TSMV Manunda era un barco de pasajeros con tripulación y matrícula australiana que se convirtió en barco hospital en 1940. Durante la guerra, Manunda prestó servicio en las campañas de Oriente Medio y el Pacífico, específicamente en Nueva Guinea. Reanudó sus funciones de pasajero después de la guerra, antes de ser vendida a una empresa japonesa y finalmente disuelta en 1957.
Postal de TSMV Manunda con librea de Adelaide Steamship Co. (embudo buff con banda negra en la parte superior), c.1930 | |
Historia | |
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Australia | |
Nombre | TSMV Manunda |
Dueño | Adelaide Steamship Company , Melbourne |
Constructor | William Beardmore y compañía , Dalmuir |
Número de patio | 651 |
Lanzado | 27 de noviembre de 1928 |
Terminado | 16 de abril de 1929 |
Adquirido | 23 de mayo de 1929 |
En servicio | Junio de 1929 |
Fuera de servicio | Septiembre de 1939 |
En servicio | Abril de 1948 |
Fuera de servicio | Septiembre de 1956 |
Reclasificado | Barco hospital, 25 de mayo de 1940 |
Identificación | Número oficial : 153933 |
Destino | Vendido, octubre de 1956 |
Japón | |
Nombre | Hakone Maru |
Dueño | Okadagumi Shipping Ltd., Japón |
Adquirido | Octubre de 1956 |
Destino | Separado en Osaka, junio de 1957 |
Características generales [1] | |
Tipo | Buque de pasajeros / carga |
Tonelaje | |
Largo | 130 m (430 pies) [2] |
Haz | 60 pies 2 pulg (18,34 m) |
Profundidad | 35 pies 7 pulg (10,85 m) |
Propulsión | Motores de aceite Harland & Wolff , 1.304 nhp |
Velocidad | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Capacidad | 312 pasajeros (176 primera clase / 136 segunda clase) |
Diseño y construcción
En 1927, la Adelaide Steamship Company en Australia ordenó un nuevo transatlántico de 9.115 TRB para proporcionar servicios de pasajeros costeros australianos a tiempo completo, que anteriormente solo había sido ofrecido por la compañía en una escala limitada.
El buque de motor de doble tornillo Manunda fue construido por William Beardmore and Company en Dalmuir en Escocia . [3] La embarcación tenía 136 metros (446 pies) de eslora, con una manga de 18 metros (59 pies). [3] Los motores diesel proporcionaron energía a los dos ejes de la hélice, con una velocidad máxima de 15 nudos (28 km / h; 17 mph). [3] La capacidad de pasajeros fue de 176 de primera clase y 136 de segunda clase. [3]
El barco se botó el 27 de noviembre de 1928 y se completó el 16 de abril de 1929. [4] Era política de la empresa que todos sus barcos de motor tuvieran un nombre que comenzara con "M" y el barco recibió el nombre de una palabra aborigen que significa "lugar cerca del agua". [5] Era el barco más grande operado por Adelaide Steamship Company en ese momento, [6] y como resultado de su éxito, la compañía encargó un barco hermano más grande y más rápido, Manoora , que se completó en 1935. [7]
Historia operativa
Carrera temprana
Llegó a Australia en junio de 1929 para comenzar sus funciones en el comercio costero australiano, transportando pasajeros y carga entre Sydney , Fremantle , Melbourne y Cairns .
A finales de 1929, Manunda embistió Birkenhead Wharf en Adelaide. [3]
Segunda Guerra Mundial
La declaración de guerra vio a Manunda habilitado como buque DEMS (buque mercante con equipamiento defensivo ), bajo el control de la Junta de Control de Envíos de Australia. Durante el proceso de conversión en un barco hospital, la bodega número 1 se consideró peligrosa y nunca se rectificó. Se registró una muerte (la del segundo oficial Rupert Mafeking Blunt) y varios oficiales resultaron heridos debido a las complicaciones con el diseño. [8]
Fue convertido en un barco hospital en Sydney de conformidad con el Reglamento de la Convención de Ginebra y fue asumido por las autoridades el 25 de mayo de 1940, y entró en servicio como AHS Manunda el 22 de julio de 1940, bajo el mando del capitán James Garden, anteriormente capitán del Adelaide. Compañía de buques de vapor Manoora y comodoro de la flota de buques de vapor de Adelaida. El hospital general con base a bordo fue comandado por el teniente coronel John Beith, y los miembros del Servicio de Enfermería del Ejército Australiano (AANS) a bordo fueron dirigidos por la matrona Clara Jane Shumack (1899-1974).
