Margarete (Marga) von Etzdorf (1 de agosto de 1907 - 28 de mayo de 1933) [1] fue una piloto de aviación alemana , notable por ser la primera mujer contratada para volar para una aerolínea, y la primera mujer en volar sola a través de Siberia , desde Alemania hasta Tokio , Japón . [2]
Margarete von Etzdorf | |
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Nació | |
Fallecido | 28 de mayo de 1933 | (25 años)
Nacionalidad | alemán |
Ocupación | Aviador |
Conocido por | Primera piloto de línea aérea del mundo |
Carrera profesional
Cuando tenía 19 años, von Etzdorf recibió una licencia de piloto, la segunda mujer después de Thea Rasche en hacerlo después de la Primera Guerra Mundial . El 19 de febrero de 1928, se convirtió en la primera mujer en volar en un avión. Dado que la Deutsche Verkehrsfliegerschule no aceptaba mujeres en ese momento, en su mayoría era autodidacta, aunque recibió el apoyo de Melitta Schiller , que trabajaba como ingeniera en la Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt . Comenzó a volar un Junkers F.13 comercial , apodado Kiek en die Welt , Berliner para "mirar en el mundo", para Lufthansa , luego DLH . [3] Voló en las rutas Berlín- Breslau y Berlín- Stuttgart - Basilea . [4]
En 1930, con el apoyo de sus abuelos, von Etzdorf se compró una Junkers A 50ce , "Junior", que pintó de amarillo brillante. Hizo su primer vuelo de larga distancia con él, a Estambul . Poco después, intentó volar a las Islas Canarias , pero su avión sufrió graves daños debido a una fuerte tormenta sobre Italia. Tuvo que ser enviado en tren a la fábrica de Junkers para ser reparado. El 18 de agosto de 1931 inició su vuelo récord a Tokio. Después de 12 días, el 29 de agosto de 1932, aterrizó en el aeropuerto de Haneda , donde fue recibida calurosamente. La construcción del aeropuerto, que costaba aproximadamente medio millón de dólares en ese momento, había terminado recientemente y von Etzdorf fue el primer extranjero en ingresar a Japón por ese puerto. [2] Su vuelo de regreso no fue tan exitoso, debido a una severa pérdida de altitud que dejó la aeronave dañada sin posibilidad de reparación y el piloto gravemente herido después de despegar de una escala en Bangkok . Aprovechó al máximo su tiempo en lo que hoy es Tailandia , siendo la primera persona en enviar informes sobre la Revolución Siamés a Europa. [5] Regresó a Berlín el 18 de julio de 1932.
Vida personal
Hija de un capitán del ejército prusiano , Fritz Wolff, y su esposa Margarete, perdió a sus dos padres en un accidente en Ragusa, Sicilia, cuando tenía cuatro años. [4] Después del accidente, ella y su hermana Ursula vivían con sus abuelos Ulrich von Etzdorf , un general del ejército prusiano y su esposa.
Después de regresar de Tokio, Elly Beinhorn sugirió que volara a Ciudad del Cabo , Sudáfrica . El 27 de mayo de 1933, intentó hacer una escala cerca de Alepo, pero perdió el control de su Klemm Kl 32 debido a los fuertes vientos. Después de hacer los trámites necesarios, solicitó una habitación privada, donde, ni siquiera una hora después del accidente, se suicidó, porque sentía que no podía soportar regresar a Alemania. Fue enterrada en el Invalidenfriedhof de Berlín, pero su tumba fue destruida en la década de 1970 debido a su proximidad al Muro de Berlín . Su lápida decía Der Flug ist das Leben wert , o "volar vale la vida". [5]
Referencias
- ^ "Margarete von Etzdorf (1907-1933)" . Berlin-airport.de .
- ^ a b "Marga von Etzdorf (1907-1933)" . Universidad de Monash . Consultado el 4 de noviembre de 2017 .
- ^ "En la cabina de Lufthansa 25 años después" . Lufthansa . 22 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2014 . Consultado el 5 de noviembre de 2017 .
- ^ a b "Marga von Etzdorf - Alemania" . Centenario de Mujeres Piloto . 25 de julio de 2015 . Consultado el 5 de noviembre de 2017 .
- ^ a b "Marga y el pájaro plateado" . Berlín Kreuzberged . Consultado el 4 de noviembre de 2017 .