70,803 | 92,908 | 158.674 | 186,778 | 223,780 | |
East Didsbury | Didsbury | Transporte expreso TransPennine de trenes del norte para Gales | 87,893 | 86,832 | 124,511 | 272,656 | 254,256 | 279,966 | |
Gatley | Gatley | Trenes del norte TransPennine Express | 121.459 | 130.086 | 151.681 | 238,096 | 309,926 | 356,506 | |
Heald Green | Heald Green | Trenes del norte | 191,537 | 204,190 | 245,950 | 379,956 | 497,988 | 507,318 | |
Aeropuerto de Manchester | Carretera de circunvalación | Transporte expreso TransPennine de trenes del norte para Gales | 1,132,740 | 1,259,513 | 1,576,260 | 2,620,252 | 3,460,854 | 4.241.292 | |
Styal | Styal | Trenes del norte | 679 | 1.332 | 3.719 | 2.206 | 5.668 | 4.772 | |
Total | 1,693,136 | 1.835.479 | 2,313,595 | 3.911.609 | 5,037,348 | 6.012.516 |
Servicios
Detención de servicios
Como la línea se comparte entre los servicios de parada de pasajeros y los trenes expresos, la Styal Line opera con paradas para maximizar la capacidad de la línea. Todas las estaciones tienen un 'servicio de parada' cada hora que forma parte del servicio de Crewe a Liverpool Lime Street y generalmente es operado por una Clase 319 o Clase 323 . A cada estación se le asigna un servicio Northern Connect semi-rápido por hora para maximizar la capacidad de la línea. Los trenes en horas pico por la mañana y por la noche operan haciendo llamadas adicionales en ciertas estaciones que de otra manera no harían durante los servicios fuera de las horas pico; por ejemplo, el servicio Northern Connect a Liverpool hace escala en East Didsbury a las 07:56, el servicio TransPennine Express a Newcastle. Llama a Gatley a las 08:23 y el servicio del norte a Blackpool North hace escala en Mauldeth Road a las 08:50.
Servicios de Styal Line fuera de las horas pico (a junio de 2019) | |||||||
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Estación | tph | Deteniendo el servicio | Servicio (s) Northern Connect (en dirección norte) | Servicio adicional (tercer tren por hora) | |||
Mauldeth Road | 2 | Servicio de 'parada' cada hora desde Crewe a Liverpool Lime Street que hace escala en todas las estaciones de la Styal Line | Aeropuerto de Manchester a Liverpool Lime Street | ||||
Burnage | 2 | Aeropuerto de Manchester a Blackpool North | |||||
East Didsbury | 3 | Aeropuerto de Manchester a Barrow / Preston | Aeropuerto de Manchester a Llandudno ( TfW ) | ||||
Gatley | 2 | Aeropuerto de Manchester a Blackpool North | |||||
Heald Green | 3 | Aeropuerto de Manchester a Blackpool North | Aeropuerto de Manchester a Barrow / Preston | ||||
Aeropuerto de Manchester | 4 | a Barrow, Blackpool North, Liverpool Lime Street y Llandudno | servicios al norte de Inglaterra y Escocia | ||||
Styal | 1 | sin servicio Northern Connect |
Servicios express
TransPennine Express , que opera trenes en esta línea a través de Manchester Piccadilly. Sus servicios se realizan a través de servicios de todo el norte de Inglaterra, incluidos Newcastle upon Tyne o Middlesbrough a través de York y Leeds (2 por hora) y de Cleethorpes a través de Sheffield (cada hora). Sus trenes también operan desde Glasgow Central / Edinburgh Waverley (ambos cada 2 horas) a través de Preston y Manchester Piccadilly. Estos fueron operados por DMU Clase 185 hasta diciembre de 2013, cuando fueron reemplazados por EMU eléctricos Clase 350 . Estos se están transfiriendo actualmente a London Northwestern Railway después de ser reemplazados por EMU Clase 397 . Transport for Wales ofrece un servicio limitado de lunes a viernes desde el aeropuerto hasta Chester como una extensión de su ruta entre el norte de Gales y Manchester Piccadilly, utilizando unidades de la Clase 175 .
Ver también
- Línea del aeropuerto (Manchester Metrolink) ; La línea de tranvía Metrolink también sirve al aeropuerto de Manchester.
Referencias
- Haywood, Russ (2009). Ferrocarriles, desarrollo urbano y urbanismo en Gran Bretaña: 1948-2008 . Ashgate Publishing, Ltd. ISBN 9780754673927. Consultado el 19 de junio de 2018 .
- ^ Haywood 2009 , p. 237.
- ^ "Commons Transport Select Committee - Memorandum by the Greater Manchester Branch of the Institute of Logistics and Transport (REN 40)" . Gobierno de SM . 11 de julio de 2003 . Consultado el 9 de diciembre de 2018 .
Aumento de los servicios TransPennine al aeropuerto de Manchester: estos actualmente retroceden desde las plataformas de la bahía en el lado este de Piccadilly, con las consiguientes demoras en la espera de los pasajeros desde el oeste, y luego cruzan la línea principal de la costa oeste y las vías locales para llegar a la línea Styal (aeropuerto). aproximación al cruce de Slade Lane, en el extremo oeste del trazado
- ^ "Refundición de horarios: demasiado, demasiado rápido" . Gaceta ferroviaria . 4 de junio de 2018 . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
- ^ Gourvish, TR; Blake, N. (1986). Ferrocarriles británicos 1948-73: una historia empresarial . Prensa de la Universidad de Cambridge. págs. 625–6. ISBN 9780521264808. Consultado el 19 de junio de 2018 .
- ^ Haywood 2009 , p. 261.
- ^ Brook, Richard; Dodge, Martín (2012). Infra_MANC (PDF) . Galería CUBE. pag. 131 . Consultado el 27 de enero de 2016 .
- ^ Haywood 2009 , p. 210.
- ^ a b c d e f "Uso de la estación" . Oficina de Regulación Ferroviaria . Consultado el 13 de diciembre de 2016 .
enlaces externos
- Informe final del estudio del ferrocarril estratégico de Greater Manchester, junio de 2001