Manunda navegó en un crucero Shakedown a Darwin , Port Moresby y regresó a Sydney, antes de dirigirse a Suez en el Medio Oriente (hizo cuatro viajes al Medio Oriente y el Mediterráneo entre noviembre de 1940 y septiembre de 1941). Luego fue enviada a Darwin. En la mañana del 19 de febrero de 1942, Manunda resultó dañada durante los ataques aéreos japoneses en Darwin , a pesar de sus marcas de cruz roja muy prominentes sobre un fondo blanco. 12 miembros de la tripulación del barco y el personal del hospital murieron, otros 19 resultaron gravemente heridos y otros 40 recibieron heridas leves. Manunda pudo actuar como una estación de limpieza de víctimas para el personal herido de otros barcos involucrados en el ataque. Navegó a Fremantle al día siguiente. El Capitán James Garden fue galardonado más tarde con el OBE , en 1945, [9] por su valentía y habilidad, tanto durante los ataques, al liderar un equipo de extinción de incendios en el barco y luego navegar por las estrellas hasta Fremantle sin equipo de navegación y un sistema de dirección preparado por un jurado. En 1943, Thomas Minto, primer oficial en Manunda, recibió el MBE por su valentía y devoción al deber en el Manunda durante los ataques aéreos en Darwin en febrero de 1942. [10] En junio de 1945, la matrona Clara Shumack recibió la Cruz Roja Real. Su cita incluía "... En una ocasión, cuando el barco estaba en Darwin, sufrió graves daños ... Fue especialmente durante este período que MATRON SHUMACK mostró una gran calma y una devoción excepcional al deber, y su actitud tranquila y confiada fue una inspiración a todos sus compañeros de trabajo ". [11]
Después de un reacondicionamiento en Adelaide, fue a Milne Bay en Papúa Nueva Guinea , donde actuó como hospital flotante para las fuerzas aliadas que estaban estacionadas allí. Pasó varias noches en Milne Bay, durante los ataques de los buques de guerra japoneses, pero su condición de buque hospital fue, en esta ocasión, honrado por las unidades navales japonesas, que la rastrillaron con reflectores durante tres noches seguidas. Hizo un total de 27 viajes desde Milne Bay a Brisbane y Sydney transportando tropas heridas.
A medida que la guerra continuaba, fue reubicada según fue necesario y siguió a las fuerzas aliadas en las diversas islas alrededor del Pacífico.
Seis días después del hundimiento del AHS Centaur , el Departamento de Defensa australiano solicitó que se quitaran las marcas de identificación y las luces del AHS Manunda , se instalaran armas y que comenzara a navegar con el desmayo y escoltada . [12] La conversión se realizó, aunque los esfuerzos del Departamento de Marina, el Almirantazgo y las autoridades de Nueva Zelanda y los Estados Unidos de América hicieron que se deshaga la conversión completa. [12] El costo de la rotonda llegó a £ 12,500 y mantuvo a Manunda fuera de servicio durante tres meses. [13] El 9 de junio de 1943, las comunicaciones entre los Jefes de Estado Mayor Combinados sobre el tema de los barcos hospitales contenían una sección que se refería al incidente de Manunda como respuesta al ataque a Centaur , con la conclusión de que el ataque fue obra de un irresponsable Comandante japonés, y que sería mejor esperar hasta que se hubieran realizado más ataques antes de considerar la eliminación de las marcas de los buques hospital. [14]
Manunda ' travesía del tiempo de guerra s final fue a Nueva Zelanda el transporte de pasajeros civiles. Durante la guerra, llevó a un lugar seguro a aproximadamente 30.000 bajas.
Después de la rendición japonesa, Manunda fue enviada a Singapur para repatriar a ex prisioneros de guerra e internos civiles [6] que habían sido encarcelados en la prisión de Changi . [15] También navegó a Labuan en Borneo para recoger a ex prisioneros de guerra e internos civiles del campo de Batu Lintang . [ cita requerida ]
Carrera de posguerra
Manunda fue dado de baja en septiembre de 1946 y reacondicionado. Regresó al servicio el 2 de abril de 1948, transportando pasajeros por la costa australiana. [16] En septiembre [17] 1956 fue retirada del servicio y vendida a la línea japonesa Okadagumi, que cambió el nombre del buque Hakone Maru . [6]
Los planes de la compañía para el barco no se concretaron, y al año siguiente se disolvió en Japón, [18] y llegó a Osaka para su desguace el 18 de junio de 1957. [19] [20]
Legado
En 1973, el suburbio de Manunda en Cairns recibió el nombre del barco. [20] En 1975, el suburbio vecino de Manoora recibió el nombre de su barco hermano. [21]
Referencias
- ^ "M / V Manunda" . Base de datos de barcos construida por Clyde . 2012. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2011 . Consultado el 24 de septiembre de 2012 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ "DATOS DEL TSMV" MANUNDA " " . Bowen Independiente . 25 (3070). Queensland, Australia. 15 de junio de 1929. p. 2 . Consultado el 3 de marzo de 2017 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ↑ a b c d e Bremer, Home and Back , p. 45
- ^ "EL BARCO A MOTOR MANUNDA" . El anunciante . Sur de Australia. 29 de noviembre de 1928. p. 14 . Consultado el 2 de febrero de 2018 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "MANUNDA Y MANOORA" . El correo-mensajero (491). Queensland, Australia. 26 de marzo de 1935. p. 6 . Consultado el 28 de septiembre de 2018 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ↑ a b c Bremer, Home and Back , p. 43
- ^ "TSMV Manoora y Manunda" . ssmaritime.com . 2011 . Consultado el 24 de septiembre de 2012 .
- ^ "Se estrelló hasta morir en espera poco después de advertir a los trabajadores" . 31 de julio de 1940. p. 5 - a través de Trove.
- ^ "Honores australianos" . itsanhonour.gov.au . 2012 . Consultado el 24 de septiembre de 2012 .
- ^ Sydney Morning Hearld , julio de 1943, [ página necesaria ]
- ^ Honores y premios, Royal Red Cross, NFX70204 Major Clara Jane Shumack, Cita
- ↑ a b Milligan y Foley, Barco hospital australiano Centaur , págs. 189–92
- ^ Milligan y Foley, buque hospital australiano Centaur , p. 192
- ^ Milligan y Foley, buque hospital australiano Centaur , p. 191
- ^ "BARCO DEL HOSPITAL AUSTRALIANO MANUNDA" . El territorio recuerda . 2016 . Consultado el 2 de febrero de 2018 .
- ^ Taylor, Ron (2003). "Historia de HMAS Manunda" . Consultado el 2 de febrero de 2018 .
- ^ "MANUNDA" . Pasajeros en la historia . Consultado el 2 de febrero de 2018 .
- ↑ Bremer, Home and Back , p. 44
- ^ Plowman, Peter (2007), De costa a costa: los grandes transatlánticos costeros australianos (1ª ed.), Rosenberg Publishing, p. 172, ISBN 978-1-877058-60-8
- ^ a b "Manunda - suburbio en la región de Cairns (entrada 48742)" . Nombres de lugares de Queensland . Gobierno de Queensland . Consultado el 5 de agosto de 2017 .
- ^ "Manoora - suburbio en la región de Cairns (entrada 48741)" . Nombres de lugares de Queensland . Gobierno de Queensland . Consultado el 26 de junio de 2017 .
Otras lecturas
- John L Forrest "Clara Shumack, AHS Manunda, y otros tiempos y lugares" edición limitada 2013
- Bremer, Stuart (1986). Home an Back: Australia's Golden Era of Passenger Ships (Edición reimpresa). Sydney, NSW: Libros de Dreamweaver. ISBN 0949825069.
- Milligan, Christopher; Foley, John (2003). Barco hospital australiano Centaur : el mito de la inmunidad . Hendra, QLD: Publicaciones Nairana. ISBN 0-646-13715-8. OCLC 31291428 .
- Goodman, Rupert. Buques Hospitalarios: Manunda, Wanganella, Centaur, Oranje .
enlaces externos
- AHS Manunda , sitio web de la Marina Mercante Australiana
- 2/1 HMAHS Manunda , sitio web "Australia @ War" de Peter Dunn
- historia y foto de la sala
- HMAS Manunda History , far-eastern-heroes.org.uk
- Boda en tiempos de guerra a bordo de Manunda , far-eastern-heroes.org.uk
- Menú del barco de Manunda desde el jueves 16 de julio de 1953: Menú ; Lista de vinos , Biblioteca Estatal de Australia Meridional
- Campana de plata para la cena de MV Manunda , Australian War Memorial